熊貓汽車價格多少時間表

① 吉利熊貓車內的時間表在哪裡,怎麼看不到啊

時間表在中台上，希望我的回答能夠幫助到你

② 吉利熊貓1.0多少錢

肯定的告訴您，1.0CVVT熊貓在8月末左右上市！
關於定價應該會至少比1.3L便宜2000-3000（指導價）
關於動力：比1.3L弱是一定的，1.3L是中英合作發動機。
關於油耗：不比1.3L省油是錯誤的！！1.0L的發動機是吉利自主的CVVT發動機，CVVT發動機的特點就是油耗低，這個發動機最大扭矩在同級別里非常不錯，能達到88N/3600轉(注意轉速比較低哦)！發動機型號是：JL3G10A，我是強烈關注啊！！！
註：這車的油耗不是按90KM等速算的，是按60KM等速算的，微車一定要這樣算，如果有人非要把1.0/1.3L的車開到90KM算油耗，那不是有病么？

至於價格嘛：1.0L統一指導價為3.98萬元！！畢竟是首款全球鷹車型！很劃算的哦！

③ 吉利熊貓汽車多少錢

1.0L排量 2010款 熊貓 1.0L—5MT 標准型 手動 3.78萬 2010款 熊貓 1.0L—5MT 舒適型 手動 4.38萬 2010款 熊貓 1.0L—5MT 豪華型 手動 4.78

④ 吉利熊貓汽車多少一輛

四萬左右

⑤ 熊貓汽車全辦齊大概多少錢

Italdesign（義大利設計）
在世界汽車設計領域，有兩個名字無人不知，那正是來自義大利的Italdesign和被評為「世紀設計大師」的喬治亞羅。對於這個值得驕傲的稱號，喬治亞羅是當之無愧的，不論是他設計的為數眾多、遐邇聞名的名車還是他所創立的目前全球效益最好也是規模最大的汽車設計室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設計室已經成為汽車設計領域經典的象徵
喬治亞羅畢業於都靈美術學院，17歲進入菲亞特汽車公司工作。Italdesign由喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創立於1968年，主要給國際汽車生產商提供汽車樣式、工藝和原型生產。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關系，客戶群龐大而穩定。公司的名字後來發生了改動：1987年變為Italdesign S.p.A.（義大利設計股份公司）；從1999年7月（在1999年9月進入股市之前）開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
Italdesign擁有完備而先進的硬體設施，公司佔地面積42,000平方米，擁有CAD/CAM工作站系統450套，數控機床16台，不同噸位的沖壓機10台，激光切割機器人6台，三維坐標測量儀 15台，原型車生產線 3條。其規模已接近普通小車廠。Italdesign同時有著一支十分龐大的設計隊伍，名氣和高薪是吸引設計師的重要原因；能為這樣的設計室工作是每個汽車造型師的夢想。
不過擁有驕人成績的喬治亞羅也不是一步登天，這位設計大師也是憑借自己的努力和超人的天賦，在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。當初的喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設計室,師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創作空間，使他的天賦得以展現，同時造就了喬治亞羅驚人的想像力。人們說，博通先後造就了兩位設計大師，其中之一就是喬治亞羅，另一位是設計出林寶堅尼跑車的馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini。
在博通的這段時間，喬治亞羅創作了許多以實用性為主的汽車，大受歡迎，同時也確立了自己朴實、簡練、細膩、流暢的實用風格。後來由於種種原因，喬治亞羅離開了博通，來到設計風格更適合自己的GHIA設計室，但是在這兒他卻沒有多少優秀的作品問世。1968年喬治亞羅自立門戶，與著名的汽車工程師曼托瓦尼一起成立了Italdesign，並為此傾注了他全部的心血。喬治亞羅不僅是一位優秀的造型設計師，他還具有企業管理的天賦，在他的領導下，設計室規模日漸壯大、生意紅火。現在，能為這個設計室工作已成為每個汽車造型師的夢想。
20世紀六、七十年代，以美國車為代表的誇張造型達到了鼎盛時期，然而，當時世界經濟處於蕭條時期，對汽車有直接影響的便是燃油危機。在那個時候，大家更需要一種簡單、實用、有良好空氣動力性的車型，於是以喬治亞羅為代表的義大利車身設計界所倡導的朴實、簡練、細膩、流暢的實用風格在國際上得到了很高的評價。喬治亞羅也籍此奠定了大師級的地位。據稱，世界上現有2500多款他設計的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾發·羅米歐和藍旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功的菲亞特家庭轎車如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）、派力奧等都是出自這位大師之手。
近年，喬治亞羅已退居二線，把生意和設計工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品，然而外界評價其能力和天賦都與父親有很大差距。
盡管如此，Italdesign在老喬光環的籠罩下，憑借著規模和硬體的優勢，法比齊奧領導的Italdesign發展得亦相當不錯。當然，Italdesign欲在未來繼續保持其行業上的優勢，如果法比齊奧只負責管理企業，另行聘請更高水平和年輕有活力的設計師作為生力軍是有遠見之舉。
Pininfarina（賓尼法里那）
以設計法拉利而聞名於世的設計公司。由Battista Farina創立於1930年，當時是一個自行設計生產車身的小作坊，從50年代開始將汽車設計作為經營業務。與Italdesign由喬治亞羅全權擔綱的運作方式不同，平尼法里那一直以設計室的形式存在，雖然領導層一直由Pininfarina家族的成員擔任（現任總裁為Battista之子Sergio Pininfarina），但設計師是外聘的。因此平尼法里那是一間公司，而不是一個設計師，有些文章說某車的「設計師是平尼法里那」，這種說法是錯誤的。平尼法里那的前任首席設計師是義大利的Lorenzo Ramaciotti，現任首席設計師是日本人Ken Okuyama。
平尼法里那的強項是設計名貴的跑車。它的作品相對產量較少，因此公司的規模比不上Italdesign，但以跑車為主的業務性質使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標，這一點使其在設計界確立了很高的地位。公司最大的優勢是擁有非常出色的設計隊伍，同樣，平尼法里那具有極強的設計開發能力，近年還進一步向生產領域擴展，甚至能夠替客戶承擔生產的任務。
Bertone（博通）
由大名鼎鼎的汽車設計大師Nucci Bertone呂思奧·博通創立。Nucci Bertone是汽車設計界最德高望重的人物，早在1910年已經在車身工場當學徒，30年代開始從事造型設計。與Pininfarina一樣，設計室也一直涉足於車身生產領域，具有很悠久的優良工藝傳統。作品線條硬朗，勇於探索，具有強烈的科幻風格。
如果說三大設計公司中Italdesign是實用派，平尼法里那是藝術派，那麼就屬於風格派。Nucci Bertone本人是出色的設計師，但他的設計室也有很多外聘的設計師。他尤其欣賞有天份的年輕人，並努力發掘和提拔他們，最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和馬塞羅·甘迪尼，這也是備受尊崇的一個重要原因。
Nucci Bertone於1997年逝世，享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創造力，設計了多款汽車。他的離去是汽車界極大的損失。設計室近一、兩年比較低調，推出的概念作品也不多，據說公司正在進行一些架構調整。
ZAGATO
ZAGATO設計室也稱米蘭交通工具設計中心，位於義大利時裝之都米蘭北部郊區。雖然歷史久遠，但作品風格卻相當另類。設計室規模相當宏大，總佔地33000平方米，其中23000平方米為建築面積，共分為三個部分：造型設計與機械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型製作(Models)分部以及原型車生產(Phototypes)分部。設計室可按照客戶要求，進行現代化的造型設計、模型、原型車製作的流程服務。造型設計與機械工程(Styling&Engineering)分部：主體以車身內飾造型設計為主，肩負機械工程、結構和行駛機構設計任務(雖然客戶一般只要求造型設計，但完整的服務卻是其特色)。擁有龐大的設計隊伍，全部設計人員由歐洲高等設計學府畢業，在世界各大車廠、研究室有3-5年的設計工作經驗。ZAGATO同時還擁有大型的CAD-CAE工作站。比例模型製作(Models)分部：擁有多名資深的專業模型師，多台大型的專業模型製作數控機床，以及風洞設施和5台專業模型製作機器CNC。可以製作1/43—1/1的精確設計模型。
原型車生產(Phototypes)分部：設計部的作品經過驗證後，被製作成模型，如果客戶需要進一步了解整車情況，或者是有意發展，就會在原型車生產分部生產原型車。原型車一般只製作一到兩輛，使用鋁或其他合成材料。ZAGATO同時還有能力為客戶少量生產一些限量版本。除此以外，ZAGATO在美國佛羅里達還設有設計中心，擁有25名來自美洲的設計工作人員。ZAGATO除了汽車設計以外，業務范圍還包括航空、船舶等交通工具設計，以及其他工業設計。成立於1930年，是歷史悠久的跑車世家。在義大利現有的汽車設計公司中，ZAGATO是最堅守傳統的一家，至今仍保持著只設計、生產特別型號汽車車身的業務傳統，源自50年代的「設計工匠」性質基本上沒有改變。ZAGATO的作品很多，但全部都產量極小，絕大部份是為車廠設計的特別型號，再由ZAGATO負責生產。ZAGATO的設計風格比較極端，設計過很多毀譽參半的汽車，而這也是它難以涉及量產車領域的原因。 答案補充 馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini
生於1938年，與喬治亞羅（也是生於1938年）是同門師兄弟。Gandini是Nucci Bertone最寵愛的徒弟，Betone形容他在跑車設計方面簡直是天才。Gandini設計了多款經典跑車，在整個70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的還要多，為建立Bertone的聲譽立下汗馬功勞。時至今日還能數出一大批由他設計的燴炙人口的車款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脫離之後的作品較少，近五、六年甚至銷聲匿跡，直到今年的都靈車展才推出了一款為STOLA設計的新作。

⑥ 吉利熊貓新車報價

吉利熊貓1.0L手動標准型3.78萬 1.0L手動舒適型4.38萬 1.0L手動豪華型 4.78萬 1.3L手動雙色無敵版5.98萬 1.3L手動尊貴型5.58萬 1.3L自動尊貴5.88萬 1.3L自動無敵6.18萬 1.5L自動雙色無敵6.98萬 1.5L自動尊貴6.28萬 納

⑦ 熊貓汽車報價

吉利熊貓，5到8萬左右，不算辦手續

⑧ 吉利熊貓新車多少錢性能油耗怎麼樣

一、外觀部分
吉利熊貓的前臉採用大嘴式設計，整體給人一種非常可愛的感覺。整個車身圓潤可愛，收到很多年輕消費者的歡迎。前大燈周圍接縫比較均勻，但周圍的鈑金做工質量比較一般。

吉利熊貓的尾燈設計非常富有特點，周圍的接縫也比較均勻。而後車窗與尾燈卻有部分接縫較大。

吉利熊貓的前雨刷均採用有骨架式設計，做工比較精緻，對前車窗的附著力很到位。

吉利熊貓的輪轂採用復合六幅式鋁合金輪轂，並且配備了19寸超大輪胎
二、車門部分

吉利熊貓的車門拉手與車身同色，而且橢圓形的造型非常可愛，整體做工非常精細，漆面非常平整，開啟動作也比較輕巧。

駕駛員側車門完全打開後角度並不是很大，上下車並不是很輕松。車門四周沒有密封條，但車門的鈑金工藝比較不錯。

車門內側拉手設計的比較小，拉起動作略有不便，拉手自身和周圍的做工比較精細。

車門內襯採用塑制材料，手感較硬。從側面看，車門感覺非常厚實，做工質量也非常精緻。扶手處的設計也非常寬大，但各細節的做工還有待於提高。

駕駛員側車門集中了前排門窗的控制鍵，這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。控制區周圍的做工水平比較一般，還有待於提高。
三、中控台部分

吉利熊貓的中控檯布局簡潔、可愛，做工細致，其整體製造工藝不在同級車之下。不僅儀錶板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，但方向盤下方的線路卻略顯凌亂，整體材質手感也很適中。

這款車兩側的控制桿採用塑料材料，塑料感非常強，但做工質量比較好。

吉利熊貓的手套箱內部空間較大，手套箱採用側門拉動式，涉及比較獨特。中控台採用塑制材料，質地較硬。

這款車中控台採用塑制材料，圓形的造型非常可愛。音響按鍵無松垮的感覺，而且旋轉調節按鈕指向非常准確，阻尼適中。
四、駕駛員功能區

吉利熊貓的方向盤採用三幅式設計，塑膠的外敷材料手感比較舒適，而且各個細節的做工都非常精緻。

吉利熊貓的制動器也採用塑膠材料，做工比較精細，手握的感覺也比較舒適，表面質地較硬。

採用鍍鉻設計的圓形換檔手柄給這款車帶來更多的可愛氣息，手柄的主材料選用的也非常到位，質量做工精細，手握的感覺非常舒適。

吉利熊貓的剎車油門腳踏板採用橡膠材質，質感比較舒適，沒有生硬或過分柔軟的感覺。
五、座椅部分

吉利熊貓的內飾採用黑白雙色設計，整體風格與車的名字非常符合。而且前排座椅可以手動四向調節，調節控制桿位於座椅兩側，做工材料都非常優秀。吉利熊貓的座椅採用織布材料，質地非常舒適、柔軟，而且透氣性很好，表面沒有滑痕或明顯褶皺及生硬部分。

前排乘坐時可以感覺的到座椅對身體各部位保護，包括對整體的包裹及腿部的支撐性，都做的非常到位。

後排的腿部空間非常充裕，後排高度也比較合適。座椅對身體的包裹性非常周到，腿部支撐也非常好。

⑨ 熊貓車多少錢

熊貓SR
170游戲幣/10天
220游戲幣/30天
370游戲幣/365天
熊貓PRO
11000金幣/10天
19000金幣/30天
機械熊貓PRO
10000金幣/10天
18000金幣/30天～望採納

⑩ 長安熊貓車多少錢

長安沒有熊貓！是吉利熊貓價格在4.18-5.78 萬之間