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二線豪車分析

發布時間: 2021-07-11 11:30:27

① 二線豪華汽車品牌有哪些

1、凱迪拉克

凱迪拉克是二線豪華品牌的銷量冠軍,其中大型車凱迪拉克XTS 、XT5和 ALS-L三款車型銷量佔比77%,C級轎車CT6和緊湊級SUV XT4則佔比較小。

② 在二線豪車品牌當中,沃爾沃和雷克薩斯誰的影響力更強呢

先放結論:論品牌價值,Lexus優於Volvo。

首先品牌價值是指:是指品牌在需求者心目中的綜合形象——包括其屬性、品質、檔次(品位)、文化、個性等,代表著該品牌可以為需求者帶來的價值。下面我簡單從品牌形象、價格區間、二手車殘值以及對豪華的理解上來回答這個問題。

品牌形象:Lexus一直給需求者留下的印象是匠人匠心,而Volvo給人留下的印象一直是「安全」。首先Lexus和Volvo都是二線豪華品牌,就豪華這個點而言的話,匠人匠心顯然比安全更容易讓人想到豪華。這是品牌傳播出來的形象差異。安全很重要,基於馬斯洛需求層次理論,最底層的需求是生理需求,其次是安全需求,繼而是社交需求、尊重需求和自我實現需求。如按照此標准,Volvo則是處於第二層級的安全標准,Lexus則是到尊重需求的第四層次的標准。



最後,說一下豪華這個詞的認知。每一代消費者對於豪華都有符合當代認知的看法。上一代人對於豪華的理解可能更多的是與大氣、莊重、貴氣相關,而新生代人群對於豪華的理解可能更多與新穎、潮酷、刺激相關。Volvo 和Lexus身上,Lexus更能也更願意主動地去為每一代消費者去打造屬於他們的豪華車型,在設計上大膽創新,在技術上不斷突破,持續為消費者提供新的感官刺激。而Volvo講究的是一種北歐的低調豪華,靠著「安全」這張牌在各大汽車品牌中脫穎而出,但是在如今安全已經成為基礎要求的新市場環境下,是時候謀求突破了,不然真的要「成也蕭何,敗也蕭何」了,當務之急先擺脫全系四缸機的帽子,在跑車和其他高性能車領域能有更多建樹。我的領克已經飢渴難耐了


是個人就能看出來窩窩跟雷車不是一個體量,窩窩怎麼會有這種反串黑隊友 (笑哭)

雷車背靠豐田,有相當棒的混動,高端LC和LS足夠驚艷 。產品線基本齊全。

窩窩總共兩個新平台,動力配置激進,換代還墨跡,C級s90橫置前驅走性價比路線。潛力不小,現在跟雷車比差的遠。

老五缸不談,窩窩的3.0T 直6放棄了真是真是可惜,全線四缸、不做D級對品牌高端形象很不利。

當然了,雷車不是沒low的,國內進口信仰價無所謂。問題是ES這個換殼亞洲龍真能給自己定位成C級車,不知大買菜車的「C」點何在。13數就不能向金牛座君越學一學?

還有「中」型CUV NX。

ES目前爛大街和信仰無關,就是老款丐版很便宜,如果丐版跟is一個價,傻狗才選它。

③ 為什麼很多人會放棄一線豪車品牌而購買二線豪車呢

首先我們要知道的是,一線豪車品牌的價格更加昂貴,有時候是二線豪車品牌的兩倍。現如今,一線豪車品牌基本上都是德系車,例如寶馬、賓士、奧迪等,這些品牌的名氣大,並且表現強勢,在大多數的百姓心目中的地位頗高,所以他們在價格上也是自然水漲船高的,大多數的情況之下,這些品牌的車輛是不愁賣的,因為他們的品牌效應如此,所以這些品牌的車輛自然也是受到了大家的歡迎。

現如今購車的群體已經逐漸向年輕化進發了,年輕人購車越多,其考慮的還是車輛的綜合性能,並不會只以品牌為主要的選擇,更多的年輕人還是希望能夠在車輛的性能等方面有所研究,特別是將一輛本不是豪車的車輛改裝成豪車,其榮譽感也是爆棚的。

④ 凱迪拉克CT5的綜合分析,最大馬力241Ps,價格尚可

現在汽車市場上涌現出了不少二線豪車,從一定程度上分化了BBA的原有市場,比如:雷克薩斯、凱迪拉克等車企,在汽車市場上的表現也還算是不錯。其中凱迪拉克,它的綜合能力較為突出,圓了不少消費者的豪車夢。今天,我們就一起來看看凱迪拉克CT5的實際表現。

從外觀上來說,凱迪拉克的家族式設計原本就比較耐看,而凱迪拉克CT5也使用的是這樣的設計。車身部分除了線條感比較強烈之外,中網和大燈的造型也具有自身風格,整體的辨識度還是比較高的。另外,它的車身尺寸為4924x1883x1453mm和4924x1883x1445mm兩種,差別不大。

總的來說,凱迪拉克身處的通用雖說近幾年給出的成績並不算好。但是,作為一個百年企業,它也在不斷的通過自身的努力帶動汽車行業的發展,凱迪拉克CT5就是一個很好的答案。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 相比二線豪車,一線豪車到底強在了哪些地方

相比二線豪車,一線豪車到底強在了哪些地方?

目前的社會經濟是非常開發的,購買BBA一級豪華車,並不是一個罕見的東西。特別是在第一行或二線城市,街道運行是無數的。然而,小編發現,近年來這款二線豪華車的崛起是非常快的,甚至有些星星放棄BBA,選擇購買Infiniti等二線豪華車。那麼這意味著二線豪華車比第一行更值得購買?錯誤,事實只是相反的。今天,小編會告訴你這個第二行和第一行!

首先,我們必須弄清楚一個明確的概念,即二次豪華車並不意味著沒有BBA豪華豪華車,但是指在沒有BBA的品牌意識和銷售,傳統上,我國在中國的第一行中國的第一行同樣的價格。豪華汽車品牌是BBA,這是梅賽德斯,寶馬,奧迪三車品牌,這三個汽車品牌在我國有很多市場份額,而凱迪拉克,捷豹土地老虎,英菲尼迪,雷克薩斯,沃爾沃等第二根電線,等等,我們將照顧這一概念,兩者之間的差距。

雖然現在不再是一個罕見的東西,但這是成千上萬的材料是一件大事。不要說豪華車價格超過10萬輛。在購買汽車之前,許多汽車所有者將進行大量的市場研究和聲譽調查。然後這次由於一線汽車的市場份額,主人的反饋更多,更容易選擇豪華車,然後看到街上跑步的車,他們會隨意購買,你跑的越少,你不敢嘗試。

⑥ 二線豪車選哪個,說說你的理由

怎麼豪車還分一二線呢?你就直接說想花多少錢買不就完了。

⑦ 捷豹XEL作為一款二線豪華轎車,它的性能怎麼樣

寫在最後

捷豹XEL定價其實在日系二線豪華品牌和一線奧迪、賓士和寶馬之間,並不貴也不便宜的捷豹XEL並沒有因為加長而暢銷,也並沒有因為經銷商降價而暢銷,不差品牌軟實力的捷豹XEL差品質,保有量低但小毛病多,輪轂螺絲無緣無故斷裂,甚至新車發動機漏油和變速器沒法掛擋等故障都有,背後只能說明捷豹XEL的質量口碑一般,要不然捷豹XEL銷量不會如此差。

⑧ 一線豪華汽車和二線豪華汽車有什麼區別

您好,兩個根本的區別還是價格的問題,一線豪華車都是百萬起的,二線的話幾十萬的也有,望採納。

⑨ 在眾多二線豪車品牌中,為何凱迪拉克能深受消費者的喜愛

凱迪拉克動輒四五萬、八九萬的巨幅優惠,已經把多個入門款拉低到20萬以下了,而20萬上下可以買到接近BBA的豪華車,無疑是是一個巨大的誘惑。但是內部的設計,其實就明顯看得出來瑕疵點,身為豪華級轎車的入門版本,跟賓士C級的內飾做工根本比不了,倒是和以性能著稱的寶馬能相互抗衡一下。缺點就是外界唱衰凱迪拉克導致業績下滑嚴重靠折扣營銷拉銷量,二手車更是不保值。有人說atsl配置低,但我想說配置其實不低,低的都是你隨便就能改的東西,比如大燈,倒車影像。atsl全系標配四門無鑰匙進入,自動啟停,定速巡航。

作為國內二線豪華品牌,憑借超高的顏值、強勁的動力、出色的操控性和超高的性價比,備受年輕消費者的青睞。就單單優惠幅度巨大這個優勢,就覺得很值得購買了。無論是顏值還是做工,用料,動力,空間,性價比,NVH,開起來的高級感都有過之無不及。CT6作為中大型轎車,對標車型為奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級,入門車型的指導價為37.97萬,終端優惠能到10萬,落地價格在30萬出頭。

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