中國被收購的豪車

Ⅶ 中國排名第一豪車

在中國稍微有點錢的人都喜歡購買豪車，世界最高檔的車在中國的銷量幾乎都是最多，例如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等頂級豪車，賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌在街上更是隨處可見，如果給這些豪華品牌排名，最受中國人喜愛的豪華品牌前十應該是這些。

第一名：奧迪

或許有些人會覺得奇怪，BBA三強中怎麼會是奧迪排第一，要說在中國市場，在銷量方面奧迪確實做得比其它兩個好，不過從去年開始，寶馬和賓士都漸漸的追趕上來， 三者之間的競爭已經進入了白熱化。

第二名：寶馬

寶馬這個品牌近年來有逐漸被暴發戶佔領的趨勢，而這種現象無疑會降低寶馬品牌的格調，影響另外一部分人對它的觀感，所以在BBA中，寶馬似乎永遠處於萬年老二的地位。

第三名：賓士

汽車界的鼻祖，品牌影響力是毋庸置疑的，但是相對於寶馬和奧迪，賓士車型的售價要高很多，另外維修成本也比較高，對銷量有很大的影響，不過正如前面說到的，在過去的一年，賓士已經在這方面採取了適當的措施，在銷量上已經漸漸追趕上來。

第四名：雷克薩斯

雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。而在中國市場這幾年雷克薩斯的銷量也一直在增長，品牌價值也提升的很快。

第五名：保時捷

保時捷，以生產高級跑車聞名於世界車壇。不過有別於其它的跑車品牌，保時捷旗下的車型並非都是高高在上，讓人觸不可及，在市場策略方面，它也做的特別好，這是個不愁銷量的豪華品牌。

第六名：沃爾沃

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司，不過此前處於「顛沛流離」的沃爾沃混的並不好，直到被吉利收購後，沃爾沃品牌才重新煥發了生機，並在豪華品牌領域佔得了一席之地。

第七名：路虎

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的越野車品牌。直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。

第八名：捷豹

捷豹（Jaguar）是英國的一家豪華汽車生產商，後來也是幾經易主。該品牌自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風范。

第九名：英菲尼迪

英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

第十名：凱迪拉克

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

Ⅷ 為什麼沃爾沃被吉利收購國人就覺得不再屬於豪華車

大部分人知道沃爾沃被吉利收購，但是大部分人還天真的以為路虎捷豹是英國車。

吉利身為我國企業，收購沃爾沃汽車一事自然會成為該公司提升自身品牌價值的手段之一。不管吸收技術與否，有沒有推出叫好叫座的車型也罷，收入囊下自然要向國內宣傳一下。要是連這點自信都沒有，天朝消費者的消費觀念是有多扭曲？記得上中學的時候班主任上課的時候就打趣道：「連吉利都要收購沃爾沃了！」可想而知對於國人來說自主品牌收購洋貨是一件多麼值得驕傲事情。要知道6年前國產汽車還沒有今天這樣的靠譜作品，大多數還真的是「汽車就等於四個輪子加沙發」。

國人對於汽車的「高大上」的感覺一直沒變過。不是所有人都能對汽車的生產工廠地址都記得滾瓜爛熟的，不管沃爾沃有沒有把工廠設在國內合資化生產，光是一個「收購」就讓他的身價在國人心目中下降百倍。同樣的例子還有合資奧迪和進口奧迪，奧迪A3與雷克薩斯CT200h如何取捨中對A3的口誅筆伐已經證明了中國製造在老百信心中的地位依舊不如海外生產。

全世界都知道豪華汽車的價格和走量要維持在一個平衡上，這就是為什麼BBA能長盛不衰的原因之一。國人對於豪華車的概念一直奇怪，認為只要是歐洲的檔次就高，甚至不少人一直認為大眾是一個十分高檔十分大氣的牌子。2010年之前日系在99%的國人眼裡就是紙糊和技術落後的代名詞呢。沃爾沃對比起BBA而言雖然差了一個檔次，但是一直在以安全為主要的賣點，實用性和精緻的內飾從來沒有讓人失望過。

捷豹路虎一直高大上的原因主要之前是一直沒有合資化。首先老百信根本不知道這倆貨現在一身咖喱味，只知道只要是進口就貴，只要貴就高大上，只要高大上就是好車。

為什麼說捷豹路虎是豪華汽車？這倆貨除了豪華以外還有別的優點？英國汽車其實早就血統不純了，Mini是德國，勞斯萊斯幾經轉手。就連最後的招牌路虎捷豹都被TATA拿下，現在哪有什麼英國車。不是我黑捷豹，但是他們除了英國品牌自帶格調以外還真沒別的用處。但是消費者說我不管，他們的出生高貴，他們就高大上。

沃爾沃本來就是介於高檔和普通車之間的一個牌子，我覺得大家現在對它的認識只是回歸了它本來該有的地位吧。過去我們覺得國外的牌子都是高檔的，路上看到了都會羨慕，後來逐漸地剔除各種原來如此的牌子。沃爾沃雖然在各種媒體測試里都屬於高檔車，但它跟其他高檔車一比從來都沒贏過，除了無法真正測試的安全性。安全可以讓它溢價於普通轎車，但無法躋身豪華。比如一個抗震防火能力很強的房子肯定比普通房子貴，但這不會是它自詡豪宅的資本。

Ⅸ 為什麼某些汽車品牌會被它家收購

某些汽車品牌被它家收購的原因有如下幾點：
可能的原因：
1) 賺錢，但上不了市，別人出了好價錢，何樂而不為？
2) 主要競爭對手已上市，融到很多錢，滅了自己可能只是時間問題，繼續競爭兩敗俱傷且沒有任何勝算，這時被對方收購未嘗不是一個好的選擇。比如，分眾傳媒上市後2005年以1.83億美金並購框架傳媒。
3) 所作的產品和服務很難賺到錢，但用戶挺多，對於某些公司有戰略價值。比如網路和QQ分別收購的兩家輸入法公司。
4) 在別人的舞台上唱戲，舞台提供者可以滅(但很辛苦)，也可以收。比如Google收購Admob 。
5) 不被並購就是死的情況下
如果是被動暨不情願的被收購，可能的原因：
1) 團隊在董事會及股份結構上沒有主導權，其它投資人要套現或走人。
2) 二級市場的惡意並購(在被收購者不知情的情況下)。即在公開市場上慢慢買股票，逐漸達到主導或控股地位。經典的案例是盛大當年通過多個公司險些惡意收購了新浪。
在國內，創始人很多時候不喜歡被收購，而大公司以往寧可自己干也不願意買，並購後的人的磨合也是不容易的事。但隨著企業主的逐漸成熟(經驗和心態雙方面)，這樣的案例會越來越多，不可能所有的公司都能上市，也不是所有的公司都要自己做所有事。

Ⅹ 為什麼豪車品牌都被收購了

品牌是一部分，關鍵是技術，專利。每個品牌都有自己的專利，別人想用就得經過他們的同意授權，收購過來就可以光明正大的用了。