7月1日關稅下調車價走勢調查

① 今年7月1號關稅，買車是不是更便宜

車價最終由市場決定。

② 都說七月份關稅取消汽車會大幅度降價是真的嗎

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-45-42023647-1.html

7.1汽車關稅降為零，車價將大降，是真的嗎？

不少車友問牛一，下個月1號（7.1）中國將履行2001年加入WTO的承諾，全面對外資開放包括汽車在內的金融、零售等國內市場，屆時汽車進口關稅會降為零，車價將大降，是真的嗎？

據小編了解，7月份中國將全面開放包括金融、交通、鋼鐵等國家管制的市場，履行2001年加入WTO的承諾，這事兒是真的，當然也包括汽車、零售業等市場。對於我們老百姓來說是好事，這意味著我們能買到更便宜的東西，能享受到更人性化的服務。那麼車將會大降價嗎？會，這一點毫無疑問，可是與關稅無關。

事實上，早在2010年，中國政府就已將進口關稅降到25，已經履行了承諾，是的，除非中國政府自願再降進口車關稅，否則7月份的降稅對進口車是沒有影響的。這樣子吧，小編再就進口車的繳稅規則給車友匯報一下：進口車要繳三個稅種：分別是關稅25，增值稅17，以及消費稅1——40，關稅和增值稅所有車型都一樣，區別在消費稅，消費稅按排量區分

排氣量在1.0升以下（含1.0升）

消費稅稅率 1

排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）

消費稅稅率 3

排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）

消費稅稅率 5

排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）

消費稅稅率 9

排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）

消費稅稅率 12

排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）

消費稅稅率 25

排氣量在4.0升以上

消費稅稅率 40

注意了，三個稅種不是簡單相加，總的進口稅率海關叫「綜合稅率」，按以下公式計算：

綜合稅率=（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率）/（1-消費稅稅率）

舉例說：排量1.0的賓士集團旗下品牌Smart，綜合進口稅率套入以上公式得出值為48；

排量4.6升的豐田陸巡（蘭德酷路澤），綜合進口稅率計算得出來為144

以上稅率計得方式，7月份不會變，以後也可以不變（除非中國政府主動調整）。

可為什麼小編認為車價會降，而且是大降呢？

事實上，舉國上下，幾乎找不到一款不降價的車型，一汽奧迪降14萬，華晨寶馬降13萬，一汽豐田陸巡降8萬……，降幅都不小。如果小編我告訴你：這些車型還有可能在當前降幅基礎上，降多一倍，你信嗎？

降14萬的一汽奧迪為A6 3.0T quattro，國內賣74.26萬，該車型美國零售價$56，300（合人民幣34.91萬）

綜合進口稅率66

完稅價為￥57.94萬

這意味著：國產免去進口關稅的奧迪A6比美國市場賣貴一倍有多，比從美國打關稅還貴28。小編我就覺得奇了怪了，零部件成本全球采購，中國是汽車零部件生產和出口大國，人工成本美國比中國貴10倍，銷量中美早已在伯仲之間，A6的中國定價即便不便宜過美國，也不該貴這么多吧！

再看一汽豐田陸地巡洋艦，4.6升排量的美國沒有，美國全是5.7升的，日本有，知道日本零售價多少錢嗎？420萬——605萬日元（不含消費稅），合人民幣25萬——36萬

即便是進口對應的綜合關稅為144，完稅價為61萬——88萬，而國產一汽豐田4.6升陸巡要賣101.9萬——115.9萬。由此不難看出，國內車價高，不完全因為關稅，跟壟斷有關，跟腐敗有關。

7月份關稅不會降，車價一定會降，如果允許國民到境外自購打稅進口，國內的車價就趨向合理了。現到底自購車打稅進口讓不讓呢？一直沒個說法。有一道攔路虎是一定的了，那就是「3C認證」，那是要做碰撞試驗的，之前或乾脆說直到現在吧，的規定是：各款車型進口都要「3C」，標配版「3C」通過了，加個真皮的豪華版就不算了，就得拿一台去「3C」……。更搞笑的是，這一批「3C」通過了，再進一台又不算了，又要撞…………真心幫了國外廠家大忙呀！

7月份後會怎樣呢？進口車關稅不會降，但車價一定還會降，大降，小編堅信。

③ 7月份開始關稅大幅降低，你嗅到商機了嗎

商人一定要有前瞻意識的，永遠不要跟在別人後面學，做任何生意跑在別人前面才能吃到螃蟹。

未來進口商品生意將迎來春天，市場更具國際化。看明白國家政策做生意才能賺到錢，威斯特歐美十元超市也將緊隨政府趨勢，最大化的讓利給加盟商，真正讓消費者得到實惠的生意才能持久賺錢！

7月1日起，我國降低1449個稅目的日用消費品進口關稅，而這一數字已經佔到所有進口消費品總稅目的7成之多，平均降幅更是達到了55.9%。

一大波商品進口關稅大幅下調，會給消費者們帶來哪些實惠呢？

在這次降低進口商品關稅的稅目當中，品類最多的是服裝鞋帽，以棒球帽為例，此前的關稅稅率為20%，而從7月開始降到8%，降幅達60%。

海關總署稅收征管中心（京津）主任 張旭表示：今年上半年，服裝鞋帽類商品，就關稅而言徵收了52.7億元，進口降稅之後，如果考慮到進口降稅同時對綜合稅率的影響，整體的稅負下降，是超過30億元人民幣。

④ 7月1日起我國將降低關稅能降多少

報道稱，上海市民凌先生表示，自己此前就通過新聞了解到降稅政策，最關心的還是由關稅調整帶來的商品價格變化，尤其是進口汽車的價格變化。

據悉，賓士、寶馬、奧迪、林肯、雷克薩斯等企業在關稅下調的相關政策公布後，已經陸續宣布將下調其進口車產品在國內的價格。特斯拉更是在政策發布後不到3小時，就聲明將下調不同車型價格5到9萬元不等。不過，2017年中國市場的進口車總銷量僅佔全國汽車銷量約4%，此次汽車關稅下調對大多數消費者而言影響有限。

馬駿說：「我們提出企業可以適當讓利給消費者，根據政策情況，重新評估和核查商品成本，再對價格作出針對性的調整。」以香水品類為例，關稅從10%降到3%，完稅成本也相應下調5到7個百分點，再加上企業補貼，最後呈現的商品價格大致相當於打了九折，原價500元的香水現在大概450元能買到。

⑤ 7月1號汽車稅率下降，汽車會降價嗎

經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。
降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於純進口汽車有10%左右的降價空間，國產車降價幅度會很小。

⑥ 關稅從七月一號開始降，車價會降多少

據了解，7月份中國將全面開放包括金融、交通、鋼鐵等國家管制的市場，履行2001年加入WTO的承諾，這事兒是真的，當然也包括汽車、零售業等市場。對於我們老百姓來說是好事，這意味著我們能買到更便宜的東西，能享受到更人性化的服務。那麼車將會大降價嗎？會，這一點毫無疑問，可是與關稅無關。
事實上，早在2010年，中國政府就已將進口關稅降到25%，已經履行了承諾，是的，除非中國政府自願再降進口車關稅，否則7月份的降稅對進口車是沒有影響的。這樣子吧，車君再就進口車的繳稅規則給車友匯報一下， 進口車要繳三個稅種：分別是關稅25%，增值稅17%，以及消費稅1%——40%，關稅和增值稅所有車型都一樣，區別在消費稅，消費稅按排量區分：
排氣量在1.0升以下（含1.0升），消費稅稅率 1%；
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升），消費稅稅率 3%；
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升），消費稅稅率 5%；
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升），消費稅稅率 9%；
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升），消費稅稅率 12%；
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升），消費稅稅率 25%；
排氣量在4.0升以上，消費稅稅率 40%；
注意了，三個稅種不是簡單相加，總的 進口稅率海關叫「綜合稅率」，按以下公式計算：
綜合稅率=（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率）/（1-消費稅稅率）
舉例說：排量1.0的賓士集團旗下品牌Smart，綜合進口稅率套入以上公式得出值為48%；
排量4.6升的豐田陸巡（蘭德酷路澤），綜合進口稅率計算得出來為144%；
以上稅率計得方式，7月份不會變，以後也可以不變（除非中國政府主動調整）。
可為什麼車君認為車價會降，而且是大降呢？
事實上，舉國上下，幾乎找不到一款不降價的車型，一汽奧迪降14萬，華晨寶馬降13萬，一汽豐田陸巡降8萬……，降幅都不小。如果我告訴你：這些車型還有可能在當前降幅基礎上，降多一倍，你信嗎？
降14萬的一汽奧迪為A6 3.0T quattro，國內賣74.26萬，該車型美國零售價$56，300（合人民幣34.91萬），綜合進口稅率66%，完稅價為￥57.94萬。
這意味著：國產免去進口關稅的奧迪A6比美國市場賣貴一倍有多，比從美國打關稅還貴28%。車君我就覺得奇了怪了，零部件成本全球采購，中國是汽車零部件生產和出口大國，人工成本美國比中國貴10倍，銷量中美早已在伯仲之間，A6的中國定價即便不便宜過美國，也不該貴這么多吧！
再看一汽豐田陸地巡洋艦，4.6升排量的美國沒有，美國全是5.7升的，日本有，知道日本零售價多少錢嗎？420萬——605萬日元（不含消費稅），合人民幣25萬——36萬。
即便是進口對應的綜合關稅為144%，完稅價為61萬——88萬，而國產一汽豐田4.6升陸巡要賣101.9萬——115.9萬。由此不難看出，國內車價高，不完全因為關稅，跟壟斷有關，跟腐敗有關。
7月份關稅不會降，車價一定會降，如果允許國民到境外自購打稅進口，國內的車價就趨向合理了。現到底自購車打稅進口讓不讓呢？一直沒個說法。有一道攔路虎是一定的了，那就是「3C認證」，那是要做碰撞試驗的，之前或乾脆說直到現在吧，的規定是：各款車型進口都要「3C」，標配版「3C」通過了，加個真皮的豪華版就不算了，就得拿一台去「3C」。更搞笑的是，這一批「3C」通過了，再進一台又不算了，真心幫了國外廠家大忙呀！
7月份後會怎樣呢？進口車關稅不會降，但車價一定還會降，大降，我們堅信。

⑦ 7月1號下調關稅汽車會降價嗎

理論上會降價。但現實中很難說，價格還是由市場決定。
反觀從2001年至2006年的歷史——當年我國的汽車進口關稅從70%大幅下降至25%，業內人士一度預期進口車佔比會大幅提升至雙位數水平。但實際情況是，從2002年至今，我國的進口汽車佔比仍穩穩停留在6%以下，更多的外方依然選擇在中國以合資公司的形式實現本地產銷。

2018年的關稅下調，帶來的也只是豪華車市場定價體系的微小下調，行業的產品結構和競爭格局都不會發生顛覆性地的變化。18年汽車關稅下調帶來的影響或許只是十五年前的歷史重演。