2017上半年豪車銷量

Ⅰ 截止2017年中國人開500W豪車以上的有多少人

估計有你！

Ⅱ 6月車市份額之爭：自主品牌跌出近年新低，豪車市場又創新高

?近兩月國內汽車行業形勢轉好，但值得警惕的是，自主品牌6月創出了近年的份額新低。

乘聯會的數據顯示，6月主流合資品牌銷量同比下降7%，環比增長3%；但自主品牌6月銷量同比下降16%，環比持平，市場份額跌至32%為近年來的新低，總體壓力較大。

「自主4月開始劇烈下滑，原因是合資車和豪華車的恢復較快。」乘聯會秘書長崔東樹近日表示：「自主品牌傳統車和新能源危急，疫情本不該是淘汰賽，活下去才能在競爭中優勝劣汰，但自主品牌真的很難，自主品牌艱難應該得到社會理解，未來仍需要政策強力支持。」

打折和升級促豪車市場回暖

和自主品牌份額創新低相反的是，6月豪華車零售銷量同比增長27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。可以說豪車不僅藉助這次「疫情」已經實現了收復失地，而且還搶到了更大的山頭。

乘聯會認為，消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

目前，從車企戰略上來看，豪華品牌車型的售價也都在逐步下探，去迎合中國市場的趨勢。比如賓士A級和寶馬1系的推出，都是如此。

不過從銷量上來看，中國消費者目前對入門級豪車的接受程度有限，沒有達到車企的期望。寶馬1系月銷量一直在3000輛左右徘徊，賓士A級也是5000輛左右。

豪華車企在中型車上力度較大的終端折扣，才是促進其銷量大增的原因，也幫助豪華品牌能夠更加在市場份額上更進一步。

自主品牌首要任務是活下去

對比之下，2016年自主品牌全年市場份額為42.6%，2017年-2019年的市場份額分別是42.7%、40.1%、37.9%，已連續兩年下滑。到了2020年，自主品牌市場表現繼續持續走低，今年很可能跌破歷史記錄，重回谷底。

到了6月，自主品牌表現出較強的兩極分化現象。如吉利、長安、長城等頭部品牌恢復明顯，並穩守市場份額。數據顯示，吉利汽車6月國內乘用車銷量為10.6萬輛，同比增長25.3%，所佔市場份額為6.4%。長安汽車品牌6月銷量為8.1萬輛，同比增長29.3%。

弱勢的自主品牌則生存愈發困難，可能被市場淘汰出局。海馬汽車6月銷量1323輛，同比減少64.26%，其餘多家自主品牌陷入經營困難、持續虧損局面。

有統計數據顯示，今年前五月銷量跌幅超50%的自主車企共有30家，包括華晨汽車、北汽新能源、東南汽車、昌河汽車、觀致汽車、漢騰汽車、寶沃汽車、北汽銀翔、比速汽車、東風裕隆、力帆汽車、華泰汽車等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 價格不佔優勢，上半年銷量卻同比勁增33%，沃爾沃是怎麼贏的

成績是最好的肯定。

今年車市行情不太好，根據乘聯會的數據，上半年，乘用車銷量同比下降9.3%，很多廠家銷量出現了兩位數以上的暴跌，有的甚至是腰斬。在這種情況下，沃爾沃汽車不但沒有受到車市整體低迷的拖累，反而創下了有史以來的上半年銷量新高。

我們不妨把時間段拉長到沃爾沃汽車被吉利收購前的2009年來看，收購前沃爾沃汽車隸屬福特旗下，與福特共享車型平台、共享發動機技術，在這些領域並沒有獨立積累。收購後，完成SPA、CMA兩款模塊化架構的研發、完成Drive-E系列發動機研發並搭載於產品、推出全新90系、60系產品和40系產品，並在中國和美國建設全新工廠。

沃爾沃汽車僅花了7年時間便完成了上述布局，堪稱迅速，自然其紅利釋放期也絕非三年兩載。

可以這么說，現在的沃爾沃汽車正處於新產品集結期、北歐豪華品牌的自我重塑期，以及深入到研發、製造、產品等全方位的體系化不斷成熟期。

所以接下來，DearAuto依舊十分看好沃爾沃汽車的市場表現。

Ⅳ 2017年7月吉利汽車銷量是多少

九萬多輛

Ⅳ 2017年寶馬汽車銷量最好的是什麼型號

銷量最好的是寶馬三系，這個系的車子價位適中，外觀漂亮，牌子過硬很多人都選擇

Ⅵ 中國2017年汽車總銷量估計多少

中國汽車銷量，根據現在的趨勢看，2017估計總是還是在1700多萬輛。

Ⅶ 2017年中國年度銷量50萬輛,預計今後兩年平均每年增長的百分率為x則2019年能銷售汽車多少萬輛

解：已知2017年中國年度銷量50萬輛，預計今後兩年平均每年增長的百分率為x，
得2019年能銷售汽車量=2017年銷售汽車量×（1+x）×（1+x）
=50×（1+x）×（1+x）
=50×（1+x）²萬輛
答：2019年能銷售汽車50×（1+x）²萬輛。

Ⅷ 都說今年的錢越來越難賺了，為什麼買豪車的人卻越來越多

在今年，相信大家普遍都有聽到身邊做生意的朋友抱怨今年的生意是越來越難做了，而且2017的國內經濟增速也確實在下滑，但是小編看了一下2016年和2017年的豪車銷量對比卻發現，雖然抱怨錢越來越難賺的人很多，但是買豪車的人卻比2016年更多了！

根據各車企公布的銷量數據計算，2016年，奧迪、寶馬、賓士、捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、英菲尼迪、林肯以及謳歌11家豪華車企累計銷量達到216.38萬輛，較2015年同期的186.28萬輛增長16.1%！

而目前雖然2017年12月份的銷量還沒有統計出來，但是僅僅計算9大豪華品牌11個月的銷量就已經達到219.71萬輛，已經超過去年的11個豪華品牌全年的銷售份額！

為什麼都說錢越來越難賺，反而買豪車的人越來越多？

筆者覺得其實還是消費習慣導致的，目前汽車消費者已經越來越呈現低齡化的趨勢，年輕人喜歡提前消費，願意貸款買車，再加上現在的豪車價格也越來越低，豪華品牌的銷量自然也是蹭蹭蹭的上漲。

而且根據胡潤研究院首次發布的《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》來看，通過這份報告可以看出，中國豪車車主整體屬性為年輕，高學歷，高收入。其中，車主平均年齡33.5歲，男性佔76%，將近一成在國外時間超過3年。豪車車主平均個人月收入3萬元，平均家庭月收入8.8萬元，家庭月收入超過10萬元的比例超過30%；平均家庭總資產超過1000萬元的達到10%，簡直不要太有錢！

再加上現在依然屬於汽車快速消費的時代，每天新增的車輛數量依然非常龐大，就算增速降低，但數量還在上升；現在人們整體生活水平還是提高了，日子過好了自然都想買好一點的車，允許的話買豪車也不是什麼夢想。假設你有錢了，你有100w的資金可以買車，你是打算花10w隨便買輛凱越，還是花40w買輛Q5？

總結：

所以根據上述所說，關鍵還是有錢的年輕人人越來越多再加上汽車越來越便宜，而且能夠貸款買車這三個關鍵因素讓豪車銷量不斷創造銷量新高，

Ⅸ 2017年5月車企銷量出爐，喜憂參半，誰是最受歡迎的」車「

日系SUV