汽車之家東風商務車

『壹』 東風風行MPV家族多款車型已上市 價格低至7.99萬元起售

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來東風風行MPV車型的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：風行菱智打破了以往合資與進口車企對商務車壟斷的局面，對旗下MPV布局進行優化，以三款核心產品搶占高中低檔MPV市場，進一步滿足消費者商務、運輸、家用等多元化需求。

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『貳』 怎樣加入汽車之家

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『叄』 看個新車丨酷炫拽，東風風神全新概念MPV曝光

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『肆』 東風日產轎車商務車多少錢一輛

東風日產新車逍客2.0L的一款車型目前已經抵達上海。根據前一段時間筆者關於逍客的調查來看，大家對這款出自東風日產首款城市SUV的期待還是很大的。目前網上關於逍客的實圖片可以說是舉不勝舉，東風日產官方也公布了逍客的預售價格區間。但14萬-20萬的預售區間畢竟是一個比較寬泛的概念，所以關於逍客的具體售價猜想成為最近一個新的熱點。關於逍客的價格猜想，筆者已經搜集到了以下幾個版本，今天就將它們拿出來跟大家分享一下：

版本一：來自東風日產內部人士的預測：13.68萬—19.68萬抑或14.98萬-20.98萬！

東風日產內部人員猜測，由於東風日產整個集團中日雙方關於逍客的定價出現了分歧，所以逍客的價格區間有兩種可能性，第一，按照日方的高價推出原則，逍客的價格區間則可能在14.98萬—20.98萬之間;第二，按照中方低價入市的原則，逍客的起步價將低於14萬，參考日產車喜歡以68，98等數字結尾的現象，逍客的具體定價將是13.68萬-19.68萬，或者13.98萬-19.98萬之間。另外，日產內部人士還透露，估計傳說中逍客那款全景天窗版的車型將不會上市。

版本二：來自東風日產經銷商的預測：逍客首先推出2.0L排量車型，價格16.98萬-19.98萬！

東風日產經銷商表示，逍客可能會主打2.0L的車型，因為逍客將競爭對手瞄準了東風本田CRV,，2.0L排量必然是逍客的殺手鐧。況且東風日產目前在其官方網站只公布的逍客2.0L的基本參數配置，這就很可能意味著最先上市的是逍客主打的2.0L車型，（目前上海地區東風日產展廳停放的也是一款2.0L排量的逍客樣車。）既然是沖著CRV來的，估計逍客2.0L的起步價將在17萬左右。因為CRV的知名度已經是聞名遐邇，它的起步價僅是20.78萬，逍客若想避開知名度上的弱勢，就必須在價格上面提升優勢。根據東風日產公布的最高預售價20萬來推測，2.0L的售價很可能是16.98萬-19.98萬左右。

版本三：來自行業內專業人士的預測：14.18～19.18萬元

逍客的價格區間是14.18～19.18萬元。底部受到騏達的價格影響不會太低，騏達1.6GS AT 價格在13.98的指導價如果再低於這個價位逍客上市會搶走騏達的市場份額。上部受到CRV手動的20.78萬元的價格壓力，逍客如果越過這個雷池的話，那將註定失敗，CROSS車型——談不上真正的SUV車型如果高配跨入了CRV的價格區間那將名不符實！

東風日產逍客實拍圖

版本四：筆者的預測：1.6L逍客（13.58萬－14.88萬），2.0L逍客（15.68萬－18.68萬）

前段時間筆者得到消息，東風日產逍客可能一共要出6款車型。包括1.6L兩個型號和2.0L4個型號。筆者認為，日產對逍客的定價要著眼於東風日產現有的產品鏈結構和逍客的競爭對手。目前日產有驪威、騏達（頤達）、軒逸、駿逸以及天籟等幾款主打車型。他們的價格區間如下表所示：

其實從整個日產車系產品鏈上來講是各個車系的價格銜接還是比較緊密的，逍客和軒逸也是出自同一平台。但逍客的定位是城市SUV，所以就註定了它和軒逸以及日產其他車型的不同市場地位。綜合東風日產給的逍客預售價，筆者估計，為了避開逍客與軒逸（16.78萬-19.98萬）以及駿逸（13.88萬-16.23萬）兩款車型的價格雷同，逍客1.6L售價區間可能會在13.58萬-14.88萬，2.0L4個車型的價格區間分別是（15.38萬、16.38萬、17.68萬、18.68萬）。總之逍客1.6L最低起步價肯定不能高於14萬元的。如果高過14萬，那麼相比駿逸，逍客就失去了價格競爭力。而且一般廠家為了製造噱頭，一般都會將一款新車的入門車型售價定的很低，但實際生產線上卻從不生產這款車（像東風悅達起亞的RIO和華晨駿捷都採用過這種招數）。再退一步將，日產將逍客的競爭對手直指CR-V,由此可以看出逍客的主打車型必定是2.0L的，1.6L有可能只是一個陪襯，廠家不會花很多精力和人力去做1.6L。

提到逍客劍指C-RV，筆者認為不論是知名度還是車型本來的性能方面逍客都很難匹敵CRV。所以，如果日產下定決心要與CRV血拚，那麼逍客2.0L價格定位必然是殺手鐧。CR-V共有六款車型，2.0L兩款，2.4L四款。價格區間分別是2.0L（20.78萬-21.78萬），2.4L價格區間是（23.18萬-25.28萬）如果想抗衡CR-V,逍客2.0L的最高定價不能高於19萬。也許這樣逍客才會有市場。

其實和逍客真正可能成為敵手的要數東風悅達起亞的獅跑，獅跑全部是2.0L車型，售價區間是15.98萬-22.98萬。逍客若想和獅跑搶占市場份額，其2.0L起步價也不能高於獅跑的起步價咯。再綜合一下日產平時的定價喜好，筆者覺得，2.0L逍客的起步價很可能是15.38萬或者15.68萬，最高定價也大概在18.38萬-18.98萬左右）。

版本五：來自網友的推測：10萬起？11萬-15萬？12萬-17萬？……期待中

網友作為消費者或是潛在消費者，對於每款新車的價格預估都會自然而然地低出廠家預測價很多。這個也不難理解。沒有人願意出高價買同樣的東西。但是即便這樣，也不能排除個別網友不理智，不負責任的言論。其實今年開始各大品牌廠家就比較流行在新車上市發布前公布出車型的預售價格區間，廠家這樣做一是給消費者們一個大概的參考區間，另一方面就是為了得到消費者們對於這個預售價格區間的意見回饋，以便在真正發布新車售價前進行及時調整價格。所以，經過網友們理智思考後寫出來的心理價格預測對於廠家調整價格很有很大效果。如果您自認為是一位汽車專家，那麼請您不妨寫出您心中的逍客價格預測;如果您是一位關注逍客的潛在車主，那麼您就更要寫出自己的心理預估價。相信公眾的言論必然是影響廠家新車價格定位的一大因素。畢竟一句古話說的好：「得人心者得天下！」

『伍』 東風風行商務車

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。 十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以卧車結構為基礎，一般直接採用卧車的底盤、發動機，因而具有和卧車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的卧車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向後轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。

『陸』 想買一個拉貨的商務車，看上東風風行菱智了，不知車子性能如何

全新菱智M5

東鳳風行菱智(16張)

菱智1.5L、1.6L車型均搭載三菱發動機 [3] ，具有高可靠、高耐用、低油耗、低噪音等優勢 [10-11] ，以及充足的動力輸出 [10-11] 。手動變速器擋位清晰，起步乾脆，提速平穩 [10-11] 。菱智2.0L車搭載源自標致雪鐵龍的DFMB20的自主發動機，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛·米，且在轉速4000時即可輸出，加速時帶來了明顯的推背感，百公里加速僅為11.5秒。 [10-11]

菱智中高配車型均採用電動助力轉向系統，提高傳動效率，省油3%-5%；低速輕盈，高速沉穩，且集成自適應調節、隨速調節、主動回正功能。 [10-11]

配置：電動5天窗獨樹一幟

8英寸液晶觸控顯示屏，集GPS導航、倒車影像、影音播放、藍牙電話、收音機、U盤、SD卡讀取、車輛設置等多項車內配置及安全調整於一身 [12] ，還可實現手機互聯功能；前門、中門迎賓燈，方便乘客夜間上下車，提醒行人及車輛注意安全；寬大中央扶手箱讓駕駛者能夠隨意放置胳膊；精細皮質中央扶手高度適中，使乘客肘部更舒適；總面積接近2平方米的全景電動五天窗，在整個MPV市場都是獨樹一幟的，讓駕乘者盡情享受燦爛陽光、藍天白雲或者夜空繁星，也使車內更通透，乘坐更舒適。 [1]

安全：鋼炮級車身+豐富安全配置

菱智採用全金屬封閉、承載式、剛度大、輕量化的新型安全車身，關鍵部位均設有高強度防撞鋼梁。受到前、後撞擊時，菱智能夠通過車身底架的彎曲特性，有效吸收和分散撞擊能量。同時，相對獨立的發動機前艙可控制駕駛室變形范圍，提高駕乘人員安全性。 [13]

當車輛發生碰撞突然減速時，乘客仍在慣性下高速向前，巨大的慣性遠遠超出人類軀體的承受能力。潰縮設計可為突然減速提供緩沖，降低傷害。菱智的發動機艙，擁有保險杠到水箱、水箱到發動機、發動機到駕駛艙隔熱隔音層的三重潰縮區，有效保障駕駛艙人員安全。 [13]

菱智全系標配ABS+EBD系統 [1] ，可實現高頻率剎車，反應迅速。雙安全氣囊、ELR預警式安全帶、自動落鎖、高位剎車燈、倒車雷達等一系列安全配置，以及全系標配的ISO FIX兒童座椅固定裝置，最大程度保障駕乘安全。 [13]

空間：大而靈活

菱智全系均分為2800mm標准軸距版、3000mm加長軸距版兩種車型，車身長短略有不同，但都以超大空間、靈活組合著稱。車內寬度在1.5米，第三排座椅並排坐三個成年人絲毫不會覺得擁擠。地板至車頂的車內「層高」接近1.3米，入座後頭部空間綽綽有餘。第二排座椅中間通道寬度接近0.3米，駕駛者可從後排座椅輕松移入駕駛座，也可採用半蹲姿勢在車輛後部走來走去；並且，菱智後排座椅具有5/5側掛、折疊、前翻、放平、旋轉、移動等諸多功能，商務接待、貨物裝載兩相宜。 [1]

底盤：SUV級高通過性、高可靠性

菱智全系採用雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸架和鋼板彈簧後懸架，側重承載能力，為物流運輸提供了可靠保障。雖然同級車大都採用類似的懸掛系統，但東風風行的實力體現 在底盤調校上。無論是起伏、坑窪、碎石路面還是破損路面，路況都能清晰傳遞給駕駛者，在緊急轉向切線等動作時指向精準，轉彎時的支撐性也能給予駕駛者足夠信心，整車表現穩健扎實。對路面較小顛簸處理得也比較理想。菱智的離地間隙、最大爬坡度，均達到城市SUV水準。 [1]

質保：5年或10萬公里

商務車被用於日常商務接待與物流運輸，出車頻率高，使用強度大，對車子的損毀程度高。為此，東風風行旗下商務車提供最長5年或10萬公里質保服務。針對發動機、變速器系統零部件、電器件等部件，提供3年或6萬公里質保，易損件中電池、輪胎質保1年或2萬公里。 [1]

『柒』 東風風神全新電動大MPV曝光 外形酷似豐田埃爾法

網上車市獲得了一組東風風神純電動MPV的設計圖：該車的整體造型風格與高端商務車豐田埃爾法相近，有望配備側滑門設計。據悉，該車後續或進行量產。

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『捌』 汽車之家有一個車主買的國產七座商務車拍的媳婦比基尼帖子叫什麼名字

老哥穩

『玖』 東風風行7座商務車怎麼樣

可以啊，像汽車商務、汽車營銷、汽車美容等專業非常適合女孩子學習，其實現在有些女孩子想學汽修，但是就是不敢邁出第一步，我個人覺得這完全是中國幾千年文化的影響，很多汽修市場某些更適合女性朋友的崗位招不到人，也正因如此，女孩子從事汽修方面的工作的待遇普高要比男孩子要高，比如說像汽車銷售，汽車電子商務，汽車美容，汽車服務等一些崗位。由於女孩子天生親和力強，更能跟客戶打交道，所以這些崗位更適合女孩子去勝任，所以，女孩子學汽車商務完全木有問題，感興趣就好了。

『拾』 東風車怎麼樣

東風自主品牌大部分技術都是和他合作的企業淘汰好久的技術，技術更新度還不如一汽這類，自主車做工和國內江淮這些差。

東風車有貨車和商務車，小客車。東風貨車質量還可以，商務車在國產車裡面很好，小客車一般吧，車的質量看你和什麼品牌比較。國產車大問題沒有。

東風品牌汽車的質量總體來說是不錯的，不過具體還需要看是東風品牌的哪一款車型了，總體來說東風客車質量要比東風品牌轎車好。東風雖然也講銷售數量，但是作為2005年就已經整體上市的國有企業，更追求高質量發展。