德系三大豪車為什麼沒有保時捷
『壹』 德系車 為什麼都這么牛逼賓士 寶馬 奧迪 保時捷 等 豪車，，，
因為德國是世界上最早研發出汽車的國家（賓士120年歷史），所以起步比其他國家更早。但是，實際上德系車的科技世界第一，但質量做工方面是日系車世界第一。
『貳』 為什麼速度與激情里沒有保時捷啊寶馬啊賓士
首先 賓士的S C級AMG M以下車款 寶馬的7系 6系 X5X6 M系以下車款 價格上都比Ghibli要低。 第二，賓士 寶馬是豪華品牌，瑪莎拉蒂是奢侈品牌。 第三，瑪莎拉蒂過於張揚高調，並不適合所有家庭。 最後，瑪莎拉蒂空有一個好看的殼子，其內飾，車質，...
『叄』 BBA同為德系三巨頭，為何寶馬沒有超跑
國人買豪車，少不了將BBA拉出來相提並論再大肆比較一番。從奧迪A3到A8，分別對應著賓士A級到S級，而寶馬則是1繫到7系，這大概是三者之間無形的默契，每一個得力戰將都有著自己對應的對手。不過在一項對決中，寶馬卻缺少一位可以和賓士、奧迪抗衡的車型，那就是超級跑車。
看到這貨，你肯定覺的這是一台上世紀蘭博基尼的跑車，但事實上它確實寶馬旗下唯一一個可以勉強算是超跑的車型M1。寶馬M1從1978年誕生到1981年停產，只活了短短的三年，因此車圈之外很少有人記得它。
寶馬M1雖然只是曇花一現，但目的卻很純粹，因為它的誕生，就是為了參加Group 4組別的比賽，盡管這台車僅為了規則限制生產了464台，但並不妨礙M1成為大家心目中的寶馬戰神。而且，在當時的德國媒體心中，M1就是最快的德國跑車，我相信它也一定是人們心目中的寶馬超跑。
所以，其實寶馬有過超跑，只是年代太過久遠，目的太過純粹，所以被大家所淡忘了。
文章轉載自：新浪看點愛車閑魚二手車
『肆』 德系三大豪車 為什麼沒有保時捷
保時捷也是大眾的
『伍』 為什麼路上看到的豪車都是保時捷，法拉利這么少
不能夠單純的說哪個好，畢竟法拉利是超級跑車製造商，而保時捷是性能跑車和超級跑車製造商，而且保時捷也生產SUV（保時捷卡宴）！如果單純的比加速或者急速，那麼每一款同級別的跑車，保時捷都比不過法拉利！例如保時捷卡雷拉GT沒有ENZO快，保時捷911TURBO沒有F430快！但是按照性價比來看，保時捷還是很優秀的！保時捷每一款跑車性能上雖然沒有法拉利強，但是也是十分傑出的，而且保時捷的車子對比其他超級跑車都是十分便宜的！保時捷911TURBO售價150萬，而F430售價284萬！另外保時捷911卡雷拉售價僅90萬元左右，同時也是比爾蓋茨的座駕！因此中國的保時捷比法拉利多得多！而且法拉利被菲亞特收購，而保時捷卻能夠收購德國大眾，著同樣也是差距！只能說法拉利超級跑車性能上絕對出色，但其他方面都不如保時捷強！
『陸』 世界三大跑車是不是法拉利、保時捷、蘭博基尼那麼為什麼沒有布加迪
三大跑車是Ferrari，Lamborghini，和Lotus。
曾經有人說捷豹是也是跑車之王，只不過捷豹現在不專注做跑車了。
另外布加迪曾經並不是專注於做跑車的，很多老式豪華轎車也可以成為代表布加迪的象徵
『柒』 為什麼速度與激情里沒有保時捷啊寶馬啊賓士啊法拉利啊之類的跑車
其實不一定要跑車才跑的快，真正的車手是不會選擇一輛跑車去跑街頭賽的，美國人喜歡用肌肉車比賽，像野馬，龐蒂亞克，克爾維特，蝰蛇，道奇等等，因為這些車擁有強大無比的動力，發動機功率能達到700甚至更高的也不奇怪，這么大的功率其實是在犧牲了幾乎百分之90的操控性後達到的，你有沒有發現美國人飆車基本在跑直道，這也許跟美國的國情有關系，人少地廣。
日本人則喜歡用改裝系數比較高的街頭賽車飆車，他們對於車得操控性能要求遠遠大於發動機動力，想斯巴魯STI,三菱EVO等，這些車如果你願意可以將車身百分之80以上部分改裝掉，大家都知道日本人喜歡玩漂移，這個活對汽車的操控性能要求是很高的，那些肌肉車可玩不出那麼漂亮的動作，玩過極品飛車的人應該都知道。
所以說不一定賽車，飆車就一定要超級跑車，個人認為絕大多數超級跑車都太中庸的，廠家為了滿足顧客在平時的各種需求，所以將汽車設計的非常平衡，不失性能，又不缺舒適度，這樣的車是不適合飆車的。再一個原因，經管你錢很多，賣的起超級跑車，要是我我肯定是不捨得想速度與激情裡面那樣去糟蹋的。
還有你要知道一點，影片里的車其實都不比超級跑車便宜。
『捌』 為什麼德系三大品牌賓士寶馬奧迪還有保時捷的輪胎寬度都比其它的普遍的要寬些
因為他們比普遍的車都貴，花了錢總要給你點東西吧，不過說正經的胎寬，穩定性，制動，舒適性都要好很多。
『玖』 為什麼瑪莎拉蒂沒有保時捷，法拉利還有蘭
那我來對比一下這些品牌的頂級型號、競速型號和中堅型號。評判標准不是那些完全紙上談兵的什麼百公里加速極速這些亂七八糟的東西，標准只有一條：實打實的圈速。而且是被汽車行業視為業內標準的紐伯格林北環圈速。 先看中堅型號： Ferrari 458It...