炫耀電動車價格

⑴ 買新電動車，發個小視頻到微信朋友圈，寫什麼好

首先你為什麼要拍小視頻 因為你開心你喜歡，想把這份開心與喜歡分享給你身邊的朋友，那就把開心喜歡的表情圖發過去 大家能理解

⑵ 請問電動車幾拉幾開得快 我看朋友有跟我炫耀他的五拉二 可是我是電摩新手，聽得實在一臉懵逼。。。

比方說5拉2，意思就是5000w控制器，2000w電機。但是跑多少碼得看電池是多大的，像你朋友的5拉2，假設他的電池是72v，那麼速度在75碼左右。如果你也要改車，我推薦就用3拉2，72v就可以。速度跟你朋友的差不多。

⑶ 碳纖維車身，國產最貴電動車，圓了自主超跑夢

首款量產國民電動超跑，零百加速4.6s，售價68.68w
近年來，中國品牌的進步顯著。各種中型轎車、SUV、MPV的優質產品層出不窮。基於國內市場需求的開發、設計理念，也讓它們無一不是在國人看重的空間、配置方面占據主導優勢。走量的車型做好，也該向著性能車領域邁進了，當然值得一說。
從外觀上看，前途K50和傳統意義上的中置發動機超級跑車十分相似。車頭寬大低矮，車身敦實厚重，車尾穩定感極強，這些超跑該有的體態特徵它都有。駕駛座後方的空間似乎更像是為了放置一台V8甚至V12發動機准備的。上面的透明玻璃罩也像傳統超跑一樣炫耀著本該放在裡面的發動機。而純電驅動的前途K50在這里放置的是電池組。
前途K50長4634mm，寬2069mm，高1253mm，軸距2650mm，整車尺寸和一台邁凱倫570GT差不多，但接近2米1的寬度卻要比它寬出不少。側面線條飽滿，看不出有什麼模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家獨立的車輛設計公司，擁有強大的研發能力，車門把手的位置和邁凱倫的類似，輪胎採用了倍耐力P0，前、後輪寬度分別為235/35 ZR19和265/35 ZR19，不算特別寬，但是算是在操控和能耗之間的折中選擇。不過由於這車又矮又寬，重心也低，所以輪胎寬度的利用率理論上會比較高，抓地力不用擔心。前剎車採用了brembo代工的對向四活塞卡鉗。
這台跑車配備了電吸門。當然如果能採用剪刀門的開啟方式，可能會更帥。還有它的車頂裝有太陽能板，當車內溫度高於45°C時，由太陽能板轉化電量驅動的車內空氣循環系統會自動啟動，用空調系統的鼓風機為座艙降溫。座椅採用了一次成型的鋁鎂合金骨架，材質方面採用真皮/Alcantara拼接材料覆蓋，看上去有檔次感，包裹性也不錯。功能方面支持加熱、通風功能。後備廂容積的確不大，放上幾個隨身的背包倒是沒問題，不過誰又會用一台電動車來一場美妙的長途之旅呢。
尺寸超大的中控屏幕和全液晶儀表盤是車內最顯眼的部分。雖然碳纖維、真皮、Alcantara這些高檔跑車幾乎不可或缺的材質被大面積應用。但是在做工方面，例如液晶顯示屏的界面設計、各個按鍵的質感等細節還是不夠精緻，至少沒有達到這個價位該有的水平。而且中控屏和特斯拉相比反光做的還不夠好，白天使用時反光問題似乎不可避免。
前途K50搭載前後雙電機四驅系統，雙電機綜合最大功率達435馬力（320千瓦），最大扭矩680N·m，0-100km/h官方加速時間為4.6秒。對於電動跑車來說，這個數據只能說是一般水平，沒給人驚喜。並且由於採用單速變速箱，極速受到了很大限制，200km/h的最高車速也有些低。這款車的NEDC續航里程為380km，在快充下只需45分鍾就可以充電80%。和大多數電動車一樣，車的後方左右兩側各有一個充電口，左側是慢充口，右側是快充。在常規模式下電機的最大功率為280kW，峰值扭矩580N·m，而BOOST模式下可以達到320kW/680N·m的動力輸出。在日常道路上的響應比較舒緩，響應很線性，非常容易掌握動力的輸出。急加速時又能給你帶來強烈的推背感。
雖然加速成績對於跑車來說僅屬一般，內飾做工的細致度也可以再加強，前途K50的確不是完美的，但它跑得足夠快，但它長得足夠美，這難道還不夠嗎？更可況這對於前途來說，甚至是整個國產跑車市場來說也僅僅是一個開始。在我看來，如此具有話題性和代表性的開局已經為前途汽車未來的發展打下最為堅實的基礎。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 當你以40萬的價格，購買一台小型電動車，是什麼心理

在我看來這不是勇氣能夠讓你做出的決定，而是洪荒之力。當然排除一個因素，那就是你太有錢了。話說寶馬i3絕對是新能源汽車的一個另類，42.28-52.26萬元的售價區間，去購買一台小型電動車，可能真的是有錢任性才可以做出來的事情。就好像在很多年前，有人花上十幾萬購買賓士Smart一樣。

寶馬i3是一款優點和缺點同樣分明的車型，它有著不俗的設計和優秀的駕駛品質，讓人對它一見鍾情；但是在續航和充電方面的兩大短板，卻又讓人對它愛不起來，所以真正花錢買它的人少之又少。

新寶馬i3家族還為全系配備了LED前大燈組，轉向燈同樣採用了LED光源。Imperial Blue（皇家藍）與Melbourne Red（墨爾本紅）兩款全新金屬車漆分別在 i3與 i3s 的之上得到展示。至於內飾部分，寶馬並未給出誠意的答復。唯一值得炫耀的要點是，超過80%的表層材質使用可回收材料或者可再生資源製造。

一位購買I3的車主說：在目前為數不多的新能源合資車中兼顧了品牌和實用。空間足夠大，油耗低，掛綠牌不限行。缺點是配置較低，缺少30多萬燃油車應該有的功能比如定速巡航。3缸發動機的先天不足，噪音大抖動高。總體來說在抽號城市值得考慮，另外只是家用且充電方便也不錯。

⑸ 買車只是為了炫耀是何種感覺

認為自己不如別人，羨慕別人，心裡不肯承認自己自卑，但是還害怕別人對自己不好的評價，所以就會通過炫耀顯擺這種方式，來掩飾自己的不自信，證明自己。

⑹ 2010電動車新標准 全文

還沒有正式出台了 神經不要那麼緊張 放鬆點

⑺ 如何選擇電動車，什麼牌子電動車好

電動車現在是人們出行的一個主要工具，需求量也在不斷的上升，所以也涌現出了眾多品牌，那我們該怎麼在這些品牌裡面做選擇呢?下面我細致的教大家如何去購買和辨別什麼才是好的電動車。

1.首先以選擇正規品牌為准，然後買的時候按照上面說的這些因素多跟賣家提問題，從而鑒別車輛適不適合自己、好或者是不好;

2.不管線下還是線上購買，一定要檢查賣家的產品合格證書，根據證書核對電動車的信息(整車編碼、電動機編碼);

3.檢查3C認證，再看看電動車的電池是不是全新的，然後再看看電動車的保修時間，保修時間長的壽命肯定也越長

⑻ 喜歡炫耀電動車的人什麼心理

就是不用掛牌走起來不拍

⑼ 買電動自行車選什麼牌子的比較好

目前排名第一的回答，就是關閉評論的那個。有很多常識性的錯誤，比如說，單手騎車（交規禁止），怎麼能做到前後碟剎同時剎車的？聯動剎車？鼓剎和碟剎的比較，對2輪車而言，碟剎各方面秒殺鼓剎，但是前提是碟剎質量要過關，使用者有一定的維護能力。理論上碟剎線性更好，但是對於新手，或者碟剎質量一般，在緊急情況下更容易抱死，這也是一些人不喜歡用碟剎的原因，鼓剎不容易抱死，在高速制動時剎車距離過長，比較危險，只適用於低速車。現在主流電摩極速在50公里/小時左右，前碟後鼓比較合適，前後碟剎反而對使用者的技術有一定要求，否則抱死失控的可能更大。
關於續航里程，這個是所有電動車，不論2輪還是4輪都關心的問題。主要取決於電池性能，在控制器/電機參數一定的情況下，電池容量（容積是什麼鬼？）越高，續航里程越遠。當然這裡面有一個匹配（劃重點）的問題，一般的電機功率不要超過電池的電量，舉例說明，常見的60V20AH電池（用漢語說就是60伏20安時，伏特可以簡稱伏，安時不能簡稱安，安是電流單位A，安時是電量單位），可以簡化為1200瓦時（60V*20AH=1200VAH=1200WH），或1.2千瓦時kwh，看起來是不是很眼熟，對，就是1.2度電。這個電池配電機原則上不要超過1200w（w=瓦，瓦特的簡稱，瓦特是誰？就是那個看到水壺燒水發明蒸汽機的傢伙。萬是什麼鬼？初中物理全部還給老師了？），按轉換效率100%（不可能）計算，此時放電電流20A，對於電池來說就是1C放電，對於鉛酸電池來說，長時間1C放電對於壽命不利，更何況起步和爬坡時，電流更大，實際電機功率可能達到1800w，電流會達到30A以上（取決於控制器限流），雪上加霜。所以一般電機會控制在1200w以內，品牌車多選擇800w，極速45公里左右。電池循環壽命400-600次，這個就是一般水平，不值得炫耀。
控制器的作用是什麼？就是將電池的直流電轉換為驅動電機的三相交流電（電動車電機到底是直流電機還是交流電機，這個有爭議），簡單的分為方波控制器和正弦波控制器，現在高端車一般用正弦波控制器，加速線性更好。更先進的智能控制器可以後期修改控制器參數，靈活性更大。
雲的概念，所謂雲端，指的是數據存放在雲伺服器中，可以隨時調用、利用大數據處理能力。但是幾千塊的2輪電動車，有這個必要麼？如果說防盜器集成到控制器中，可以實現遠程定位、報警和遙控開關還是有意義的，僅此而已。雲電池和雲電機是什麼鬼？可以在線修改參數？完全不知所雲。。。
對於絕大多數電動車廠商來說，電動車電池都是訂購的，而且限於少數幾個品牌：天能超威旭派等等，大廠車架和電機自產，主要是車架，這個是體現技術實力的地方，除了車架，控制器、電機、塑件、減震、輪胎、剎車、儀表在市場上都可以找到不同檔次的商品，只不過大廠的整合能力更強，品控更好，售後更好，所以用戶體驗更好（相對的，也取決於當地經銷商的實力）。
基礎知識說完了，言歸正傳，什麼牌子的電動車好啊？接近你預算上限的電動車，越貴的越好。具體來說，在當地的電動車市場，銷量最好，店鋪最多，店面最大，車型最多的那幾個品牌。所謂一線品牌：雅迪、愛瑪，特點是價格最高，質量和售後尚可，適合不折騰的用戶。二線品牌：立馬、綠源、台玲、新日，前兩個各有特點，立馬的車架早年間還算出名，有個飛黃河的梗，對於車架熱處理和防銹有一定追求，我個人的騎行體驗比普通品牌高一檔，剛性比較好，對的，車架不是越軟越好！近年以來，發展的高端車型有點找不到感覺的感覺，這是產業升級的困惑？綠源有點特立獨行，比如充電器的極性和通用標准相反（綠源：什麼通用標准？我就是標准！）早期的小車型喜歡用輻條輪，比較輕，但是維護性不太好，也算有點追求的廠家了。台玲是廣東品牌，車型非常多，比較緊跟市場，但是自身特色不足，品控一般，價格偏高。新日是天津品牌，傳統的普及型自行車生成基地，出貨量巨大，但是質量真的只能說很普通，這是個走量的品牌。以上是我曾經買過騎過的品牌（立馬、台玲、新日），綠源太特立獨行，調性不同，所以略過。。。品牌車介紹完

所謂電摩，是電動摩托車的簡稱，指的是按摩托車標准生產的兩輪電動車，目前比較成熟的有五羊本田凈原系列和新大洲本田。其中五羊本田是第一批按摩托車標准生產的，第一代凈原V1、V2、S3都各具特色，如果當地不禁摩不限電，這是最接近摩托車性能的電動車。新本的電摩出現晚一些，對於動力續航這些硬指標關注的用戶可以留意。
2015-2017年，林海雅馬哈推出了3種電摩級別的電動車，GTX6、斬風者、福禧王，設計製造品質和騎行體驗在國內屬於一流水準，適合原來騎摩托車或者希望接近摩托車體驗的用戶，但是近年似乎停產重新布局中，期待2019年能有一個新飛致級別的驚喜。

小牛電動車，2015年N1到現在3年多了，質量穩定下來了，N1S高配版達到萬元級別，暫時處於灰色地帶，明年4月以後，如果執行摩托車標准管理，可能會被雅馬哈巧格i之類的新一代電噴摩托車秒殺吧。。。M1系列和U1系列小車型是一種妥協，顏值逼格取悅城市青年，現在有一定出貨量了。
總結：電動車主要分為2個大類，明年4月開始逐漸實行分級管理了。如果只是市區內短距離通勤，那麼在一二線品牌中選擇一個符合新國標，確定可以上電動自行車牌的車型，外型順眼，騎上去跑兩圈，感覺可以的就行，一般3-4年就要換新了，也不用過於糾結。如果對於動力和續航有要求，比如極速50續航50，本地又沒有禁摩限電，建議選擇五本、新本、雅馬哈的電摩，如果買不到或者當地上牌有問題，也可以犧牲一點騎行體驗選擇品牌車的高端車（仿迅鷹款）。城市白領可以選小牛（這部分其實不需要我推薦）
最後，希望早日解除禁摩，讓更多有實力有追求的摩托車廠商能放心投入兩輪車市場，實現產業升級造福大眾。

⑽ 買電動車發朋友圈搞笑

1、有時候低調不一定就是最牛逼的炫耀，想炫耀就不要低調我買車了。

2、你不要富得這么低調！買車了也不吱一聲，你是怕我們要你來接駕么。

3、買車就要買別致的，靠豪車結識的女人是物質的女人。有財而低調，展現出卓越的人格魅力才是最厲害的人類。

4、你，在幾年裡用自己的雙手使自己的身價翻很好多倍，可是，你依然很低調。居然不買車。

5、明明有錢買車，我卻坐公交車，明明有錢住別墅，我卻租房住，明明有錢炫耀，沒辦法我就是要低調。

6、開一輛豪華車，並不能說他是有錢人，只能代表他有那個錢買車；穿正裝出行，走在大街上，也許他是個富豪，低調而已。

7、要買車了四驅的，還是敞篷的高端大氣，低調奢華。

8、買不起真的摩托車，只好用紙折一台咯。

9、開不開車去新單位上班是個很糾結的問題！老媽說要低調！可我不會騎電動車啊啊啊！

10、最近看到大家都買車了，我也不能再低調下去了。

(10)炫耀電動車價格擴展閱讀：

發朋友圈注意事項

1、不要散布謠言

雖然微信提供了一個平台讓我們發布信息，但是我們也要知道有些信息是不能亂發的，如謠言，因為造謠是要負法律責任的，所以切記不要傳播謠言。

2、不要炫富

有些人可能是有一點錢，但是也不能在朋友圈炫耀，一是對你的人身安全有影響，二是炫富會很招人嫉妒和討厭，如果你整天炫富，很快會沒有朋友。

3、注意用詞

如果你在朋友圈發布信息的時候用詞不當，很容易受到別人的批評和評論，現在網路這么強大，如果你用詞不當，會招受成千上萬的網路大軍攻擊。

4、注意自己的個人信息不要泄露

很多人喜給發朋友圈的時候，把自己家庭住址和工作地址定位發出，其實這是極不安全的，完全泄露了自己的個人信息，一不小心就成了不法份子的目標。

5、不要發太消極的朋友圈

這個世界很大，這個世界很忙，沒有人會天天聽你在訴苦，有什麼事情自己獨立解決，發朋友圈並不能解決問題，自己難過，不要影響別人。