帝豪碰撞日系車

A. 新帝豪後防撞梁，真是塑料的嗎

新帝豪後防撞梁不是塑料的，應該是鋼材質的，防撞鋼梁是沒有塑料的，只是個別日系車沒有配置防撞鋼梁，而採用泡沫緩沖塊的。

B. 卡羅拉和新帝豪哪個車安全系數高

卡羅拉是全球銷量冠軍車型，各項性能很均衡，從內在品質、安全系數方面看，還是選擇卡羅拉更好一些。

C. 吉利帝豪和同級別合資車比起來，哪個質量穩定

吉利帝豪比起合資車來說，無論是配置還是價格都算比較給力的，講真，現在能和帝豪比的也就是自主車，不過現在我覺得自主最好的是榮威i5，感覺比帝豪還強出好多，至於其他合資車，現在真心比不了自主車了。

D. 為什麼我們老說日系車不靠譜，質量差，不耐撞，安全性不好，但是在世界汽車靠譜排名里，日系車佔了前九名

那是因為是國內合資，賣給中國的都減配了。要是日系原裝的，質量是沒問題的。要不還分合資和原裝兩個價賣幹啥。

E. 豐田至享和吉利帝豪哪款安全性能更好

豐田至享和吉利帝豪相比，總體來說還是吉利帝豪在安全性方面更好一些，因為吉利帝豪高出一個級別。

F. 吉利安全性怎麼樣

自從吉利收購了沃爾沃之後，安全性能有了很大的提升，在碰撞實驗中還是非常不錯的。吉利博瑞以55.80分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞15.04分（83.56%）、正面40%碰撞試驗得分: 16.05分（89.17%）、側面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。除了籠式車身結構外，吉利博瑞還使用了大量的高強度鋼材和超剛強度鋼材。在吉利內部的摸底安全碰撞中，歐洲的ENCAP和美國IIHS的25%偏置碰撞都能達到最高標准。時速高於50km，100%正面碰撞，吉利博瑞車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，吉利博瑞的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上6安全氣囊形成了保護，重要的一點，吉利博瑞車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
除了被動安全，吉利主動安全也是相當過硬！吉利獨創由內而外、由表裡的多重「安全識別圈」，智能高清360°隨動3D影像、DOW開門預警、BSD盲區監測預警、泊車雷達輔助系統 、LDW主動偏航警示系統 ……5部攝像偵測、9部雷達偵測，實現從智能預判、主動避禍安全、到被動碰撞安全等多個層級的體系化安全守護……更讓駕駛者信心十足！

G. 好車對對碰：豐田致享和吉利帝豪到底選哪個

豐田致享和吉利帝豪相比，考慮品牌還有經濟性方面豐田致享好一些，考慮級別還有性價比方面吉利帝豪好一些。

H. 吉利帝豪是國產車還是日本車

吉利帝豪是國產車。

帝豪有很強的自主風格，年輕而又不失沉穩。中網方面，帝豪採用鍍鉻裝飾的橫向柵格搭配吉利藍黑車標，下部格柵兩側有兩個條形日間行車燈；車尾部分霧燈中央飾板加入了迴旋紋式造型，LED轉向燈和車尾的銀色裝飾條對接，看起來比較精緻。

帝豪的發動機有1.3T和1.5L兩種選擇，1.5L最大功率為109馬力，最大扭矩為140牛·米，1.3T最大功率為133馬力，最大扭矩為185牛·米。帝豪匹配的是5檔/6檔手動變速箱或CVT無極變速箱。

在配置上全面領先，語音控制導航、胎壓監測、剎車輔助、自動駐車、車身穩定系統、真皮方向盤等都是較為豪華又實用的配置。

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吉利帝豪的特性

帝豪以「卓越、穩健、尊崇」為品牌主張，代表了吉利汽車安全、節能、環保的發展方向，對吉利汽車有傳承亦有突破，如果說吉利現有車型還處於追隨跨國公司的話，帝豪旗下的車型將扮演超越者的角色。

整合全球資源，以最具競爭力的性價比向消費者提供最安全、環保的自主高檔轎車。帝豪品牌擁有一支集管理、營銷實戰經驗於一身的高效營銷管理團隊，將以科學、嚴謹、周到、負責的態度為經銷商合作夥伴提供優質服務。

I. 1.5噸大錘砸車帝豪GL垂直魔鬼碰2.0測試結果值得相信嗎

2019年12月24日，新一期的中保研碰撞試驗成績公布，令點出乎意料的是上汽大眾帕薩特竟然在「正面25%偏置碰撞成績」中排名墊底，結果令人大失所望。

而在此次碰撞測試中，受碰撞車輛的輪胎前後並沒有設置任何設備，車輛在受到撞擊後，發生了大幅度的偏移，從而將撞擊的力度化解到了車輪上。

對於車企而言，結合時事熱點做營銷可以理解，但是為了營銷借噱頭誤導消費者就是不應該了。近幾年，吉利汽車取得的成績有目共睹，但車企更應把心思都用在造車上，別到最後像大眾一樣被中保研揭了老底才知道後悔！

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