赫速電動轎車價格圖片

㈠ 2019試過這些車，對自主品牌的好感更進一步

作者：天天汽車

而續航方面，這台車也是大大出乎我的意料，實測過後NEDC續航為410km的幾何A在滿電狀態下在夏天有效行駛里程大約在370km，這樣的成績還是可圈可點的。【END】

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㈡ Maybach是什麼車

邁巴赫。

在安全配置方面，邁巴赫S級提供由預防性安全系統制動功能、預防性安全系統增強版，限距控制系統增強版帶轉向輔助和停走向導、主動式駐車輔助系統等多項智能科技所組成的智能駕駛系統。

邁巴赫S600L裝備5.5L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率517千瓦，最大扭矩可達830牛米。安全防護等級達到了B6/B7的級別，抵禦軍用級別的輕型武器，以及手榴彈和其他爆炸裝置的碎片。其他安全設備還包括防爆輪胎、自密封油箱和防火系統。

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注意事項：

按照《機動車類型 術語和定義》GA802-2008，客車車身長度小於等於6米，核對載客數小於等於9人，為小微型客車，上藍牌，但是邁巴赫長度大於6米就需要上黃牌。

在中國開邁巴赫用駕駛證的類型具體要看行駛證列明的車型，如果邁巴赫車長大於等於6000mm（6米）需要A1駕駛證，小於6000mm（6米）的C1或以上級別駕駛證可以駕駛。

根據公共安全行業標准《機動車類型 術語和定義》（GA 802-2014）的相關規定，大型客車為車長大於等於6000mm（6米）或者乘坐人數大於等於20人的載客汽車。

㈢ LFV2A2BU1K4457017是什麼車型

嗯，他這個的話應該是SUV的車型。

㈣ 新款豐田亞洲龍正式上市 售價22.68萬起

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㈤ 超強性價比！推薦10款合資車型，便宜又體面

作為全球最大的新能源車市場，中國也成為孕育新能源車企的肥沃土壤，無論是傳統車企轉型還是新勢力的崛起，都印證了中國製造的力量。

這幾年，自主品牌以性價比的優勢突飛猛進，將海外與合資品牌遠遠甩在身後。然而，這樣短暫的優勢並不足以讓自主品牌高枕無憂，因為意識到問題的合資車企，現在也都開始奮起直追。

今天這篇文章，我們就從『性價比』的角度出發，看看有哪些合資車型已經能和自主品牌分庭抗禮了。

北京現代昂希諾·純電

昂希諾·純電是北京現代首款純電SUV車型，新車共推出3款配置，售價區間為17.28-19.88萬元，NEDC續航均為500km。購車時，現代將為新車提供整車5年或10萬公里質保、三電8年或15萬公里、免費保養、3年Bluelink車輛遠程式控制制等車聯網服務以及40000元置換補貼。

新車是基於燃油版昂希諾打造而來，所以能看到很多燃油版車型的影子。不過純電車型在外觀和內飾上加入了許多新能源車的設計元素，與海外版KonaEV保持一致。

據廣汽豐田介紹，iA5在一些細節，如裝配精度、車身塗面、行駛噪音等200多個項目上做出改善，車輛將在廣汽豐田的廣州工廠生產，在品控上會繼承豐田的細致和認真。

『推薦理由』：如果你是那種覺得新勢力造車不太靠譜，而且又認為一些合資品牌造的車型續航太低，由於家庭的實質需求和牌照的問題，其實很值得考慮廣汽豐田iA5車型。畢竟號稱與廣豐有相同的出廠品質，這一點還是非常吸引人的。

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我們以為自主品牌已經實現彎道超車，不免有些夜郎自大，因為合資車企多年積累下技術經驗和供應鏈優勢，都不容小覷。無論是自主品牌還是合資品牌，它們之間的較勁，都是為了給車主帶來性價比更高的產品。當合資品牌開始發力，自主品牌又該如何應對呢？這是新能源車在產品層面的又一個精彩博弈。

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㈥ 特斯拉汽車充一次電多少錢

1.特斯拉的電動車正常使用費用按每月行駛2000KM,每月大約為500元，

2.同樣動力的3.0T動力的車型大約為3000元(最保守估計)，1/5-1/6的使用費用。

3.85KW/H的電池組，算上損耗大約需要100度電(電池全空的情況)，100度電的價格，根據每個地方的電價不同，價格不同。

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特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto） ，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

㈦ 紅旗L5排第3，貴的10台中國車是它們！

長時間與海外的優秀車企為伴，不少國產車企從中「偷師」，慢慢累積起屬於自己的造車技術和造車經驗，以往粗製濫造，低端次品的印象也隨著越來越多高質國產車的出現而被淡化，而且當中有部分積極分子在謀求向上的通道，所生產出來車型的價格一次又一次刷新了我們對於國產車的認知。

價格必須要產品力掛鉤，如果只是空有高價，卻無實料。這樣的「架子貨」即便再多也無法切實拔高國產車的地位，只有在充足產品力支撐下的高價國產車才能算是優質的國貨。

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㈧ 特斯拉中制Model 3 打9 折！中國買家下周就可拿車

上個月有消息傳出特斯拉（Tesla）會在今年調降中國產Model3售價20%或以上，加上免徵10%購置稅，恐沖擊中國本土的蔚來、小鵬、比亞迪等電動車製造商。特斯拉今公布，中國廠製造的Model3轎車的起價降低9%，至32萬3800元人民幣

特斯拉在中國擴張計畫進展迅速，上月30日時中國產轎車已交車給15名員工，1月7日開始向大眾交車，距離上海超級工廠破土動工僅時隔1年。汽車市調咨詢公司AutoForesight創辦人兼首席執行長張豫（YaleZhang）表示，這次降價顯示特斯拉控製成本、擴大市佔的決心和信心。

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㈨ 想買概念車要花多少錢吉利ICON：11.58萬元起！

「概念林志玲，量產羅玉鳳」是汽車產業常見的一個現象。

光有不俗的動力還不夠，開起來有足夠的樂趣才能打動年輕消費者。不用擔心，吉利ICON也採用了吉利引以為豪的BMA架構。在前麥弗遜/後多連桿獨立懸架以及工程師精心調校的底盤實力之下，吉利ICON擁有精準的操控性能、不俗的彎道靈活性和非凡的高速穩定性，完全不輸合資競品。不僅如此，在強大制動系統的加持下，100km/h-0的35米超短剎車距離甚至可以媲美超跑。

寫在最後

看過這么多吉利ICON的產品亮點之後，再來回味下它的售價：11.58萬元-12.88萬元，你還覺得貴嗎？

吉利ICON可以說是一台擁有里程碑意義的車型，它完全不同於傳統產品，就好像從未來穿越而來一樣，這也意味著它在如今中國汽車市場上千款車型中擁有獨一無二的地位。那麼，你准備好和吉利ICON一起迎接未來了嗎？

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