江淮商務車柴油版高壓油嘴

1. 江淮星銳柴油車高壓油泵油嘴怎樣檢查

常規噴油嘴檢測規程
（1）噴油嘴開啟壓力
（2）噴油嘴噴霧形態
（3）噴油嘴嘯叫震動
（4）噴油嘴噴頭滴漏
（5）噴油嘴柴油泄露
出現一下情況一般表明噴油嘴存在問題：
（1）柴油機排氣中有黑煙
（2）柴油機性能變差和功率不足
（3）柴油機啟動困難
（4）柴油機怠速粗暴和失火
（5）柴油機燃油消耗增加
（6）柴油機燃燒敲缸
（7）柴油機過熱
出油閥偶件表面質量的檢查，發現以下任何一種情況則應更換：
（1）減壓環帶有嚴重的磨損痕跡
（2）錐形面磨損過多
（3）錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕
（4）出油閥及閥座的錐面銹蝕
（5）出油閥有裂痕

2. 江淮隨風柴油電噴車的噴油嘴怎麼取下來~

你好，這個需要把固定螺絲拆掉，然後撬下來。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

3. 高壓共軌柴油車噴油嘴不噴油是什麼回事

柴油車噴油嘴不噴油是噴孔堵塞的原因。

可用通針進行疏通，疏通後要經仔細地清洗。若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。

噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。

噴油器維修過程中千萬注意清潔度，裝配之前吹一吹，看似多餘實則必要。

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積炭影響

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。

汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；

其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

4. 國五柴油發動機校油嘴4個得多少錢

現在的主流柴油發動機基本都有進氣預熱裝置，在啟動發動機之前，打開點火開關，儀表盤上會有一個螺旋形的紅色指示燈在閃爍（有些車型是手動的），這就是預熱裝置在工作，等這個燈不再閃爍的時候，預熱就完成了。此時啟動發動機，基本上都可以一次成功。

還有些車型有駐車加熱系統，它可以在發動機不啟動的情況下，加熱冷卻系統中的防凍液，給車內提供暖風的同時也預熱了發動機，這樣也能提高柴油機啟動的成功率。

另外，還可以在發動機預熱的同時，再按壓輸油泵，直接提高燃油系統的壓力，排除系統中的空氣，直到聽到「吱吱吱」的回油聲音，燃油系統中的空氣就完全排出了。這樣會讓啟動的成功率更高。

有些車型沒有這些預熱裝置，在無法啟動時就需要採用一些極端方法了。比如說使用啟動液、加熱油底殼、加熱油箱、給發動機加熱水等，這些都是非常極端做法，一來很麻煩，另一方面也很危險，小編不建議採用。因為經常使用啟動液還會加劇發動機的磨損，過量使用還會造成發動機爆缸等，所以要謹慎使用。

下面再來說說冬天開柴油車的注意事項。大量商用車採用的是柴油發動機，是很多人的賺錢工具，汽車發生故障停駛，不僅僅是修車要花錢，停駛期間還沒有收入，再加上現在的運輸行業競爭激烈，雜費繁多，讓本來就菲薄的利潤也難以保證了。商用車是如此，家用車也是如此。所以，平時把汽車養護好，比發生故障後修車更重要。冬季的柴油車更加脆弱，需要更多的呵護。

1、柴油標號的選擇與油路的養護

柴油是分冬季與夏季的，按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種牌號。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇柴油牌號， 一般10號柴油適用於有預熱設備的高速柴油機；0號柴油適用於最低氣溫在4℃以上地區；-10號柴油適用於最低氣溫在-5℃以上地區；-20號柴油適用於最低氣溫在-5~-14℃以上地區；-35號柴油適用於最低氣溫在-14~-29℃以上地區；-50號柴油適用於最低氣溫在-29~-44℃以上地區 。

如果我們使用了凝點太高的柴油，它會在寒冷的天氣時析出晶體蠟，堵塞油路，俗稱「掛蠟」。柴油機「掛蠟」是一件非常麻煩的事，不僅僅讓發動機無法啟動，還會傷害高壓油泵和噴油器。特別是現在的柴油機普遍使用高壓共軌系統，其中的噴油器非常嬌貴，經常掛蠟，噴油器很快就會報廢，這個東西是真的不便宜！

另外在入冬之前要對柴油油路進行清潔和放水，最好是把柴油箱徹底的清洗一下，把油水分離器和柴油濾清器都換掉。對拉線式油門操縱系統要把拉線拆下來放水 ，避免出現凍結現象。油水分離器在使用中也要經常放水，以免凍結。

2、機油的選擇與使用

現在的柴油機基本都是高增壓、高強化，工作負荷都比較大，因此對機油有嚴格的使用要求，大家一定要選擇使用說明書中規定的機油等級和標號，不要擅自改變。據我所知，絕大多數的柴油機都使用15W-40的機油，冬夏通用。不要在冬季盲目選擇低粘度的機油，這樣的機油在柴油機大負荷工作時潤滑能力不足，會加劇發動機的磨損。

另外冬季柴油機在冷車啟動時，由於機油的粘度較大，不能很快到達潤滑表面，在某些摩擦表面會有瞬間干摩擦現象，此時的發動機磨損極大。如果此時猛加油門使發動機高速運轉，極易造成發動機拉缸、化瓦等故障。所以，在冬季冷車啟動時，嚴禁大油門轟車，要怠速運轉一會，等機油壓力升高到正常值以後，再輕踩油門，使發動機保持中速運轉，以達到快速暖車的目的。

3、防凍液的選擇與冷卻強度的調節

防凍液按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-60號六個牌號。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇防凍液牌號，一般它的冰點要低於環境的最低氣溫10℃左右。如果經常南北方跑，要按照北方的最低氣溫來選擇。

另外，現在的柴油機都有冷卻強度調節裝置，一般是風扇離合器和節溫器。有些司機在夏季為了避免發動機高溫，就把風扇離合器鎖死了，並使用低溫開啟型的節溫器。如果在冬季這樣做會導致柴油機工作溫度過低而加劇磨損，所以在冬季要保證風扇離合器正常工作，並使用高溫開啟型的節溫器，比如夏季使用75°C開啟的，冬季就使用82°C開啟的。

4、氣壓制動系統的使用及維護

柴油車普遍使用氣壓制動系統，是使用壓縮空氣作為制動系統的工作介質。由於從氣泵泵出的壓縮空氣中含有一定的水分，會凝結在儲氣筒中，並進入到制動氣路中，在嚴寒季節會在氣路中凍結成冰，從而堵塞氣路，使制動系統失去作用，所以在進入冬季之前要更換氣路中的空氣乾燥器，並對儲氣筒進行放水，在冬季運行中要求每天都要放水。

5、電瓶的使用與維護

在冬季，要使蓄電池經常處於充滿電的狀態，要經常檢查電解液是否充足，密度是否正常，必要時可適當調高電解液密度，防止因電解液密度過低而發生電解液凍結的事故。正常充好電的蓄電池電解液的密度是1.27～l.28g/cm³，如果虧電，電解液的密度就會下降，嚴重時甚至會凍裂蓄電池外殼。因此冬季要經常給蓄電池充電，並採取適當的保暖措施。啟動時如果一次發動不起來，要等半分鍾後再啟動，而且每次啟動發動機的時間不要超過5秒鍾。

發動機正常啟動後，要在原地預熱升溫，等發動機溫度達到40～50℃後再起步行車，溫度達到正常的工作溫度後再大負荷作業。在遇到冰雪路面時要小心駕駛，防止側滑、側翻等事故，其它的就和正常的汽車一樣使用了。

5. 江淮柴油瑞風商務氣門室蓋噴油嘴邊上漏機油

你好 可能是氣門室蓋漏的

6. 高壓共軌柴油車噴油嘴不噴油怎麼辦

如果噴油泵沒問題,濾清器也暢通的話,有可能是噴油嘴堵了,有個簡單辦法:用橡膠墊堵住噴油嘴一會再放開,有可能將堵塞物沖出來