江淮商務車彩條

『壹』 江淮瑞風和現代瑞風咋回事啊

瑞風的相關車型介乎於麵包車和mpv之間，如果准確說來它應該劃進mpv的范疇（multi purpose vehicle多用途車）。比起普通的麵包車它更豪華舒適，改變了麵包車槽糕的乘坐環境；而比起傳統意義的mpv（如廣本奧德賽和別克gl8等）來說，它又似乎要低半個檔次，但對於日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些。
目前瑞風的全線產品按燃油類型分為：汽油和柴油兩種。
風型
一眼望去瑞風的車前造型顯的飽滿厚實，除了豪華mpv該有的厚重感外，車前保險杠的巨大空氣進風口也為它增色不少。車身漆面處理略顯不足，尤其是在瑞風車側線條的映襯下，感覺漆面亮度不夠協調。車身外部色系的非同色處理，增加了整個車身外觀的層次感。鍍鉻的金屬中網是韓系車一慣的設計風格，車前大燈與中網搭配的線條略顯僵硬。
相當垂直的車身側面弧度，造就了車身的異常寬大，但對倒車並沒有造成太大的干擾，這全靠寬大的後視鏡。但很可惜的是設計師忽略了後視鏡部位雨點的積累問題。值得一提的是瑞風的前霧燈設計通透，在惡劣天氣下無疑會具有很好的穿透性。寬大的a柱造成的盲區並沒有從外面看到的那麼大，倒是b柱的設計寬大粗壯。一方面增加了整車的安全系數、而另一方面也影響了駕駛者在車輛轉彎、倒車時正常視線。
風性
既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是考核瑞風的首要參數。4695／1820／1880的車身尺寸下瑞風物盡所用製造出5.72立方米的內部空間顯得較為富裕。與它的直接競爭對手東風風行的 4655/1695/1950整車尺寸相比，瑞風在車長、寬、都佔到了優勢只是在高度方面稍顯遜色。單邊側滑式拉門開關動作較為順手。2＋2＋2標准6座設定顯得「特立獨行」（現有的mpv都是採用了七座設計）。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全側氣囊也要自己掏錢加裝。
瑞風座椅的設計還是另人較為滿意的，整體設計寬大。前排的內部高度達到了1660mm，坐墊的長度也達到了520mm。彈性適中、對腿部和頸部的支撐比較到位。只是靠背的設計過於強調對背部的支撐，從而忽略了對腰部的支撐效果。瑞風第二排設計為兩個獨立座椅，可前後移動，最大賣點就是可作360度旋轉，與第三排座椅呈會議室排列，並且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此「車床」的整體性一般。
瑞風在細節方面也很人性化，兩個獨立座椅均有高度可調扶手來提升舒適性指數。14000大卡製冷量的高功率空調採用前後分離控制，於第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加一個杯架，遺憾的是後座並沒有音響控制功能。另外，在後排頭頂處、腳邊均設有空調出風口。第三排座椅的腿步1330mm最大空間顯得也較為富裕，採用獨立式設計，可側面懸掛，第二排座椅前移可形成一個比較不錯的載物平台。由於較高的離地間隙，輪拱處的空間浪費也得到了較好的協調。
內飾氛圍
中控檯布置新穎，按鈕夠大而且質感不錯，大大提升了內飾的檔次。駕駛座椅舒服，包裹性好之餘乘托力尚可，但感覺安全帶有點緊，長時間開車後勒得左肩有點酸痛。
座椅的包裹布面不算高級，但做出了舒適柔滑的感覺。地台的設計偏高，上下車時必須攀過兩級台階，還好各個車門包括尾門在內開啟的角度都比較大，如果碰上穿短裙的女士上下車，可以較好的避免「尷尬」。
單碟cd是瑞風音響系統的標准配置，車內一共設計了6個音頻輸出的揚聲器。座在車內打開cd雖然談不上「身臨其境」，但是對高低音的層次感「表達」還是比較清晰的。位於前車門內側的喇叭設計較為粗糙、細條設計也不夠清晰。
位於車內扶手上的衣物掛鉤設計，是韓系車的一慣設計風格。剛剛上市的起亞遠艦，同樣沿襲了此番風格。
風起
瑞風裝備的兩款現代發動機動力較為充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓柴油版。汽油發動機的最大功率為 100kw/5500rpm，最大扭矩為 193n·m/2500rpm.相比它的最大競爭對手東風風行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在動力上瑞風在同級別車型中佔了不少優勢。瑞風的柴油發動機最大功率和扭矩分別達到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而變速器則同樣採用了原裝產品，齒比合理，提速暢順，使得整車加速相當凌厲，汽油和柴油版在高速公路上的表現都不遜色於一般轎車。但2.4升汽油版手動擋噪音明顯偏大，轉速從2000rpm開始，發動機的噪音就不斷往車廂里鑽，當上升至3500rpm時其程度會嚴重影響車廂內乘客的交談，但2.4自動擋卻沒有這種情況，在相同的轉速下也表現得非常溫和安靜。我們一度懷疑問題出在變速器身上，但行車時我刻意把手放在變速桿頭上，卻感覺不到絲毫的震動。
（瑞風的汽油發動機）
（瑞風的柴油發動機）
柴油版的瑞風與汽油版的瑞風在外型上沒有什麼不同。只有坐進駕駛室，聽到發動機那沉穩有力、節奏清晰的聲響的時候你才突然意識到，這是瑞風柴油版商務車。與汽油機相比，柴油機確實擁有著不錯的性價比，它具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點。柴油機工作時轉速比較低，在正常行駛狀態下，通常不會超過3000轉，再有就是柴油機沒有電子點火系統，靠的是壓燃原理，因而柴油機構造比汽油機相對簡單些，壽命也就比汽油機要長一些，發動機的維修保養費用因此比較便宜。
瑞風的柴油發動機採用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鍾2000轉的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風最大扭矩在每分鍾2500轉的時候，是193牛頓·米。兩組數值進行比較，柴油機低轉速、大扭矩的優勢盡收眼底。從實際駕駛體驗來看，雖然柴油版的功率小了一些，但由於扭矩大了，也就是俗稱的「勁大」了。驅動這輛體重為1.8噸的車子時，與以前試駕過的瑞風商務車汽油版相比，明顯地感到動力強勁。
操控感覺
在市區兜轉時經常碰到紅綠燈和行車緩慢情況，需要頻繁換擋和長時間半吊離合，但瑞風的踏板很輕柔，因此雙腳也不會覺得太疲累。不過方向盤助力轉向就很有問題，除了力量偏重外，助力也是來得一頓一頓地，在拐彎抹角和掉頭時顯的很不順手。手剎的設計也不太合理，過於靠近駕駛座墊，幸好柔軟的座墊面料不會阻礙正常的拉手剎動作。手動變速的換擋感覺尚算清晰，但偶有擋位接合不暢的情況。
（瑞風汽車的踏板）
（瑞風汽車的手剎）
瑞風車身重心在同類車中當然是偏高的，但在以較快速度過彎時，實際的傾側現象並不明顯。除此之外瑞風的點頭抑制也做得比較好，重油起步和急剎車都沒有太大的前後搖晃，這其中有軸距較長的原因，也足以顯示其懸架的功力。在公路上瑞風的減震表現比傳統麵包車好上一大截，乘坐感已屬比較完善的一類，當然如果和豪華轎車相比，它的細微震動還是稍嫌頻繁和顯著些。 瑞風剎車的頭段力量不夠，每次都比預料的剎停位置要靠前些，而且重剎時abs介入很晚，證明卡鉗咬死剎車碟的力量相對龐大的車體來說有所欠缺。
在2004年的10月11日瑞風彩色之旅的上市標志著江淮正式進軍傳統輕客市場。
彩色之旅在保留了原有瑞風車型動力性的同時，著重對車身承載能力、燃油經濟性上做出了相應改進使之更為適合企業接待用車和營運客車的需求。對於以金杯、得利卡等為代表的傳統輕客市場，瑞風「彩色之旅」的推出，使得該市場得到了革命性的升級，同時相對低廉的價格勢必會引起輕客車市新一輪的激烈競爭。
彩色之旅在動力方面依舊搭載了排量為2.351的現代g4js發動機。在配置方面省去了abs剎車防抱死系統、增加了車身側面的彩條裝飾。前燈罩加裝了黑色底殼層。車身側面採用了整體同色設計並且沒有配備側面防擦條。12.8萬元的售價旨在拉長瑞風的銷售戰線。
深色系的內飾顏色搭配些許的仿桃木裝飾條再加之深灰色的絨布座椅整體感覺較為平淡沉悶。
瑞風面對日漸嚴峻的產品同質化現象，2004年11月14日江淮汽車推出了一款全新車型定名為瑞風二型。
新款瑞風在車身前部造型上與老款相比，有了較大改進。車頭部分粗獷的線條與老款流線圓潤的造型形成了鮮明對比。誇張的鍍鉻中網一眼望去讓人覺得「猙獰」。
內飾部分保持了瑞風車型一貫的風格，灰色內飾搭配深色仿桃木貼面材料沉穩中透露著時尚氣息。新款瑞風的車內腳墊採用了pvc仿金屬質感材料，雖能體現出「強硬」的作風，但在實際乘坐中少了一份溫馨舒適感。
在動力部分新款瑞風並無改進，依然搭載採用現代技術生產的g4js排量2.351發動機。其100kw/5500rpm的最大功率和193nm/250rpm的最大扭矩比它的直接競爭對手風行分別高了7.49kw、2.88nm。與老款不同的是新款瑞風前後剎車系統改為了前後盤式，配合abs防抱死系統，在制動方面表現應該有所提高。
編者小結：
從動上瑞風裝備了汽油和柴油兩款發動機，滿足了不同用戶在不同環境下的實際需要。彩色之旅的推出和瑞風二型的上市加強了瑞風全系車型在商務車領域的覆蓋面。在同級別車型中瑞風的內部空間布置合理，且靈活多變。只是在內部構件、造型風格以及車身噪音方面有待進一步提高。

以前是合作的，現在已經是自主的了吧

『貳』 江淮瑞風為什麼會標上現代的標志

因為是江淮和韓國現代合作的產物，用的是韓國國內組裝G4GS的發動機，所以打著現代標志。

江淮汽車瑞風是由江淮汽車集團推出的一款在技術和產品上都與韓國現代H1保持同步的商務和公務用車：

1、在動力方面依舊搭載了排量為2.351的現代g4js發動機。

2、在配置方面省去了abs剎車防抱死系統、增加了車身側面的彩條裝飾。

3、前燈罩加裝了黑色底殼層。車身側面採用了整體同色設計並且沒有配備側面防擦條。

4、內飾部分保持了瑞風車型一貫的風格，灰色內飾搭配深色仿桃木貼面材料沉穩中透露著時尚氣息。

(2)江淮商務車彩條擴展閱讀：

現代江淮外型來源

現代瑞風的外型設計參考了三菱SPACEGEAR，但比三菱寬大了不少，而且更粗獷。車頭設計之外，腰線硬朗的車體、較高的離地間隙無不體現著這種風格。雙色車體則提升了整車檔次，車身雖然寬大卻也不顯得單調。

和現在主流MPV設計稍有不同的是，瑞風依舊採用傳統的單邊拉門設計，後排乘客上下會不夠方便，但少了一個大面積拉門，會有更好的車體強度。其它的比如前霧燈、第三剎車燈、顏色玻璃和威猛的五爪合金鈴卻是一樣不少。

『叄』 江鈴凱運汽車變速箱內部有哪些零件

實用簡約 江鈴順達
2007年3月,江鈴順達輕卡上市,定價最低在6.38萬元,在輕卡市場中,6萬元左右的輕卡屬於中價位的產品,也是國內輕卡成長最快的細分市場,在這一價格區間集中了江淮康鈴、江淮駿鈴、奧鈴捷運、東風金霸、羊城等眾多輕卡品牌。4幾個月過去了,市場檢驗結果表明,江鈴順達深受二、三級市場消費者的青睞。截至2007年7月,順達已銷售超過4000輛。
江鈴順達是一款定位於「實用至上」的輕卡產品,同江鈴凱運老款共線生產,這使它傳承了江鈴素有的品質,確保了發動機、變速箱、車架等核心部件的性能和質量。
駕駛室外形沿襲了JMC輕卡的經典設計,對前臉的中網做了改進,在內側加裝了一根防撞梁。由於五十鈴輕卡的外形已經深入人心,順達在這方面沒有做很大改進。
江鈴順達採用江鈴4JB1柴油渦輪增壓發動機,動力強勁,提速性能好,爬坡能力強,空車最高時速可以達到110公里/小時,在輕卡中動力表現相當出色。該發動機省油耐用,實際油耗在市內路況百公里大約9升,普遍30萬公里無大修,最多可實現60萬公里無大修。相信隨著燃油稅政策的出台,節油將會成為順達的一大優勢。
江鈴順達將更多的零部件國產化,以降低用戶購買成本,創造更高的性價比。但所有的國產零件都經過嚴格的實驗,確保達到或接近同等品質。在保證發動機、變速器、底盤等核心部件高質量的同時,以客戶主要需求為核心,簡化了部分附加配置:空調標配改為選配,減除了側三角窗。點煙器、電子鍾等一些不經常使用的配置予以取消。內飾簡單,採用卡帶式收音機,沒有配備電動窗、中控鎖等裝置。充分滿足了一些用戶對高性價比的的需求。
順達受歡迎的一個原因還在於它的價格。最大化降低了用戶的購買成本,比目前江鈴主流的JMC輕卡在價格方面下探了10000元左右,二手車保值率高,更適合事業剛起步的私營企業及個體業主。有助於他們降低創業成本,但又不不降低創業品質。

試車評價
此次試駕車輛為一款單排順達廂式輕卡,由於受場地限制,記者只是對其進行了簡單的路試。
由於採用了五十鈴技術的4JB1發動機,該車動力輸出平順,在三檔變四檔時加速性能突出,但動力強勁的同時,發動機的噪音也略顯偏大,不過據廠家介紹最近推動出的高壓共軌發動機噪音降低了25%,而且動力更強勁。在操控方面,沒有採用助力裝置,離合器較沉,且由於新車緣故,檔位清晰但掛擋時發澀。該車採用油剎,制動靈敏有力,作為一款定位於城市物流的輕卡,良好的制動性相當關鍵。轉向非常靈活,由於採用的方向盤直徑較大,在行駛中稍打方向便能實現並線,但轉向相對於貨車而言過於靈敏,需要適應。
在內飾方面給人最大的感受就是簡約實用,一些會增加車輛成本的裝置都被簡化掉了,舒適性有所下降,好在該車的賣點是「實用至上」,並不以舒適性取勝。主要體現了江鈴順達以「高質減配」的方式實現對中端產品市場份額的爭奪,對用戶而言,6萬元左右的產品又多了一個不錯的選擇。
江鈴順達這款輕卡總體來說在發動機、變速箱、車架等核心部件方面確實達到了高端輕卡的水平,省去了一些舒適性裝置,從而使得整車具有較高性價比。作為一些對動力、品質、性價比要求較高,對舒適性不是特別在意的個體用戶應該是一個不錯的選擇,而順達在上市以來的良好市場表現也充分印證了其這一特點,體現了江鈴輕卡產品的准確定位。

內外兼修 江鈴凱運
2004年5月18日江鈴凱運輕卡正式上市。在延續和發展了五十鈴技術標准和質量要求的同時,江鈴凱運以簡約流暢外觀、和諧內部環境和精良配備為特點,曾獲得中國城市物流推薦用車、中國高檔輕卡最暢銷車型等榮譽。產品定位於行業客戶和實力企事業單位以及海外市場,並於2007年推出歐III升級版。截至2007年7月銷售超過8000輛,並呈逐步增長趨勢。
凱運的流線形前臉設計新穎別致,中網、面罩、保險杠搭配和諧,與其流線形前臉達到統一。新型的車門、新式的門把手設計,加之以車體的彩條、標牌裝飾,散發強烈的時代氣息。前後保險杠使外觀渾然一體,確保行車安全;車燈光照度好,夜間行車更安全,同時更顯豪華氣派,是引人矚目的「點睛之筆」;組合尾燈造型獨特,光照度好,美觀安全。寬大的貨廂,提供了足夠巨大的企業宣傳廣告載體。原廠貨櫃採用陰極電泳技術,與駕駛室同質量、同壽命。
駕駛室空間寬闊,豪華款的仿桃木內飾、電動門窗,提升了輕卡檔次。而寬大的前視窗設計,暖灰的淺色內飾色調,緩解了駕駛員的視覺疲勞;真皮桃木軟質方向盤,轎車設計,手感良好。中控鎖具有手動中控功能:操縱司機門門栓,其他門的門栓跟隨上下運動,從而有效提升行車安全。輔之以可選裝的倒車雷達,能通過聲、光同時提醒駕駛者預知車體後方障礙物的遠近。新增添的車門未關聲音報警系統,車門未關,就會發出語音提示,對駕乘的主動安全作了充分考慮。可調方向盤、旋鈕式空調操縱系統、可翻轉座椅,完全符合人體工程學原理,便於司機操控。電子液晶顯示組合儀表,體積小,且計數可靠,不會產生機械式卡字現象,可大大減少故障率,配上車載收放機、防眩後視鏡、外視鏡,駕乘空間舒適可靠。
同時,針對加長軸距車型,採用鉚接工藝對底盤大梁進行了加固,延長了使用壽命。引進國外先進技術,改進了制動器總成、制動總泵及真空助力器,可增加制動力矩,縮短制動距離,減小制動操縱力,操縱輕便。
為了適應市場需求,滿足用戶節油的需要,凱運配備了高效節能的4JB1柴油發動機,油耗低、符合排放要求。從而使整車不僅品質過硬,持久耐用,更經濟實惠。4JB1柴油機是江鈴公司引進五十鈴公司1980年代設計定型,1990年代再度改進的先進產品。該機在結構上採用橫流式進排氣道布置方案,燃燒室帶有獨特的四角型凹坑,實現了小型柴油機直噴化,缸體缸蓋採用薄壁鑄造,曲軸採用精密鍛造,並對表面做軟氮化處理,金屬層迭式氣缸墊配置帶真空泵和內裝調節器的發電電機,低速大扭矩起動機和帶硅油離合器的聚丙烯風扇,BOSCHVE型分配燃油泵和渦旋形低慣量噴油器,使該機具有燃油消耗低,動力性能優良,起動性能好,體積小,重量輕,可靠耐用的性能,是目前國內外性能最好的輕型汽車動力之一。

『肆』 5米以上的商務車有哪些

5米以上的商務很多啊以下這幾款車的都是米以上詳情你可以來
天津市塘沽保稅區海濱九路210渤海全球汽車Mall
福特e350商務這款車價格在168到178之間
技 術 數 據

外部顏色： 黑色（車身彩色條紋） 側 門： 鉸鏈式，6:4對開

內部顏色： 白色 米黃色,深褐色 後 車 門： 鉸鏈式，固定玻璃

車輛全長： 6199mm 車輛全高： 2550mm

車輛全寬： 2014mm 前 車 門： 鉸鏈式，升降玻璃

變 速 器： 電子四速自動變速器 發 動 機： TritanTM V型8缸5.4L

功 率： 255hp@4800rpm 軸 距： 3505mm

制動系統： 前後碟式 驅動形式： 前轉向後驅動

車 載 系 統 配 置

皮椅加熱系統 電動按摩座椅系統 全車隔音隔熱處理 動力四輪防鎖死剎車系統（ABS）

電子防側滑系統（ESP） 前後獨立空調系統 自動巡航定速系統 遙控免鑰匙進車系統

高級防盜警報裝置 中控門鎖 助力轉向 以色列衛星接收器

內 飾 配 置

刺綉標志 豪華航空老闆座椅 車載酒吧 高級引擎覆蓋地台附高級木飾

中國規格32英寸液晶電視（壹台） 中國規格7英寸液晶頭枕電視（貳台） 三折四方向電動沙發床 全新纖維玻璃車頂，附加兩面玻璃天窗

高級織物地毯 前、後地毯墊 360度可旋轉真皮航空座椅 雙安全氣囊

全車豪華木飾 新型風琴隱私窗簾 高級織物內飾 全車座椅安全帶及頭枕

外 飾 配 置

間歇式雨刷器 加重型發動機水箱 水晶前大燈及尾燈 高位剎車燈

電動調節後視鏡 整車車體防撞加固 前後豪華保險杠及裙邊/車後豪華扶梯 車身彩色條紋設計

電動車窗 玻璃凸窗 車身彩色條紋設計 130升大容量油箱
斯賓特創世版這款車138萬到158萬
報價158萬

技術配置

額定人數： 7人 整備質量： 3924Kg

油箱容積： 100L 滿載質量： 4232Kg

輪距： 1727/1732 軸 距： 3665mm

最高車速： 160 km/h 車輛全長： 5910mm

發動機： 汽油 MercedesV6 3.5 車輛全寬： 2032mm

最大扭矩： 380 N·M 車輛全高： 2750mm

額定功率： 190KW/258馬力 最小地間隙： 165mm

外飾配置

前後大包圍 20英寸合金輪轂及備胎 GPS，彩色倒車影像 多個220V電源插座

系統配置

防盜報警系統 轉向柱電子鎖 前後艙獨立雙空調系統

內飾配置

前後艙地毯 衛星電視 42寸液晶3D顯示器 豪華酒吧台、車載冰箱、電熱水壺

雙層電動升降隔板（玻璃變色隔屏） 真皮座椅 可移動地桌 四個可旋轉按摩座椅

多個12V點煙器插座 雙層百葉窗（一層遮陽 二層完全擋光） BOSS音響 低音炮

霓虹彩燈
GMC這款價格在108萬到118萬
技 術 數 據

外形尺寸(長×寬×高)： 6199*2018*2413 mm 發動機型號： GM VORTEC V8 6.0L

發動機型式： V型六缸電控噴射 最高車速： 160km/h

燃油/排量： 汽油/5900ml 額定功率： 328馬力/241kw

變速箱型式： 6擋手自一體 油箱容量： 117L

排放標准： 國Ⅳ 整備質量： 3306kg

滿載質量： 3901kg 百公里經濟油耗： 18L/100km

輪胎型號： P265/50/R20 軸距： 3937mm

底盤寬： 2077mm 最小離地間隙： 213mm

最大扭矩： 373(N·m) 最大功率轉速： 4600(rpm)

車 載 系 統 配 置

四輪ABS輔助剎車系統 車載影院系統 加強型拖拽系統 遙控及中央門鎖系統

前後艙免提對講系統 倒車夜視彩色影像系統 GPS導航系統 電腦,手機輔助充電系統

倒車雷達系統(帶後視攝像頭)

內 飾 配 置

23寸液晶寬屏顯示器 2台7寸超薄液晶顯示器 車載環繞影院音響 碳合金折疊辦公小桌板

車載蘋果電腦 航空電動按摩座椅 頭枕刺綉徽標 前單碟DVD音響主機帶衛星導航

電動沙發床 豪華車載冰箱 豪華酒吧台 子母式電話機(帶前後倉通話功能)

外 飾 配 置

前後大包圍 獨特亮臉前柵 前後鍍鉻大型防護鋼板 全承載式加強底盤

大交流發電機 整車車體防撞加固 前後大型盤式制動 車側\前、後絢麗彩條

電動腳踏板 加強型天線 大功率逆變器 16寸鋁合金輪轂圈

『伍』 16款歌詩圖最大可以改裝多大的的安卓大屏，謝謝各位了

瑞風的相關車型介乎於麵包車和mpv之間，如果准確說來它應該劃進mpv的范疇（multi purpose vehicle多用途車）。比起普通的麵包車它更豪華舒適，改變了麵包車槽糕的乘坐環境；而比起傳統意義的mpv（如廣本奧德賽和別克gl8等）來說，它又似乎要低半個檔次，但對於日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些。 目前瑞風的全線產品按燃油類型分為：汽油和柴油兩種。 風型 一眼望去瑞風的車前造型顯的飽滿厚實，除了豪華mpv該有的厚重感外，車前保險杠的巨大空氣進風口也為它增色不少。車身漆面處理略顯不足，尤其是在瑞風車側線條的映襯下，感覺漆面亮度不夠協調。車身外部色系的非同色處理，增加了整個車身外觀的層次感。鍍鉻的金屬中網是韓系車一慣的設計風格，車前大燈與中網搭配的線條略顯僵硬。 相當垂直的車身側面弧度，造就了車身的異常寬大，但對倒車並沒有造成太大的干擾，這全靠寬大的後視鏡。但很可惜的是設計師忽略了後視鏡部位雨點的積累問題。值得一提的是瑞風的前霧燈設計通透，在惡劣天氣下無疑會具有很好的穿透性。寬大的a柱造成的盲區並沒有從外面看到的那麼大，倒是b柱的設計寬大粗壯。一方面增加了整車的安全系數、而另一方面也影響了駕駛者在車輛轉彎、倒車時正常視線。 風性 既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是考核瑞風的首要參數。4695／1820／1880的車身尺寸下瑞風物盡所用製造出5.72立方米的內部空間顯得較為富裕。與它的直接競爭對手東風風行的 4655/1695/1950整車尺寸相比，瑞風在車長、寬、都佔到了優勢只是在高度方面稍顯遜色。單邊側滑式拉門開關動作較為順手。2＋2＋2標准6座設定顯得「特立獨行」（現有的mpv都是採用了七座設計）。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全側氣囊也要自己掏錢加裝。 瑞風座椅的設計還是另人較為滿意的，整體設計寬大。前排的內部高度達到了1660mm，坐墊的長度也達到了520mm。彈性適中、對腿部和頸部的支撐比較到位。只是靠背的設計過於強調對背部的支撐，從而忽略了對腰部的支撐效果。瑞風第二排設計為兩個獨立座椅，可前後移動，最大賣點就是可作360度旋轉，與第三排座椅呈會議室排列，並且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此「車床」的整體性一般。 瑞風在細節方面也很人性化，兩個獨立座椅均有高度可調扶手來提升舒適性指數。14000大卡製冷量的高功率空調採用前後分離控制，於第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加一個杯架，遺憾的是後座並沒有音響控制功能。另外，在後排頭頂處、腳邊均設有空調出風口。第三排座椅的腿步1330mm最大空間顯得也較為富裕，採用獨立式設計，可側面懸掛，第二排座椅前移可形成一個比較不錯的載物平台。由於較高的離地間隙，輪拱處的空間浪費也得到了較好的協調。 內飾氛圍 中控檯布置新穎，按鈕夠大而且質感不錯，大大提升了內飾的檔次。駕駛座椅舒服，包裹性好之餘乘托力尚可，但感覺安全帶有點緊，長時間開車後勒得左肩有點酸痛。 座椅的包裹布面不算高級，但做出了舒適柔滑的感覺。地台的設計偏高，上下車時必須攀過兩級台階，還好各個車門包括尾門在內開啟的角度都比較大，如果碰上穿短裙的女士上下車，可以較好的避免「尷尬」。 單碟cd是瑞風音響系統的標准配置，車內一共設計了6個音頻輸出的揚聲器。座在車內打開cd雖然談不上「身臨其境」，但是對高低音的層次感「表達」還是比較清晰的。位於前車門內側的喇叭設計較為粗糙、細條設計也不夠清晰。 位於車內扶手上的衣物掛鉤設計，是韓系車的一慣設計風格。剛剛上市的起亞遠艦，同樣沿襲了此番風格。 風起 瑞風裝備的兩款現代發動機動力較為充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓柴油版。汽油發動機的最大功率為 100kw/5500rpm，最大扭矩為 193n·m/2500rpm.相比它的最大競爭對手東風風行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在動力上瑞風在同級別車型中佔了不少優勢。瑞風的柴油發動機最大功率和扭矩分別達到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而變速器則同樣採用了原裝產品，齒比合理，提速暢順，使得整車加速相當凌厲，汽油和柴油版在高速公路上的表現都不遜色於一般轎車。但2.4升汽油版手動擋噪音明顯偏大，轉速從2000rpm開始，發動機的噪音就不斷往車廂里鑽，當上升至3500rpm時其程度會嚴重影響車廂內乘客的交談，但2.4自動擋卻沒有這種情況，在相同的轉速下也表現得非常溫和安靜。我們一度懷疑問題出在變速器身上，但行車時我刻意把手放在變速桿頭上，卻感覺不到絲毫的震動。 （瑞風的汽油發動機） （瑞風的柴油發動機） 柴油版的瑞風與汽油版的瑞風在外型上沒有什麼不同。只有坐進駕駛室，聽到發動機那沉穩有力、節奏清晰的聲響的時候你才突然意識到，這是瑞風柴油版商務車。與汽油機相比，柴油機確實擁有著不錯的性價比，它具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點。柴油機工作時轉速比較低，在正常行駛狀態下，通常不會超過3000轉，再有就是柴油機沒有電子點火系統，靠的是壓燃原理，因而柴油機構造比汽油機相對簡單些，壽命也就比汽油機要長一些，發動機的維修保養費用因此比較便宜。 瑞風的柴油發動機採用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鍾2000轉的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風最大扭矩在每分鍾2500轉的時候，是193牛頓·米。兩組數值進行比較，柴油機低轉速、大扭矩的優勢盡收眼底。從實際駕駛體驗來看，雖然柴油版的功率小了一些，但由於扭矩大了，也就是俗稱的「勁大」了。驅動這輛體重為1.8噸的車子時，與以前試駕過的瑞風商務車汽油版相比，明顯地感到動力強勁。 操控感覺 在市區兜轉時經常碰到紅綠燈和行車緩慢情況，需要頻繁換擋和長時間半吊離合，但瑞風的踏板很輕柔，因此雙腳也不會覺得太疲累。不過方向盤助力轉向就很有問題，除了力量偏重外，助力也是來得一頓一頓地，在拐彎抹角和掉頭時顯的很不順手。手剎的設計也不太合理，過於靠近駕駛座墊，幸好柔軟的座墊面料不會阻礙正常的拉手剎動作。手動變速的換擋感覺尚算清晰，但偶有擋位接合不暢的情況。 （瑞風汽車的踏板） （瑞風汽車的手剎） 瑞風車身重心在同類車中當然是偏高的，但在以較快速度過彎時，實際的傾側現象並不明顯。除此之外瑞風的點頭抑制也做得比較好，重油起步和急剎車都沒有太大的前後搖晃，這其中有軸距較長的原因，也足以顯示其懸架的功力。在公路上瑞風的減震表現比傳統麵包車好上一大截，乘坐感已屬比較完善的一類，當然如果和豪華轎車相比，它的細微震動還是稍嫌頻繁和顯著些。 瑞風剎車的頭段力量不夠，每次都比預料的剎停位置要靠前些，而且重剎時abs介入很晚，證明卡鉗咬死剎車碟的力量相對龐大的車體來說有所欠缺。 在2004年的10月11日瑞風彩色之旅的上市標志著江淮正式進軍傳統輕客市場。 彩色之旅在保留了原有瑞風車型動力性的同時，著重對車身承載能力、燃油經濟性上做出了相應改進使之更為適合企業接待用車和營運客車的需求。對於以金杯、得利卡等為代表的傳統輕客市場，瑞風「彩色之旅」的推出，使得該市場得到了革命性的升級，同時相對低廉的價格勢必會引起輕客車市新一輪的激烈競爭。 彩色之旅在動力方面依舊搭載了排量為2.351的現代g4js發動機。在配置方面省去了abs剎車防抱死系統、增加了車身側面的彩條裝飾。前燈罩加裝了黑色底殼層。車身側面採用了整體同色設計並且沒有配備側面防擦條。12.8萬元的售價旨在拉長瑞風的銷售戰線。 深色系的內飾顏色搭配些許的仿桃木裝飾條再加之深灰色的絨布座椅整體感覺較為平淡沉悶。 瑞風面對日漸嚴峻的產品同質化現象，2004年11月14日江淮汽車推出了一款全新車型定名為瑞風二型。 新款瑞風在車身前部造型上與老款相比，有了較大改進。車頭部分粗獷的線條與老款流線圓潤的造型形成了鮮明對比。誇張的鍍鉻中網一眼望去讓人覺得「猙獰」。 內飾部分保持了瑞風車型一貫的風格，灰色內飾搭配深色仿桃木貼面材料沉穩中透露著時尚氣息。新款瑞風的車內腳墊採用了pvc仿金屬質感材料，雖能體現出「強硬」的作風，但在實際乘坐中少了一份溫馨舒適感。 在動力部分新款瑞風並無改進，依然搭載採用現代技術生產的g4js排量2.351發動機。其100kw/5500rpm的最大功率和193nm/250rpm的最大扭矩比它的直接競爭對手風行分別高了7.49kw、2.88nm。與老款不同的是新款瑞風前後剎車系統改為了前後盤式，配合abs防抱死系統，在制動方面表現應該有所提高。 編者小結： 從動上瑞風裝備了汽油和柴油兩款發動機，滿足了不同用戶在不同環境下的實際需要。彩色之旅的推出和瑞風二型的上市加強了瑞風全系車型在商務車領域的覆蓋面。在同級別車型中瑞風的內部空間布置合理，且靈活多變。只是在內部構件、造型風格以及車身噪音方面有待進一步提高。 以前是合作的，現在已經是自主的了吧

『陸』 江淮瑞風商務車發動機和現代瑞風商務車發動機一樣嗎

瑞風的相關車型介乎於麵包車和mpv之間，如果准確說來它應該劃進mpv的范疇（multi purpose vehicle多用途車）。比起普通的麵包車它更豪華舒適，改變了麵包車槽糕的乘坐環境；而比起傳統意義的mpv（如廣本奧德賽和別克gl8等）來說，它又似乎要低半個檔次，但對於日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些。
目前瑞風的全線產品按燃油類型分為：汽油和柴油兩種。
風型
一眼望去瑞風的車前造型顯的飽滿厚實，除了豪華mpv該有的厚重感外，車前保險杠的巨大空氣進風口也為它增色不少。車身漆面處理略顯不足，尤其是在瑞風車側線條的映襯下，感覺漆面亮度不夠協調。車身外部色系的非同色處理，增加了整個車身外觀的層次感。鍍鉻的金屬中網是韓系車一慣的設計風格，車前大燈與中網搭配的線條略顯僵硬。
相當垂直的車身側面弧度，造就了車身的異常寬大，但對倒車並沒有造成太大的干擾，這全靠寬大的後視鏡。但很可惜的是設計師忽略了後視鏡部位雨點的積累問題。值得一提的是瑞風的前霧燈設計通透，在惡劣天氣下無疑會具有很好的穿透性。寬大的a柱造成的盲區並沒有從外面看到的那麼大，倒是b柱的設計寬大粗壯。一方面增加了整車的安全系數、而另一方面也影響了駕駛者在車輛轉彎、倒車時正常視線。
風性
既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是考核瑞風的首要參數。4695／1820／1880的車身尺寸下瑞風物盡所用製造出5.72立方米的內部空間顯得較為富裕。與它的直接競爭對手東風風行的 4655/1695/1950整車尺寸相比，瑞風在車長、寬、都佔到了優勢只是在高度方面稍顯遜色。單邊側滑式拉門開關動作較為順手。2＋2＋2標准6座設定顯得「特立獨行」（現有的mpv都是採用了七座設計）。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全側氣囊也要自己掏錢加裝。
瑞風座椅的設計還是另人較為滿意的，整體設計寬大。前排的內部高度達到了1660mm，坐墊的長度也達到了520mm。彈性適中、對腿部和頸部的支撐比較到位。只是靠背的設計過於強調對背部的支撐，從而忽略了對腰部的支撐效果。瑞風第二排設計為兩個獨立座椅，可前後移動，最大賣點就是可作360度旋轉，與第三排座椅呈會議室排列，並且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此「車床」的整體性一般。
瑞風在細節方面也很人性化，兩個獨立座椅均有高度可調扶手來提升舒適性指數。14000大卡製冷量的高功率空調採用前後分離控制，於第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加一個杯架，遺憾的是後座並沒有音響控制功能。另外，在後排頭頂處、腳邊均設有空調出風口。第三排座椅的腿步1330mm最大空間顯得也較為富裕，採用獨立式設計，可側面懸掛，第二排座椅前移可形成一個比較不錯的載物平台。由於較高的離地間隙，輪拱處的空間浪費也得到了較好的協調。
內飾氛圍
中控檯布置新穎，按鈕夠大而且質感不錯，大大提升了內飾的檔次。駕駛座椅舒服，包裹性好之餘乘托力尚可，但感覺安全帶有點緊，長時間開車後勒得左肩有點酸痛。
座椅的包裹布面不算高級，但做出了舒適柔滑的感覺。地台的設計偏高，上下車時必須攀過兩級台階，還好各個車門包括尾門在內開啟的角度都比較大，如果碰上穿短裙的女士上下車，可以較好的避免「尷尬」。
單碟cd是瑞風音響系統的標准配置，車內一共設計了6個音頻輸出的揚聲器。座在車內打開cd雖然談不上「身臨其境」，但是對高低音的層次感「表達」還是比較清晰的。位於前車門內側的喇叭設計較為粗糙、細條設計也不夠清晰。
位於車內扶手上的衣物掛鉤設計，是韓系車的一慣設計風格。剛剛上市的起亞遠艦，同樣沿襲了此番風格。
風起
瑞風裝備的兩款現代發動機動力較為充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓柴油版。汽油發動機的最大功率為 100kw/5500rpm，最大扭矩為 193n·m/2500rpm.相比它的最大競爭對手東風風行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在動力上瑞風在同級別車型中佔了不少優勢。瑞風的柴油發動機最大功率和扭矩分別達到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而變速器則同樣採用了原裝產品，齒比合理，提速暢順，使得整車加速相當凌厲，汽油和柴油版在高速公路上的表現都不遜色於一般轎車。但2.4升汽油版手動擋噪音明顯偏大，轉速從2000rpm開始，發動機的噪音就不斷往車廂里鑽，當上升至3500rpm時其程度會嚴重影響車廂內乘客的交談，但2.4自動擋卻沒有這種情況，在相同的轉速下也表現得非常溫和安靜。我們一度懷疑問題出在變速器身上，但行車時我刻意把手放在變速桿頭上，卻感覺不到絲毫的震動。
（瑞風的汽油發動機）
（瑞風的柴油發動機）
柴油版的瑞風與汽油版的瑞風在外型上沒有什麼不同。只有坐進駕駛室，聽到發動機那沉穩有力、節奏清晰的聲響的時候你才突然意識到，這是瑞風柴油版商務車。與汽油機相比，柴油機確實擁有著不錯的性價比，它具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點。柴油機工作時轉速比較低，在正常行駛狀態下，通常不會超過3000轉，再有就是柴油機沒有電子點火系統，靠的是壓燃原理，因而柴油機構造比汽油機相對簡單些，壽命也就比汽油機要長一些，發動機的維修保養費用因此比較便宜。
瑞風的柴油發動機採用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鍾2000轉的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風最大扭矩在每分鍾2500轉的時候，是193牛頓·米。兩組數值進行比較，柴油機低轉速、大扭矩的優勢盡收眼底。從實際駕駛體驗來看，雖然柴油版的功率小了一些，但由於扭矩大了，也就是俗稱的「勁大」了。驅動這輛體重為1.8噸的車子時，與以前試駕過的瑞風商務車汽油版相比，明顯地感到動力強勁。
操控感覺
在市區兜轉時經常碰到紅綠燈和行車緩慢情況，需要頻繁換擋和長時間半吊離合，但瑞風的踏板很輕柔，因此雙腳也不會覺得太疲累。不過方向盤助力轉向就很有問題，除了力量偏重外，助力也是來得一頓一頓地，在拐彎抹角和掉頭時顯的很不順手。手剎的設計也不太合理，過於靠近駕駛座墊，幸好柔軟的座墊面料不會阻礙正常的拉手剎動作。手動變速的換擋感覺尚算清晰，但偶有擋位接合不暢的情況。
（瑞風汽車的踏板）
（瑞風汽車的手剎）
瑞風車身重心在同類車中當然是偏高的，但在以較快速度過彎時，實際的傾側現象並不明顯。除此之外瑞風的點頭抑制也做得比較好，重油起步和急剎車都沒有太大的前後搖晃，這其中有軸距較長的原因，也足以顯示其懸架的功力。在公路上瑞風的減震表現比傳統麵包車好上一大截，乘坐感已屬比較完善的一類，當然如果和豪華轎車相比，它的細微震動還是稍嫌頻繁和顯著些。 瑞風剎車的頭段力量不夠，每次都比預料的剎停位置要靠前些，而且重剎時abs介入很晚，證明卡鉗咬死剎車碟的力量相對龐大的車體來說有所欠缺。
在2004年的10月11日瑞風彩色之旅的上市標志著江淮正式進軍傳統輕客市場。
彩色之旅在保留了原有瑞風車型動力性的同時，著重對車身承載能力、燃油經濟性上做出了相應改進使之更為適合企業接待用車和營運客車的需求。對於以金杯、得利卡等為代表的傳統輕客市場，瑞風「彩色之旅」的推出，使得該市場得到了革命性的升級，同時相對低廉的價格勢必會引起輕客車市新一輪的激烈競爭。
彩色之旅在動力方面依舊搭載了排量為2.351的現代g4js發動機。在配置方面省去了abs剎車防抱死系統、增加了車身側面的彩條裝飾。前燈罩加裝了黑色底殼層。車身側面採用了整體同色設計並且沒有配備側面防擦條。12.8萬元的售價旨在拉長瑞風的銷售戰線。
深色系的內飾顏色搭配些許的仿桃木裝飾條再加之深灰色的絨布座椅整體感覺較為平淡沉悶。
瑞風面對日漸嚴峻的產品同質化現象，2004年11月14日江淮汽車推出了一款全新車型定名為瑞風二型。
新款瑞風在車身前部造型上與老款相比，有了較大改進。車頭部分粗獷的線條與老款流線圓潤的造型形成了鮮明對比。誇張的鍍鉻中網一眼望去讓人覺得「猙獰」。
內飾部分保持了瑞風車型一貫的風格，灰色內飾搭配深色仿桃木貼面材料沉穩中透露著時尚氣息。新款瑞風的車內腳墊採用了pvc仿金屬質感材料，雖能體現出「強硬」的作風，但在實際乘坐中少了一份溫馨舒適感。
在動力部分新款瑞風並無改進，依然搭載採用現代技術生產的g4js排量2.351發動機。其100kw/5500rpm的最大功率和193nm/250rpm的最大扭矩比它的直接競爭對手風行分別高了7.49kw、2.88nm。與老款不同的是新款瑞風前後剎車系統改為了前後盤式，配合abs防抱死系統，在制動方面表現應該有所提高。
編者小結：
從動上瑞風裝備了汽油和柴油兩款發動機，滿足了不同用戶在不同環境下的實際需要。彩色之旅的推出和瑞風二型的上市加強了瑞風全系車型在商務車領域的覆蓋面。在同級別車型中瑞風的內部空間布置合理，且靈活多變。只是在內部構件、造型風格以及車身噪音方面有待進一步提高。

『柒』 各位大俠請教下這是什麼車價格多少

像是豐國的阿爾法，中國內地沒有賣。價格在好像很貴噢 ！http://119.img.pp.sohu.com/images/blog/2007/11/18/17/17/116edef4854.jpg

『捌』 請問瑞風汽車是哪個國家的市場銷售狀況如何

瑞風是國產的，由江淮汽車生產。但是配的是韓國現代原裝的多點電噴汽油發動機。因為便宜實用，市場銷售狀況還可以

『玖』 來看看這個車是什麼車，

五菱楊光

『拾』 江淮瑞風和現代瑞風咋回事啊

江淮的瑞風是仿造現代的老款瑞風 但江淮瑞風取得了很好的市場效果，現在還在熱銷呢