漏油的豪車

『壹』 本次西安賓士漏油事件，可以給賓士節約多少廣告費求回答

經過幾天的發酵，事件並未在各方關注下平息，反倒「拔出蘿卜帶出泥」般愈演愈烈了。汽車問題出在哪一環節？金融服務費的真相如何？汽車「三包」規定在現實中如何跑偏？一系列的疑問有待釐清，但毫無疑問的是，沒有朝著「大事化小、小事化了」的態勢發展，於每個消費者都是最有利的結果。

與其說事件因賓士新車故障而起，不如說是那段視頻引爆了輿論場。坐上引擎蓋哭訴的維權方式，通常給人以「撒潑式維權」之感，但不同以往的是，當事人的表達卻邏輯清晰、有理有據，更展示出作為一個消費者的忍耐、剋制與絕望——一個受過良好教育的人也不得不以她最厭惡的方式去維權。普通消費者的弱勢展露無遺，因此引發了輿論場的極大共鳴，進而使關注度迅速迎來沸點。豪車車主維權的事件不在少數，但沒有一起如此遷動人心。

「是可忍孰不可忍」的情節可謂貫穿始終。66萬元的新車，還未開出1公里就遭遇機油泄露的嚴重故障，相當戲劇性；4S店解決方案從退款、換車變成免費換發動機，最終又在輿論壓力下願意先退款，足夠跌宕起伏；車主以主張個人權利為出發點，最終在輿論圍觀、商家道歉和監管介入的背景下，沒有選擇見好就收，反倒「不接受道歉」「先檢測、再處理」，更咬著「金融服務費」不放，足夠堅韌與決絕。凡此種種，皆能感到這不是一次典型的消費者維權，除了關注度差異之外，車主的每一次選擇和表現都令人敬佩，於是讓事件的每個細節都得以展開和放大，個人維權也具有了難得的公共價值。

雖然過程不典型，其所代表的困境卻是典型的。面對店大欺客的商家，個體消費者的維權無力無比真實。究竟是什麼逼得消費者「大鬧大解決」？監管部門對消費者的保護為何無力而蒼白？商家對國家「三包」規定的片面解釋為何一再得逞？「如果沒有問題為什麼要退款給我，沒有必要迫於輿論壓力做這件事，我願意等待最終的結果」，車主的表態，客觀上是在為每個消費者維權，因為不是所有人都能像她那樣幸運，喧嘩過後，可能一切如常

『貳』 賓士漏油事件，對賓士品牌以及消費者有哪些影響

賓士你記住是消費者成就了你賓士，消費者更看重的是你的服務，而不是敷衍·推脫責任！

『叄』 「賓士漏油」事件的影響力有多大

人們關注的就是焦點，特別是在網路的時代下信息傳遞的速度完全是瞬間而至，最近大多數消費者都在關注一件事情引擎蓋上的哭泣，各種網路段子也頻頻出現，為了美好幸福的生活為即將到來的生日買輛豪華氣派的賓士車作為自己的生日禮物，這本是一件讓人愉悅的事情，但是66萬的賓士卻發生了漏油狀況，這還是在店內發生的，不知那家汽車4S店有多大，車輪旋轉了幾圈，之後便是有理有據的維權方式，也讓人們再一次明白了高學歷下的高智商，引起消費者的共鳴得到了社會強烈的反響，對於買車這件事情不管是買新車或者是二手車總是要小心謹慎，一不留神就有進坑的風險，顯然這不是良好的買賣環境，誠信是全球貿易下像鑽石一樣珍貴的東西，那麼賓士「漏油」後，對賓士的影響有多大？車友：誰還敢信賓士？

賓士事件如今已經是沸沸揚揚，對於賓士汽車整體銷量影響是不必多講的，這點是能夠理解的， 正常思維下買車過程中，剛剛付錢發現產品有質量問題，那麼換一新的產品顯然是正確的做法，這樣做顯然就不會再有之後的賓士引擎蓋事件，顯然商家並不是這樣做的，而是選擇的另一種讓任何消費者都不能接受的方式進行推諉，這樣的做法讓消費者對於賓士商家的好感度大大降低，生怕成為下一個受害者，雖然賓士是一線豪華品牌，開賓士不僅優秀的駕乘體驗還是身份面子的象徵，那麼賓士別網友調侃之後是否還能留下多少面子身份象徵，顯然有待觀察。

作為國內一線豪華品牌的扛把子品牌，在漏油事件發生之後人們對於賓士汽車的質量問題產生了嚴重的質疑，汽車畢竟是交通工具，如果存在質量問題對於人身安全也是有極大安全隱患的，汽車從生產到銷售是要經過多次檢查的，那麼一款漏油的車這么到了銷售階段還沒有被發現，這樣的質量把關似乎太兒戲了一些。這點顯然值得思考。

『肆』 怎麼看待近日「66萬賓士還沒開就漏油這一事」

已經和和解了

『伍』 路虎車漏油是常態嗎

你好 路虎車漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，後果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養的時候都會發現），漏油問題不可避免。希望可以幫到你

『陸』 賓士車銷量又大增，為什麼國人將「漏油門」忘得如此之快

國內汽車正處於"下滑"階段，眾多車企都抵擋不住"寒流"紛紛跌落。然而，豪華車企卻與之相反，不管"寒風"如何吹，它們似乎都能獨當一面，甚至屢屢在逆市中實現增長。特別是今年7月，豪華車企基本都出現了上漲，就連慘重的"捷豹路虎"都開始回暖了。

今年4月份，一則"賓士女車主哭訴維權"的視頻一夜之間在網路上爆了。引起網友輿論的原因有兩個：一個便是眾所周知的豪車品牌賓士竟然還沒開就"漏油"，以後誰敢買？另二個便是隱藏在背後的"漏洞"，即4S店有利用國家三包政策逃避責任的嫌疑。一時之間，賓士成為了眾矢之的，甚至還因此影響了母公司戴姆勒的利潤。
不過，隨著風波的逐漸消失，這個鬧得人盡皆知的"漏油門"事件似乎也正在被人們遺忘。本來賓士在很多人的心中，就是一種身份的象徵，都認為賓士才是"真正的豪華品牌"。所以盡管出了這么多醜聞，但隨著時間的流逝，或許賓士的負面影響也最多停留在"坐在引擎蓋上的小姐姐"上面，幾乎不會影響賓士車在國人心中的地位。你看6、7月不斷上漲的賓士銷量，就能明白了。
眾多"猛將"加持
顯然，賓士也不是吃素的，在車型的投放方面，它也從不馬虎。
對於不斷增長的賓士，眾多車型的加持是必不可少的。比如專為中國市場打造的國產賓士A級三廂的推出，就為其獲得一定的增量市場，數據顯示，它在7月銷量達到了5270輛，前7個月也累計了3.8萬輛的銷量。
與此同時，C級、E級轎車銷量"維穩"，7月分別達到1.3萬輛和1.2萬輛。值得一提的是，北京賓士GLC的表現也一如既往的火爆，盡管豪華SUV的銷冠被奧迪Q5重新奪去，但後者大多靠的還是"骨折"降價，而賓士GLC的高銷量建立在它出色的產品力上，在豪華SUV領域賓士GLC產品力最為均衡，沒有明顯的短板和缺陷，它在7月份的交付量超過了萬輛，同比增長了19.3%，並一躍進入了SUV銷量榜前十排名。

『柒』 進口豪車也漏油 賓士召回部分G級、S級、AMG GT車型

買車網Buycar.cn從國家市場監督管理總局獲悉，因存在漏油風險，梅賽德斯-賓士備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMGGT。具體信息如下：

（一）自2020年11月20日起，召回生產日期在2019年1月7日至2019年7月17日期間的部分裝配8缸汽油發動機的進口G級、S級、AMGGT，共計563輛。

本次召回范圍內部分車輛由於供應商的生產偏差，燃油箱的燃油加註管軟管可能會出現破損，燃油加註過程中可能會有少量燃油泄漏，無法滿足有關燃油系統密封性和燃油蒸發限值的相關法規要求，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費檢查燃油加註管軟管是否泄漏，如果泄漏則更換加註管軟管，以消除安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。