一款車的車價走勢

㈠ 國產汽車價格的走勢（一汽）

車的價格會越來越低，車的種類會越來越多，讓你挑的眼花繚亂 中國汽車工業在入世前後都一直是熱門話題，本次論壇邀請到東風汽車有限公司總裁中村克己，通用汽車(中國)公司總裁兼總經理甘文維，福特汽車公司副總裁、福特汽車(中國)有限公司董事長及首席執行官程美瑋和豐田汽車公司中國總代表服部悅雄。他們在中國汽車工業中的分量都非同一般，從他們的演講中，我們既看到了中國汽車工業發展的巨大潛力，也看到了中國汽車工業還有很長的路要走。 東風汽車有限公司總裁中村克己「東風」將從中國走向世界 東風汽車有限公司(簡稱DFL)是東風汽車投資公司和日產自動車株式會社分別出資50％成立的合資企業，於2003年7月1日正式運行。可以說是一個企業、兩個品牌的一家公司。這與一般意義上的中外合資方式不同，DFL繼承了東風汽車投資旗下的商用車和零部件的基礎，引進了日產汽車的產品技術和資本。 我們主要的目標是要通過利益的增長將DFL打造成具有全球競爭力的公司，經營能力提高到相當於國際型企業的水平，其中商用車要成為全球三大品牌之一，乘用車要成為為中國提供最佳品牌的目標之一。 為了克服經營雙方在各佔50％的合資當中所遇到的困難，我們採取了互相尊重、互相學習的基本理念。從我們的經驗來看，在中國得以順利進行合資公司的基本因素在於三點，第一是以合資公司的利益作為第一考慮，第二點，就是我們要互相理解，並且尊重對方的思維方式和管理方式；第三，我們要進行坦誠和密切的溝通。 中國的汽車行業在今後10年當中仍然會呈現出蓬勃的發展勢頭，中國有13億人口，在全球經濟當中也有舉足輕重的地位，因此我認為中國將會以更友好、更開放的方式進行發展。在這種情況下，我們的重點是要不斷地提供客戶最需要的產品和服務，並且要不斷提高我們的能力來生產出這種產品和服務。我希望DFL的發展不僅是在中國，而且能從中國走向世界，從而向客戶提供最先進的技術、高品質的產品和一流的服務。我們現在正為這一個目標奠定堅實的基礎，並不斷取得進展。 通用汽車(中國)公司總裁兼總經理甘文維：平衡的夥伴關系：中國汽車工業快速發展的基石 在中國加入WTO的將近5年時間里，中國已經從汽車市場上不為人所知成為一個業界的領先者。中國要快速建立一個先進的、世界級的汽車產業，在創新、質量和成本方面都是業界的領先者，就必須思考這樣幾個問題：首先，政府如何能夠保證這個國家的汽車工業以可持續的方式發展。第二個問題，中國如何在一方面鼓勵外資的進入和中國的企業建立夥伴關系，另一方面又能夠鼓勵本土公司的發展上達到理想的平衡。在我看來，這兩個問題的答案是非常相關的。 今天中國的汽車工業正在飛速發展，而合資企業是飛速發展的動力。在未來的發展中，中國政府能否在外資和本國的公司之間達成一種良好的平衡?如果這樣一種平衡偏向了某一方，可能會導致進一步退兩步的風險。在中國向著汽車工業下一步邁進的時候，中國政府發揮很重要的作用。中國需要繼續來支持合資企業，因為合資企業的合作關系已經證明，對中國經濟的發展，以及把中國的汽車工業融人整個全球產業發揮了非常重要的作用。只有通過共同合作，我們才能實現幾乎難以實現的目標。 福特汽車公司副總裁、福特汽車(中國)有限公司董事長及首席執行官程美瑋：中國汽車工業需要整合和創新 對於中國汽車工業和汽車市場來說，有什麼樣的機遇和挑戰? 中國汽車產業有強勁的增長潛力，預計在2015年會達到每千人79輛汽車，汽車銷售量會達到1000萬輛或者1100萬輛，還有人預計是1400萬輛。同時，中國汽車產業面臨著能源問題的挑戰。中國是一個人口大國，能源消費很大，隨著經濟持續快速增長，對能源的要求會很大，而且隨著車輛的使用越來越多，對環境也會帶來很多的影響。中國很多大城市污染很嚴重，發生的交通堵塞和道路安全問題也很嚴重。 從產業的角度來看生產能力和需求的關系，因為中國的市場很大，很多製造商都下了很大的賭注，不斷提高自己的產能。作為生產商來說希望需求不斷增長。基於此，我們需要政府來幫助汽車產業進行整合。在中國大概有120家製造商，政府應該幫助這些製造商來進行整合，達成規模經濟，更加提高競爭力。 汽車產業要不斷整合、不斷創新，使之能夠維持自己的競爭力。對於政府來說，要有自己的優惠政策，來促進汽車工業的發展，使他們不斷開發節能新產品。只要在政府、汽車製造商之間進行很好的合作，我們能夠通過非常實際的方案來推動整個汽車工業的發展。 豐田汽車公司中國總代表服部悅雄：借鑒歐美日經驗 實現可持續發展 隨著中國汽車市場的高速發展，同時也帶來了負面的影響。首先是能源的短缺，另一方面，由汽車所帶來的污染也不容樂觀。此外，交通堵塞、交通事故也是汽車普及帶來的社會問題。 為有效的緩解能源環境問題，包括中國在內的各國政府採取了一系列政策、措施。首先在中國國家宏觀經濟政策中明確規定了各項節能環保要求，在今年發布的國民經濟和社會發展第11個五年規劃中，再次明確了建設資源型節約社會及環境友好型社會的目標。財政部也在最近調整了汽車消費稅率，以排量大小確定消費稅稅率，鼓勵小排量汽車發展。在日本、美國、歐洲，則有更豐富的配套政策措施。通過對日美歐各國環保車普及促進政策進行進一步研究，我們發現了以下兩個特點： 第一，各國均對生產環節的限制性政策和消費使用環節的優惠政策進行有效、有機的組合。 第二，國家、地方政府通過增加新的財政預算額度來實施稅收、優惠和補貼政策。 因此，中國為了解決汽車在發展過程中產生的問題，應該積極借鑒日、美、歐各國行之有效的經驗，也使中國的汽車產業順利解決環境能源問題，實現可持續性發展。

㈡ 一汽大眾1月價格行情分析，多款車型領跑各細分市場

日前，小白從一汽大眾官方獲悉，旗下大眾品牌2019年銷量突破139.8萬輛（1,398,088輛），同比增長0.5%（2018年1,391,088輛），市場份額達到6.6%，整體提升0.5個百分點。在整體汽車下行的大環境下，依然保持著穩步前行，並將2020年銷量目標定為142.5萬輛。

探歌，在今年的表現同樣出色，穩居了細分市場前三的位置，全年銷量達到了123,889輛。比較多人買的是280TSI（1.4T）DSG兩驅舒適型，官方指導價為17.08萬元，全國優惠平均都在3.1萬元左右，全款落地價平均都在16.9萬元左右。

溫馨提示，小白上述所說的價格優惠都是從全國咨詢後平均得出的，而落地價亦是如此，價格僅供參考。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 同一款汽車價格為什麼各地區價格不同

因為汽車行業講究區域營銷，

所有中國汽車廠家也包括進口車商，都會把中國市場劃分五六個區域管理，比如東北區，華北區，華東區，華南區，西南區等等，這些區域各自管理自己區域里的經銷商，價格也根據自己區域的銷售情況自行調整。

如果上述說的有些專業，那就打個比方，就像各個省，省長管理自己省內事物一樣，各個區域在不違背廠家整體價格規則下，自己調整自己區域內每款車的價格。

(3)一款車的車價走勢擴展閱讀：

所謂區域營銷是指區域政府或政府聯盟以及各種區域利益相關者為了增強區域競爭力利用市場營銷理念和方法將整個區域進行企業化、品牌化經營．整合區域內各種資源。以吸引和滿足各類目標客戶需求和願望的同時最終實現本區域發展目標的過程。

區域營銷內容

1、 營銷推廣：主要是由分支機構實施的區域性營銷推廣活動，比如區域性的消費者促銷、廣告宣傳、終端促銷等推廣活動，這是分支機構提高銷售額或者品牌的重要工作，在區域營銷計劃中佔有重要的內容。

2、 客戶開發：這是分支機構的基礎性工作，包括與經銷商建立合作關系，向批發商和零售商鋪貨，這些都是客戶開發的重要工作，目的就是要是產品擁有最廣泛的市場覆蓋面，營銷計劃中可以用重點客戶檔案和鋪貨率來予以要求。

3、 渠道管理：是指通過建立管理制度對經銷客戶進行管理，前一點是將產品推入市場，而本點則是通過管理提高產品的流通速度，其關鍵在於提高經銷客戶的管理水平，引導他們的行為模式，與他們建立戰略聯盟關系，從而確保產品的順暢流通。

4、指出了區域營銷者是區域政府或政府聯盟以及各種區域利益相關者。

5、指出了區域營銷的目的是為了提高本區域的競爭力保持競爭優勢。為了增強區域競爭力。擴大或提升自身實際和潛在利用．占據的資源．區域有必要自覺地開展各種各樣的營銷活動來吸引、控制和轉化區域外部資源．有效挖掘區域發展潛力．獲得持續競爭優勢的能力。

6、指出了區域營銷實際上是市場營銷理論和方法在區域發展中的應用。區域可以借鑒企業市場營銷的理論和方法．結合區域特點並整合區域內各種資源來開展各種營銷活動。

7、指出了區域營銷的實質是將整個區域進行企業化、品牌化經營，從而吸引和滿足各類目標客戶需求和願望。

8、區域營銷：基於對區域網路媒體的持續分析研究和資源整合，建立強大的傳播和整合營銷平台，依託強大的技術後盾--網站數據智能分析系統和媒體價值分析系統，使得區域精準營銷成為可能。

㈣ 汽車目前的價格走勢如何

本人以前是做汽車銷售的。汽車只會越來越便宜。性能會越來越好。

㈤ 2015年的汽車價格走勢

新款車型上市，老款降價。總體會是價格微降趨勢

㈥ 今年年底的汽車價格走勢會怎麼樣

汽車價格和油價成反比 短期油價不會再窗新高 但下降空間不大 而且隨著中國大城市汽車市場的逐漸飽和與城市越來越擁擠的交通問題 所以汽車價格無論在短期還是長期 只會跌不會漲 目前距年底只有3個月 價格波動不會很大

㈦ 車市呈「V」型走勢！2021上半年重磅新車有哪些

2020年上半年，受「新冠疫情」影響，汽車行業也按下暫停鍵，上半年的迷茫和停頓絲毫不影響下半年的「突飛猛進」。2020年是跌宕起伏、盪氣回腸的一年，於行業、於社會。

1月11日，乘聯會發布數據顯示，2020年全年乘用車零售累計達到1928.8萬輛，同比下滑6.8%，但好過2019年乘用車全年下滑7.3%。

作為中期改款車型，新款東風標致5008已於2020年在廣州車展正式亮相。據悉，新車將於2021上半年正式上市。

新款<a class=

【本文來自易車號作者購車智囊團，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈧ 哪裡可以查看不同時間的汽車價格走勢

這個你可以下載專門關於車架的一個app，你有比方說有一個懂車帝鴨汽車報價大全呀，等等。
望採納！！！

㈨ 請專家分析今年車價走勢

通常來講是淡季（4，5月）和年底（12月）出手，其實沒什麼淡旺季之分，隨著時間推移，同一款車型車價一定是越來越低，購置稅也許還會降。

告訴你買車省錢的方法吧:選定車型後，多走幾家4s店，讓他們相互壓價，(這招很好使的,如果有賣車的朋友就方便多了，可以問個底價就可以了）如果有團購，盡量參加團購，因為汽車單台零售和團購的讓利幅度是不一樣的。關於4s店提供的服務，你要了解到成本是多少，要查下各項費用是多少，比如本地上牌費用，如果沒有時間自己上牌，4s店的上牌費用是可以討價還價的，購置稅盡量自己去購買，4s店的購置稅演算法有水分，保險最好直接去保險公司買，也可以打折，在4s店上保險的話至少有30%的利潤被他們賺取。買車的過程就這么簡單，省錢基本就這幾步。//

㈩ 汽車發展趨勢是什麼樣的，十年前的一輛車和現在的比較有什麼區別嗎

可以說十年前的汽車和現在有天上和地下的差別。首先在十年前，汽車的售價就比較的昂貴，同樣的車型和現在的汽車價格相比明顯是要貴出不少的，並且在十年前，人民幣也相對於今天也要更加值錢一些，再加上一些通貨膨脹和消費力的加持，在十年前購買一台車要花費的財力肯定是比現在要多的。如果說在十年前拿相同的錢買一套房子，到今天肯定賺翻了，不過話說回來，十年前買得起車的人，也算是有錢人了。

所以，十年前和十年後的今天，汽車一個天上一個地下。 社會在發展，消費者的需求在變化，這些變化將反映在最終的產品中，而今天，消費者在購買汽車時，也有更多個性化的選擇，在花錢的同時能買到更適合自己的車型。