清豪自行車價格
『壹』 關於mosso公路車的問題
http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=5792
大貓db5超輕車架 380元 紅黑 白黑
清豪41口徑培林隱藏式碗組 120元
鋼叉 25元
vp550腳踏 35元
中軸：vp 30元
喜馬諾rm40花鼓 95元
雙星刀圈 120元
外胎正新 60元
幅條：28.8元
牙盤閃電 65元
西馬諾 hg50－7 85元
後撥： alivio 98
立管zoom 30元
黑色直把 30元
內胎兩條正新 6.5+6.5=13
坐箍5
3d坐桿30
坐墊40
手把膠，5
ef28聯體手制 105元
v剎rm420： 87元
全車變速和剎車線價格：8元
c050前撥 45元
以上幾個為：1539。8元，最後我們給您的價格為：1480元
贈送胎墊＋車首墊環＋鋁合金水壺架和一個布鏈貼
『貳』 我在淘寶上面購買了一輛山地車 高手看看配置 值不值這個價格啊
大哥，冒似沒見到車架。價格一般的三五百有，七八千的也有，上萬的仍然有哦，。呵呵
『叄』 自行車 美利達 淘寶看了一家DIY美利達的自行車 據描述和買家描述 說此車基本等同於公爵系列 請大神評價！
說個預算 和你車的用途 我給你寫個組裝配置單
『肆』 現在想買台大行p18的折疊車。
美國大行KAA083 P18鋁合金折疊自行車 性價比最高的折疊車 3688元
變速范圍 : 18 速
齒比 26-95
距離：座管至車把 最小：640毫米，最大：720毫米
距離：座墊至腳踏 最小：675毫米，最大：945毫米
折疊尺寸 30*77*64 CM
重量 11.9公斤(26.2磅)
折疊時間 <10秒
騎乘者高度建議 142厘米 – 193厘米
最大承重量 105公斤(230英鎊)
車架 K系列，SuperLite 4130鉻鉬鋼，專利ViseGripTM車架鎖技術，萊迪思鍛造鎖扣，Sonus管型技術
前叉 無牙頭管技術, 專利熔接技術
豎管 Radius Telescope 鋁合金可調式雙節豎管, 無牙頭管技術，內嵌式 鍛造鎖，專利內置InSide牙，自動鎖緊技術
車把 6061-T6鋁合金，直把，
把套 VELO舒適握把
頭管(組件) 大行熔接技術, 精密加工頭管(組件)上下碗，ACB筒管軸承，密封
副把手 N/A
座墊 WTB silverado 座墊
座管 BioLogic 打氣筒座管
剎車器 鍛造鋁材質V型剎車器
剎把 Avid FR5
剎車線和線套 Jagwire 剎車外套
前輪組 20寸
後輪組 20寸
前花鼓 Kinetix Neutron，軸承，超輕設計,58克
後花鼓 NOVATEC，軸承，9速
輻條 14G，不銹鋼，銅頭
輪圈 WTB鋁合金材質，雙層車圈，CNC剎車邊
輪胎 KENDA, 20" x 1.35", 反光條, 85psi,
旋把|指撥 前：MICROSHIFT 指撥, 2速. 後：MICROSHIFT 指撥, 9速
變速器 前：MICROSHIFT R439. 後：Shimano TIAGRA
卡套式飛輪 SUNRACE 9速, 11-25T
曲柄組 Kinetix, 冷鍛7075鋁曲柄，CNC 56-46T鏈輪
五通管 清豪，軸承
鏈條 KMC ，9速魔術扣
腳踏 不可折疊，鋁合金
邊支架 NUVO鋁合金車支
鎖扣系統 Magnetix技術
ACCESSORY N/A
http://www.bicyc.com/proct-3515.html
『伍』 想買一輛山地車，麻煩推薦下。
捷安特ATX740
是公認的捷安特系列中性價比最高的一款入門級山地車，捷安特740價格在1800元左右，曾經的性價比之王。另外，捷安特atx740是8段飛24速，可以直接升級碟剎，經典升級車型!
捷安特atx740配置：
顏色：消光亮黑
尺寸:26X17M/26X19M
車架:GIANT鋁合金圓管硬模車架
前叉:TGS避震前叉
前撥:SHIMANOC050
後撥:SHIMANOACERA
飛輪:SHIMANOHG50-8
指撥:SHIMANOEF-60
鏈條:KMCSUPERZ
座墊:維樂座墊
牙盤:台灣清豪牙盤
輪圈:GIANT帶鉚釘雙層鋁圈
輪胎:正新輪胎26X1.95
其他:鋁合金零件SANDBK，「V」剎，前後碟剎花鼓
註：01款為21速飛輪。
極力推薦：美利達公爵500
2010款美利達公爵500改進了在09款公爵上反映比較大的問題，看得出美利達工廠在產品研發上還是吸取了很多車友的反饋意見，自然車也做得越來越好！公爵500的尺寸是15，17，19寸，使不同身高的車友，選擇面更大了！
美利達公爵500評價：
一是V剎改成彥豪的，比09款的好很多（09款也是彥豪代工打美利達的標，但10款打彥豪的標的V剎更好）；
二是車把改成了31.8的大口徑，把立改成四釘的，寬度也寬了點，強度更大，操控更容易；
三是前叉，雖然改成了桑托的品牌，但內管口徑增大了，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技術，相信公爵500的前叉的強度更大了；
還有就是座墊改成更舒適的了。
美利達公爵500配置：
【車架尺寸】：26X15、17、19
【車架】：MERIDA專利鋁合金車架
【前叉】：RSTCAPAT8鋁合金避震前叉
【車匣】:ALLOYV-BRAKE鋁合金V剎
【鏈條】：KMC，HG40防銹鏈條
【手把】：X-mission-BLACK
【副把】：ALLOYSAND-BLACK
【豎管】：ALLOYSAND-BLACK
【碗組】：VP-A42E
【花鼓】：ALLOYQR快拆鋁合金碟剎花鼓
【車圈】：WEINMENNXP-26鋁合金車圈
【輪胎】：CST26X1.95
【坐管】：30.8DALLOYSAND-BLACK
【腳踏】：VP-988AALLOY
【飛輪】：SHIMANOHG30-8S11-30T
【前後變速器】：SHIMANOACERAM310/M360
【變速控制桿】：SHIMANOEF50
【變速級別】：SHIMANO24速
【齒盤曲柄】：SR42-32-22T
樓主選擇車架17的車架就可以了！其實，美利達的車子也是相當好的！性價比很高！只是名氣不如捷安特大而已！
『陸』 准備買輛GIANT的山地車，價位2000左右，求達人推薦！
看你當地車GIANT的價格了 其實最好是ATX 770（各大網站甚至網路知道 搜都能搜出一大堆關於這車的 經典車型 就不多介紹了） 如果770超預算的話 那就買750 其實還是更推薦770 我們這里770的價格是2098 碼表國產順東的就二三十塊 山地車完全沒必要裝擋泥板 裝了也只是裝飾品 擋不住泥水的 車包看是什麼包 背包買DOITE就行了 就個100多的就差不多了 如果不夜騎 那就沒必要買前燈 一個尾燈就10來塊 車鎖一般都要送 不送你就問老闆要吧
如果是買GIANT 那就真的推薦770 現在多花點點錢 以免以後花更多錢 2000左右買整車最好 沒必要去裝車
『柒』 山地車推薦
其實21速和24速，就變速的范圍，沒多大差距！一般都是最大盤（騎最快），最小盤（最輕松，爬坡容易），正常行駛（中間盤）。
但可以告訴你，一般的21速的和24速的區別在於，21速屬於低端的變速，可能變速沒24速的快，您可以到專賣店哪裡騎一下，你就知道了！
我以前有個美利達勇士500，21速的，V剎。後來賣掉了，買了現在的捷安特 770-D,碟剎換成BB5，我能感受到西馬諾21速和24速的差別。
V剎好維護，這是大家公認的，你騎青海湖什麼的，方便維護，帶幾個剎片就好了。碟剎只要是BB5以上等級的的，都很好用，靈敏！這個您自己把握
如果買車的話，我建議是，3000以內盡量不要去買那些組裝和雜牌（專賣店較少或直接沒有的），您得考慮到後期維護，所以買捷安特和美利達，根據自己喜好去現場買！或者選好了型號，到網上訂購！
等你對車子了解了，你就開始燒硬體了，哈哈，無底洞！原則是，適合自己，不追求高配
『捌』 買輛4000左右的山地車自行車
推薦組裝：給你看個配置.車架
ATX7
500，前叉Rockshox
DART2
650，變速起shimanoDeore
M510
9級聯體
300，剎把
AVID
FR-5
110，前拔
SHIMANO
LX
FD-M570
180，後拔
LX
M581
280，車把KORE
70，牙盤+曲柄
FSA400，把套
VELO
30，附把
ZOOM
3D
28，碗組
NECO
40，坐墊
VELO
70，坐管
ZOOM
30，剎車V剎就AVID
SD7
碟剎就BB5
都是400左右，鏈條
KMC
X-9
100，花鼓
久欲4培林碟剎花鼓
用碟剎花鼓即使用的是V剎也好升級
400，車圈
ALEX
雙層
150，內胎
KENDA
60，外胎
MAXXIS
cross
mark
200，飛輪
sunrace
打孔輕量化9級
150，中軸
清豪
密封
90，踏板
維格
150左右
用好的，剎車線XTR
3年不銹
30
，
變速線套裝jiagwire
50。一共大概4500左右。
不過組裝車會打折，折後就差不多了。其實我覺得你還小，沒必要組，要麼話1100左右買個勇士作為代步車，要麼花3000左右買個美利達挑戰者，花的錢多了容易被偷哦，丟了可惜啊
『玖』 有高手低手給我普及一下自行車的只是沒
呵呵……我怕我給你普及完了讓你受打擊……
首先Giza吉薩這個牌子，在台灣本身就做一些自行車配件，而且都不是什麼高端貨。近年來國內單車市場發展的比較火爆，各種內地海外的廠家都先來佔一片市場。像吉薩這類的廠家就看中了大陸的傻孩子們圖便宜的心裡推出了很多菜件和整車的產品。光看東西，也是輛車……可是都不用說他整車的價格完全可以把配置更上一層樓，單說各個配件的品質，實在難以把玩……
首先從概念上說，山地車分很多種。最原始的山地是美國人發明用力沖山（Downhill）的，後續根據對強度、傳動、速度、舒適性等等不同場地不同方面的要求，又分出曲道土坡車(Dual Slalom)、林道騎乘（Enro）、XC
(cross country)以及Freeride等等。廠商的分類可能更加細致……但是最原始，最趨近於山地車本初的就是Downhill！現在以此簡稱DH的品牌仍然在山地車品牌的一線致力於發展應對沖山的車輛生產和研發！
而我們一般生活、娛樂、運動所接觸到的山地車大多屬於XC和林道車！本身這兩個分類就不是很明確。但是細想想，林道車應對的還是一些路況並不明朗的騎行條件，而XC基本是在公路上騎。那麼林道車需要稍好一些的適應性、舒適性和一定的強度要求，而XC需要盡量的輕量化！
現在明白了你的需求到底是哪一類，再來看看這單配置。
山地車的前叉和車架是結構部件，決定著車的命運！是山地車的骨架！Giza的車架本身沒有什麼出彩的工藝可言，其實捷安特和美利達這兩個「大牌」的車架也沒什麼出彩的……捷安特鋁合金ALUXX車架工藝分7個等級！而其品牌下民用最高等級的車所配的車架，也只用到了第三級而已！真正好的材料和工藝都不是給普通玩家所准備的！美利達也是一樣，都聲稱HFS車架好，其實都是些屌絲買了人家的車做自我安慰而已……而這兩個品牌，沾上這些好的工藝生產出來的車架運用在整車上，都是4000元以上的車，可想而知這個Giza的車架到底是個什麼貨……論材質工藝，比不過人家；重量肯定也輕不了……
三拓的前叉倒是很有名的，但是並不是他所有產品都有名……三托EPICON系列的前叉堪稱神叉！重量輕、性能好、價格也不算貴。前叉除了強度必須達到以外，還有幾個參數要注意：行程、阻尼……行程是說前叉避震能夠壓下去多遠；阻尼是同樣的行程能承受多大的壓力。行程大的前叉肯定舒適性好、適應性強！遇到大坑也不怕！阻尼大就需要前叉材質好，能承受大的壓力，會談起來恢復原樣也較快捷！EPICON系列在這些方面基本還是不錯的！要知道大牌子的比如瑪古拉R100，同樣的行程，但是比EPICON輕300克，可是要貴2000多元！但是列表中的這款XCM-V3，100行程是達不到的屬於虛標，純油叉，決定了重量也不會輕，實際稱重2700多克！EPICON只有1670克！瑪古拉R100-1380克！……所以說200塊錢也就是這樣了……
碗組是用於車架和前叉鏈接並作支撐用的部件，前叉在腕組中活動（轉動），並藉此固定在車架上！碗組分為內置式（隱藏式）和外置式兩種。內置式嵌於車架頭管內，部件少，所以重量上有優勢，但是一旦出現撞、摔等情況，外力將直接作用在車架頭管上，對車架本身是不小的打擊！外置式雖然配件多些，重量稍大些，但是由於要寬與車架頭管，所以可以起到一定的保護作用。清豪9280是一個內置式碗組，這也是廉價整車摳成本的慣用手段了！更算不上什麼高檔碗組……
SHIMANO禧瑪諾是日本著名的傳動系統套件生產廠家！其他的還有SRAM也生產高端的傳動套件！傳動套件包括：中軸、牙盤及曲柄、鏈條、飛輪、花鼓、剎車（碟剎器、碟剎片）、前撥鏈器（簡稱前撥）、後撥鏈器（後撥）、指撥（用於控制撥鏈器）等。此配置中，應用的是禧瑪諾M171中套件（大套件中不含花鼓、碟剎、碟片）。我不清楚M171是不是禧瑪諾針對廠商定製的最低端套件，但是市面上最低端的套件都比這個高端！仔細看你會發現：指撥和剎把他寫的都是EF51連體指撥剎把，又稱作二指連撥，是一種剎把和指撥設計成一個部件的簡約化設計！有它的好處就是成本低！壞處就是，換不了單獨的剎車、指撥，就意味著你無法升級你的配件！（要升級就得同時升級指撥和剎把！）這又是廉價車騙取成本的一大利器！
AVID系列的制動系統倒還是不錯的，品牌老有保障。但是BB5碟剎終究還是菜件罷了。不過菜件裡面他也算一方梟雄~之所以用清豪的中軸替換套件里的中軸，一方面我想以這個車成本的預算找禧瑪諾做配套中軸恐怕會讓人家哭笑不得，人家也不願意降低身段去做滾珠中軸……第二方面找本地的廠家生產降低成本是很容易的！
最下面一大欄裡面從花鼓到外胎那一部分，成為輪組！輪組可以說是單車的靈魂！也是單車需要精細度最高的部分。比如編織輻條，以應對不同的路面和壓力需求，做出不同張力的輪組，就是個十分費時費力的技術活！輪圈編的圓不圓？中心位置擺的正不正？重心是否在輪圓中心！？這都是需要專業人員專業工具來解決的！吉薩的配件恐怕在城市路里跑一跑還是沒問題，拿出去做別的可能就懸了！比的不說，至少像做XC肯定困難，一套輪組下來，單個前輪大概就能到2公斤多！後輪還要涉及花鼓上面的塔基搭載飛輪，肯定更重！輪組一套就4公斤多小5公斤！這樣的重量追求速度肯定是不可能了……而小廠做輻條的時候為了保證強度，往往輻條都很粗壯！用料足但是重量極大！其實這里是利用了人們常識性的誤區：看上去實在的東西未必那麼實在，實心的金屬管強度未必比空心的骨頭大！再說工藝方面，要求精度較高的輪組部分既然費時費力，手工費也算在成本內！要知道找好的編圈師傅編一套輪組可能要200甚至300~500元！這整車才2000元，廠家會花200元去編到那麼高的精度么？可能很多人覺著要求那麼高也沒用，但是事後就會發現，大毛病看上去沒有，小毛病不斷！不是剎車蹭來令片，就是總感覺騎起來顛顫，給輪組拿隆變成了他們不定期的「日常」任務……路邊攤拿隆一次最便宜也要20~30元吧？
其他的諸如把橫、把立、車座等小配件，其實大廠出成品套車這些東西用的也都是菜件，可能還不如吉薩的……不過強調一點：座桿的承重標准可要注意！如果座管強度保證不了可是要被爆菊的！吉薩的我身邊的人基本沒接觸過，真要是有80公斤的坐上去折了可能會出大事！
如果你只為了便宜，其實還可以有更便宜的配置，或者說這樣的配置還可以更便宜！如果你真的想入門，那麼這車嚴格意義上根本算不上入門！因為他只為了降低成本，自身根本誒有定位！他不屬於任何一類山地車！你要是自己觀察就會發現像美利達捷安特的很多車也沒有什麼定位……所以可見人們只是盲目的追求品牌和價格……其實他們根本就不懂什麼是性價比……
雖然你貼的配置單這輛車只有1700塊錢，但是按照好鋼用在刀刃上的原則，你給我3400元我能給你強於這個配置2~3倍、質量、品質、定位都高於這車4倍以上的車！2倍價格能換來4倍好處，那你說你這1700元花的值么？
拋開這單配置說，希望我給你講的這些能幫你簡單的了解到車！對你入門起到推動作用。
如果非要買品牌車，那就去看看美利達的挑戰者系列吧，最好是350或者550，差不多入門級別了，定位於Enro，輕量化改裝可以入門XC！~捷安特現在更談不上什麼性價比了……深圳有個自主品牌是從論壇發家的，淘寶有他們的專賣，叫假行僧。現在已經出到第六代整車，性價比要高於美利達，你可以去參考下！
如果你信得過我，可以聯系我給你裝車！肯定要比品牌的性價比高，畢竟沒有品牌效應！