吉利帝豪電動車騙局

❶ 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 帝豪電動車多少錢

我以前做過電動汽車的電池。就是供吉利帝豪的。說句實話，我不太看好個人購買電動汽車（包括混合動力）。理由如下： 1、續航里程不足，只有100-180km 2、充電困難。家庭用電不能提供那麼大的充電電擔孩曹絞丨悸查溪腸婁流，而且充電站正常充電大概要1-3H。 3、動力性

❸ 為什麼有人說吉利帝豪真的很差勁

這幾年來，隨著我國汽車行業的復興，我們國內的車企實力在不斷的上升，一批又一批優質的國產汽車品牌可以說是揚眉吐氣了，像吉利、榮威、比亞迪、哈佛等等這些優質的品牌。我們來說說吉利這個讓國人驕傲的品牌，吉利汽車在G20峰會上面更是當成主力使用的車輛，其中有博越、博瑞、帝豪、遠景這些型號參與G20峰會期間的日常使用。看回2019年全年國產汽車的銷量排名，吉利汽車以絕對優勢排名第一位，總銷量為136萬輛的驕人成績，其中帝豪系列的銷量更是吉利汽車銷量的扛把子，帝豪系列全年總銷量為40餘萬輛。但是如此出色的銷量為什麼有人說帝豪系列的車子很差勁呢？我們來深入了解一下。

關於帝豪的中控異響，很多車主都表示開一段時間會發現，路過坑坑窪窪的路面或者過減速帶的時候中控會發生異響的狀況，這是因為帝豪的中控雖然漂亮，但是有很多塑料材料組成的，但是這種不影響汽車的安全性和機動性。在有異響的地方大力去按壓塑料邊緣就不響了。但是在這個級別的車子，這種情況也是屬於常見大，而且異響必不會特別大，心態好的車主表示音樂調大聲一點就沒問題了，畢竟價格和所用材料是成正比的。

其實就算有以上的這些缺點，絲毫也不影響帝豪在小型轎車的銷量地位，因為性價比還是相對很高的。帝豪系列無論從外觀還是內飾以及配置方面都是在同等價位的選擇上都是不可挑剔的。

那麼關於吉利帝豪的缺點，除了小匠老師所分析到的這些缺點以外，還有那些缺點呢？歡迎大家在下方的評論區當中留言交流。

❹ 親們，今天看了看吉利帝豪的口碑，都說吉利帝豪不如奇瑞長安，鬧心啊是真的嗎

這個整體來說吉利呀，長按啊，或者奇瑞都屬於國產車，每個車都有自己學習的，這個榜樣。像我們的基地，它是自主研發，後來收購了這個沃爾沃技術整套的技術，他現在慢慢在運用，在基地的這個車上。然後奇瑞和長安的話都是依靠那個日本的技術你要說哪個好的話？現在來說嗯，區別不大。
望採納！！！

❺ 確認過一切，帝豪GSe是最好的純電動車，談談自己的感受

有車真好，今年的春節多虧了這輛帝豪新能源GSe了，絕對的居家課代表，外觀內飾都很好，空間表現優秀，動力還很足，個人覺得沒有缺點。今年的春節回老家，道路相比於市區還是不好的，對於一些不平的、坑窪的道路，GSe的通過性還是很棒的，因為帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂，並具有160mm的離地間隙，非常具有運動氣息，也擁有著良好的車輛通過性。除此之外該車的靜謐性也是一流的，毫無疑問,作為一款純電動車,由於沒有發動機的轟鳴,帝豪GSe對車內噪音的抑制有著與生俱來的優勢。過年開著這輛車，心情格外開朗，因為它的種種表現讓我無可挑剔。

❻ 吉利帝豪出電動車了怎麼樣

給你講一個段子。一位東北農村的小哥通過北漂的多年打拚，購買了自己人生中的第一輛車，他選擇了新能源車，本來打算開著新車回老家過年，但是一個嚴峻的問題出現了，路上在哪充電？！

❼ 吉利帝豪純電動車怎麼樣啊

帝豪EV採用了三元鋰電池，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里；搭載永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鍾即可完成80%的充電量。
帝豪燃油車是當年吉利戰略轉型、沖擊高端品牌的主力車型，花費了吉利汽車的大量心血，可謂集吉利汽車技術之大成，因此市場反應也不錯。因為來自帝豪成熟的產品平台，帝豪EV的整車安全設計應該是不錯的。

❽ 想買一電動車跑滴滴，看好多人用吉利帝豪ev跑。可是好貴啊分期的話一共要十七萬多弄好

跑滴滴最好買電油混合的，這樣兩種都可以用，減少不必要的麻煩。電是清潔能源，價格沒有汽油貴，但是車充電問題不能解決，而且時間要花6個小時以上。兩種能源各有千秋吧，推薦 比亞迪。畢竟電動車比亞迪挺棒的

❾ 有多少人買吉利帝豪後悔了

車主一

優點：

外觀很市場，漂亮符合年輕人。。做工比較普通，比較簡單

綜述：

性價比比較高，車子不錯，價格實惠、、預算有限，看到這款車的時候，覺得各方面都比較符合，空間大，省油，性價比高，一般家庭的首選

車主二

優點：

由於搭載傳祺最新200T發動機，以及IHI渦輪增加還有最新的變速箱，最佳的燃燒技術等等，讓GS4綜合油耗大道同級最低的6.3L。我開了326公里，平均油耗6.2L，磨合期過後，油耗可能會更低。舒適性憑借大空間以及人性化設計，駕駛乘坐都很舒適。座椅運用航天包裹座椅理念設計，坐著十分舒服。

❿ 你覺得目前國內電動汽車發展的出路在哪裡

比亞迪，號稱新能源領導者，秦是PHEV的第一款產品，據說寓意「掃六合，歸天下」。吉利搞了個帝豪PHEV，賣著賣著沒動靜了。說上汽的，那是沒看上汽和比亞迪的混動路線相似到了何種程度，個人以為，市場是需要培養的，蛋糕要聯手做大，尤其是北京明確PHEV不算新能源，光比亞迪一家，很難把市場做起來，而且上海還是個巨大的PHEV市場。當然，上汽有上汽的長處，比如斑馬系統。