國內富豪豪車

① 北京唯一一輛在他的手裡，車主大家都認識，全國僅有三輛的最貴富豪車都在誰手裡

大家都知道最近幾年國內的汽車市場非常的火爆，很多老百姓都擁有了自己的汽車，北京唯一一輛在他的手裡，車主大家都認識，全國僅有三輛的最貴富豪車都在誰手裡？

這輛車的豪華程度是現在的勞斯萊斯的好幾倍，據說這樣的一個輛車，在當時就可以買到四輛勞斯萊斯，真的是壕啊！不知道現在的遲重瑞是不是還乘坐這輛年代久遠但是很有紀念意義的車，要是保管得當，這輛車是不是一件行駛中的古董？是不是價值還要翻倍呢？這個算不算是一種投資？

你覺得現在最好的投資是什麼？你做過哪些投資？

② 世界頂級富豪座駕大盤點，誰的豪車最奢侈

有這樣一位國家元首，他身價超過400億美金！他酷愛汽車，擁有7000餘輛豪車....他也是萊斯萊斯的超級VIP，他個人曾買下600餘輛勞斯。

如果細數他的豪車，真的不止是勞斯，他還有150輛阿斯頓馬丁、452輛法拉利、382輛賓利、21輛蘭博基尼、35輛科尼賽格······and so on..

他幾乎擁有全球所有的豪華車及超跑，很多車型都是獨家定製版，極為珍貴。為了能時常開開這些座駕，他還在自己的家裡修建了賽道。7000餘輛豪車中，有一輛車你必須知道！它是以百年勞斯銀色精靈MK為基礎的定製車，全球唯一一輛勞斯萊斯CEXI。

③ 在中國，多少錢以上的車算豪車

到底多少錢一輛車才算豪車，不同的階段大家對豪車的定義會不一。幾十年前我國大多數人都買不起汽車，當時很多人的座駕就是自行車，所以當時只要人開個桑塔納，都算是豪車了。

但是隨著我國居民收入水平的不斷提高，大家的生活水準也不斷提高，現在大家對豪車的定義跟幾十年前甚至跟十幾年前都已經有了很大的差距。

除了上面我們提到這些常見品牌之外，還有一些超豪華品牌的車，比如阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯、邁巴赫、蘭博基尼、布加迪、法拉利等等，這些才能算得上是真正意思上的豪車。

④ 中國哪裡豪車最多

河北唐山，據清風車影統計，價值近千萬元的賓利、勞斯萊斯各有十餘輛，數百萬元的法拉利跑車有幾十輛，有個富豪甚至收集了全系法拉利跑車。其餘像蘭博基尼、邁巴赫、瑪莎拉蒂、保時捷卡宴等豪車也有近百輛。悍馬有100輛左右，路虎有600多輛，至於賓士S系列，寶馬X系、7系，奧迪Q7等名車的擁有量則不下5000輛。

⑤ 獨家解密：誰是中國豪車第一城

可想而知，這個提問足以引發一場口水大戰。這年頭，富豪不分南北，都會購置幾輛豪車，不光掙了錢的一代們脫去了昔日朴實的裝束，他們的後代更是不加掩飾地強化著他們的存在感。短短幾年，豪華汽車品牌已然在中國大地上所能想到的角落裡落戶，他們對財富的嗅覺靈敏度，猶如藏獒對血腥的那樣與生俱來，大大超越「胡潤百富榜」或者《福布斯》。 如果說北京是豪車第一城，從總保有量上算應該沒有爭議。前不久，有一篇引起轟動的《開超跑的孩子》文章，深入生動地報道了北京SCC這個「超跑俱樂部」的富有的少年人和他們的生活方式。如果你是涉世未深的年輕人，乍一進入昔日皇城根的豪車世界，一定會像當年的蘭波迷失於巴黎一樣，迷失在北京。 上海，更不用說了。特殊的地理位置和歷史傳統決定了它是一座非凡的城市。當年誕生過杜月笙、虞洽卿的中國第一灘，從來沒有徹底放下過它聲色的另一面。 作為中國最早的自由市場經濟的發源地，溫州人自主創富的故事最早可以追溯到上世紀70年代末。40年的積淀，讓溫州早就脫離了那個手上脖子上掛金鏈子、名牌西裝袖子上不捨得撕標簽的年代。豪車扎堆當然不奇怪。 著名作家王安憶回憶，在「文革」期間，她還在上學，一天到一位貌不驚人的同學家作客，看到了豪華的客廳和大鋼琴和很多人當時在電影里才能看到的奢侈裝飾。相比而言，上海人懂得藏富，也意味著這里也隱藏著很多豪車隱主。就像山西的暴富礦主喜歡在北京購豪宅買豪車一樣，江浙二省的富豪也多有在上海置業，相應地，豪車數量也必然非常可觀。 當然還有杭州、廣州、深圳，這些個都市，私底下也有眾多的豪車故事在流傳。某城某酒吧的門口，一輛蘭博基尼停下來了，一位年輕的男孩子下了車，副駕駛座的門打開，相繼下來三位年輕姑娘， 裙子一個比一個短。這不是杜撰，而是一位目擊者剛剛在飯桌上對筆者繪聲繪色講述的一幕，他建議說，下次做個實驗，看看一輛蘭博基尼能折疊進幾個美女。 但另一方面，如果要給哪座城市冠上「中國豪車第一城」，其實還需要一些更令人驚艷的理由。上述都是人口眾多的城市，幾萬輛的豪車扔到人堆里，就可能被稀釋到可以被忽略的程度。

⑥ 中國排名第一豪車

在中國稍微有點錢的人都喜歡購買豪車，世界最高檔的車在中國的銷量幾乎都是最多，例如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等頂級豪車，賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌在街上更是隨處可見，如果給這些豪華品牌排名，最受中國人喜愛的豪華品牌前十應該是這些。

第一名：奧迪

或許有些人會覺得奇怪，BBA三強中怎麼會是奧迪排第一，要說在中國市場，在銷量方面奧迪確實做得比其它兩個好，不過從去年開始，寶馬和賓士都漸漸的追趕上來， 三者之間的競爭已經進入了白熱化。

第二名：寶馬

寶馬這個品牌近年來有逐漸被暴發戶佔領的趨勢，而這種現象無疑會降低寶馬品牌的格調，影響另外一部分人對它的觀感，所以在BBA中，寶馬似乎永遠處於萬年老二的地位。

第三名：賓士

汽車界的鼻祖，品牌影響力是毋庸置疑的，但是相對於寶馬和奧迪，賓士車型的售價要高很多，另外維修成本也比較高，對銷量有很大的影響，不過正如前面說到的，在過去的一年，賓士已經在這方面採取了適當的措施，在銷量上已經漸漸追趕上來。

第四名：雷克薩斯

雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。而在中國市場這幾年雷克薩斯的銷量也一直在增長，品牌價值也提升的很快。

第五名：保時捷

保時捷，以生產高級跑車聞名於世界車壇。不過有別於其它的跑車品牌，保時捷旗下的車型並非都是高高在上，讓人觸不可及，在市場策略方面，它也做的特別好，這是個不愁銷量的豪華品牌。

第六名：沃爾沃

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司，不過此前處於「顛沛流離」的沃爾沃混的並不好，直到被吉利收購後，沃爾沃品牌才重新煥發了生機，並在豪華品牌領域佔得了一席之地。

第七名：路虎

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的越野車品牌。直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。

第八名：捷豹

捷豹（Jaguar）是英國的一家豪華汽車生產商，後來也是幾經易主。該品牌自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風范。

第九名：英菲尼迪

英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

第十名：凱迪拉克

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

⑦ 豪車為啥那麼貴富人主要看中哪方面

在以前的經濟環境下，不管是什麼品牌的車，只要買的起就絕對是有錢人了。但是放到現在的經濟環境下，居然還分低檔車、高檔車、豪車等等的級別，買得起車已經不稀奇了，買得起豪車才稀奇。不過話說回來，同樣是車，為什麼豪車比普通車貴那麼多，到底貴在哪了？今天小編就來說一下這個問題。

所以當豪車的售價定得更高時，對於它的定位人群來說，還是能負擔的，所以車企為了增加銷售額，在銷量浮動幅度不大的情況下，還是會想定高一點的。

⑧ 富豪比拼明星 天價豪車都被誰開走

�0�2�0�2�0�2�0�2車展第二天：790萬豪車現場拿下�0�2�0�2�0�2 蘭博基尼LP670-4SV中國限量版�0�2�0�2�0�2 據蘭博基尼北京部市場助理郭先生透露，他們此次總共帶來了兩款車型，其中LP670-4SV中國限量版可以接受現場訂單。開展第一天的下午，一位中年男士就在展台敲定了購買意向，付完訂金後悄悄離開了。「不方便透露買主是哪裡人，但可以肯定的是，這車是要在北京駕駛。」�0�2�0�2�0�2 歐洲超豪華汽車的集聚一堂，這也只有在國際車展上才能遇到，所以，才開幕短短兩天，各大豪華車展台就迎來了如潮水般的人群。 �0�2�0�2�0�2 對於購置天價豪車，車展現場一位銷售人員則有自己個人的看法：「在我看來，也許是真的有人買，但也不能排除故意炒作的成分。而且，這些豪車從國外運過來，運輸成本特別高，參展商們為了節省運回去的成本，當然更願意在車展上就銷售一空。」�0�2�0�2�0�2 不過，中國汽車流通協會副秘書長羅磊卻表示這並非炒作，「北京車展等大型車展上，各品牌豪華車雲集，全國各地有一定經濟實力的一些消費者，都會特意趕來選購車輛，有人甚至會當場購買展車。因為平時這些豪華品牌車源不多，等待周期很長，而且也不方便一起觀賞比較，車展無疑給這些消費者一個很好的時機。」羅磊認為，隨著國內經濟快速增長，現在消費越來越多元化，在車展上購買豪華展車這幾年已經成為中國富豪的傳統。