豪沃加氣車混合器內部配件

『壹』 14年5月豪沃380加氣車怎麼列印環保隨車清單

一四年5月，豪沃380加汽車，怎麼列印環保隨著清淡，有關於這個問題的話我建議，你可以，咨詢一下有關，工作人員，他們會，搬，列印清單的，方法告訴你的。

『貳』 加氣車耗氣大跟氣門有關嗎

沒有，給占空比混合器有關系，建議你去維修店讓師傅看看吧！有點專業，希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『叄』 豪沃336起動時冒一股黑煙怎麼回事

你好，汽車打火後冒黑煙 除了氧感測器，請也考慮一下下面的原因：
一、混合氣過濃
故障現象：汽車在行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異響。
故障原因：
1、點火正時失准，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。
2、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣系數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。
故障檢修：
1、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的「突突」聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失准所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。
2、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。
二、如果您的是新車：
引起汽車排氣管「冒黑煙」原因的無非是發動機內「混合氣」燃燒不完全所致，這其中有兩個原因
：1.首先是混合氣過濃，其次是發動機積碳。我們先來說說第一個原因，「混合氣」是發動機汽缸吸入的經過濾的外界空氣與噴油嘴噴入氣缸的霧化汽油混合而成的可燃氣體，混合氣中，其由於空氣的配比要符合一定的標准，才能帶來汽油的充分燃燒。一旦混合氣中汽油過濃，汽油就無法充分燃燒，從而形成黑煙（主要成分是未充分燃燒的碳元素）排出車外。造成新車混合氣過濃、冒黑煙的原因，一般都是發動機低轉速時為追求起步動力而將油門踩的過大，對新車主來說，這樣的起步習慣，長時間下來可能會造成發動機油氣配比感測器失效，從而導致混合氣空燃比不能自動調節、噴油量增加，最終造成發動機怠速不穩、導致車輛起步/加速時冒黑煙。
2.造成汽車冒黑煙的另一個主要原因：發動機積碳，其實更是與駕車習慣關系重大。如果車主經常性的在發動機低轉速下猛踩油門、換擋，那麼混合氣中無法燃燒完全的碳氫化合物，以及劣質汽油中過量的石蠟、膠質等雜質，就會被燒成膠碳物，積聚在發動機氣缸中，導致氣缸能吸入的新鮮空氣量減少。這其中還存在著另一個惡性循環：膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此循環直到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。積碳不僅會降低發動機的功率、效率，而且在這種工況下，發動機氣缸中無法充分燃燒的汽油，同樣會形成黑煙排出。
由此可見，形成良好的起步/換擋習慣，對於保護汽車發動機實在意義重大。一般來說，手動擋車必須一檔起步，換擋時發動機轉速最好控制在2500轉以上，在發動機低轉速下推入高檔，很有可能會造成噴黑煙、甚至發動機熄火的現象。在超車時，手動擋車可以先降一個檔（而不是新手普遍認為的升檔），待發動機轉速、動力都上來之後再加速超車，因為在低擋下發動機動力更猛，這也是賽車百米加速的基礎操作。自動擋車型，在起步、加速時也要輕踩油門、緩緩加大油門，切忌一腳「地板油」，這對於保護發動機、讓行車電腦做出更准確的判斷是非常重要的。此外，新車在出了磨合期之後，在長時間的市區路況行駛之餘，也應該選擇一些時機拉拉高速，在車輛高速行駛時，發動機的高溫、高轉速工況有助於汽缸焚燒、排出積碳。此外，車主在加油時也應該盡量選擇匹配發動機壓縮比的高質量燃油，切忌使用錯誤標號的燃油，以最大限度避免發動機積碳、爆震。此外，現在一些所謂的能「有效清除積碳」的汽油添加劑，實際效果往往非常有限，有一些不合適的添加劑甚至有可能助長積碳，建議車主優先養成良好的駕駛習慣，慎用這類汽油添加劑。
當然，除了車主駕駛習慣之外，汽車「冒黑煙」還有一些原因是由發動機油氣配比感測器失效、噴油嘴霧化及密封不好、點火正時錯位、火花塞點火偶爾有失敗等原因導致的，但這些配件故障，新車其實比較少見。在處理辦法上，車主一旦發現汽車冒黑煙，就應該經常檢查油氣配比感測器、化油器、火花塞等機件的老化程度，養成良好的用車、養車習慣。望採納，謝謝

『肆』 豪沃車加什麼防凍液好 裡面水全是黃色的 怎麼清洗

因為防凍液的功效主要是靠其物質中所含的化學成分達到的，而這些化學成分除了能達到其功能之外還具有一定的腐蝕性，使用了劣質或不符合車輛要求的防凍液除了滿足不了功能，更嚴重的可能還會對車輛產生致命的傷害——化學腐蝕。為了避免這些不必要的損失，請務必嚴格按照車輛生產廠家的要求去購買和使用防凍液，更不能同時將不同品牌性能的防凍液混合使用。
水全是黃色的那是有水垢到修理廠買點清洗劑。

『伍』 汽車油改氣配件都包括哪些

油改氣需加裝的零件及功能：
1
高壓氣瓶
汽車用壓縮天然氣鋼瓶按照gb17258進行設計、製造與驗收，要求充裝符合gb18047-2001《車用壓縮天然氣》氣質標準的天然氣。
2
減壓器
減壓器具有減壓、衡壓、加熱和供氣量調節等功能。減壓器是燃氣供給系統的關鍵部件。它由減壓閥、電磁閥、怠速調節裝臵等組成。cng的降壓過程是一個吸熱過程，所以減壓器上要
裝有使用發動機循環水加熱的水道。
3
ecu電控單元
ecu電控單元具有自診斷及自適應功能，在監測發動機工作狀況後，根據車輛行駛要求提供適合的燃料供給的裝臵，其工作溫度為：-40℃--100℃，並具有可用pc機編程的功能。
4
噴射閥及共軌
燃氣噴嘴數量等同於發動機氣缸數量，裝於燃氣噴嘴導軌內部，cng（氣態）經過減壓器流至燃氣導軌，並到達燃氣噴嘴。燃氣經噴嘴通過發動機進氣氣管進入發動機，燃氣噴嘴的開啟及關閉受ecu電控單元的控制
5
轉換開關
轉換開關的主要功能是進行油氣轉換、氣量顯示、啟動方式的選擇。
燃氣供給系統
多點噴射系統：加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓管、燃氣噴軌、油泵繼電器、電腦板、轉換開關及線束等。
單點噴射系統：加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓氣管、低壓管流量控制閥、混合器、油泵繼電器、模擬器（仿燃油噴射信號給原車ecu）、轉換開關及線束等
燃氣走向:從加氣閥--加註天然氣到儲氣瓶--高壓氣管--減壓閥-低壓氣管--流量控制閥--混合器--發動機汽缸--燃燒做功.當然在這其中還需要油泵繼電器、模擬器、轉換開關及線束等的輔助才能完成整個燃氣供給過程。

『陸』 豪沃420馬力lng燃氣牽引車 行駛中不定時爆震 經常將混合器上那根s管炸下來 混合器中的那塊膜

你說的這種情況一般來說有兩個原因造成，一個是燃油混合氣過稀，在缸內不能完全燃燒一部分氣體殘留進入排氣管後產生放炮現象，二是供油正時有偏差可能是過晚所致

『柒』 豪沃a7空調經常跳外循環

一、發動機常見故障及主要原因（一）潤滑油消耗異常汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第一，可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。第二，可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤滑油消耗異常。第三，個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。（二）發動機過熱故障由於汽車發動機的特殊構造，在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常的主要原因有：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。（三）發動機艙異味受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。發動機艙異味還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。（四）尾氣排氣顏色異常汽車發動機是否出現故障還有一點明顯的表現，從排氣顏色的異常分析發動機故障。汽油正常燃燒後的尾氣顏色應該是無色的，而當發．動機出現故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。二、發動機常見故障維修策略（一）控制潤滑油消耗發動機正常運行不可避免地要消耗一定量的潤滑油，潤滑油消耗異常往往對應著發動機的某種故障。出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運行。在排除油質問題後，應該逐一排查相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上躥進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。（二）及時監測發動機過熱冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報普提示，在發現冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障。發動機過熱問題，需要汽車駕駛員掌握基本的常識與維修方式。要對發動機進行定期保養檢測。（三）消除發動機產生的特殊氣味車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。（四）排氣煙色異常故障排查發動機起動運行就會有燃料燃燒，就會產生尾氣排放，根據尾氣的顏色是可以分辨出發動機部分故障的。尾氣呈黑色時，通常是因為混合器過濃，燃料不能被完全燃燒，這種情況要檢查與進氣相關的感測器。尾氣顏色呈白色時，通常是因為燃油氣化不良，沒有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質不良的可能性較大。若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。三、總結

『捌』 小轎車油改氣，用單點的減壓閥，提前角，沒安裝混合器，是不是出現怠速正常，給油熄火

什麼是單點？什麼是多點？

單點和多點直噴是兩種不同的改裝技術。單點是指在汽車部位加裝一隻混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合後通過進氣支管進入發動機燃燒室，屬於缸外混合；多點直噴是指在每條進氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓後的天然氣直接噴射到發動機燃燒室，屬於缸內直噴。

汽車「油改氣」到底是改單點好還是多點好呢？ 今天，博科士將汽車天然氣改裝單點裝置和多點直噴裝置的工作原理和區別分享給大家。

改裝單點裝置工作原理: 是利用發動機的負壓將天然氣從減壓器的三級腔內吸出了，再通過混合器將天然氣和空氣的混合燃料通過節氣門、進氣道吸入發動機內進行燃燒。

改裝多點直噴裝置工作原理: 多點直噴裝置與單點相反是正壓裝置，它的減壓器只設有有一級或兩級減壓腔，第二級或第三級是由燃氣噴軌來完成最終的減壓工作。燃氣噴軌是一套完全模擬原車噴油系統的燃氣裝置，噴軌上的每個噴頭由軟管與置於進氣道靠近發動機根部的接頭連接。

改裝單點裝置優缺點： 單點裝置成本低、好操作是其最大的優點，而缺點是穩定性較差，對原車工況要求較高。由於是屬於吸入式進氣方式，並且它的進氣通道太長，如空濾器密封不嚴容易造成進氣過程中混合氣變稀，而造成動力不足或回火現象。在由於天然氣的燃點太高、爆發力弱所以對發動機的點火系統和缸壓要求較高。由於上述原因，可以概括為常見的故障有啟動及動力性能較差，易回火。

改裝多點直噴裝置優缺點：穩定性好，操作方便，在氣瓶里的燃氣用完後會自動切換到油路。缺點，維修費用高，一般來說所有單點和多點燃氣裝置都會有保修期，在保修期內所有的配件更換和維修費用都是免費的，在保修期之外都會收費。因為多點裝置比單點裝置價格要貴，所以後期的維修和跟換費用也會比單點裝置要高。

左邊為單點噴射、右邊為多點噴射

單點與多點區別：

1、二者定義不同

多點是每一氣缸一個連接點，由電控系統採取電子噴射方式控制供氣，所以叫多點式。單點是汽車燃氣裝置與發動機進氣岐管連接處是單點的。

2、二者原理不同

多點工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，控制噴閥供給發動機燃燒。

單點的工作原理是通過減壓器減壓後供給混合器，再通過發動機負壓吸入發動機。

3、二者特點不同

多點的供給非常准時靈活，它的動力性比單點式要強得多，沒有文氏管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃油量的現象。

多點的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。多點式的整體性能要比單點式穩定，安裝時所有車型都可通用。

單點優點是安裝簡便，價格較低，缺點是動力減損，可能造成回火放炮，燃油增加。

4、二者維護費用不同

多點系統比較穩定，但是維修費用高，維護很復雜，需要改動原車的進氣管。單點的系統簡單，維護費用低，不需要改動原車發動機，但是系統穩定性稍差，需要經常調試。