國產豪車品牌降價

A. 國產「豪車」現降至6.48萬，上市仨月賣近15000台，消費者真買

對於今天江淮汽車的境況，我們只能用一個詞來形容，那就是風雨飄搖，這里指的只是江淮的乘用車。這種自從瑞風s系列suv車型一敗塗地之後，江淮真的急需一款爆款車型來震住當前的市場，於是乎江淮絞盡腦汁搞了一款自己認為的豪華車型，它就是江淮嘉悅A5，款車型表現怎麼樣呢？從初步看來，還真的沒有辜負江淮領導們的期望。

總之一句話，江淮嘉悅a5能夠在上市之後有一段時間的熱銷完全是抓住了國人的痛點。大空間大體型，外形炫酷，看起來非常的豪華。這些都給到了，至於設計上什麼借鑒不借鑒的，也就無所謂啦，再說借鑒的是瑪莎拉蒂也是一個極其小眾的豪華車型，基層老百姓有多少人知道，除了真正懂車的人講究這些以外，我管你是不是瑪莎拉蒂開著舒服就行，而且三大件上都非常的不錯，開著也還舒服。何樂而不為呢？至於這款車還有多少的後勁，咱們就不好說了，只能等到2020年，每個月的銷量數據走出來，看看他的曲線就明白了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 現在一些大牌車型都相對應的降價，後期的維修費用是不是也下降了

簡單的說，其一降價是由於充分競爭導致的，而充分競爭主要是由於這些豪車品牌開始國產化。一汽奧迪於1989年開始投產奧迪100，華晨寶馬於2004年開始投產，北汽賓士於2005年開始投產賓士E。應該說在2010年前基本是三強的競爭，算不上充分。2010年後二線品牌開始快步進入中國，拉開了充分競爭的序幕。凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、陸虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌紛紛國產。最早B級車國產的只有賓士C寶馬3和奧迪A4，現在則有凱迪拉克ATS、雷克薩斯IS進口、捷豹XE、沃爾沃S60、林肯MKZ進口、英菲尼迪Q50、謳歌TLX，並且大部分都有了加長版，迎合中國人的口味。同樣C級車國產的除了賓士E寶馬5和奧迪A6，現在則有凱迪拉克XTS/CT6、雷克薩斯ES/GS進口、捷豹XF、沃爾沃S90、林肯大陸、英菲尼迪Q70。D級車競爭對手不多，同級別的主要是雷克薩斯LS以及捷豹XJ。但即使沒有競爭對手，價格還是會下降，你看十年前的D級車都是八缸甚至十二缸發動機，現在六缸甚至入門款都是四缸2.0的發動機，起價大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，還有凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃爾沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

。例如,多年前就開始提倡的「質量三包」制度,至今也沒有落實到位。而汽車維修行業缺乏監督機制和相應的法律法規,市場長期混亂的現狀,令消費者不敢冒險嘗試,只能長期忍受4S店一直高居不下的維修成本。

C. 豪華品牌開啟價格戰，這3款中型豪車大幅降價，不到25萬可入手！

豪車在很多人的心目中一直是有錢人的專屬，但隨著汽車市場競爭的升溫，各大豪華品牌紛紛降價求生，不管是一線的賓士、寶馬、奧迪，還是二線的凱迪拉克、沃爾沃、路虎等等，現在都給到了很大的價格優惠，豪華品牌之間的價格戰已經開啟。中型豪車之前的售價基本都在30萬以上，不過現在很多車型大幅降價，不到25萬也可以入手，比如下面要介紹的這3款。

第一款：奧迪A4L

指導價：28.68-40.18萬元

終端優惠：5-8萬元

捷豹XEL目前是新老款車型同時在售，老款捷豹XEL優惠較大，入門車型僅23萬左右就能買到，而在新款車型於2019年11月份的廣州車展上市，上市不到兩個月就已經降到了25萬左右。新款捷豹XEL的外觀、內飾、配置都有了不小的升級，基礎配置相當豐富，動力系統方面，它全系搭載2.0T發動機，並有高低功率兩種版本，匹配8AT變速箱。新款捷豹XEL的動力參數並沒有變化，不過升級了國六標准，整體的產品實力還是不錯的。

如果你的購車預算在25萬左右，又想買一台兼顧實力和面子的中型豪車的話，那麼這3款車都是不錯的選擇。這3款車你會怎麼選呢？歡迎在下方評論區留言探討。

圖片引自汽車之家圖庫

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D. 為什麼現在的豪車品牌愈來愈便宜

因為出來的豪車越來越多,也越來越大眾化。所以越來越便宜。豪車這么干主要原因是維持品牌高度，譬如寶馬530LI，售價維持在50萬左右，528則在45萬左右，本身寶馬的定位就是高端，如果同時推出525系列，對於期待全新5系的車主來講，可能更多的人會選擇525，如果推遲半年或者一年發布，那麼意味著一些車主可能就加價購買528了，這是一個心理戰術。

當然，政策的變化可能比我們想像中更快，汽車銷量增長受挫問題，我國也是在大規模發展之後第一次遇到。從中國車市「黃金時代」過渡到「白銀時代」，相信中國人會在買車這件事上越來越趨於理性，從面子過渡到實用，但至於車價，必將會越來越親民。

E. 為什麼連超豪華品牌賓利都降價了

提到豪華品牌，大家對BBA的認知還是非常深刻的。德系三巨頭的豪華車數不勝數，而且都非常出色。但是即使是BBA面對今天我們要說的這個品牌，它們的「豪華」，「尊貴」也變得暗淡無光。它就是賓利，作為大眾旗下的一個超一線豪華品牌，可以說賓利旗下沒有便宜的車型，而且鮮有降價。今天我們要說的就是賓利旗下的一款動輒上百萬的車型——飛馳。

據悉，全新賓利飛馳新車將換搭保時捷帕拉梅拉同款混動引擎，於2020年底正式進入市場，屆時將與勞斯萊斯古斯特、瑪莎拉蒂總裁等車型競爭。值得一提的是，待新車入華開售後也將不再被徵收4.0L以上乘用車40%的排量稅，屆時新車售價也將大幅下調，這對一些潛在消費者來說真是個非常大的福利。下面我們就來一起了解一下這款賓利飛馳。

外觀方面

賓利飛馳預計搭載保時捷帕拉梅拉同款2.9T/4.0T渦輪增壓發動機+電動機。據悉這款發動機最大功率分別可以輸出為340kW、500kW，峰值扭矩700N.m、850N.m，匹配8速雙離合變速箱，而且在油耗方面的表現也會越來越出色。

新車在一定幅度的降價同時，也與BBA的豪華車有了競爭，預計降價後的賓利飛馳將會帶來更樂觀的銷量，從而在豪華車細分市場中脫穎而出。

F. 稅率調整後，豪車、合資車爭相降價，為什麼自主品牌還是無聲息

前一段時間，豪華車紛紛開啟了瘋狂官方降價模式，賓士最高降6.4萬，寶馬也最多優惠了6萬元，與此同時林肯、奧迪、路虎也紛紛降價。而如今這把降價的浪潮來到了合資車領域，一汽-大眾、上汽大眾先後開啟了官降，緊跟著斯柯達也開始降價，預計後續還將有更多的合資品牌加入降價潮流之中。可奇怪的是，豪華車、合資車爭相降價，為何自主品牌至今了無生息？

而自主品牌之所以無錢可掏，其實跟前不久的汽車下鄉政策有關。按理來說，無論是汽車下鄉還是製造稅率下調，都是國家給車企減負的好事，理論上並不會造成沖突。但是這事壞就壞在，汽車下鄉至今還只有綱領性文件並未具體執行，而各大自主品牌車企為了盡早打破市場僵局，迫不及待自掏腰包紛紛開啟汽車下鄉。國家補貼還沒有影，自主車企大出血就已經開始補貼消費者。雖然短時間內造成了銷量的不斷走高，但是當製造稅率降低再次來襲的時候，車企已經無力再出血，只能眼睜睜看著豪華品牌、合資品牌降價狂歡了。

G. 國內豪華汽車近些年來迅速降價，原因是什麼

簡單的說，其一降價是由於充分競爭導致的，而充分競爭主要是由於這些豪車品牌開始國產化。一汽奧迪於1989年開始投產奧迪100，華晨寶馬於2004年開始投產，北汽賓士於2005年開始投產賓士E。應該說在2010年前基本是三強的競爭，算不上充分。2010年後二線品牌開始快步進入中國，拉開了充分競爭的序幕。凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、陸虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌紛紛國產。最早B級車國產的只有賓士C寶馬3和奧迪A4，現在則有凱迪拉克ATS、雷克薩斯IS進口、捷豹XE、沃爾沃S60、林肯MKZ進口、英菲尼迪Q50、謳歌TLX，並且大部分都有了加長版，迎合中國人的口味。同樣C級車國產的除了賓士E寶馬5和奧迪A6，現在則有凱迪拉克XTS/CT6、雷克薩斯ES/GS進口、捷豹XF、沃爾沃S90、林肯大陸、英菲尼迪Q70。D級車競爭對手不多，同級別的主要是雷克薩斯LS以及捷豹XJ。但即使沒有競爭對手，價格還是會下降，你看十年前的D級車都是八缸甚至十二缸發動機，現在六缸甚至入門款都是四缸2.0的發動機，起價大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，還有凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃爾沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

國內豪華車降價趨勢是必然的，但只有迎合中產階層的用車需求，擁抱互聯網和新能源技術，才是豪華車品牌贏得未來的唯一出路。

H. 都說2020年難，豪車卻猛漲近三成，大降價血拚的結果

寫在最後：

從豪車在國內銷量大增不難看出，國內的消費潛力還是非常大的，2020年其實也並不是那麼的難。對於自主品牌而言，要想在競爭激烈的車市中佔得一席之地，不僅要提升產品的質量，更要提升品牌影響力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 為什麼現在的豪華汽車品牌越賣越便宜

競價搶占市場。為了保證銷售，主要的汽車製造商逐漸放棄了高利潤，例如，現在一輛汽車的銷售業績達到1,000甚至數百。

但是，對於許多對購車後的使用成本了解不多的朋友，當許多奢侈品牌產品的價格似乎降低時，很容易「忘掉原來的心」。最初，我買了預算來購買凱美瑞（Camry），但我發現ATS-L的價格有所降低。與凱美瑞在同一水平上，它很感動，直接准備推出豪華品牌產品，我們期望如此大的降價，以實現自己的汽車產品「更新」，但是出於這個原因，我們仍然必須說服Advise每個購買大幅度降價的奢侈品牌時都要謹慎的人。

J. 豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致

豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致？

梅賽德斯-賓士宣布梅賽德斯-梅賽德斯-賓士和智能品牌推薦了中國所有銷售模型的零售價格。其中，梅賽德斯-賓士模特跌至4萬元，AMG型號高達64000元，而智能模式也跌幅最高。達到7000元。自梅賽德斯-賓士宣布降價，寶馬，奧迪，陸虎，捷豹，沃爾沃，林肯等奢侈品牌也開始削減價格，呈現出奢侈品牌集體價格減少的趨勢。

確定每個品牌的最終價格或經銷商，許多奢侈品牌本身都是降價促銷，優惠實力遠低於官方價格。和官方著陸，它不應該影響每個經銷商的終端價格，只是試圖吸引消費者。相反，也許六個型號也將在新的排放標准後提高價格。因此，對豪華汽車的集體價格減少並不是有一個大希望，或根據您的需求購買汽車。