本田商務車混動

❶ 本田混合動力汽車有哪些，本田混合動力汽車車型和推薦

2017款本田CR-V提供六種車身顏色供消費者選擇，分別是珍珠白、珠玉黃、琥珀棕、彩晶黑、赤霞紅、翡玉黑等顏色。翡玉黑僅混動版車型提供。車身尺寸方面，長度為4585毫米，寬度為1855毫米，高度為1679/1689毫米，軸距為2660毫米。寬度比前一代有所提升，軸距增加40毫米。

❷ 買到本田艾力紳混動豪華版，裸車30.98萬元沒有優惠，油耗非常低

有位車主就對本田汽車非常喜愛，於是在奧德賽和艾力紳之間選擇，經過反復的對比和家人的意見，最後買到了艾力紳混動豪華版，裸車30.98萬元沒有任何優惠，開起來確實很不錯！之所以最後是艾力紳，主要原因還是覺得要比奧德賽更顯高檔一些，有種豪華MPV的感覺！前臉大面積的鍍鉻看著很有視覺沖擊力，另外遠近光大燈、日間行車燈還有前霧燈，都是LED光源，這點很讓人喜歡！

大家都知道本田汽車對噪音的控制不太好，但車主覺得這輛艾力紳混動版已經很不錯了，完全可以接受，另外整體調校的也是偏向於居家舒適性的，對一些震動過濾得比較徹底。總的來說，如果閑暇之餘開上它，拉上全家人出去遊玩，都能夠坐得非常的舒服！還有艾力紳的口碑滿意度是比較高的，能夠讓人買得放心，用著省心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 本田皓影沌混動汽車是油和電嗎

動力體驗

皓影混動版搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，2.0L阿特金森循環發動機的最大功率為107kW，最大扭矩為175Nm；驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm，系統綜合最大輸出功率為158kW。

這套混動系統早已經在第十代雅閣上應用，受到的評價也是非常不錯的。本田i-MMD雙電機混動系統最大的特點是以電機驅動為主、發動機驅動為輔，中低速的加速響應非常迅速，開起來運動感十足。從油耗上看，皓影混動版綜合油耗百公里 4.9 升，不僅能帶來最實際的省油外，而且能體驗到部分性能的提升，雖然那些不是很明顯。

性價比

本田皓影混動版售價20.98-25.28萬，標配車道偏離預警、主動剎車、電動天窗、遠程啟動、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、自適應巡航、後排杯架等配置功能。可以說，本田皓影延續了本田式的造車特點，繼承兄弟車型CR-V的優點並得到前面發揮，經過更年輕化的改進設計後， 皓影能夠加分不少。

❹ 本田作為老牌車企，為什麼只有crv一個混動車型

日本本田技研工業株式會社創始人、HONDA品牌創始人。與松下公司松下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫並成為日本經營四聖。另世人被稱為「日本的福特」只顧外觀和銷量，外國人是在做品牌，中國人是在做銷量。所以經過市場長期的磨練和觀察，那些以品牌品質為核心的車銷量自然就比那些只做銷量的工廠要賣的好。至於說一日本田 終身本田。

本田最像一個埋頭苦乾的技術宅，對於安全性和研發都投入了不少的時間和資本，而且發動機核心技術儲備也不弱，造出來的車子沒有明顯的短板，質量好，故障率低，好維修，動力平穩、不及天籟和凱美瑞舒適，各有取捨。而所謂終身本田，雖然有點誇張，但如果讓你先開一輛加速暢快，轉彎平穩的本田，然後再換一輛速度靠悠，轉彎要慢的軟調底盤舒適型車的話，你也受不了。

內飾做工全是硬塑料，偷工減料，車內有異響，很煩，crv25萬落地，中控全是硬塑料，優點奸商的味道，14款以後就是軟塑料了，我的是13款。車子不值這么多錢。在豪華車領域像德系車的賓士寶馬奧迪，RR賓利邁巴赫等等屬於那種你看到就會覺得是好車的品牌。自然有過人之處，比如賓士S系的很多專利技術。

❺ 本田有哪些混合動力的汽車

本田混合動力車型有：1,.本田思域。2.本田飛度。3,.本田CRZ。但是目前在售的本田混合動力車型只有本田CRZ。
親，採納哦。

❻ 本田CRV混合動力車值得入手嗎

CRV難得降價銷售，而且召回之後銷量也是迅速回暖，可見CRV的實力是多麼強大。這個價位區間CRV的確是一款各個方面都很均衡的車，加價銷售也說明了受歡迎的程度。而1.5T車型然很多人望而卻步，2.0L混動車型則是一個比較保險的選擇。CRV就差在發動機，而本田自吸發動機絕對沒毛病。I-MMD混動系統也是一個成熟的穩定的系統，搭配2.0L自吸發動機後活動版CRV是可以入手的。

本田immd採用阿特金森循環發動機，低速時就是一個充電寶，高速時發動機直連。燃油效率高，混動crv百公里油耗在4.8升左右，實際使用中油耗也不會超過5.5升的!

❼ 2021款本田奧德賽上市，內飾更商務，配i-MMD混動系統，22.98萬起

大眾威然的上市，讓原本很平靜的合資MPV車型市場突然熱鬧起來。並不是說大眾汽車旗下的車型是有多優秀，而是大眾汽車的品牌力比較強，而且旗下的車型定位是相當准確的。今年別克汽車很快的做出了調整，上市了新款別克GL8來提高競爭力。本田汽車就顯得低調了很多，要知道本田汽車旗下的本田艾力紳和本田奧德賽都是很不錯的車型，在本次的廣州車展上，廣汽本田率先做出調整，上市了2021款本田奧德賽，新車的售價區間為22.98-32.38萬元。

寫在最後：2021款本田奧德賽的改款並不是很大，但是我們可以發現本田汽車已經開始把本田奧德賽打造的更商務，這樣就可以解決上述說到的錨點，確實合資MPV車型市場的平衡已經被打破，各家汽車廠商都要拿出更強的硬實力了。

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❽ 本田油電混合動力汽車有哪些

很多
國產的思鉑睿混動、雅閣混動、crv混動，進口的本田CRZ，謳歌ILX、RLX、MDX都有混動，還有本田著名跑車謳歌NSX

❾ 本田奧德賽油電混動商務車著車以後有轟轟轟的聲音正常嗎

說明在發電！！

❿ 豐田和本田，誰家的混動技術更強

眾所周知，豐田和本田一直是汽車混動領域是領跑者，要說這兩家的混動技術誰更強那還真是一言難盡啊。豐田粉認為豐田是世界數一數二的大車企，技術更成熟更可靠。那本田粉就不服了，本田樂於專研，經常在汽車技術領域彎道超車，所以本田的技術更先進。那麼這兩家混動技術究竟怎麼樣呢？
同樣是混動，豐田和本田的省油原理其實差不多，都是少燒油、多用電。兩家的區別，主要是具體實現的方式上。首先我們來說豐田。我們知道在70年代豐田就是憑借省油成功取代大眾在美國的市場。上個世紀70年代末、80年代初，第2次石油危機爆發，原油價格暴漲。豐田和本田都在這個時候，開始研究混動技術。豐田的確憑借大公司的優勢，率先研發出 了混動汽車並量產。
豐田的這套混動原理是發動機帶動發電機，發電機給電池充電，電池給電動機供電，然後驅動車輪。同時，電機還帶了能量回收功能，也可以對電池反向充電。實際的運行過程中，如果電池快沒電了，發動機就用最省油的轉速，給電池充一點電，一旦充得差不多了，發動機就直接休息，所以油耗就低了。豐田的混動動力輸出比較單一，只能靠電機輸出，也就是說無論在哪種行駛狀態，都是靠電來驅動的。
喜歡搞黑科技的本田則研發了一套全新的混動系統。它的原理基本是汽車在低速的時候用的是電來驅動，而汽車高速行駛的時候則用油來驅動。這種混動形式可以說很好地發揮了揚長避短的作用。我們知道一般堵車，汽車會處於低速行駛狀態，該狀態特別廢油，此時用電驅動就可以有效的降低油耗。相反在汽車高速行駛的時候，用油來驅動反而更省油，如果高速行駛用電驅動會加大用電量，導致發動機不停工作為電池充電，這種時候反而起不到省油的目的。所以本田的混動輸出方式更多，在高速行駛的狀態下，利用發動機驅動更占優勢。
以上所描述的都是一些理論的東西，實際的混動效果怎麼樣還要看實際的駕駛體驗。最近美國的CAD也對八代凱美瑞混動和十代雅閣混動進行的對比。他們對凱美瑞混動的感受是：混動切換過程幾乎無體感，高速行駛反應迅速，車內安靜；但動力肉，做工沒雅閣好，高配性價比低。對雅閣混動的感受是：與燃油車接近的駕駛感受，優化的燃油效率，有高級感；但發動機噪音較大，車內油電轉換聲較大，動力一般。最後的結論是：豐田造了最好的凱美瑞，而本田造了更好的混動車，更省油，空間更大。
美國CAD對這兩款混動車型的評價基本反映了兩家混動的技術水平。豐田的混動技術相對更成熟，更穩定可靠。而本田的混動技術可以說更新穎，更激進，在省油方面也更優秀。從目前的銷量看，雅閣混動的銷量要明顯高於凱美瑞混動的銷量。2020年本田還將在國內發布凌派和CRV的混動車型，彎道超車一詞用在本田身上還真不誇張。
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