奧迪車價還會會降價嗎

Ⅰ 2021年17款奧迪a4l會降價嗎

2021年17款奧迪a4l個人認為還是會降價，一方面現在汽車整體銷量本身很好，還有就是其他品牌同級別車型新款車型的推出都會導致該車子降價。

Ⅱ 奧迪技術完全轉讓給中國,完全國產化，奧迪車價也會隨之下降。是真的嗎

你好！從德國大眾的一貫做法來說，不可能核心技術全盤托出。這個是市場策略和公司發展生命力決定的。但隨著部分技術的開放，車價的親民，車友買車能得到實惠就行了。供參考。

Ⅲ 奧迪車目前為什麼掉價快

因為寶馬，賓士凱迪拉克和沃爾沃它們互相競爭，例如:25萬的車同等價格你肯定下手寶馬。說白了一個老太太和董卿你選哪個做老婆？

Ⅳ 奧迪下調配件價格後車價會降價么

短時間不會， 時間長了 肯定會跟的慢慢降的

Ⅳ 現在奧迪的車價到底是多少

奧迪A6L 2.0TFSI（自動）,指導價為39.99萬，可以與銷售商往死里砍價，估計可以看下來一萬到兩萬來 奧迪A6L全系車價在 35.5-69.6萬元 參數 車身參數 整備質量(kg) 1750 座位數(個) 5 行李艙容積(L) 501 油箱容積(L) 80 燃油標准 97號 工信部油耗 11.8L(市區) 6.4L(市郊) 8.3L(綜合) 最小轉彎半徑(m) 6.0 車門數 4 前輪距(mm) 1612 後輪距(mm) 1618 車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 142 接近角(°) 14.3 離去角(°) 18.8 發動機參數 排氣量(ml) 1984 增壓方式 渦輪增壓 升功率(Kw/l) 62.5 壓縮比 10.3 氣缸排列形式 直列 氣缸數 4 每缸氣門數 4 凸輪軸形式 雙頂置 發動機廠家型號 BPJ 排放標准 國四/OBD 發動機特有技術 TFSI 缸體材料 鑄鐵 缸蓋材料 鋁合金 底盤參數 前懸掛形式 多連桿獨立懸掛 後懸掛形式 多連桿獨立懸掛 前制動器類型 盤式 後制動器類型 盤式 驅動方式 前置前驅 備胎規格 全尺寸備胎 前輪胎規格 225/55 R16 後輪胎規格 225/55 R16 備胎放置位置 內藏式 性能參數 0-100km/h加速時間(s) 8.8 100-0km/h制動距離(m) 39.8 風阻系數(Cd) 0.32 有獎報錯 配置 多媒體配置 娛樂主機功能 DVD/收音機 揚聲器數量 11 彩色屏幕數量 1 操控配置 助力轉向 隨速 電子導航系統 有 定速巡航 有 電子駐車制動 有 啟動方式 鑰匙啟動 安全配置 氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾 氣囊個數 8 安全帶配置 預緊/可調/未系提醒 制動輔助系統 ABS/EBD/EDL 車身穩定控制 ESP 牽引力控制 ASR 泊車輔助系統 雷達輔助 中控鎖 有 遙控鑰匙 有 燈光配置 前照燈類型 氙氣 前照燈功能 延時/自動/清洗/調節 前霧燈 有 車窗及後視鏡 外後視鏡配置 電動調節/除霜 車窗配置 四門電動 車窗功能 防夾 天窗類型 電動/內藏 內後視鏡配置 手動防眩目 前雨刷配置 無骨/雨量感應 後車窗配備 有 後窗遮陽簾 電動 玻璃類型 綠色隔熱 空調及冰箱 空調系統 自動/空氣過濾 空調溫區數 2 後排出風口 有 座椅配置 中央扶手 前後排 腰部支撐調節 前排 座椅類型 織物 前排座椅調節 電動/8方向 後座放倒比例 不能放倒 外觀配置 行李艙開合 遙控手動開啟 遙控油箱蓋 有 輪轂材質 16寸鋁合金 底盤保護 有 內飾配置 車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮 方向盤調節 手動四向 多功能方向盤 定速巡航 儀表顯示形式 模擬 儀表燈光顏色 自發光/白色 閱讀燈延時 有 行李艙燈 有 多功能遮陽板 化妝鏡/燈光 12V電源插座 有
採納哦

Ⅵ 奧迪車分期買車保險下調,車價會不會漲

你好！保險是不會影響車輛的價格，但是分期買車和全款買車。車價會有所區別。

希望對你有所幫助。望採納。

Ⅶ 我看上了奧迪A4標准版，請問裸車價大概什麼價位，一般去4s店砍價事怎麼砍的，第一次買車

先看看上海那邊的經銷商的價格。電話先咨詢下那邊的經銷商咯。因為奧迪在上海的銷售價格一般較為便宜一些。
而後對比當地經銷商的價格，砍價的話，就是能降價就降價，不能降價了就多要東西，什麼都要，哈哈~~~

Ⅷ 奧迪a5幾年後會掉價多少

不好說。

中國2B多，豪車價格都是它們炒起來的。

Ⅸ 奧迪什麼時候買最便宜

每個買車的朋友都糾結過這些問題，大家都希望花更少的錢買到心儀的愛車。

車市旺季大致分為五一、十一、春節三個節點，相對應的月份是 5月，10 月，和春節前一個月。

消費者總以為憑借假期和季節的因素，旺季消費者需求增加，廠商也處在半年度、年度考核點上，實現銷量最大化，都會放手一搏，即俗稱的「沖量」。為了達到沖量目的，加大優惠是最常用的、也是最見效最快的手段。那時候商家巨惠、直降廣告滿天飛，各類促銷活動層出不窮，非常誘人。

因此，一般消費者都會認為旺季購車商家促銷活動多，一定劃算。

真是如此嗎？

事實情況通常是這樣的：由於需求旺盛，僧多粥少，現車走俏，而經銷商庫存有限，隨著現車資源減少，經銷商沒有庫存壓力，價格優惠也會穩步減少。熱銷車型常常會出現一車難求的局面，相應的優惠也就很少了，緊俏車型甚至出現加價情況。

3-4月和7-8月，可以稱為淡季。淡季客戶少，但是廠家的生產發貨不會少，4S店就會出現庫存，4S店基本上是靠銀行貸款滾動運作，汽車廠家要實現銷量最大化，才不管你是借錢還是貸款，我的車生產出來，經銷商就必須全款提車，完不成指標，各項政策讓你等著瞧。經銷商被迫進貨，進的多出的少，庫存就越滾越大，資金、倉庫都吃不消，必須定期清庫泄洪。

同其它展會一樣，車展也是逢展必降，此時購車絕對劃算。當然，這里所指的車展是本地一年一度的大型車展。

大型車展短短幾天對車市銷量影響達2-3個月不等，所有廠商都不敢小覷，勢必全力以赴。主機廠、經銷商、銷售人員各級競爭可謂達到白熱化程度。隨著車市的成熟，參展各方的動力就是賣車，盡可能多的賣車。

由於場地、時間限制，買賣雙方幾乎只談價格，如果消費者有足夠的耐心，可以拿到非常不錯的抄底價。

不過，特別強調，車展購車有個大弊端：現車稀缺！等上三個月半年提車大有人在，也有比較悲催的個案，碰到無良經銷商，惡意競爭低價搶單，長期拖著不交車，直到退訂。

隨著車市越來越成熟，車價波動越來越小。以中級車為例，相對於主流市場價格，優惠於否少則二三千，多者三五千，比起動則數十萬的購車總價來說算不了什麼。

為拿到一個較低的價格，而刻意推遲購車計劃的人畢竟是少數，所以，平日購車依然是大多數消費者的選擇。

那麼平日購車是否就不劃算了呢？未必！鑒於汽車銷售的特點，買車到最後都會演變成價格拉鋸戰，如果消費者對車價和汽車經銷商有足夠多、足夠全面、足夠真實的了解，就掌握議價主動權，即使是平日，依然能夠買到劃算的新車。反之，消費者兩眼一抹黑，對市場不做充分的了解，縱使在一個完全有利於買方的時間節點里，依然不能如願。

相信大家都有類似的體驗：電商的好處之一就是足不出戶就可以貨比百家，進而帶來價格(信息)的透明化。同樣在汽車領域，隨著互聯網的深入，信息獲取越來越便捷，報價也越來越詳細。

消費者在線下選車很麻煩，4S店大多比較分散，一般消費者購車至少要跑三家4S店，這是一個漫長痛苦的過程。消費者可通過網站、APP和微信服務號，消費者可以隨時隨地查詢價格、對比價格，實現同城比價、跨城比價。

Ⅹ 奧迪A6L價格最低能降到多少

分地區了,北京會多點,其他地方一般都沒的降