悍馬對比豪車

A. Jeep和悍馬的對比

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悍馬H2不能越野，只能在城市裡跑跑，越野性能還不如保時捷的卡宴。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

B. 六輪悍馬是豪車嗎

絕對的豪車

C. 勞斯萊斯，法拉利，保時捷，賓利，悍馬，哪個質量更高級

D. 對比一下「牧馬人」和「悍馬」的性能

雖然悍馬和牧馬人從價格上是倍數關系，但是我還是認為牧馬人的越野性能更強，我相信每一個真正懂得牧馬人內涵的人都會認同我的觀點。
首先，越野，不是在溫室中灑水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野車相對來說不是注重先進性，更注重的是可靠性，悍馬燒的高標號汽油，你從祖國東部城市去趟西藏越野，你看能加到油不？更談何越野？不可能自己還帶輛油車出去越野吧？你看到國內有誰用悍馬做過真正的越野？而牧馬人經過這么多年歷史千錘百煉懂得哪些是必需的，而哪些是華而不實的，比如發動機的壓縮比就控制了，雖然看起來不見得先進，但是93＃的汽油，西藏也有得加，越野去到哪裡都不怕沒油加。像經典的牧馬人系列的國產212，各種越野比賽隨處可見他的身影，好修，滿街都是人會修理，這點很重要，出去越野不出故障是不可能的。還有就是性能，經過改裝差別也不見得有，本身越野性能就不弱。還有很多，就不一一說了...

旱馬的長軸距是最大的軟肋，甚至普拉多都比它強。牧馬人有好的底盤和強大的4驅系統，陸虎衛士都不是它的對手

說到悍馬,大家腦海里肯定會出現以下的情景,在硝煙彌漫的戰場上一輛輛超寬超龐大,瞪著兩只圓眼睛,全副武裝,凶神惡煞,說不準頂上還戰著一位操作車頂全方位機槍的士兵的悍馬.這是第一代的悍馬H1,屬於專門為美國陸軍生產的一中高機動車輛,使用聞名的HIMI V8發動機,在設計時便考慮了各種各樣的戰場環境,甚至為了應付戰場上的突發情況,使用全美軍通用油料,就是可以同時在飛機,坦克和各種車輛上使用的統一燃料,軍車的出身,悍馬便給人硬漢的形象,連真正的"硬漢"阿諾`施瓦辛格都擁有一輛悍馬H1.悍馬給人硬漢的形象多半是因為H1的功勞.中國兩家公司也引進了H1的技術生產車型,現在進入軍隊服役的是東風汗馬,造型上和HI基本一樣,但是價格從H1的160萬降到80萬左右
之後出現的H2,H3屬於悍馬的民用版本,在舒適性,公路適航性上都有了妥協,不同於HI的"一個移動的鋼制盒子",H2,H3完全適應了軍轉民的生活.雖然還掛著悍馬的牌子,但是H2,H3給人的印象就只剩"大"而已了,和H1一樣,H2由於車身過寬,不適合叢林越野而適合沙漠越野,H3則比較折衷.

值得一提的是悍馬H6，這是改裝廠在悍馬H2的基礎上加長車身和多加了一對後輪軸，因為有6個車輪所以命名H2，但兵不是通用原廠的命名。

至於比悍馬強的車,也有很多
首先就是陸虎.陸虎響亮的"越野車中的勞斯萊斯"的名號想必大家都知道,這可不是吹的,特別是陸虎衛士系列,自第一代車型生產之今,仍有70%在使用中,就算是最新的衛士系列,外形仍沒有太大的改變,只是在人性化上增加了空調,電窗等設備,不過仍沒有配備任何GPS或電子程序,屬於最原始的機械越野車.還有其他的陸虎系列,如攬勝,神行者,發現等,雖然沒有衛士的原始美感,但都配置了陸虎公司研製的最新技術,如空氣懸掛,陡坡緩降系統等(陸虎屬於寶馬時,寶馬也使用了這個系統裝備在了寶馬集團的第一款SUV/SAV(寶馬自稱,全天侯全地形越野車)-X5上,在X5上,陡坡緩降系統整合在了X-DRIVE里),現在仍有大量的衛士在英軍服役.
其次是賓士G級.賓士G和陸虎發現2一樣,從第一代車型至今外形沒有太多的變化,經過多年的改進,增加了多項人性化設備,同時也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配備了5.5升的機械增壓發動機,外形增加了進氣口包邊,側裙等,注意,沒有尾翼哦.賓士G也是軍車,現在德國陸軍服役.早年前美國政府曾贈送我國賓士G級的第一代車型,現仍在使用中,可見其"皮糙耐干"
JEEP的牧馬人
JEEP,越野始祖,絕對不會生產工具越野車之外的車型,JEEP便是其強悍的輕量級產品,簡單,小巧的外形造就了其極輕的車身,即使使用在越野車級別有點被人"看不起"的直6發動機,也有一身好工夫.打個形象的比方,裝備V8 400馬力法拉利F430不見得比4缸三菱E9快.和悍馬不同,牧馬人小巧的車身比較適合森林越野.

E. 哪些豪車比較牢固的

怎麼說呢

像美系車偏好使用高強度鋼材 皮實 耐用度高 但相比同級別歐系車要重很多 這就是為什麼很多人抱怨美系車油耗高的原因

歐系車呢 在保證強度的前提下 會把鋼材替換成鋁合金 雖然重量減輕 但成本偏高 同級別同排量會比美系車貴很多（5·0L野馬約10萬美元 但同排量的蘭博基尼5·5 阿斯頓馬丁4·5就已遠遠高於80萬美元）而且 像BMW 會在整車基礎上在後包圍 四門上額外加裝不少於100KG加強梁 這都會使得整車剛度大幅提升

日系車 因為日本所有原材料都要進口 所以日系廠商會絞盡腦汁千方百計的在節省成本 造車也一樣 只要保證乘員安全性能達到各國法規要求的前提下（只要乘員安全 車輛如果報廢另當別論）會把材料減薄 （包括格主梁 蒙皮） 甚至大多車型取消了車門防撞梁 所以日系會比同級別的歐美車 在質量上較輕 配置較豪華 燃油經濟 但遭遇碰撞後完整度較低

再比如 像保時捷918 Z4 R8 等超級跑車 模塊化生產 全鋁車身 航空材料 碳纖維的應用 這樣會使得整車剛度遠遠大於普通車 （比如R8的車身每扭曲1度 需要45000N的扭矩）補充一下 其實外形像軍用版如出一轍的悍馬H2 H3 也不全是如它的強悍外表那樣皮實 軍用悍馬的民用版是H1 但H1十年前就停產了 H2 H3是基於民用車平台研發 屬金絮其外的樣子貨

目前 民用量產車中最牢固的 就屬派拉蒙掠奪者了 輕型反地雷伏擊車的民用版 且不用改裝就具備防彈防爆性能

F. 悍馬和路虎哪一款車性能好

悍馬不改裝前提下，僅H1帶有軍工特色，H2、H3車型越野性較弱。路虎除極光外，越野性都不錯。如果二者對比，路虎的車型豐富度、舒適度、維護便利性都優於悍馬。如果特別在乎越野，路虎衛士、賓士G系，是不錯的選擇！

G. 悍馬屬於豪華車品牌嗎

曾經「很」屬於，現在「一般」屬於
看你對
豪華車
怎麼定位了~
英國車，一般都是豪華車，英國人比較講究，比較紳士。這車性能也不錯
現在也不便宜，對普通家庭來說，還是奢侈品

H. 悍馬VS路虎

這就涉及到品牌價值的因素了，hummer是面向酷愛越野的人士設計的越野車而不是suv，雖然正在逐漸向suv轉型，可是其超強的越野能力和美系車一貫的粗獷作風仍然深入人心。

而路虎則是英國貴族品牌羅浮旗下的suv品牌，做工奢華精細，科技含量極高，雖然越野能力不及路虎，可是在suv家族裡已經是無人能及了。公路行駛性能超群，因為沒有幾個客戶整天用一輛路虎去越野，但hummer就是用來越野的並且只能用來越野。所以駕駛一輛路虎可以出席正式場合，而一輛hummer則不行。如果你看過007就會發現豪華酒店停車場里只有路虎而沒有hummer，這也是路虎賣得更好的緣故。

I. 有比美軍悍馬強悍多的車

當然有啦
賓士 烏尼莫克 全地形車
還有賓士G系
陸虎攬勝
還有奧地利的斯太爾（可不是國內的斯太爾哦）
JEEP牧馬人
上邊說的那個越野能力都不遜色H1 甚至比H1還要強
悍馬H1才是越野王道 H2 H3 H6都是垃圾 根本不算越野王者 在國內賣的比陸地巡洋艦還便宜 就是掛著一個悍馬的牌子

http://post..com/f?kz=109589982
看看 賓士 烏尼莫克 有多強