國務院計程車價格相關文件

1. 中國計程車政策

其實,你的這個問題太籠統了.因為你知道我們國家城市眾多,而且每個城市之間的計程車政策都不是一樣的了.我在這里就給你舉個城市給你做為參考吧.
希望對你有幫助哦可以到北京市交通委員會網站看看,那裡有最新最全的
個體計程車的政策
如<<北京市出租汽車管理條例>>

2. 中國政府部門對計程車有什麼管理辦法

城市出租汽車管理辦法

第一章總則

第一條為加強城市出租汽車管理，提高出租汽車服務質量，保障乘客、用戶和出租汽車經營企業、個體工商戶及其從業人員的合法權益，促進城市客運交通事業的發展，根據國家的有關法律、法規，制定本辦法。

第二條本辦法適用於城市出租汽車的規劃、經營、管理和服務。

第三條本辦法所稱的出租汽車，是指經主管部門批準的按照乘客和用戶意願提供客運服務，並且按照行駛里程和時間收費的客車。

第四條出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。出租汽車的發展，應當與城市建設和城市經濟、社會發展水平相適應，並與其他公共交通客運方式相協調。

出租汽車的發展規劃和計劃，由城市建設行政主管部門會同有關部門編制，納入城市總體規劃，報當地人民政府批准後實施。

第五條出租汽車行業實行統一管理、合法經營、公平競爭的原則。

城市的出租汽車經營權可以實行有償出讓和轉讓。

第六條國家鼓勵和支持出租汽車行業的科學技術研究、推廣和有計劃地引進先進技術和設備，提高出租汽車管理科學技術水平。

第七條國務院建設行政主管部門負責全國的城市出租汽車管理工作。

縣級以上地方人民政府城市建設行政主管部門負責本行政區域內出租汽車的管理工作。出租汽車的具體管理工作可以委託客運管理機構負責。

3. 誰有國辦發[2008]125號文件和建城[2006]116號文件

關於進一步加強出租汽車行業管理切實減輕出租汽車司機負擔的通知
建城[2006]116號
頒布日期：20060522
實施日期：20060522
頒布單位：建設部、交通部、國家發展和改革委、財政部、公安部、監察部, 國務院糾正行業不正之風辦公室、勞動和社會保障部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
出租汽車行業的健康發展，事關社會穩定和群眾日常生活，影響面較大，社會關注程度較高。一段時期以來，由於一些地方出租汽車市場不規范，行業管理薄弱，企業經營不規范，出租汽車司機負擔較重，引發了部分群體性事件，影響了社會穩定。為做好當前出租汽車行業管理有關工作，切實減輕出租汽車司機負擔，經國務院同意，現就有關事項通知如下：
一、強化地方政府和有關部門的責任
切實解決當前出租汽車行業存在的問題，維護社會穩定，是各級政府和有關部門的重要責任。要時一步落實省長、市長負責制。城市人民政府要組織建設、交通、財政、發展改革（計劃）、價格、公安、監察、糾風、勞動保障、工商、稅務、審計、質檢、環保、信訪等部門，建立協調機制，明確職責分工，落實管理責任。認真研究解決出租汽車行業存在的深層次問題，採取綜合措施，切實減輕出租司機負擔，化解油價上漲的影響。要制訂應急預案，組織力量深入行業基層，及時了解出租汽車司機思想動態，掌握群體性事件苗頭，積極做好宣傳教育和疏導處置工作，將影響社會穩定的事件解決在萌芽狀態。要對發生群體性事件的地方適時啟動應急預案，縣級以上地方人民政府要設立並公開出租汽車司機舉報投訴電話，暢通司機合理訴求渠道。 為確保出租汽車行業的穩定，近期各地區、各部門不得採用行政手段，強行推動出租汽車企業兼並重組；不得以任何形式向市場投放新的出租汽車運力和進行經營權拍賣，今後確需投放的，必須按照《國務院辦公廳關於進一步規范出租汽車行業管理有關問題的通知》（國辦法[2004]81號）要求，做好出租汽車經營權清理整頓工作並經驗收合格後，方可進行。要按照國務院有關規定，取消一切針對節能環保小排量出租汽車在行駛線路和運營等方面的限制，不得在車輛更新時強行提高出租汽車排量標准。
二、規范出租汽車企業經營行為
要進一步規范出租汽車企業運營機制，完善法人治理結構，健全規章制度，依法規范出租汽車企業與司機的勞動關系，切實保障出租汽車司機的合法權益。對違反國辦發[2004]81號文件規定，向司機收取「風險抵押金」、「財產抵押金」、「運營收入保證金」等項費用的，必須限期全額返還，拒不返還的，要追究責任。要進一步加強出租汽車公司的成本核算管理，根據市場狀況、司機勞動強度、社會平均收入水平等因素，科學核定出租汽車司機承包費和管理費額度。要通過加強企業成本管理，降低出租汽車公司向司機收取的管理費或承包費等費用，規范折舊費用計提等行為。企業不得強制要求出租汽車司機繳納種類協會會員費、資格培訓費、資料費、報刊雜志費以及購買防盜網、機油、行駛里程記錄儀、GPS設備、座墊椅套等產品，不得指定出租汽車維修廠家，強制司機購買各類商業保險等。
三、清理整頓對出租汽車的各類收費
各地要嚴格按照《財政部發展改革委關於發布〈行政事業性收費項目審批管理暫行辦法〉的通知》（財綜[2004]100號）要求，對涉及出租汽車的行政事業性收費進行清理。不得向出租汽車收取運輸管理費、客運管理費、治安費、特殊行業審驗費、機動車輛排污費、城市公用事業附加費等業巳取消的收費項目，不得對出租汽車收取公路客運附加費。對於符合規定的收費項目，要本著穩定出租汽車運營的原則，重新核定收費標准或給予適當減免。涉及出租汽車的政府性基金，必須嚴格按照《財政部關於發布全國政府性基金項目目錄的通知》（財綜[2004]6號）的規定執行，不得擅自增加政府性基金項目、擴大徵收范圍或提高徵收標准、制止重復檢驗檢測和收費行為，除機動車安全檢驗等機構依法對出租汽車進行安全技術等方面的檢驗並收取檢驗費以外，其他任何部門和單位一律不得對出租汽車進行各種強制性的安全、性能等檢驗檢測並收取費用。機動車安全技術檢驗機構對出租汽車進行定期安全技術檢驗所收取的檢驗費，要嚴格按照《發展改革委財政部加強和規范機動車牌證工本費等收費標准管理有關問題的通知》（發改價格[2004]2831號）規定執行。各省、自治區、直轄市人民政府要在9月底前，向社會公示涉及出租汽車的各類收費項目、標准和依據，凡公示以外的項目一律不得收取。各地區、各部門一律不得出台新的面向出租汽車的收費項目。
四、開展打擊非法運營專項整治行動
各地要把打擊各類車輛非法運營作為維護出租汽車行業穩定的一項重要工作，切實抓緊抓好。在當地人民政府的統一領導和部署下，由城管（建設）部門牽頭，會同公安、交通、工商、監察等有關部門，集中開展打擊非法運營的專項整治行動。一是徹底清理非法運營的摩托車、客貨兩用車和偽造運營證照的客運車輛，駐點運營的異地出租汽車和其他從事非法運營的社會車輛；二是依法查處和取締有組織的「黑車」運營團伙；三是嚴肅處理利用職權徇私舞弊、私養「黑車」、充當「黑車」保護傘的公務人員；四是健全打擊「黑車」的執法隊伍，建立工作長效機制，為出租汽車的正常運營創造良好的市場環境和秩序。
五、合理調整出租汽車運價
對於成品油價格上漲導致出租汽車增加的運營成本，主要通過依法調整運價和計價結構、收取燃油附加、減少收費、降低企業承包費等措施，由政府、企業、司機筆消費者合理分擔。對於需要調整出租汽車運價水平和計價結構的，要嚴格依照《價格法》和有關法律法規進行，履行相關程序，充分聽取社會各方特別是出租汽車司機和消費者的意見。要建立運價與油價聯動機制，採取適當調整起步價、單位里程價，調整起步公里，調整返程空駛、等候延時、特殊時段運價，收取燃油附加等措施，及時化解油價調整對出租汽車運營收入造成的影響。針對調價措施尚未出台或運價調整後一段時間內司機收入減少等情況，各地要督促出租汽車公司採取降低企業承包和管理費等方式，穩定出租汽車的收入。
六、適時採取臨時性補貼措施
油價調整初期，在調整出租汽車運價等措施未到位前，由中央財政給予出租汽車司機適當臨時性補貼。中央負擔的補貼資金由中央財政測算後，通過專項移支會形式，及時撥付到各省（自治區、直轄市）。省級人民政府要負責落實補貼的實施工作。要制訂具體補貼辦法，確定補貼對象、方式和額度。在此基礎上，各地還可根據本地區實際情況，經省級人民政府批准，由地方政府和企業對出租汽車司機給予適當臨時性補貼，以穩定司機收入，保持出租汽車行業穩定。
七、做好出租汽車行業管理工作
各地要按照《國務院辦公廳轉發監察部和國務院糾正行業不正之風辦公室關於2006年糾風工作實施意見的通知》（國辦法[2006]20號）要求，將規范出租汽車行業管理工作列入2006年糾風工作重點，組織有關部門成立專門工作機構，制訂本地區專項整治實施方案。進一步加強對出租汽車行業主管部門及其工作人員的監管。要科學合理制定涉及出租汽車的時限、禁行、禁停、禁止上下客等交通組織措施和政策。在機場、車站、碼頭、飯店、賓館、商場、文化娛樂中心等公共場所所適當增加出租汽車停靠站（點）。對出租汽車的交通違法行為，要注意採取教育與處罰相結合的方式進行糾正。對不影響安全暢通的輕微交通違法行為，要更多的強調宣傳教育，不能簡單粗暴，以罰代管。對出租汽車司機交通違法行為實施處罰時不得附加收取公告費、登報費、拖車費、學習資料費、培訓費等費用。
各省、自治區、直轄市人民政府要加強對本地區出租汽車行業穩定工作的監督檢查，做好對油價調整、加強出租汽車行業管理、減輕出租汽車司機負擔的宣傳工作，正面引導輿論。對違反本通知規定，工作不力，引發群體性事件的，要嚴肅追究責任。要明確出租汽車公司在加強內部管理混亂、措施不力或違法經營導致發生群體性事件的，地方各級人民政府和行業主管部門要依法嚴肅查處。出租汽車行業清理整頓部際聯席會議有關部門要加強對各地行業管理和穩定工作的監督檢查，重大情況及時報國務院，並向各地通報。
發布時間：2006-10-27 15:10:16

4. 國辦發2006 19號文件

2006 19號

5. 政府價格主管部門有哪些(國務院價格主管部門到地方)

國務院價格主管部門是隸屬發改委的物價司，而地方（省、市、縣）價格都歸三級物價局管。

6. 誰能告訴我今年發改委對計程車出台了什麼文件``急

北京計程車明起調價 1.60元車型調整為2.00元

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http://finance.sina.com.cn 2006年05月19日 14:50 千龍新聞網

從2006年5月20日起，本市調整出租汽車租價標准，同時建立租價油價聯動機制。

此次租價調整將現行1.60元/公里車型租價標准調整為2.00元/公里，其他車型租價標准不變

基價里程、基價、空駛費、夜間收費、等候及低速行駛收費等收費辦法不變。同時建立租價油價聯動機制，在油價繼續上漲時，按照企業和駕駛員共同承擔、加收燃油加價、調整租價的順序實行；在油價下降時，按相反的順序實行。

近幾年國際油價持續上漲，為妥善處理國際市場油價持續走高及國內成品油調價的影響，國家今年3月下旬出台了石油綜合配套調價方案，明確要求各地要建立出租汽車租價油價聯動機制等配套措施，市委市政府對此高度重視。按照《北京市實施政府價格決策聽證辦法實施細則》的有關規定，有關部門提出對計程車租價進行調整的申請，4月 26日市發改委舉行了價格聽證會，多數代表同意調整出租汽車租價。
本市現行計程車租價標準是1998年制定的，僅在2000年7月對基價公里進行過一次調整。從1998年至今，燃油價格上調了24次，93號汽油價格已經從2.32元/升，上漲到現在的4.65元/升，增加了100.4%。油價的持續上漲使出租汽車運營成本大大提高，但租價6年一直未變，造成現行租價水平偏低。按照國家有關企業、司機和乘客三分擔的原則，本市5月20日起對出租汽車租價進行調整。

據有關部門介紹，調整計價器和更換價標的工作從5月20日開始，6月30日結束。在此期間，已調計價器的出租汽車按新租價標准運營，未調計價器的按現行租價標准運營，新舊租價並存。從7月1日起，所有現行1.60元/公里租價標準的出租汽車統一執行2.00元/公里的租價標准。

記者了解到，為促進本市出租汽車行業的健康發展，保護駕駛員合法權益，執行新租價後，現行承包金標準保持不變，新車單班承包金每月不超過5175元，雙班承包金不高於目前水平；對2005年1月1日前投入運營未更新的車輛發放補貼，單班車每月100元／車，雙班車每月150元／車。

從今年8月1日起，由出租汽車企業按照新的標准為駕駛員繳納社會保險，同時按規定辦理機動車交通事故責任強制保險。此次租價調整過程中涉及計價器調整和價標更換等相關費用全部由企業承擔。

7. 中央對計程車確權有沒有政策

《中共中央國務院關於完善產權保護制度依法保護產權的意見》就是從一個側面對計程車確權的政策文件。政策如下：

《中共中央國務院關於完善產權保護制度依法保護產權的意見》

三、完善平等保護產權的法律制度

加快推進民法典編纂工作，完善物權、合同、知識產權相關法律制度，清理有違公平的法律法規條款，將平等保護作為規范財產關系的基本原則。

健全以企業組織形式和出資人承擔責任方式為主的市場主體法律制度，統籌研究清理、廢止按照所有制不同類型制定的市場主體法律和行政法規，開展部門規章和規范性文件專項清理，平等保護各類市場主體。加大對非公有財產的刑法保護力度。

四、妥善處理歷史形成的產權案件

堅持有錯必糾，抓緊甄別糾正一批社會反映強烈的產權糾紛申訴案件，剖析一批侵害產權的案例。對涉及重大財產處置的產權糾紛申訴案件、民營企業和投資人違法申訴案件依法甄別，確屬事實不清、證據不足、適用法律錯誤的錯案冤案，要依法予以糾正並賠償當事人的損失。

完善辦案質量終身負責制和錯案責任倒查問責制，從源頭上有效預防錯案冤案的發生。嚴格遵循法不溯及既往、罪刑法定、在新舊法之間從舊兼從輕等原則，以發展眼光客觀看待和依法妥善處理改革開放以來各類企業特別是民營企業經營過程中存在的不規范問題。

(7)國務院出租車價格相關文件擴展閱讀：

出租汽車經營權是公共資源，系國家所有。依照《安微省出租汽車客運管理辦法》第八條、第九條規定，計程車經營實行經營資格許可、車輛營運許可和駕駛員從業資格許可制度。具備相關條件的方可申請從事出租汽車客運經營。計程車輛雖是車主出資購買，車輛所有權歸個人，但均是簽訂掛靠管理協議後方可經營，按照現行規定，計程車的經營權尚不能許可給車輛所有人。

計程車均納入計程車公司名下，實行公司化模式管理經營，增強了計程車車主的抗風險能力，一旦發生重、特大交通事故，受害者能及時得到賠償。同時計程車車主在經營時與所在計程車公司均簽訂了掛靠管理協議，協議中已明確車輛是車主出資，所有權、使用權和控制權歸車主所有。

8. 中央關於計程車最新報道計程車經營權歸屬的問題

交通部：計程車經營權實行期限制 建立退出機制
2014-10-20 18:23:32 來源： 人民網
日前，交通運輸部頒布了《出租汽車經營服務管理規定》（交通運輸部令2014年第16號，以下簡稱《規定》），自2015年1月1日起施行。《規定》分為總則、經營許可、運營服務、運營保障、監督管理、法律責任和附則七章，共54條，規定了出租汽車經營許可、安全運營、服務要求和市場監管等內容。
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明確行業發展定位 規范經營許可管理
目前，我國共有出租汽車134萬輛，企業8000餘家，駕駛員260多萬人。由於各地出租汽車發展水平不一，不能很好適應經濟社會發展和人民群眾的出行需要。特別是由於行業發展定位不科學、法律法規未建立等原因，影響和制約著出租汽車行業健康發展。為此，《規定》明確了出租汽車是城市交通的組成部分，應當與城市經濟社會發展相適應，與公共交通等客運服務方式協調發展，滿足人民群眾個性化出行需要。要求各地按照出租汽車功能定位，制定出租汽車發展規劃，科學確定運力規模。同時，鼓勵出租汽車實行規模化、集約化、公司化經營，不斷提升行業服務水平。
《規定》依據國務院2004年412號令有關規定，在總結各地已有立法和管理實踐基礎上，對從事出租汽車經營許可條件、程序及實施主體等作出了規定。從事出租汽車經營服務，應當先取得出租汽車車輛經營權，簽訂經營協議，並具備相應的駕駛人員、管理制度、經營場所和停車場地等條件。投入運營的出租汽車車輛，應當符合相應的車輛技術條件，配發《道路運輸證》。
規范經營權管理 強化運營服務保障
經營權管理是促進出租汽車行業健康發展的重要內容。《規定》遵照國務院有關出租汽車管理文件精神和要求，明確出租汽車的車輛經營權實行期限制，鼓勵通過服務質量招投標方式配置。《規定》建立了市場退出機制，將經營權到期後能否繼續經營與服務質量信譽考核結果進行掛鉤，體現優勝劣汰導向。對於車輛經營權需要轉讓的，要求依法辦理車輛經營權變更許可手續，重新簽訂經營協議，明確經營期限為其剩餘期限，提示經營風險。
服務是出租汽車行業的本質屬性。針對出租汽車經營服務行為不規范、服務質量服務水平不高等問題，《規定》抓住影響服務質量和服務水平的關鍵環節，系統性地強化出租汽車運營服務要求，對出租汽車經營者的經營行為、設施設備的配備要求、服務標准以及行為准則作出了全面細化要求，為全社會提供規范的出租汽車運營服務。同時從保護駕駛員合法權益的角度作出了相應規定，要求經營者依法與駕駛員簽訂勞動合同或者經營合同，落實駕駛員休息權，依法保障駕駛員合法權益。
加強市場監管 維護運營秩序
2011年交通運輸部先後出台了《出租汽車服務質量信譽考核辦法（試行）》和《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，分別建立了出租汽車企業和駕駛員服務質量信譽考核制度、出租汽車駕駛員從業資格制度。《規定》與現有規章制度進行了有效銜接，既維持了政策的連續性，又進一步強化出租汽車服務質量信譽考核，正確處理好政府與市場的關系，建立更加完善的市場機制，促使出租汽車經營者和駕駛員規范經營、誠信服務。
針對「黑車」非法運營嚴重擾亂市場秩序、損害經營者合法權益等突出問題，《規定》要求加強出租汽車經營行為監督檢查，會同有關部門糾正、制止非法從事出租汽車經營和其他違法行為，維護出租汽車市場秩序，並明確了相應的法律責任。同時，發揮社會監督的作用，要求出租汽車經營者、道路運輸管理機構建立投訴舉報制度，暢通投訴舉報渠道，接受社會各界的投訴與監督。
發展預約出租汽車 滿足不同人群需求
《規定》借鑒發達國家發展預約出租汽車的實踐經驗，針對近年來我國出現的面向不同人群需求的新型服務業態，從為市場提供多樣化、差異性服務的角度出發，確立了只允許接受預約、不得在道路上巡遊攬客的預約出租汽車服務模式，鼓勵各地探索發展預約出租汽車，滿足市場需求。同時，對於出租汽車電召服務作出了有關規范，為人民群眾提供更加便利的出行服務。
請採納謝謝您