德約科維奇豪車

A. 德約科維奇的家族是干什麼的很厲害嗎是豪門嗎

也許是看膩了費德勒整天奪冠，也許是等煩了納達爾的每次突破，今年上海大師杯，塞爾維亞人諾瓦克•德約科維奇成了「香餑餑」。昨天，他為自己的贊助商a-didas做宣傳活動，其間搞怪無數，這個只有20歲的塞爾維亞人說自己是個很有幽默細胞的人，在傳授小朋友之後，德約科維奇接受了記者的采訪。

老爸開滑雪場弟弟也打網球
德約科維奇的運動細胞可能算是遺傳，老爸曾經是職業的滑雪運動員，叔叔是踢足球的，小德小時候就體現出了很多運動天賦，滑雪、足球、網球的成績都不錯。選擇網球，也是家裡人的主意，「我那時候還小，只能聽爸媽的安排，只要是運動我都很喜歡。可是那時候我住的地方沒有任何專業的設備，沒有職業教練，於是我就去德國學習網球。」出國訓練也是一筆不小的開支，德約科維奇回憶說，「2年前，老爸開了個滑雪場，但規模非常小，那裡只有一個餐館，而且他們經營的收入很難支付我學習網球的費用，不過現在好多了，規模也大了起來，生意也越來越好了。」
去年小德還只排名世界第25位，不到一年他已經躥到了第三的寶座，突然成了巨星，小德說「壓力很大」，「有媒體的壓力、有球迷的壓力，我不想讓我身邊的人對我失望，我也想打好球，賺足夠的錢讓我家人生活得舒服，所以我要求自己善待每個人，努力打好每場比賽。」
小德還有兩個弟弟，現在也打網球，「我最小的弟弟跟我水平差不多，很有天賦，我回家時都會去幫助他們。」
和勞爾是哥們最愛馬拉多納
在第一天訓練的時候，小德就把大師杯賽場比作「足球場」，他訓練接近尾聲的時候，還開展了足球游戲，看得出他很愛足球。「我確實很喜歡踢足球，我喜歡馬德里，我也喜歡很多西班牙球星，我跟勞爾是非常好的朋友。老一輩的球星，我還是最愛馬拉多納，現在的我還喜歡卡卡、小羅等。」美網賽前一周，德約科維奇收到了一件馬拉多納親筆簽名的球衣，「你的朋友迭戈」的落款更讓他受寵若驚，「簡直不敢相信，這是我這輩子收到的最好的禮物，我會一輩子都好好珍藏的。」德約科維奇透露，他和老馬的友情始於德國世界盃，「小組賽阿根廷對塞黑那場我有VIP票，進場之後發現我很幸運，馬拉多納坐得離我很近。更不敢想像的是，後來我們倆還合了影。我是馬拉多納的球迷，是這位傳奇巨星的超級粉絲，在球場里他永遠都充滿了激情，真的非常感謝他送我這么好的禮物。」
模仿只為好玩還未得罪別人打德約科維奇小時候起就喜歡模仿，現在是職業網球選手，小德就情不自禁地模仿起其他選手來，莎娃、羅迪克、納班、納達爾……昨天在現場他也亮了絕活，一段羅迪克的模仿秀引來掌聲和笑聲，對此小德說：「模仿就是為了好玩，根本沒有侮辱或者要去得罪誰的意思，只是覺得網球競技很枯燥，這是讓我在這個運動中更多地享受一些樂趣而已。」
當年小德模仿莎娃，莎娃就有些生氣，不過後來還是一笑了之，有沒有得罪人呢？小德說，至今還沒有，「當然任何一件事都不會得到百分百的喜歡，不過我模仿的一般都是好朋友，他們不會生氣的啦。」

B. 德約科維奇在什麼比賽後解鎖雙圈金大師成就

ATP辛辛那提大師賽8月30日結束，德約科維奇2比1逆轉拉奧尼奇繼續保持賽季不敗，拿到生涯第35個大師賽冠軍的同時，也解鎖了雙圈「金大師」成就。

辛辛那提賽是ATP賽季重啟後的首項賽事，也是美網前的唯一一站熱身賽。復賽後，三巨頭中唯一確定出戰辛辛那提和美網的只有德約科維奇一人，他也有驚無險晉級決賽。

決賽對陣拉奧尼奇懸念並不大，德約科維奇最終1比6、6比3、6比4取勝，保持對後者11戰全勝的同時，也豪取賽季23連勝。

對德約科維奇來說，這場勝利讓其職業生涯成為圓滿，這是他的第35個大師賽冠軍，就此追平納達爾並列史上第一。更重要的是，這個冠軍讓德約科維奇解鎖了雙圈「金大師」，這意味著他在巡迴賽9站大師賽中均至少拿到兩個冠軍。2018年也正是在辛辛那提大師賽，德約科維奇成就了「金大師」第一人。

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德約科維奇將出戰美網

德約科維奇賽後戴著口罩，對著空盪盪的看台發表了獲獎感言，「我想藉此機會向辛辛那提的球迷以及全世界球迷問好，我想念你們。你們是我打球的最大原因之一，希望很快見到你們。」德約科維奇稱在這種情況下比賽感覺很奇怪，希望能有一個更好的明天。

接下來，德約科維奇沒多少時間休息，他將在紐約當地時間周一夜場第一場出戰美網首輪，對手是波黑球員德祖赫。「我覺得我的身體、心理和比賽狀態都處在最佳時期，我會利用這段時間，打出一些最好的網球。」德約科維奇稱本賽季保持全勝也給他帶來了更多信心。如果能在美網奪冠，德約科維奇的大滿貫數將來到18個，繼續迫近納達爾和費德勒。

C. 羅馬賽德約科維奇奪冠，他職業生涯里取得過哪些優異成績

德約科維奇作為網球領域的傳奇人物，職業生涯至今取得了無數冠軍頭銜。他飄逸的打法，俊朗的外形，給許多觀眾留下了深刻的印象。德約科維奇在2020年其實遭遇過不小的挫折，先是被確診新冠肺炎，後又在美網比賽中由於誤傷裁判導致被取消了資格。但是他很快就調整了自己的狀態，憑借絕對的實力在羅馬賽再次奪冠。下面，我就來聊聊小德在網球領域取得過的那些優異的成績。

小德職業生涯的巔峰期，從2011年開始。在2011年到2019年的9年時間里，小德在36屆大滿貫賽事中，取得15冠7亞5次四強的豪華戰績，不可謂不驚人。驕人的戰績，讓小德得以跟費德勒和納達爾並駕齊驅，成為“網壇三巨頭”。而且，與另外兩位狀態明顯下滑相比，小德仍處在一個頂尖的水平，未來，他將繼續書寫自己的傳奇。

D. 所有頂級車

發了

E. 世界三大豪華汽車品牌除了勞斯萊斯和賓利還有一個什麼介紹下。

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。 我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！ . 據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊. 但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高. 全球量產的最貴的11款車 布加迪威龍 1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元 最貴理由：1+1=1 兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。 法拉利ENZO 2.法拉利Enzo--65.2萬美元 最貴理由：生死時速 Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。 保時捷Carrera GT 3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元 最貴理由：沉默加速度 當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。 4.SallenS7--43萬美元 最貴理由：物以稀為貴 SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。 5.賓利Azure終極系列--38萬美元 最貴理由：收藏價值 Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。 邁巴赫62 6.邁巴赫62--36.7萬美元 最貴理由：前無古人 沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。 7.Pagani Zonda跑車--35萬美元 最貴理由：後無來者 全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。 藍博基尼Murcielago 8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元 最貴理由：安全極速 擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。 勞斯萊斯幻影 9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元 最貴理由：經典+科技 現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。 賓士SLR 10.賓士SLR--30萬美元 最貴理由：公路上的F1 成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。 11.Asto Martin征服--25.5萬美元 最貴理由：007的惟一選擇。 電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫

F. 現在世界上最好的車是什麼牌子

德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，據該廠的有關負責人介紹，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，該車具有環保功能，在北美車展上第一次亮相，。。。

G. 德約科維奇什麼時候能超越費德勒，成為新的大滿貫之王

世界第一塞爾維亞天王德約科維奇在拿到澳網男單第9冠之後，職業生涯大滿貫冠軍數量已經達到了18座，距離費德勒和納達爾的20冠僅差兩冠。接下來的網球賽季，法網、溫網和美網重頭戲將會逐一展開，德約科維奇將會在哪座大滿貫實現超越，目前成為世界網球迷最為關心的問題。賽季德約科維奇旗開得勝，在豪強林立的澳網公開賽殺出重圍，成功衛冕男單冠軍。這座冠軍對於世界第一來說至關重要，有利於德約在之後的三座大滿貫賽事打出高水平，甚至在賽季就爆冷超越費德勒和納達爾。

因此德約科維奇的主要對手將是上賽季年終總決賽冠軍梅德韋傑夫和衛冕冠軍蒂姆，如果德約能夠抓住機會，個人職業生涯第20個大滿貫冠軍必將向他招手。綜合來看，德約科維奇能否創造歷史，接下來的法網將是重要轉折點。如果他能奪冠，或許超越費德勒和納達爾的時間將提前到來，而溫網和美網將是德約必爭之地，你認為21冠會在哪個大滿貫呢？

H. 巔峰期的網壇三大天王費德勒，納達爾和小德誰更強

巔峰期的網壇三大天王費德勒，納達爾和小德誰更強

在2016年6月份，小德奪得法網冠軍，成為了歷史第八位完成全滿貫的男子網球選手，上兩位完成此壯舉的是費德勒和納達爾。他們三人在巔峰期時，誰更強呢，為什麼？

2004-2007年屬於真空期，薩芬、羅迪克、休伊特等人都難以突破瓶頸給奶牛造成多少實質性威脅，而且當年排名前十的有好多都太水，競爭力顯然不如現在那麼強，隨後納達爾的成長兩人形成雙雄的局面，兩人的統治力是建立在那一時期對手的不爭的基礎之上的，如果給兩人施加足夠的壓力，還有什麼漂亮的正手？什麼漂亮的單反？玩運動的都知道，如果你的水準比對手高出一個級別，就可以輕松寫意拿下對手，當然自己的所有技術都能完美發揮，怎麼都能用最漂亮的動作把球回給對手難受的地方了。當時的男網競爭力可以去翻翻看，出了費納之外實在乏善可陳，所以兩人竟可能包攬大滿貫，隨著穆雷和德約的成長，兩人的地位逐漸被撼動，所以久久難以取得一冠，或許有人會說費德勒比德約穆雷年長六歲，年齡大必然會帶來體力和精力的衰退，但是經驗是他們的優勢，況且費德勒一直在改變自己的打法延續職業生涯，但是自2010年澳網之後費德勒只拿下一個溫網，而10年他也才28歲而已，而這個年紀小德創造屬於自己的2015，並且在29歲的時候拿下法網完成全滿貫，如此來看奶牛會不會巔峰期過得稍顯快了一點？納達爾的打法本來就是傷敵一千自損八百，不能因為納達爾傷病多就否定了德約的成就，這樣有失偏頗也不公平，德約的年代除了費納穆之外還有瓦林卡，同時費德勒的對手也是德約的對手，不可否認當今網壇競爭力比費德勒的年代要強。

4、綜合實力對比

如果非要做對比，以下的紙面結果也許可以說明一定問題。

慢速硬地：巔峰期德約等於巔峰期費德勒，略大於巔峰期納達爾

快速硬地：巔峰期費德勒略大於巔峰期德約，略大於巔峰期納達爾

紅土：巔峰期納達爾遠大於巔峰期德約和巔峰期費德勒

草地：巔峰期費德勒大於巔峰期納達爾大於巔峰期德約

I. 世界上最貴的車有哪些順便能列舉一下勞斯萊斯的幾個車型嗎

世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.