豪車拉垃圾

① 為什麼那些豪車，跑車似類的，質量那麼渣，比如蘭博基尼的那些，車禍一撞就散架零件滿天飛，都不如幾萬塊

材質不一樣
蘭博 法拉利 等牌子的 大多是碳纖維 他們的低端車用的大多也是鋁制的材料（輕且堅固）
不過和一般的車不一樣 一般的車用的是鋼制的外殼

這個區別也就導致了為什麼超級跑車撞了外殼會碎散 普通轎車是凹陷
但是 超跑的安全性能還是很高的 很大程度上能保證高速的情況下駕駛座的安全
他的安全性就是體現在駕駛座這邊 而不是保證整車裝了完好無損（這個你要搞清楚）
好車的質量體現在高速下保命
車子本身就不是用來撞的 撞了就考慮保命要緊 這個思路沒錯吧

② 都說去迪拜撿垃圾都能夠撿到豪車，這是真的嗎是為什麼

很多人都覺得迪拜是個很好的地方，也是個旅遊勝地，還說去迪拜撿垃圾都能撿到豪車，地方好不好，去了就知道了，豪車真的能撿到，滿大街都是。

這么多的好車，你想要一台也是可以的。但是你可不一定要得起，光是翻新的費用就很高的。更何況你撿了之後還要把它弄回國，需要辦各種的手續。這樣以來就得不償失了吧，所以說豪車是有的，但是真的撿不起。在迪拜，這些豪車放在那裡，連小偷都不會光顧。

所以說，世上哪有那麼多便宜讓你撿，有人打著去迪拜撿垃圾的口號真的去了迪拜，最後卻是哭著回來了。所以奉勸一句哦，不管什麼事情，都不可只看錶面。

③ 為什麼說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想

第一偽豪車

的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪

④ 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。

⑤ 蘭博基尼是跑車中最垃圾的嗎

跑車最垃圾說不上，但個人認為它無異於超跑中最垃圾的，理由如下：

1、價格虛高，它的價格跟同級別的法拉利比都高出不少，卻貌似沒有什麼貴的理由。蓋拉多高配賣到500萬，我還沒見過哪個458能賣500萬的。LP700又比F12貴200多萬，性能又比不過F12，貴得毫無道理。

2、性價比渣，別說500萬的頂配蓋拉多多麼拽多麼拉風，性能比不過不到400萬的低配458就算了，200多萬的保時捷911高配都比不過。賽道性能比不過，公路性能更是被保時捷完爆，在公路上開蘭博基尼舒適度低的離譜，操控又困難，作為一個代步車它完全不合格，性價比差得很。保時捷911賽道性能一流，公路舒適度也非常高，所以備受好評。現在法拉利的公路性能也不錯，舒適度比以前大大提高，但蘭博基尼還是老樣子，渣舒適度。

3、愛整限量版騙錢，LP670售價800萬，紐北成績被保時捷911和法拉利458狂甩差不多半分鍾。雷文頓售價1800多萬又怎樣？敢和同價位的帕加尼較近嗎？而蘭博基尼的拿手好戲就是用限量版來騙錢，雷文頓之所以1800萬只因為它全球限量20部。綜合性能和法拉利同一時期限量599部還能賣1000萬的599 GTO相比根本是天壤之別。最近出的蘭博基尼毒葯，全球限量3部售價4000萬，我真的很想發至內心的問，你這下能跑過保時捷911了么？

4、技術差得多，現在的買家對跑車要求也很高，既看重性能又要求其舒適性和親民度。畢竟不是人人都是舒馬赫，性能做得太高也發揮不出來。對一般買家來說舒適性反倒顯得更為重要了。保時捷有性能有舒適性，瑪莎拉蒂沒性能但有舒適性，法拉利雖然舒適性略低但是性能突出，阿斯頓馬丁和賓利則基本最大限度追求舒適性。唯獨蘭博基尼既無性能又無舒適性。討人喜歡完全就靠一個外形。我承認外形是夠帥，但真正要我去買它，除非我是唯造型論或者我錢多法拉利蘭博一起買，否則它絕不可能在我第一考慮行列。而它的世界成績？40多年一個冠軍沒拿過，當時出蝙蝠測試的時候賽道上連10年前的法拉利都跑不過。況且保時捷和法拉利是完全的自主品牌，蘭博基尼發動機還要靠奧迪幫它造的，沒得比。

5、自以為是的蘭博基尼整天叫板他們造的是世界一流超跑，其實我想說技術不到家沒什麼關系，但你能不能謙虛低調點。整天一副叫板我要幹掉法拉利的陣勢加之拿限量版騙錢實在讓我感到反感。雖然費魯基歐·蘭博基尼先生那股不屈不撓的精神讓我敬佩，但現在蘭博基尼的營銷策略實在讓我不敢恭維。我並不是黑蘭博基尼，只是希望它能夠踏踏實實造車，爭取早日能在賽道上和法拉利一決雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活動中開過2次蓋拉多。因為超跑摸過不少，它們的體驗感的確不怎樣。而670我摸得比較多，車的很多奇葩設計都一清二楚，如果樓主有興趣可以讓告訴你蘭博基尼那點事兒，裡面很多奇葩點還是很歡樂的。

⑥ 環衛工拖垃圾桶艱難上坡，男子開豪車「助推」，此舉是否存在安全隱患

現在的熱心網友越來越多了，而我們在生活當中，也是經常能夠看見一些暖心的行為。有一位環衛工人在拖著垃圾桶上坡的時候，舉步非常的艱難，可以說，這個環衛工人是沒有辦法，自己一個人把垃圾桶拿到坡上去的。有一名司機在看到這樣的情況之後，就用車助推。當時這名司機是用車頭小心翼翼的頂著垃圾桶，讓這名環衛工人能夠更加的輕松一些。

如今孩子的教育越來越好了，從此也可以看出孩子的素質也是越來越高了，而很多的家長也會帶著孩子去做一些。助人為樂的事情家長以身作則，才能夠讓孩子更加的學習的。在最後的時候還是要提醒一下大家，如果說我們對自己的車技並不是特別的放心的話，那麼還是不要學習這種助人為樂的方法。

⑦ 有個富翁有一天開個豪車在路上偶然看到一個年輕的搞得臟兮兮的乞丐在路邊撿垃圾，富翁心想，

有個人每天給你一顆糖，可是有一天他沒給你，你就覺得這貨怎麼一點都沒誠信，怎麼可以不給你糖。
還有個人每天打你一巴掌，可是有一天他沒打你，你忽然就覺得這個人變得仁慈了，真是好人真讓人感動。

⑧ 老漢街上撿垃圾，來輛豪車停面前，車上到底是什麼人

01

老余的背看起來更駝了，頭發也更白了。不過一周時間，他彷彿蒼老了許多。

他手裡提著一個破舊的垃圾袋，步伐緩慢，左鄰右舍都識得他，看他的神情不太對，關切道：「老余，你沒事吧？」他搖了搖頭。

一個男孩從街的那邊跑過來，跑得太急，一下撞到了老余身上。老余沒站穩，向後退了幾步，坐到了地上。男孩看到他，卻是皺了皺眉，然後「哇」地一聲哭了出來。

身後一個婦人隨即跑了上來，高跟鞋發出「蹬蹬蹬」的聲音。她痛心道：「寶寶，怎麼了？」

孩子用手指了指老余。婦人一看，這還得了，開始破口大罵，有路人替老余說話：「是你這兒子跑快了，先撞上來的。」

「就是，應該你們道歉才是。」話音剛落，有人把老余扶了起來。

「他一個撿破爛地，有什麼資格和我兒子比？」婦人不屑道，一邊哄孩子一邊說：「寶寶，看到了吧，以後要是不好好學習，以後就會像這樣來撿垃圾。」

孩子點了點了頭，兩人遠去，圍觀人群也都散了。老余搖搖頭，他在這個婦人身上，看到了自己和小余的影子。

小余是老余的兒子，他近四十才得子，孩子母親又走得早，老余憐兒心切，恨不得把世上所有好的東西全部給他。

他是這樣想的，也的的確確是這樣做的。

兒子的房子是他買的，車子也是，那時兒子說要結婚，要重新去好點的地方買個更大地房子，還要買一輛車。前幾年老余有套房子拆遷，賠了筆錢，他一直存著的。

可是不夠，於是他把自己住的那套也賣了，想著可以和兒子一起去住，就算後來住的是地下室他也沒說什麼。他吃苦吃慣了，這也算不得什麼。

兒子回來不是來接他的，是讓他以後別去他那裡了，不然讓他老婆知道他的存在就不好了。畢竟婚禮那天，老余是沒有去的，他也告訴了所有人：他沒有父親。

那兩套房子，是老余祖輩傳下來地，沒想到最後沒守住，他覺得自己真的做錯了：小餘4歲那年叫他老余的時候，他該教訓他的；小餘8歲那年打架，他的棍子就不該扔到一邊；小餘9歲那年嫌棄衣服便宜，零花錢少，他不該慣著他；小餘11歲那年嫌棄他，不讓去開家長會的時候，他也不該由著他。

他掩面哭泣：我到底是做錯了什麼啊？他本來想給孩子最好地，卻不曾想最後給了他最壞地。

⑨ 為什麼有的人開賓士寶馬甚至豪車去當滴滴快車司機

人們慣性的思維里，開賓士寶馬的人都是有錢人，有錢人就應該看不上「滴滴快車司機」掙的那點兒錢。但實際上，開賓士寶馬的不一定是真有錢人。那麼開賓士寶馬當滴滴快車司機的都是些什麼人？我大致給他們分為四類人。

第四類：手裡有錢但內心是窮人

這第四類人其實也大量存在，他們甭管什麼原因，手裡有了大量的錢（比如拆遷款，或者其他方式的暴發戶），但內心裡依舊是個窮人。我身邊就有這樣的人，城中村拆遷，補給他11套兩居室，他居然租出去10套半，自己跟租客合租一套房子，每個月收房租錢就在6萬以上（北京東四環邊上），自己還是買了一台車，在外面拉活兒。他絕對不窮，但他的生活方式依舊是個窮人。

⑩ 凱迪拉克這垃圾車為什麼那麼多人吹

凱迪拉克在汽車行業內的技術較好，口碑較良好，汽車產品性能穩定，所以有較多的人都認為凱迪拉克車的性能較好；但是也有一部分人認為卡迪拉克車比較垃圾。凱迪拉克汽車的相關介紹具體如下：

1、凱迪拉克汽車的引擎較好：

凱迪拉克汽車開發了4.6升、32閥V8北極星引擎，並隨後發展成為著名的北極星系統。隨後，北極星系統得到了進一步發展，首次採用了路面感應懸掛系統以及速度感應式動力轉向系統。

2、凱迪拉克汽車的車載系統較為先進：

凱迪拉克汽車具有OnStar車載信息系統成為為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的穩定控制系統也大大提高了。凱迪拉克轎車轉彎和緊急情況下的安全性。

3、凱迪拉克汽車的創新技術較多：

當用戶的手接近液晶屏，命令圖標就會自動顯示。圖標可以自定義，以提高易用性。電容面板上的圖標在觸摸後會提供觸感反饋，以確認駕駛者的命令，可確保駕駛者目不離。如同智能手機上普及的互動動作，允許在液晶顯示屏上輕松完成如滾動列表，縮放地圖和搜索等任務。

(10)豪車拉垃圾擴展閱讀：

凱迪拉克汽車的有關介紹：

凱迪拉克汽車擁有8英寸觸摸電容顯示屏，按下一個按鍵就可以自動旋開，形成一個容量為1.8升，帶有多媒體介面的儲存空間，即使接入多個設備也絲毫不會顯得凌亂，保持車內的奢華氛圍。凱迪拉克CUE的操作界面類似於智能手機，不過用更大、更容易操控的圖標來執行各種操作。

凱迪拉克汽車在液晶屏上方一行顯示出駕駛員最常用的5個應用。在屏幕的底部，用戶可以放置60個個人最愛，包括音樂，興趣點，地址，天氣，地圖，電話號碼或系統命令。個人最愛中的項目可以被排序和命名，以便更容易得調用。