銷量低的豪車

① 為何當年風靡一時的豪車，如今卻銷量慘淡

因為汽車可以通過一時的設計或者價格吸引一部分消費者，但是車輛的品質可靠性，實用性是經過後期市場驗證的，所以有些車型剛開始的時候可能銷量很高，但是後期就有可能銷量低了。

② 豪華車的銷量紅旗H9墊底，這款車有哪些缺點

對紅旗H9的檔次，二線豪華車的定位肯定沒問題。但是紅旗H9在整個C級豪車領域的檔次應該怎麼排，這可不是媒體說了算的，而是廣大的網友說了算。畢竟，豪車走在路上被認可度高低，從來不是來自車主本人，而是來自周邊。小編調查了五位網友對賓士E、紅旗H9、寶馬5系、奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6的排名，發現大家基本把賓士E級放在第一（四位），紅旗H9排在最後（四位），這五位網友的職業是：賣車老闆、汽車配件老闆、汽車媒體編輯、事業單位工作人員、在校學生。

但是紅旗H9，作為中國國產的主流豪華車，一舉打進高端轎車銷量榜前十，無疑也有不少人買單。無論是情懷還是別的什麼，一個月超2000輛的銷量意味著一種認可。而在推出第一代紅旗H9之後，改款可能馬上也回來，改掉網友批評的尾部設計，加以優化，相信改款甚至第二代的紅旗H9，產品力會更強，品牌的關鍵字也不會僅僅局限於情懷二字。

③ 為什麼買車的人越來越少，豪華車的銷量卻不斷攀升

買車的人少了，買豪車的人卻更多，是不是就意味著，普通老百姓的汽車消費能力下降，而有錢人的購買力卻越來越強呢？也就是說，咱們國家的貧富差距越來越大了？

貧富差距是否更大了缸哥不好說，這個得交由經濟學家來分析。但造成此買車現象的原因，並非是貧富差距，而是國人購車理念在改變。

城市的政策雖然對於部分基層尤其是外地基層人員有影響，但對於原先就有車的人群影響並不是很大。車子用到了一定的年限，錢賺到了一定的境界，換車就像換件貂皮大衣一樣，是件再正常不過的事。而豪華品牌、奢侈品牌給中國人的印象卻根深蒂固，有錢了換車，首先考慮象徵身份的豪車。

以前大家都沒車，能買車足以彰顯自己的身份；現在大家都有車了，那就只有買豪車來彰顯自己更尊貴的身份。

④ 被埋沒的冷門豪車，如果換標BBA，或許它們銷量不會低

市場領域不同，消費者的想法也就不同。比如說在家用市場中，老百姓追求的不外乎是在自己預算內，購買到便宜又實用的車型。然而在豪華市場中，便不是這樣了，品牌力反而成為了主要因素。所以長期處於一線地位的BBA，便成為了廣大消費者的主要選擇。其實在二線豪華品牌中，也同樣有著諸多優質車型可供選擇，只是由於品牌的關系，而逐漸被市場埋沒了。

所以今天便來盤點幾款被埋沒的冷門豪車，它們的車標如果換成BBA，或許銷量不會低。

第一款：阿爾法·羅密歐Giulia（2020款2.0T37.98-44.98萬）

級別：中型車

冷門指數：三顆星

捷豹F-PACE賣不動的主要原因可能就是定價太貴了，不符合它的品牌力在消費者心中所能給出的價位區間。同時網路上也流傳著捷豹汽車的品質可靠性，有著許多小問題，因此讓許多消費者對於望而卻步。

總結：受限於篇幅的原因，今天只介紹了三款車型，僅從產品力來看，它們都是非常優質且突出的存在，但受限於品牌的緣故，從而逐漸被市場所遺忘。那麼你覺得它們怎麼樣？歡迎暢所欲言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 默默無聞的平靜，謳歌這款豪華轎車該如何沖出銷量低谷

提到謳歌這個品牌，大家首先想到的居然不是本田而是長安，而作為本田高端市場的豪華品牌，謳歌在國內市場一直處於三線豪華車的位置，但也有很多人認為，謳歌是一個被市場嚴重低估了的豪華品牌，畢竟謳歌最早誕生於北美市場，曾經在北美市場也叱吒風雲過一番，而如今的銷量一直處於平穩的狀態，況且身後還有本田這樣的大廠撐腰，所以謳歌的可靠性應該還是不錯的。今天車叔就跟大家一起聊聊謳歌TLX-L這款車。

動力方面，廣汽謳歌TLX-L只有一套動力總成，即2.4L自然吸氣發動機搭配8擋雙離合變速箱的組合，最大功率208馬力，最大扭矩247牛·米/4500rpm，零百加速8.91秒，而海外版還有一套令人嚮往的3.5L V6發動機，可惜由於排放的問題並未引進國內。

作為一個小眾的豪華品牌，在早期進入國內市場並沒有過多的宣傳自己，導致有些老鐵們都不認識這個品牌。要知道，大部分國內消費者買車，首先選的就是品牌，再是產品力。

定價方面，廣汽謳歌TLX-L指導價27.98萬元-37.98萬元，目前實際終端綜合優惠大概在6萬左右，而同級別的寶馬、奧迪終端優惠較大基本可以與謳歌TLX-L持平。而且二線豪華品牌的凱迪拉克ATS-L則優惠幅度到達18萬左右。

想要改變當前現狀，車叔認為謳歌應多做車型的宣傳，首先讓人們知道這個品牌，廣告宣傳必不可少，還要加強產品更新，本田的新車型更新的這么快，謳歌也要跟上腳步。此外，要把豪華品牌做出差異化來，再搭配適當的優惠幅度，想必謳歌TLX-L 還是能提升一定的銷量。

⑥ 最低調的豪車之一，實力比肩A6，駕駛質感一流，為何降價仍不火

要說最低調的豪車，在幾年前應該是非大眾旗下的輝騰莫屬了吧，與賓利飛馳頂級豪車同平台生產，卻掛著大眾的標，甚至被網路上一些段子將輝騰冠上了第一代最低調的豪車之名。事實上也是如此，輝騰是大眾集團斥資上百億歐元打造的頂級豪車，最後卻因為銷量不佳，大眾集團只能及時止損將其停產。

動力方面，大眾輝昂搭載一台EA888縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配DQ382縱置7速濕式雙離合變速箱。動力調校偏家用，輸出比較的平順，但是縱置發動機的傳動效率還是很高的，而且縱置前驅的兩邊半軸是等長的，起步猛踩油門不會有扭矩轉向的情況發生。行駛質感也不是一眾的MQB平台車型能夠相比的，不論是底盤質感、靜謐性以及車身的回饋都是可以直接比肩A6L的。

目前經過市場的終端優惠後，輝昂的起售價已經跌入了30萬元以內，如果不看設計，就硬體而言，性價比還是很高的。但是對於消費者來說，車是不錯，但品牌力一般，做高端車消費者不認，拿出30多萬寧可選擇沃爾沃、捷豹、凱迪拉克等二線豪華品牌。其次就是整車設計太普通，似乎有點像湊攏班子臨時起義的作品，如果當年就用上新款途銳那套設計會也許會好很多，最起碼不會降價也沒多少人買，你們說呢？

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⑦ 豪華汽車品牌的檔次從高到低，該怎麼排名

價格是最不靠譜的比較

哈，估計很多人不服，因為它在中國確實是土豪的象徵。按照中國的價值觀，開瑪莎拉蒂的比開保時捷的都要高貴。之所以放在最後，是因為國際認同感不強，擁有法拉利心臟的瑪莎拉蒂，作為行政級座駕，商務的不徹底，運動也不徹底，市場定位很尷尬。因此全球銷量少，年年賠本賺吆喝。我怎麼可能把他放在第一呢。

⑧ 豪車的品牌有高有低，具體是怎麼排名的有什麼依據

黎巴嫩汽車製造商WMotors公司生產的LykanHypersport超級跑車預計售價9000萬元人民幣。LykanHypersport配備一台3.7升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，百公里加速僅需2.8秒。有著世界上最快跑車之稱的布加迪，毫無疑問是汽車界的奢侈品，是運動和豪華的代名詞，絕對的是最頂尖的汽車品牌之一。

世界名車的排名，對於不同領域的消費者來說，也是有區別的，因為不同領域的消費者，對於各大品牌車型的認知不同，在消費者心中的地位也不同，所以排名也是不一樣的。世界名車的普遍特徵是外觀設計出色，經久不衰，一直被模仿從未被超越。精湛的製造工藝，任何的細節都力求完美。勞斯萊斯幻影可以說是品牌車型最貴的，這個品牌不僅僅汽車做得好，就連製造飛機都很優秀。

D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上。凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，有著上百年的歷史，但是由於在國內銷量不好，靠打折降價銷售，是除了BBA之外銷量最好的車型，旗下的各個車型銷量都還可以，全系使用的都是2.0T的高功率發動機。

⑨ 為什麼超豪華車一年銷量這么少

一方面超豪華車價格昂貴，只有超級富豪才能買得起，另一方面超豪華車對於日常生活來說不實用，耗油量超高，而且保養維修費也超高，更要提防車輛的盜竊問題，所以人們並不會選擇豪華車購買。

⑩ 最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢

最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢？
根據最新乘用車協會發布的銷量數據，我們整理了最新豪車銷量排行榜，（本文豪車定義：裸車價30萬以上轎車），根據排行榜來看，奧迪A6L暴漲40%僅排第2名，賓士E級再次展示了小號S級的魅力，銷量突破兩萬，奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名：賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到：20262台，同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾，酷似小號S的外觀，性價比更高，奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名：奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台，雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E，奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型，銷量一直名列豪車排行榜前茅，憑借在BBA中價位最低、形象最穩重，能保持銷量常青，可見實力有多強。
第三名：賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，一定程度上讓這款豪車品味大打折扣，但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名：寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台，同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火，能排第四名也算表現不錯。
第五名：寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台，同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型，這個銷量的確有點說不過去，主要原因還是換代後的3系定價太高，後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機，最大功率僅154馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，未免有點讓消費者失望。
最後總結：也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢？主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬，且都為前驅車型，嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢？歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。