寶馬早年設計的商務車

1. 寶馬有什麼商務車嗎

AMG E 55 5.5 146.5
AMG G 55 5.5 172.5
AMG ML 55 5.5 101
AMG S 55 5.5 200
AMG SL 55 5.5 188
C 200K 49
C 230K 1.8 Coupe 58
C 240 2.6 54
CLK 200 76
CLK 280 74.875
CLK 240 敞蓬版 69.5
CLK 240 跑車版 65
CLS 350 97.1
CLS 500 111.9
E 240 46.5
E 320 92.5
G 500 128.17
G 270 2.7 AT-CDI 118
G 400 4.0 AT-CDI 168
ML 320 86
ML 350 83.65
ML 500 104.66
S 350 128.193
S 500 164.8
S 600 171.9
SL 350 112.25
SL 500 128
SLK 350 79.45
SLK 200K 66.542
Viano 商務車 57.98
VITO 商務車 39.8

-- 寶馬汽車價格
車型類別均價國際
參考價訂車
3系 -系列
318i 標准型 普通款小轎車49.00萬
325Ci 標准型 普通款跑車62.50萬
330Ci 敞篷車 跑車67.00萬
5系 -系列
530i 2004款小轎車72.00萬
545i 中規 2004款小轎車84.13萬
7系 -系列
730li 2004款小轎車89.01萬
735Li 標准型 2004款小轎車107.73萬
735Li 標准型 2003款小轎車126.00萬
740i 標准型 普通款小轎車113.50萬
740iA 標准型 普通款小轎車114.00萬
740iL 標准型 普通款小轎車112.75萬
745i 標准型 2002款小轎車140.50萬
745Li 單電視 2004款小轎車115.88萬
745Li 雙電視 2004款小轎車116.54萬
750iL 標准型 普通款小轎車134.25萬
760Li 中規 2003款小轎車152.80萬
760Li 中規 2004款小轎車158.85萬
BMW 730Li 2005款小轎車90.14萬
BMW 740Li 2005款小轎車113.75萬
BMW 750Li 2005款小轎車134.00萬
BMW 760Li 2005款小轎車178.00萬
X3 -系列
X3 2.5i 2004款越野車59.00萬
X3 3.0i 2004款越野車64.00萬
X5 -系列
X5 3.0i 普通款越野車77.46萬
X5 3.0i 中規 2005款越野車77.75萬
X5 3.0i 中規 2004款越野車77.70萬
X5 4.4i 中規 2004款越野車96.74萬
X5 4.4i 中規 普通款越野車97.38萬
X5 4.6is 標准款越野車99.00萬
X5 4.8is 2004款越野車116.35萬
X5 4.8is 中規 2004款越野車115.60萬
Z4 -系列
Z4 3.0i 普通款跑車55.13萬
6系 -系列
645Ci Convertible 軟頂棚 2004款小轎車134.67萬
645Ci Coupe 硬頂棚 2004款小轎車118.00萬
Mini -系列
Mini cooper 1.6 2005款微型車39.00萬
Mini cooper 1.6 天窗版 微型車37.10萬
Mini cooper -系列
MINI Cooper 1.6 敞篷型微型車38.00萬

希望樓主早日擁有!@!

2. 寶馬7系 這款車商務車你喜歡嗎

今天給大家介紹的這款車是寶馬7系2019款730LiM運動套裝，這是一台定位商務的大型車，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是82.80萬。

在動力上車身搭載2.0T?發動機並匹配8擋手自一體變速箱，最大功率265馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為商務車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好乘客才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬汽車為什麼沒有像賓士R級那樣的商務車型

如果非要找一款百萬級別的豪華MPV，個人覺得當屬賓士R級，作為汽車的發明者，賓士在100多年的積累和沉澱下，早已被認為是最成功的豪華品牌之一，所以賓士R級從身份地位上就贏在了起跑線，不管是產品層面還是品牌層面，都比埃爾法更加符合豪華MPV的形象。

賓士R級是一款MPV，雖然內飾設計依然會感受到強烈的商務氣息，但我們能從細節之處感受到它也在向年輕化靠攏。整個中控台沒有沿用家族式設計，採用皮質材料和木紋飾板相拼接，質感絕對是沒話說的。方向盤大小合適，指向也很精準，非常好操控。此外，中央扶手區域設計也很令人滿意，能夠隨意儲存小物件。

4. 寶馬有10座商務車嘛，很霸氣的那種， 是哪款

寶馬原廠肯定沒有，但改裝寶馬加長版的，你想要幾座都可以——

5. 海外實拍新款寶馬5系 運動版車型更年輕動感

寶馬5系作為行政級轎車中的運動選手，始終將運動放在首位，這也成為很多年輕人選擇寶馬5系的原因，作為一台能夠兼顧運動和商務的車型，新款寶馬5系表現如何呢？

此次實拍車尾為新款寶馬530i運動版車型，因為是海外車型，所以其車身/軸距並沒有進行加長，整車保持著協調的車身比例。新車車頭採用了最新的寶馬家族式設計，更加貼近旗艦轎車7系的風格，雙「L」形日間行車燈取代了「勺子」燈，視覺效果更加兇狠，同時也更具辨識度。因為時運動版車型，所以新車採用了三段式進氣設計的前包圍，提升了整車的運動感。

車身側面，因為新車是中期改款車型，所以車側的整體變化並大，最為吸引人的就是新車換裝了全新樣式的運動輪轂，尺寸更大，同時樣式也較為獨特，搭配藍色的剎車卡鉗，運動感爆棚。

車尾方面，新車的整體變化集中在尾燈區域，採用了全新樣式的尾燈，點亮之後更具辨識度，同時效果更加立體，提升了新車的高級感，搭配雙邊共兩出的排氣以及後擴散器，運動感進一步得到升華。

內飾方面，新車整體保持了老款車型的設計，三輻式「丁字褲」M運動方向盤搭配「雞腿」電子擋把，營造出滿滿的運動風格，而新車的中控台依舊以駕駛員為中心，12.3英寸的全液晶儀表搭配12.3英寸的懸浮中控屏幕，提升了車內的科技感。

動力方面，實拍車型搭載了2.0T高功率發動機，並輔以48V輕混系統，最大功率依舊為252馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動匹配8速手自一體變速器，動力響應要比老款車型更加及時，駕控樂趣也將進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 寶馬M1的早期歷史

寶馬M1在1978 年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，寶馬M1（1978年至1981年）是一款在BMW歷史上有著重要地位的車型，甚至說是BMW歷史上唯一一款超跑車型。

寶馬M1在投放市場之後，M1的表現非常不好。除了售價過高的因素之外，市場分析結論指出——M1的目標客戶群們覺得M1的名字過於平庸，而且他們想要更多的汽缸數目。

(6)寶馬早年設計的商務車擴展閱讀：

2008年4月，BMW發布M1 Homage概念車，紀念寶馬M1車型誕生30周年。這款概念車型採用中置引擎，由喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）設計，2008年Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展上亮相。

在2011年6月，1系M Coupe正式進入中國市場，售價在59.8萬起。

7. 寶馬有商務車嗎

寶馬目前沒有mpv類的車型
因為BMW走的是操作與舒適的風格路線
有點走年輕化的方向
而宣傳中7系列的通常是按行政級商務車在劃分

8. 寶馬10坐以上商務車報價及圖片

【寶馬汽車】寶馬汽車報價_介紹_全部31款車型-易車網 http://car.bitauto.com/tree_chexing/mb_3/

9. 寶馬的車頭是什麼時候設計成那樣的

寶馬的跑車都是頭長屁股短，幾乎沒屁股，給人很強烈的沖擊感

10. 寶馬是哪年開始造車的

BMW，正式全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國、香港與早年的台灣又常稱為「寶馬」。

簡介
品牌
BMW集團除了以「BMW」作為品牌商標銷售各式汽車與摩托車外，也收購過多家外國汽車公司。目前BMW集團是BMW、MINI、Rolls-Royce三個品牌的擁有者。

歷史
萌芽時期
位於慕尼黑北郊的BMW企業總部大樓BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時，利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普引擎製造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用引擎之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奧圖循環引擎）發明者的兒子。

古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態（BMW AG），確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時BMW合並了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。

BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸引擎，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時，BMW將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日BMW總部所在地）上空創下9,760米高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪
1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展摩托車用的引擎。

1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15引擎，成為BMW生產的第一具摩托車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別於該廠之前幾款摩托車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的BMW摩托車，從它開始軸傳動設計就成了BMW摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。R32搭載的引擎其實就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或許正是這緣故，BMW在R32上首次啟用了設計靈感來自飛機螺旋槳的藍白方格旗廠徽（藍白格子是巴伐利亞邦的傳統象徵），並且一直沿用到今日。

1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW摩托車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產品領域
1927年時，位於德國圖林根邦（Thüringen）埃森納赫市（Eisenach）的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯丁）車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，BMW以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過BMW修改之後以改良版DA2的身分上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛BMW自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登（Baden-Baden）舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。

1933年登場的BMW 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車，其二，該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

BMW對技術研究十分重視，在專業媒體測試中BMW引擎的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是BMW能在後來被公認與賓士（Mercedes-Benz）並駕齊驅的原因。

時間表
1916年：成立巴伐利亞飛機製造廠
1917年：拉普發動機製造廠改名為巴伐利亞發動機公司
1918年：變成有限公司
1922年：從巴伐利亞飛機製造廠變為寶馬
1923年：製造了第一輛摩托車
1928年：接管埃森納赫汽車公司
1929年：在埃森納赫製造第一輛「寶馬」
1934年：建立寶馬飛機引擎公司
1944年：在空襲中，位於慕尼黑的工廠嚴重被摧毀
1945年：被許可維修美軍飛機、生產摩托車。同時慕尼黑工廠被解體
1948年：戰後生產第一輛摩托車
1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-賓士的接管方案
1960年：7000名員工、年營業額2.39億馬克
1968年：寶馬進軍大中華市場

1969年：摩托車生產部門轉移到柏林
1969年：21000名員工、年營業額達15億馬克
1970年：成立Herbert-Quandt基金會
1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成
1972年：在南非建立工廠
1973年：蘭茨胡特工廠開張
1978年：推出氫能源發動機的概念
1978年：30000名員工、年營業額60億馬克。
1979年：位於奧地利的工廠開張
1984年：位於柏林-Spandau的摩托車工廠落成
1985年：開始建造研發中心大樓
1985年：為了發展、寶馬技術公司成立
1987年：雷根斯堡的工廠落成
1990年：研發中心大樓正式落成
1990年：70900名員工、年營業額達271億馬克
1992年：美國南卡來羅那的工廠落成
1994年：買入MG羅孚汽車，包含品牌Mini
1999年：在俄羅斯建造汽車
2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金會
2000年：在泰國的CKD工廠落成
2000年：賣掉MG羅孚和路虎/LandRover
2002年：萊比錫工廠開始建設Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig
2003年：申請Rolls-Royce名稱使用權
2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國造車
2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設、2007落成
2005年：萊比錫寶馬新工廠落成
所有車款
汽車產品
BMW全體汽車與摩托車產品BMW的汽車產品是以車系作為分類基礎，每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由於近代的BMW車系都是以同樣的名稱，一代一代改款傳襲下去，因此往往會發生車名相同但車代其實前後有差的情況，為了避免混淆一般常以車廠內部的車系代號來輔助稱呼（雖然在商業上，BMW原廠並不直接公開使用車系代號），因此常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區分BMW的各種車型。

現有車款
一系列（1er-Reihe）：車系代號E87，2004年上市，小型五門掀背車系。三門HATCHBACK E81. 雙門COUPE E82. 雙門敞篷 E88.
三系列（3er-Reihe）：車系代號E90，2006年上市，小型主管級房車系與衍生的五門旅行車（Touring）E91。雙門COUPE E92及雙門敞篷 E93.
五系列（5er-Reihe）：車系代號E60，2004年上市，中型主管級房車與衍生的五門旅行車款E61。
六系列（6er-Reihe）：中大型轎跑車系列，分別有雙門轎跑車（車系代號E63，2004年上市）與雙門敞篷跑車（車系代號E64，2004年上市）兩種車型。
七系列（7er-Reihe）：大型豪華房車系列，2009年上市，有短軸型（車系代號F01）與長軸型（車系代號F02）。
Z4：車系代號E85，2002年上市，小型雙門雙座敞篷跑車。在2006年時新加入了雙門硬頂的E86 Z4 coupé車型。
X3：車系代號E83，2003年上市，小型五門休旅車系。
X5：車系代號E70，2007年上市，中型五門休旅車系。
X6：車系代號E71，2008年上市，跨界休旅車\SUV。
M車系
M車系是BMW旗下的高性能車種家族，由直屬於BMW集團的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其獨立設置公司之前原本是BMW M部門）負責設計生產，除了少數幾款特例外，M車系的產品大都是以BMW原有的各車系車款為基礎，再加上由M公司特別開發的高性能引擎、傳動系統、空氣動力套件與其他方面的性能版零件與調校之後，獨立而成的高性能版本。而除了整車生產的高性能版車型之外，M公司也負責開發製造BMW旗下各車系專用的高性能售後改裝用套件。

現行的M車系產品包括：
M3
M5
M6
Z4 M Roadster/M Coupé
歷史車款
三系列掀背車（3er Compact）：屬於車系代號E36的已停產三系列衍生車型之一，采三門掀背設計，是3er Compact的第一代產品。
五系列（5er-Reihe）：車系代號E39，於1997年上市、2004年停產的中型主管級房車車系，除了標準的四門房車外尚有衍生的五門旅行車款，是BMW歷史上最成功的車系之一。在2003年時由新推出的五系列（車系代號E60）所取代。
八系列（8er-Reihe）：大型豪華跑車系列，於1989年上市至1998年停產，代號E31，頂級車款為850csi，搭載一具5.6升的V型12氣缸引擎。
摩托車產品
BMW的摩托車由引擎與傳動系統設計的不同，可以分成4種車系，分別是R系列，K系列，與F和G系列：

R系列：R系列主要的特徵是採用水平對卧雙汽缸引擎為動力核心。不過，BMW在早期所製造的單汽缸摩托車也是用R來作為車系代號（直到1993年才改為目前的命名規則），該廠第一輛R系列摩托車為1923年出廠的R32。
K系列：K系列是採用直列4汽缸引擎為動力來源的車系，在2005年K1200S車款發表之前，原本皆使用水平縱列4汽缸引擎，直到該車款發表後才改為前頃55度角的橫列4汽缸配置。第一部懸掛K系列之名的車款為1983年出廠的K100。
F系列：F系列是直列單汽缸或2006年才推出的並列雙汽缸車系，也是BMW摩托車家族中主要的非軸傳動（使用鏈條或皮帶傳動）車系，而未采軸傳動與多連桿前叉的車系。第一款懸掛F車系名稱的車款是1993年時出廠的F650，而第一款並列雙汽缸的F系列車款則為2006年出廠的F800。由於傳動系統與懸吊結構的差異，與較常被用在公路巡航的R與K系列車款相比，F系列較長被使用在越野或特技表演等特殊用車場合。
G系列：G系列是由F系直立單汽缸所衍生的全新車系（於2006年德國科隆車展中登場），但使用了不同於既有F系單缸的車架與與懸吊。此外，其系定位於年輕化的SuperMoto、越野以及街車之三種市場。
行銷活動
除了豪華與舒適外，BMW所製造的汽車產品素以饒富駕駛樂趣與優異的操控表現而著稱，配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽摩托車競技活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車（FIA Formula One）活動，該廠曾經是BMW-威廉士車隊（Team BMW-Williams）的主要贊助商與引擎供應商，但是2005年時，由於理念上的不同，所以結束了合作關系。所以在2005年中，買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊，並於2006年起改為車廠自有的廠隊BMW索伯車隊（BMW Sauber）參予角逐。

另外，BMW也曾大量提供新車協助電影詹姆斯·邦德（007）系列部份續集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轎車、BMW R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當時Land Rover仍屬於BMW集團一部份），以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑車。BMW此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一，但也因為在電影中過分強調BMW車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過份商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是，BMW並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）與阿斯頓·馬丁（Aston Martin）取而代之。