重汽豪沃攪拌車評價

① 豪沃水泥攪拌車好還是歐曼的好

豪沃的能好點。現在大部分都是豪沃的。中國重汽的車在國內無論技術還是質量都比較不錯的。

② 重汽豪瀚J5G攪拌車怎麼樣怎麼樣

重汽系列的攪拌車品牌比較多，有重汽豪沃 ，重汽豪瀚，重汽T5G，重汽汕德卡。
重汽浩瀚算是裡面配置比較低的，最好的是重汽汕德卡。不過價格相差也比較遠，看你自己怎麼選擇

③ 歐曼攪拌車 豪沃攪拌車 哪個好

選重汽的吧，性價比高，適合跑山路，如果是平路，就選陝汽的，我可以提供資料

④ 混凝土攪拌車里重汽豪沃,江淮,東風大力神,華菱的攪拌車哪個最好急需幫助

我們這賣的最多的是 東風系列的和 重汽金王子的。我覺得 東風大力神的好些。 要攪拌車嗎？ 到我這來買吧。我們主打攪拌車的

⑤ 重汽豪沃380攪拌車拉48噸總重68噸油耗是多少

我的師傅們開這款車，空車1.5-1.6元/公里；滿載2.2左右

⑥ 國4重汽豪沃攪拌車380馬力尿素用完了不加可以嗎

由於尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標准大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素後，發動機的排放就不會達標，車輛的自動診斷系統也會報警，提醒司機及時添加。這個時候如果繼續開車，不加尿素會冒白煙，發動機檢測你的尾氣不達標，會限扭，就是不夠力，然後進一步會鎖死發動機，對發動機會有損害。
五、升級實施國四排放標準的優劣勢：SCR系統的優勢在於無需對機體進行改動，即國Ⅲ電控裸機加上SCR即可實現國Ⅳ；發動機耐久性好；燃油經濟性好；對燃油和機油品質要求低；無催化器堵塞風險；國Ⅳ之後技術升級連續性較好；維護費用低。劣勢在於初始成本高；質量較大，單車損失有效載荷在400kg左右；對封裝要求較高；低溫失效問題，尿素在-11℃會凝固，在黃河以北地區使用，需加裝解凍裝置，進一步增加了成本和損失了有效載荷；最主要的問題是隨車攜帶的尿素一般一次僅能使用5000～10000km（重型車），需及時補充，面臨尿素的供應和配給問題。 一位來自國內某卡車論壇的業內人士也向《商用汽車新聞》記者介紹了很多國Ⅳ車的使用經驗。這位業內人士就職於深圳一家代理銷售中國重汽車輛的公司，除代理重汽業務外，這家公司還負責香港幾個大型車隊的重卡和客車的維修保養，因此他接觸香港車輛比較多。
「香港那邊對環保從觀念上就相當重視，所以香港的柴油車目前大多數都已經是歐Ⅳ、歐Ⅴ的標准了，而香港那邊的加油站也基本上都能加註尿素溶液。」他說。
這位業內人士認為：「針對國內燃油品質相對較差、含硫量較高等現狀，國Ⅳ排放標准大多採用的是SCR路線，而對於採用SCR路線的車輛來說，最重要的就是添加車用尿素溶液。所以，隨著國Ⅳ排放的實施，車用尿素跟柴油一樣已然成為國Ⅳ柴油車不可或缺的必需品了。」
由於車用尿素溶液技術門檻較低，國內很多廠家都具備生產能力。受國Ⅳ排放標准實施的影響，很多企業也都在紛紛布局，想在車用尿素溶液市場分一杯羹。據介紹，我國現階段生產車用尿素溶液比較大的廠家有四川美豐、遼寧潤迪、江蘇可蘭素等幾家。但現在市面上能加註車用尿素溶液的地方少之又少，而且就算是有，價格也是居高不下。
該人士為《商用汽車新聞》記者簡單算了一筆賬，車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市面上10升裝車用尿素的零售價格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算，那麼每消耗100升柴油同時就需要消耗42.5元的尿素溶液。假設標載55噸的重型半掛車油耗為38升，則行駛100公里需要花16.2元左右來購買車用尿素。假設一輛重型車一年行駛10萬公里，那麼就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這是一筆不小的支出。
「除安裝了一套SCR系統外，國Ⅳ發動機與國Ⅲ發動機相比在其餘部分並沒有太多差別。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國Ⅲ的電控發動機基本一致。目前在國內，有一些用戶會在上牌後直接把SCR系統拆下來不用，以此降低使用成本，等到年檢的時候再裝上去應付一下。」該業內人士反映說：「但我感覺最好還是不要拆掉SCR系統。雖然拆除SCR系統可以節省車用尿素的使用成本，但拆下來的SCR系統也是一台機器，長時間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價值幾萬元的系統很容易就報廢了。」
據了解，目前到這位業內人士所在公司進行維護的車輛品牌主要有德國曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國重汽等等。他表示，拆掉SCR系統的做法早前也有香港司機嘗試過，後來導致SCR系統報廢了，而更換一個SCR系統的費用要比加註車用尿素貴得多。
「國Ⅳ排放標准實施畢竟已成大勢所趨，為了節能環保考慮，也為了我們的下一代考慮，最好不要拆掉SCR系統。車用尿素是應該要用的，省也省不了，千萬別為了省尿素加註費用造成SCR系統的損壞進而導致更大的損失。」上述業內人士告誡說。
「目前國內加註尿素溶液的地方很少，尿素質量也有好有壞，所以建議大家選定一個品牌長期使用。而且如果方便的話，最好能多儲備一些。」業內人士建議說，經常更換尿素品牌容易導致SCR系統噴嘴結晶而堵塞，給機器帶來不必要的損失。
他同時建議，用戶在選擇車用尿素品牌的時候，最好採取就近原則。「畢竟車用尿素溶液自身比較重，長距離運輸的物流費用比較高，會產生額外的成本。如果是車隊，建議購買以噸為單位包裝的車用尿素溶液，這樣會節省很大一部分尿素溶液的使用費用。」該業內人士表示。

⑦ 想買攪拌車，看了福田雷薩歐曼，陝氣德龍，重汽豪沃，不知道到底那家的性價比高，區別在哪。

福田雷薩的攪拌車配置標准高、工藝水準高。底盤採用了福田歐曼底盤，在服務網路、配件、匹配度、價格等方面具有行業競爭對手難以企及的優勢，為客戶帶來更高品質的產品、更貼心便捷的服務，真正實現客戶投資回報的快速收益，為客戶創造更高價值。一體化攪拌車，即底盤與上裝完美融合，表現為：產品設計一體化、服務網路一體化、用戶價值一體化。性價比最高！

⑧ 只說攪拌車，豪沃和德龍哪個好一些

德龍價格更實惠，豪沃底盤也不錯，各有各的特點，想知道豪沃以及德龍廠家出售價格，可找我攪拌車廠家小宋

⑨ 我想買輛混凝土攪拌車，哪位知道什麼牌子的攪拌車質量和性能比較好

有許多客戶在選擇二手車的時候，會問這樣的問題，攪拌車哪個牌子好？陝汽德龍好還是重汽豪沃好？歐曼能用的住嗎？
也有很多客戶在買車的時候，只說價格合適就行，不管什麼品牌。
其實，買二手車還是需要先考慮好。否則來到梁山，只能在這里盲目的亂轉，耽誤時間不說，每天也浪費不少錢。
沒有絕對的好車，也沒有絕對的壞車，已家庭轎車為例，寶馬賓士可以賣，奇瑞長城也可以賣。各有各的特點。所以還是需要根據自身要求和環境做一些選擇。
假如不知道該選擇什麼品牌，就看周圍用什麼車的多。選擇多了，配件好配。以後使用會省很多麻煩。
如果周圍車不是很多。那以我的經驗來看，北方的話，喜歡大泵車。南方對電噴比較喜歡。
然後就是攪拌車的話，豪沃，德龍，三一，華凌，都是暢銷品牌。
自卸車，德龍，豪沃，歐曼都可以。
牽引車，解放系列比較好，東風天龍也銷量可觀。
以上只是經驗之談，給各位選擇的時候做一個小小的參考。其中難免偏頗之處，敬請諒解。

⑩ 重汽豪沃和豪運有什麼區別

我就是重汽卡車公司的員工/。如果買的話還是豪沃比較好，到目前為止豪沃是重汽最好的車了，新飛攪拌汽車底盤就用的重汽的底盤，但是豪沃的比豪運的可能要貴點，豪沃駕駛室也比豪運舒適，買金王子和斯太爾王的也可以。
重汽集團專用汽車公司繼今年上半年研製成功14立方攪拌車後，勇於創新的青專工程技術人員乘勝追擊，又研製成功全國最大的16立方攪拌車。至此，重汽集團專用汽車公司已擁有4方至16方十大系列50多個品種的攪拌車，成為國內擁有攪拌車品種最多最全的企業之一。

8月9日，重汽集團專用汽車公司召開了有關專家參加的16立方攪拌車的評審會。與會專家對新研發的16立方攪拌車進行了認真評審。一致認為，該產品造型美觀、結構緊湊、布局合理，特別是新型自動定心四滾輪機構增加了產品的穩定性。

據悉，重汽集團專用汽車公司新研發的16立方攪拌車採用中國重汽HOWO 8×4底盤，具有自動定心能力的四滾輪機構，增加了整車穩定性，各滾輪受力比原來減少一半，克服了原來罐體高速轉動時產生的振動、噪音等缺陷。這種新機構是重汽集團專用汽車公司16方攪拌車在開發中的一個新的科技創新點。據介紹，青專12立方以上的大型攪拌車今後都將應用這種新機構。

舒適性：HOWO重卡7系列舒適性和抗人體疲勞指標被業內專家評價為目前國內最高水平，已達到國際水準。

公路用車駕駛室採用國內獨創、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達到最佳減震效果。如同遊艇在水面「嬉戲」，穩定而舒適。
方向盤改進為轎車型柔性塑膠材料製作，手感好。可前後+ – 5角度調節，上下25mm高度調整。
290馬力以上車型全部配置冷暖空調，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。
HOWO重卡卧鋪按歐美人的體型設計，寬度達600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內置鋼絲網狀結構，較國內其他產品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態。
上層卧鋪可抬高至任意角度停置。
駕駛室通風系統的獨特設計為國內首創：①設置有通風窗口，在駕駛室全封閉狀態下，仍能有效地保持駕駛室內空氣清潔；②冷暖風通道引至兩側車門，可迅速對兩側玻璃除霜除霧；③空氣循環狀態好，可有效除塵、除異味。
駕駛室內配置豪華大儲物箱，儲物空間國內最大，其基本配置包括車用冰箱。
獨創的消聲系統經過了多輪試驗，消聲效果已達到國際頂級重卡的水準。明顯降低了雜訊，使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化：人性化設計是以目前國際通用水準來定位的：

（1）人工智慧化設計是體現產品技術競爭實力和維護客戶利益的最重要表現形式。智能化水平愈高，對整車的覆蓋愈高，觀察點、控制點密度愈大，就愈加有利於駕駛人員對整車可靠性和穩定性的控制。HOWO重卡具備國內獨創的人工智慧化技術，已接近和達到了國際水平。表現在：①對發動機水溫油溫的控制，對機油消耗和燃燒度的控制；②對整車電氣線路的控制；③對進排氣系統負荷控制；④對全車氣壓狀態控制；⑤對油量及油路系統控制等等。各控制節點可全部在國內商用車目前最大的液晶顯示器上以不同符號顯示。

（2）最新座椅設計國內獨有。體現了中國重汽專利技術特色，不僅在外觀上與HOWO重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分採用了人體工程學原理：①座椅座墊、靠背設有電加熱裝置；②高靠背腰部配置氣囊，可對腰部給予有效支撐；③高靠背上部可做調節，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。

（3）反光鏡根據國外最先進車型對比參考設計，可選裝電控操作、電動除霜。大視野後視鏡、右側路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環境。

（4）獨特的車門開啟和關閉機構、90度的最大車門開角、兩個側門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。

（5）駕駛室閱讀燈多位置布置，設計豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。

已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設計，使HOWO 7系列成為一個流動的「家」，一個體面的「辦公室」。

二、發動機

採用中國重汽專利技術改進的發動機，既完全符合國標GB7258《機動車運行安全技術條件》對汽車列車比功率的要求，又恰當地滿足了國標GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對各軸數汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266ps、290 ps、336 ps、371 ps、420 ps進行了合理調整，使整個動力系統全面升級，功率分級更合理、覆蓋面更廣、動力更強勁、油耗更經濟、排放更清潔，國內其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機公司新近研發的HOWO發動機最先進的技術特點有：

進排氣系統已完全與歐洲重卡接軌。進排氣更通暢，效率更高，極大地提高了發動機壽命，全面降低了燃油消耗。（1）進氣系統能最大程度地解決發動機進水問題。運用獨特的設計方法，從結構上保證了雨水無法進入發動機，使這一困擾國內其他廠家多年的難題得以全面解決；（2）多極排塵的空濾裝置使進氣更加干凈；（3）排氣管口徑按照歐洲標准加粗至130mm，關節連接作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內其他產品有了質的提高。
發動機的關鍵部位及配套件通過超負荷試驗，極大地提高了整機可靠性。特別是對汽缸體的薄弱點進行了改進，使汽缸體能承受更高的爆發壓力。
發動機低速大扭矩，扭矩區域寬，使整車油耗大幅降低，在實驗室狀態下百公里油耗不到30升，達到國際水準，國內最佳。
自卸車配備專用發動機。針對自卸車的發動機經常處於低轉速狀態工作的特點，採用了中國重汽專利技術，使發動機實現了在低轉速下高效節油，給廣大用戶實實在在地減少了經營成本。
排放完全符合國家歐Ⅱ法規的要求。
三、車橋

HOWO驅動橋是目前世界最大的單級減速橋之一，是與歐美專家進行深入技術合作的結晶，獲2003年國家科技進步獎。

HOWO橋為中央單級減速橋，裝美馳R180主減速器，具有結構簡單可靠、承擔扭矩大、壽命長、雜訊低、質量輕、效率高、節油，使用維修方便等優點，各項性能達到或超過國際先進水準。

1、經美馳公司驗證過的准雙曲線錐齒輪，強度更高，壽命更長；接觸區更大，運轉更平穩，雜訊更低；滿足低發動機轉速所要求的大范圍齒輪傳動比。

2、差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強度和更高耐沖擊性。

3、高承載能力圓錐滾子軸承

4、全浮式半軸驅動橋，表面堅硬可耐疲勞沖擊，彈性軸心可吸收沖擊力。

5、矩形截面驅動橋殼，成型尺寸准確，形狀規矩，滿足強度要求並提高了剛度。

6、可選裝ABS防抱系統及自動間隙調節臂。

7、美馳專利產品Q—Plus制動器，制動平穩，恆定，加厚的磨擦襯片，壽命長。

四、變速箱和離合器

HOWO重卡7系列運用ZF和富勒兩種系列技術成熟的、國際先進水平的變速器。其主要特點是，結構緊湊、扭矩容量大，質量穩定；速比范圍大，重載起步、爬坡、越野能力強；可使發動機處在經濟轉速范圍內。

軟索操縱，達到國內最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發動機的震動不會傳到駕駛室。全同步變速器已經過多輪實驗，其性能良好、使用可靠。

HOWO重卡離合器的壽命已達到國際先進水平。對於離合器燒壞的問題，用戶一直十分關注，中國重汽切實為用戶著想，經過反復改進、試驗，已成功地在國內率先解決了這一重大課題。您將發現，在國內這樣的使用環境，離合器的操縱竟會如此輕便、可靠。

五、車架

HOWO重卡7系列車架運用高強度合金材料鋼，強度高，車架寬度按國際通用標准進行了改進，前寬後窄（前1000mm，後850mm），全部數控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度更低，穩定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設計條件。

六、電氣及儀表

HOWO重卡7系列儀表台是與美國江森公司共同研發設計，表面裝飾由日本棚澤八光公司製作。儀表採用歐洲重卡選用的同類儀表，使用中不易使眼睛疲勞；各操控開關視覺手感舒適，正常使用下不出故障。

第三代智能電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產品線路控制板的實踐經驗基礎上，做出了重大改進，經過按超過國標的全方位、多節點、超負荷連續不間斷的試驗，取得了理想的效果，達到國際21世紀初的水平，成為目前國內最高水準的高智能主控系統。

HOWO重卡7系列的燈光組合是全新設計的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結合,採用國際流行的水晶燈殼，亮度高，穿透力強，壽命極高（另可選裝氙氣燈泡）;前燈架可翻轉，便於維護。後燈組合結構緊密，設計合理，整體美觀大方，支架為多點連接，更加牢固穩定。
中國重汽可以自豪地說，HOWO重卡的儀表和電器控制系統目前已經達到國內其他任何廠家都無法企及的高度。

HOWO重卡7系列有著眾多獨立研發技術，均為國內首創，其中：

——工程用自卸車可選用沙漠空濾裝置；

——車用電瓶、備胎架統一布置在右側，既安全又方便維修；

——牽引車統一加裝了備胎裝置；

——完全達到沃爾沃技術水準的350升鋁合金大油箱；

——後橋輪胎擋泥罩是目前國內絕無僅有，最高檔次的。可上部開啟，罩內裝有強力刷，行駛時可有效降低噪音、刷掉泥土、沙漿等附著物，能有效保護輪胎安全；

——中長駕駛室配裝了長度達2米，橫寬1.6米的大型導流罩，可有效降低阻力系數0.8，節油效果國內最佳。

公路用車特別是牽引車均配備後側導流罩，明顯降低0.4個阻力系數，為客戶創造了新的節油空間；

——高頂和中長駕駛室均加開了600mm×400mm的大後視窗戶，使駕駛室內光線充足，駕駛員後視安全系數大大提高。

HOWO重卡7系列具有4×2、6×2、6×4、8×4和10×4等多種驅動型式；不同軸距的各類底盤可供改裝牽引車、自卸車、箱式車、罐類車及各種特類式專用整車。