15年寶馬x6二手車價格及圖片及價格表

❶ 15年寶馬x5值多少錢

您好 具體需要看您說的寶馬15年的x5具體是哪一款配置車型，才可以判斷該寶馬x5二手車的價格，一般15年的二手寶馬x5價格多在六十五萬到八十萬之間。

❷ 寶馬✘1二手車最新價格

二手車的價格大概是二三十萬的樣子，這的話你可以上網搜索一下，然後輸入這個，看這個的話最新價格是多少？

❸ 寶馬x6二手車價格怎麼樣

寶馬x6二手車價格一般來說多在30-60萬之間居多，具體需要看您說的寶馬x6二手車年限，配置，實際車況等才可以判斷估價。

❹ 二手車寶馬X62.O丅2014/2015多少錢

目前14/15年二手寶馬X6 2.0T版本市場行情30-36萬左右。

❺ 個人急轉讓江蘇戶2015款的頂配寶馬x635i尊享版一輛

車商就別加我了。給的價太低。因換新車，個人含淚急轉精品愛車一輛。2015款寶馬x635i尊享版（f16），國5排放，3.0TX6最頂配，裸車指導價113.8萬那款，全國唯一一輛在售頂配車源，配置超級高（和非頂配車型唯一不同就是處處不同，具體你可以去汽車之家看看配置單）。上牌時間差幾天到15年，行駛8.5萬公里，本人愛車如命，只有一個右後門補漆，基本原版原漆。改裝x6m（f86）原廠前後包圍及側裙、x6m原廠丁字褲方向盤、x6m原廠中網，x6m原廠尾翼、x6m原廠尾標、x6m原廠四齣排氣，x6原廠拆車件都還在。原漆棕色，剛貼了白色珠光白改色膜。首次上牌時間：2014年12月16（是15款f16，不是老款，早上牌20多天，有點吃虧）行駛里程：8.5萬公里排放：國5上牌地：江蘇徐州車源：江蘇徐州配置：2015款寶馬X635i尊享版，裸車指導價113.8萬那款，配置超級高，全國唯一一輛在售頂配車源。售價：4x萬（有誠意可談）（請多比較了一下汽車之家x6二手車車源，別拿普通版和x5來比較。）著重備註：和2015款35i豪華比，1、頂配的x6，跟普通版的x6，內飾上有著巨大的區別，光多了一套打孔納帕雙拼色全真皮內飾，選配價就得三四萬，和普通版的荔枝紋有本質區別。2、多了前排主副駕座椅通風（選配價2.4萬）3、多了led遠近光/轉向頭燈/自適應遠近光（選配價1.66萬）4、多了20項主副駕電動座椅調節5，頂配頂配頂配頂配，不要拿領先和豪華來比價！！

❻ 二手車寶馬X6多少錢

這要看二手車的使用年限，開了多少公里，是否有事故，如果有事故的話那麼事故是大是小，車輛修復的狀況如何，平時保養的狀況如何，車輛是中規版還是美版或者是其他的版本等等各個方面綜合下來才知道車輛的價格的

❼ 我哥最近想買一台二手車，二手寶馬x6多少錢

二手寶馬x6車型價位多在30-50萬左右居多，具體需要看您說的二手寶馬x6車子年限，配置，行駛公里數等信息才可以准確估價能夠值多少錢。

❽ 買寶馬X6二手車要多少錢

這個要看車況、上牌時間（也就是幾年車）車型版本、公里數、還有車內的一些外加配置。一般的從25到50W，高配車型二手市場很少、百萬價格的一般養這車的都不會去二手市場賣一般都是債券之間抵債。

❾ 2015款寶馬x6美規版多少錢 寶馬X6報價

90萬左右

從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

品 牌寶馬
生產廠商進口寶馬
參考價格106.3萬-219.0萬
車型尺寸4880*1983*1709
油 耗11.3L/100km
最高時速250km/h
加速時間35i：6.7s 40i:6.5s 50i: 5.4s（0-100km/h）
驅動方式全時四驅
制動方式通風盤式
車身重量2265kg
軸 距2933mm
行李艙容積470L
油箱容積85L
標准座位數5
座位材質真皮
變速器8檔手自一體
目錄
1性能
2名稱解讀
3外觀設計
4動力系統
5性能特點
6基本參數
7車型定位
8內飾構造
9豪華裝備
10改裝建議
▪ 避震 懸掛系統
▪ 引擎動力
▪ 進氣系統
▪ 排氣系統
▪ 擋陽 濾光系統
11安全系數
12內部空間
13傳動系統
14試駕體驗
15寶馬X6
16優缺點
17樂趣
18車型報價
19市場動態
▪ 寶馬X6柴油版
▪ 混合動力版
20車型參數
21新一代諜照
22關於寶馬
1性能
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最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細
寶馬X6混合動力
寶馬X6混合動力(10張)
；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。
最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型。
內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。
空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。
2011款X6 xDrive35i 豪華型
2011款X6 xDrive35i 豪華型 (10張)
外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。
操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色；剎車系統平穩而靈敏；離地間隙高，通過性不錯；部分網友反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。
動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加

13款寶馬X6
速都沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。
油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。
安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻感測器系統；從安全設施上來說，寶馬X6做的比較全面，整體安全性能表現比較不錯。售後:維修保養不方便，且後期維修保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。[1]
2名稱解讀
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2014款寶馬X6
X是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基於6系平台製造的SUV車型，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平台運動型SUV(X5就是基於5系平台製造的SUV，X3就是基於3系平台，X1 是基於1系平台)，數字越高級別也就越高。
3外觀設計
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寶馬X6擁有標准化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調了轎車
細節外觀
細節外觀(6張)
的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。而來自寶馬的家族式前臉「雙腎型」進氣格柵，強調了X6的高貴血統；兩側「天使眼」與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。 在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬「i driver」系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來「起飛」前的一切准備都已繼續。
4動力系統
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空間座椅
空間座椅(9張)
寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機以及4.8排量汽油發動機應該都會裝備，但引入國內的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態驅動力分配系統，以強化X6在行車穩定性和操控精準性上的表現；同時配合xDrive AWD系統合理的分配前後車軸之間的驅動力。
5性能特點
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BMW X6在2008年問世，其採用BMW 6系改造成SUV（運動型多功能轎車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 採用轎車的發動機，即BMW 6系的發動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動機，對於寶馬X6來說更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不過寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系
中控區
中控區(10張)
統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h，而50i的最高時速為250KM/h，但 50i的為電

寶馬X6
子限速。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。