豪車排氣噴火視頻

Ⅰ 超級跑車猛加速時為什麼排氣管會噴火

排氣管之所以會噴火，就是當車子重踩油門後突然大幅收油的瞬間，超量的油氣經由排氣閥門泄入排氣歧管中，此易燃氣體被歧管高 熱所點燃，並順著排氣脈沖一鼓作氣沖出排氣管，釋放到空氣中，由車外看起來就像是火焰從排氣管中冒出。此種情形在比賽車或是重度 改裝車上較常見，主要為這些車子的引擎通常壓縮比都很高，加上高角度凸輪軸、供油調整偏濃等因素，大腳油門收油後就會讓排氣管噴 火。 2.市面上的確有此改裝，原理為在排氣管尾段出口處安裝一個火星塞，只要在車內按下按鈕，就能同步控制噴油嘴多噴些油，同時引燃 排出的油氣造成噴火，不過此舉有點浪費燃料之嫌，除了「耍帥」之外看不出任何改裝效益。

Ⅱ 汽車排氣管噴火是怎麼做到的

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。
第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。
第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰

Ⅲ 跑車排氣管噴火什麼原因

在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。
由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。希望你能夠找到答案

Ⅳ 大排量車排氣管噴火是什麼原理

這是因為這些車型都採用了偏時點火系統系統。

偏時點火系統，原理很簡單。為了更好的理解其原理，先來了解一下點火正時。在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。但為了能讓點火能量更大，通常的點火時間會稍稍提前一些。偏時點火系統的重點在「偏」字。偏時點火系統的控制邏輯是在汽車減速，降檔等情況下，點火系統會偏離原來的點火時機，推遲點火，進入氣缸的氣體並不會發生爆炸，當混合氣體到達排氣管處，此時再點火或者靠氣體接觸到高溫的排氣系統發生爆炸，推動渦輪轉子的旋轉，保持增壓狀態。這樣渦輪遲滯現象便消除了。由於混合氣體是在排氣系統中發生爆炸的，所以會聽到排氣發出「啪啪啪」的聲響，有時候還能看到噴出的火焰。

Ⅳ 專業人士進來 跑車轟油門怎麼會噴火呢

事實上，車子尾排噴火有幾種情況。

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。

Ⅵ 有些跑車排氣管能噴火，什麼裝置啊，有什麼用

把燃油/空氣比調大，使
混合氣體
更「濃」讓更多的燃油參加燃燒，所以突然收油時會有較多的未燃燒燃油排出，噴火現象更容易出現，「燒」得更猛。

Ⅶ 跑車邁凱倫,排氣筒會噴火怎麼起標題

樓主你好，本人
車迷
，原地噴火這個其實大馬力性能車都可以，只要掛空檔，原地不斷轟油，等待
排氣管
溫度上升以後，再繼續踩油門就會出來火。

Ⅷ 如何讓汽車排氣管噴火

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰

Ⅸ 法拉利458真的會噴火嗎最近看到很火的飈車視頻有噴火~~

會 ~但是一般情況下噴火是引擎運行一段時間後才會發生 剛發動的汽車 一般情況下不會噴火
噴火是因為在引擎運轉狀態突然變化(如起步\強力制動\過彎等)時,殘留在氣缸內的燃料(不一定是汽油)就有可能在沒有充分燃燒的情況下直接進入排氣管,由於排氣管溫度極高(高的有上千度的),這部分燃料就被引燃了(甚至有可能是爆炸),於是就有你說的噴火的現象了.

Ⅹ 為什麼有的跑車的排氣會噴火

為了解決渦輪的遲滯，在松油門時某個汽缸不點火，混合氣直接進入高溫的排氣管被引燃，產生高壓推動渦輪保持高轉速。所以車子尾排噴火有三種情況。

一、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

二、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

三、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。