國外計程車價格查詢

A. 出租車價格是怎樣確定的

計程車價格該怎麼定
統一價格引發種種爭議

價格，還是價格。

轎車降價的爭論尚未平息，北京計程車調價的議論又廣為傳播。盡管有關部門強調消息尚待確認，但它還是引起普通市民強烈而廣泛的關注。

消息說，從今年下半年起，首都北京將著手推行計程車統一價位，價格估計在1.5元／公里至1.8元／公里之間。

贊成與反對，截然對立的兩種意見迅速在媒體上反映。

為此，中國社會調查事務所還專門搞了調查，訪問了北京500位普通市民。結果是：32％的被訪者表示很無奈，認為工薪階層工資不高，調價是有關部門做出的決定，對此無可奈何；15％的被訪者表示非常不滿，認為是變相漲價；8％的被訪者表示無所謂，因為自己從來都不打車，調價與己無關。

那麼，公眾能夠接受的調價范圍是多少呢？46.2％的被訪者表示他們可以接受的價位在每公里1.0—1.2元之間；38.5％的被訪者表示他們可以接受的價位在每公里1.2—1.6元之間；只有15.3％的被訪者表示他們可以接受的價位在每公里1.6—2.0元或2.0元以上。

由此可見，對計程車調高價格，大多數普通市民並不贊成，原因很簡單：收入有限。家住宣武區白紙坊的張先生說得實在：「有錢人畢竟是少數，普通人不擺闊氣不講排場，當然希望打便宜車了。」

與之相反，計程車公司和有關管理部門，對調價持肯定態度，有的甚至認為每公里運價應定在1.8元以上。理由有兩條：

一曰計程車本來就不是為普通百姓服務的，應與別墅、洋房類相同，服務對象為「白領階層」，百姓出行就是公共交通，國外也是有錢人才打計程車，計程車消費與普通百姓消費，本來就不能混為一談。

二曰計程車是一個城市的「名片」，上面印著的是一座城市的要素，是給客人的第一印象。北京的計程車檔次低、價位低、服務水平低，而且老車多、舊車多、破車多，與首都的地位不太相稱。最重要的是：北京目前正在申奧，這樣的計程車不是影響城市形象嗎？

公說公有理，婆說婆有理。這里有個問題：計程車價格，到底由哪種因素決定。

低價車影響城市形象嗎？

從經濟學角度說，計程車行業作為社會服務性部門，應該遵循市場經濟的規律，它的價格必須根據消費者及市場情況來決定。

多數消費者認為，有關部門應充分考慮計程車的情況，按經濟規律辦事，根據市場需求調價。

有人會說，按經濟規律辦事，根據市場定價，勢必造成夏利等大量低價位計程車充斥市場，那還要不要城市形象？要不要申奧？北京申奧，人人有責，但是，人們實在看不出：城市形象與計程車外形有什麼直接的、必然的聯系。國際奧委會官員來北京考察的項目，從來沒聽說過有城市車輛這一項，他們關心的是空氣質量，如果大街上跑的小排量車多了就不能申辦奧運，那歐洲、日本的城市大概都沒資格了。

什麼是城市形象？經濟發展水平、市民文明素質、城市環保情況、潔凈程度，可能更能體現城市形象。古樸、大氣、莊重，兼有現代化都市的活力，應該是北京的形象。不能苛求北京像紐約、巴黎、東京那樣豪華、高檔，因為我們的經濟水平還沒有發展到那一步。不能因為這些國際性大都市的計程車都是高檔車，就不切合實際地要求北京計程車向高檔化發展。

在歐美生活過的人告訴記者，許多發達國家的城市，轎車多以小型兩廂車為主，高檔的豪華轎車並沒有佔多大比例。而且為了環保，人們樂於使用經濟型轎車，人們並不認為小型車、低價位車開到路上有損城市形象。至於計程車大都是中高檔轎車，完全與當地的計程車市場有關。那些地方轎車已普遍進入家庭，加上公共交通四通八達，人們出門無須打車。計程車的定位是商務用車，就是講究排場和闊氣。

中國國情不同，家用轎車很少，更談不上普及，再加上公共交通很不完善，城市規劃、交通管理尚處於落後狀態，計程車就成了公共交通的重要補充部分，成為人們主要的代步工具之一。如果把計程車定位成「為外來人員甚至外國人提供服務的交通工具」，無疑違背了中國國情、違背了計程車市場的發展規律。

從北京消費者的收入來看，優質廉價的服務無疑具有巨大的市場。目前北京市的計程車共有3種價位：每公里1.2元、1.6元和2元。活兒最多的是每公里1.2元的夏利車，司機平均每天收入在300元以上，活最少的是每公里2元的，上了街經常「掃馬路」，空駛率很高，大部分時間呆在機場、賓館「趴窩」，像馮鞏相聲里說的那樣，車里帶床被，開高價位車等於分了間房子。

從市場經濟角度考慮，只要小轎車符合國家安全、環保、質量標准，無論排量大小，它都應該能成為計程車，不受歧視；夏利、捷達、富康、桑塔納，哪種計程車該大發展、哪種車該淘汰，也應該由消費者、市場說了算。至於管理部門和計程車公司，應該管理的是司機的服務質量、車輛的清潔程度和運營質量。

統一價能否就低不就高

如果說統一租價的目的是利用經濟杠桿的作用，提高計程車檔次和服務水平，那麼能否就低不就高，把價格統一在1.2—1.5元之間，甚至再低呢？問題的關鍵在於：這樣低的價格，出租公司和司機是否還能贏利。

北京出租汽車協會曾於去年做過調查，結果是：一輛夏利車，司機每月交出租公司車份兒錢4400元，而出租公司稱其成本為4019.97元，其中管理費800.65元，公司收入只有257.97元。國家、企業、司機的所得比例是1.98∶1∶9.87。按照這種說法，司機得大頭，國家得中頭，企業得小頭。計程車公司一個月純利率僅為5.86％，而從去年6月起補貼油費，利率又下降至4.3％。因此，這樣低的利潤率，出租公司經受不起降價，只能統一調高價格。

但是，讓人不能理解的是：許多計程車司機卻主動要求降價。而且就在油價飛速上揚的2000年夏天，他們都反對提價，說提高計程車收費價格，首先要考慮市場，現在計程車市場是需求不足，空駛率為50％，漲價未必能提高出租公司和司機收入，只有降價，做大服務市場，才能提高收入。

對計程車公司的利潤計算方法，絕大多數司機不以為然，他們的計算結果是：一輛夏利車，出租公司月均凈利潤近1000元，一年利潤約1萬元。記者發現，這兩種計算結果的差別就在於800.65元管理費。

那麼計程車公司是怎麼管理的呢？許多司機對記者說，車份中該返還給他們的錢根本就沒有返還。最低工資（300元）從未發過；職工福利更不用說了。「三險」說不清，半數以上出租公司沒有上；教育費是強行訂閱報刊，可司機們很難看到報紙；許多公司沒有工會，會費從何而來？車輛保險，有的沒上全險，有的根本沒上。車出了毛病，司機自己掏錢修車，公司不但不從車份兒里出，還要對司機實行罰款。司機承包車輛，須先向公司交3.5萬到8萬元不等的抵押金，卻不計算利息。

司機反映：多數公司還自定各種有悖於法律的內部規定，亂收費、亂罰款，名目繁多，以「罰」代管。據反映，還有的公司通過倒賣牌照賺錢，6萬元的夏利可賣到16萬。買車的司機每月還得另交公司1500元，這種違規行為雖存在多年，但屢禁不止。

看來，計程車公司的利潤的確不尋常，但到底多高，誰都說不準，北京市審計局曾選擇了幾家出租公司，進行財務審計，發現各公司財務管理混亂，無法提供真實完整的財務信息。

記者采訪中有不少人認為，計程車費既然有降價空間，統一價格為何不能就低呢？如果富康、捷達、桑塔納每公里1.2元，就會有更多的人打車，計程車市場就會越做越大，企業和司機的收入都會提高，這不是兩全其美的好事嗎？對計程車公司來說，要獲得利潤，就得遵循市場規律，而不能從壟斷中獲得，這樣的利潤是不長久的。

B. 為什麼在美國打計程車,計價表顯示32美元司機卻要收50美元。多收費

美國的計程車也是計價收費的。在美國紐約起步價2.5美元（0.2英里以內），之後每0.2英里（約320米）或者等候2分鍾加收40美分。從晚間8點到早上6點期間，加收夜行附加費0.50美元。高峰時刻（周一到周五下午4點到8點）附加費1美元。此外，乘客還需承擔乘車期間產生的任何費用並另付小費（15%以上）。
在紐約，計程車行業由計程車轎車委員會統一管理，只有獲得營運資質的汽車才能載客。獲得營運資質的途徑可以從現有擁有者手中購買，也可以等待城市每隔3年至4年一次的拍賣。但由於拍賣資質數量有限，拍賣價格不斷上漲。2011年，單個資質的價格已達到100萬美元。

C. 在美國怎麼打車多少錢 美國自駕注意什麼

打車多少錢 自駕注意 除了公共交通、火車、巴士之類的，美國最主要的計程車大家還沒有了解，其實在美國大部分的人還是會選擇用打車平台打車，這樣會方便很多的，我們一起去看看吧。
打車多少錢
在美國最常見的打車平台就是Uber和Lyft了。美國的私家車都是很大的，坐起來也是非常寬敞，而開車謀生的大部分都是黑人或者是墨西哥裔的amigo。國內滴滴發生的事故大家應該是知道的，所以你們在國外坐車的時候也注意留一個心眼，畢竟安全最重要。你在叫車了以後，司機不一定會打電話聯系你，但是手機定位一般都是非常准確的，所以你們直接在原地等就可以了，你們不和司機說話，其實司機也不會怎麼和你們說話的。至於價格是要看大家的路程的，這個沒有具體的價格呢。

目前到2018年12月31日，在美國地區新注冊的的Uber用戶，綁定銀聯信用卡並支付，使用優惠碼Access18是可以在前兩單享受每單立減6美元的優惠的。而Lyft平台是新注冊的用戶前兩單每單減5美元的優惠，這個是不需要使用銀聯卡支付，也不用優惠碼的。不過吧，。UberAPP可以選擇中文界面，Lyft只有英文界面。並且Lyft只能綁定維薩、萬事達和運通的信用卡，銀聯的不行。所以怎麼樣選擇還是看個人了。
自駕注意
在美國自駕是一件非常正常的事情，因為旅行會非常便宜。在美國，駕駛人年齡不滿25周歲的會被收取25-30刀/天的低齡駕駛費，大家可以選擇華人運營的車行，這樣交通也沒有障礙、到達機場後，他們會派車把你接到車行提車。

在提車的時候油箱是滿，所以你們在還車的時候也要加滿油箱。在你們加油的時候要記得怎麼樣去分貝汽油和柴油，兩者品質不同，價格也不一樣。大家使用現金付款的油價要比信用卡的低。現金付款是要去告訴店員自己在幾號又搶加油，加多少錢，信用卡就是個人自己在加油機上面操作，這些車行會給大家介紹的。

在美國一定要系好安全帶，就算是後排也一定要系好安全帶，在高速上面也盡量不要超速度。不過警察一般超速只會抓帶頭超速的那個，所以你只要在別人後面超一點也是可以的，但是要注意安全，最好還是不超車。在市內開車的話，看見STOP標志處無論是否有行人都必須停穩3秒後再起步，這個一定要注意了。

可能有小夥伴們會問在美國不用走路的嗎?怎麼可能呢?大家自己去導航就可以了，不過在信號燈哪裡要注意。美國的信號燈只有紅白兩種顏色。紅色是禁止通行，白色且常亮是可以通行，白色且閃爍是要變燈，要加速通行。沒有信號燈的地方會有STOP標志，這個時候可以直接通過路口，因為司機會讓路的。還有，在美國通過信號燈路口的時候要按下信號燈燈柱上的按鈕，不然可能你會等半天還是紅燈喲。

D. 國外的計程車都是什麼牌子的

在德國，計程車基本是賓士，沒見過寶馬，但那種賓士車是專門定做的，發動機排量比較小。
在法國，標致和雪鐵龍當計程車的多；義大利菲亞特計程車多等等。
另外，賓士寶馬在歐洲賣得不算貴，在同排量的情況下，許多車跟奧迪的價格相差不大，但到國內之後，價格就會在原來的基礎上再加了150%以上，因此貴得有些離譜。

E. 國外計程車的價格是由誰來決定的

是由當地的人民決定的，是由政府實行的

F. 亞洲物價最高的國家，打車起步價都要100元，為何生活水平卻很低下

出國旅行逐漸成為了不少人的日常，而東南亞是國人的目標。泰國、越南憑借獨特的文化吸引了不少中國遊客，而很少有遊客去汶萊。汶萊被稱為亞洲物價最高的國家，在這里打車的起步價是100元可是為什麼人民的生活水平卻十分低下？

汶萊如今的經濟也在高速發展，這也吸引了不少外國企業，小編覺得汶萊的未來還是非常有前景的。但是對於汶萊人來說，過於節制還是讓他們遇到了很多問題，倘若有一天汶萊人能夠放開自己，那麼可能他們的生活水平也不會這么低了。

G. uber國外打車怎麼收費

Uber是提供專車服務的公司，和打計程車相似，通過Uber可以呼叫專車，通過Uber計算路程並
結算費用。Uber在2009年創立，Uber 已覆蓋超過70個城市，並繼續在全球迅速擴展業務，在中
國已經在上海，北京，天津，廣州，成都，杭州，武漢，深圳，重慶，香港，台灣提供服務。
uber不能用解決方法：
1、卸載後重新下載登錄使用。
2、操作不當引起的不能使用，正確的操作如下：
在手機上面登錄自己的優步。
在這里點擊一下計程車的標記，出現價格。
接著再選擇點擊自己的位置定位。
選擇預約uber。
然後等待司機應答，等待預約。如不想預約了可以點擊下面的X號。
長按取消預約，如不取消的話，司機應答之後，就等司機到來接自己上車即可。

H. 支付寶境外打車顯示的金額是人民幣嗎

支付寶境外打車顯示的金額可以調整到美金，如果是人民幣支付的話，會自動兌換成相應的美金價格。

I. 國外的計程車定價機制 比如說美國，它們的計程車價格是按照市場定價還是也是政府調控定價呢

商業市場的價錢不是美國政府該管的事。人民也不要政府管他們貿易價格的事。

J. 在國外怎麼打車最便宜

在阿根廷「打的」
除非後排人坐滿了，否則他們寧肯擠在後面也不肯前排就坐。這倒不是乘車者考慮安全因素，也不是同伴「打的」不願付車費，而是在他們的意識中，坐在計程車司機旁邊是件丟面子的事。
哥倫比亞「打的」爭坐前席
在哥倫比亞「打的」，坐在前席會受到司機的熱情服務和關照，有時還會受到計程車司機的優惠。如果坐在後排，被視為是件很不文明和失禮的事，因為駕車者認為你把他當成車夫了。
巴黎「打的」勿坐狗席
巴黎人養狗聞名遐邇，這里被稱為「狗的天堂」，狗在這里處處受到關愛。市民外出購物、走親訪友懷里往往抱著名犬。為此，巴黎不少計程車前座為狗設有專席。司機認為，身邊有隻名犬是吉祥光榮的象徵，乘客在巴黎「打的」上車時需多加留神，切勿坐在狗席上。
沙特「打的」不準笑
在沙烏地阿拉伯不少地區，笑被看做是不友好的象徵，是一種奇恥大辱。在沙特「打的」時，人們個個都板著面孔，不見任何笑意，在計程車上遇到親朋好友只是輕聲問安，不露一絲笑容。
瑞士「打的」女士優先
瑞士是世界上有名的富國，但很多人外出習慣「打的」。該國十分尊重女士，「打的」自然也不例外，當人們遇到女士乘坐計程車時，男士都會主動禮讓。
本回答由網友推薦