寶時捷標致汽車價格

❶ 標致汽車價格是多少

標致車系有很多206 207 307 308 408 508 等，
不同地域經銷商報價不同，不同配置價不同

❷ 這是什麼牌子的車 多少錢

哈哈，克萊斯勒吧

1，原先就是戴姆勒-克萊斯勒公司，是賓士和克萊斯勒的合資公司，符合你說的賓士的說法。
2，克萊斯勒的經典標志就是盾型的，後面的條子型也是他的標志
3，都是美國車，跟凱迪拉克當然像
4，300C--40多萬起
300M--40多萬起
大捷龍--40萬左右

❸ 東風標致車質量怎麼樣

東風標致車的質量口碑較好。東風標致車質量在設計結構、引擎、車載導航系統等方面均比較佔有優勢，具體介紹如下：

1、東風標致車的設計結構較為新穎：

東風標致車除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。

2、東風標致車的引擎較為先進：

東風標致車的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

3、東風標致車的車載導航系統較好：

東風標致車的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用折疊式設計。

(3)寶時捷標致汽車價格擴展閱讀：

東風標致車的相關介紹：

東風標致車在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是東風標致車與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

東風標致車不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步升級，並不局限於在第二代捷達基礎上進行現代化改造。

來自東風標致車汽車的消息顯示，基於全新平台的捷達將與桑塔納一同在2012年至2013年間亮相，採用與朗逸和新寶來一樣的模塊化開發方式，在產品品質上也大幅度提升。

❹ 標致汽車總體怎麼樣

其實這個問題也比較普遍的 大城市裡也是一樣

本國的購車人士 大多腦子里就2個概念 1個是要三廂 1個是要牌子

標致在中國的知名度不及大眾以及日本兩田等企業 這就導致標致在華不利的一個間接因素

還有 大眾以及一些日本車企都是私營的公司 他們為了競爭肯下血本 而標致雪鐵龍公司是法國的國有控股公司 也就是說是吃「皇糧」的 缺乏危機和競爭意識 在華已經在廣州標致上吃過1次敗仗仍然沒有完全的吸取教訓 與東風合作時照樣不給中國最新款的車型與技術 引進新車型是所有在華外企車商中最慢的 而且是唯一一家在華生產的車型都是淘汰車型的企業 就這點來說 標致做得不好

例如：國外已經擁有標致907 807 607 407 308 207等等新車型 而國內仍然在賣307和「拉皮」的206（東風稱為207 實際上法國標致叫他206PLUS 意為206+）

當然 法國近年來對華政策方面的印象 我國民眾普遍對法國喪失了好感 這點也是不可忽略的因素

但是如果只論車 標致很強大 標致206和307都是WRC世界拉力錦標賽的常勝將軍 而法國多山 標致車在車型耐力方面也是出類拔萃的 也就是說 買標致車絕對是物超所值的 打個比方 沒有幾輛日本車可以撞得過307 這就是實力 包括比307檔次高的雅閣和凱美瑞等車型

問題補充：高轉速發動機不是說要拉高速的意思 而是換檔時至少要拉到2500-2800轉再升檔位 普通大眾車型升檔位是在1800轉 原因是法國多山 他們的發動機要在山路上保持良好的性能 就必須拉高扭距 而低檔高速是得到較大扭距的直接辦法 所以他們的發動機也較為偏向於這種調教 沒辦法的 適應了就好 跑城市一點問題都沒有的

❺ 保時捷這款車如何

保時捷是香港人的叫法，真正的車名，按譯音應為「波爾舍」，是保時捷的創始人汽車設計大師波爾舍博士親自主持設計的，該車的特點是0-極速提速非常快，永久四輪驅動，抓地性能良好，深受德國和西歐年輕人的喜愛，該車有許多款式和型號，總的分為：可折疊軟頂布篷和可折疊硬頂，還有一種是硬頂不可折疊，該車是屬於一種高價位、高性能、運動型車輛。是德國汽車文化和汽車科技發展到一定階段的重要體現，其代表車型為：911系列。

❻ 標致汽車

東風標致307 2.0L駕御版MT 14.68萬元
東風標致307Prestige2.0AT 19.18萬元
東風標致307Prestige2.0MT 17.58萬元
東風標致307Prestige1.6AT 17.28萬元
東風標致307XT 1.6AT 15.98萬元
東風標致307XT 1.6MT 14.48萬元
東風標致307XS 1.6AT 14.48萬元
東風標致307XS 1.6MT 12.98萬元
東風標致307XT 2.0MT 16.18萬元
東風標致307XT 2.0AT 17.78萬元

標致206XT 1.6AT 10.88萬元
標致206XT 1.6MT 9.78萬元
標致206XR 1.6AT 9.78萬元
標致206XR 1.6MT 8.68萬元

❼ 保時捷汽車的所有型號 詳細的

911，跑車史上最成功的車種，歷經PORSCHE家族30餘年的淬煉，凝聚無數輝煌賽車的經驗，是世人心中最完美的保時捷。從沒有一部車能同時包容古典與流線、優雅和狂野、藝術和科技的沖突，唯有PORSCHE 911 能如此完美的呈現出，您車庫中或許沒有一部PORSCHE 911 ，但您心中早已停好一部!

911年表
型號 容積(c.c.) 馬力(hp) 0-100km/h(秒) 極速(km/h) 年代 大事記
911 1991 130 8.8 210 1963 九月IAA法蘭克福車展Porsche編號901的跑車首度亮相，但由於與法國標致汽車(Peugeot)已注冊的車款編號方式相同(三碼中間帶0)，所以保時捷原廠隨即將其更名為911。這款史上最成功的保時捷車系，配置世上第一個氣冷式水平對卧六缸引擎，容量1,991c.c.，在6,100轉時能輸出 130 匹德制馬力， 4,200 轉時輸出扭力達 175 牛頓米，輪圈尺寸為4.5X15，輪胎尺寸為165VR15。
1964 德國祖文豪森(Zuffenhausen)保時捷原廠正式量產911。
911 S 1991 160 7.3 225 1966 采氣冷式四缸引擎的Porsche 912上市，容量1,582c.c.，5,600轉時輸出動力90匹德制馬力，扭力為123牛頓米(4,200rpm)。
1967 911/912 Targa誕生，配置防滾桿及可移式塑料後窗；同時911 S引擎推升至160匹德制馬力。另外，保時捷首度採用Fuchs的鋁制鋼圈。
1968 全新2,000c.c.車款；
911 T - 110匹德制馬力
911 L - 130匹德制馬力
911 S - 160匹德制馬力
同年，保時捷傲人的智能型排文件系統「Sportmatic「正式上市，而且輪圈加大為5.5X15，輪胎尺寸為165VR15。
911 E 1991 140 215 1969 採用機械式燃油噴射系統：
911 E - 140匹德制馬力，扭力175牛頓米
911 S - 170匹德制馬力，扭力181牛頓米
軸距自2,211mm延長為2,268mm，Targa采固定式後窗設計。
911 T 2195 125 205 1970 引擎增為2,195 c.c.，馬力亦獲大幅提升：
911 T - 125匹德制馬力，扭力177牛頓米
911 E - 155匹德制馬力，扭力192牛頓米
911 S - 180匹德制馬力，扭力200牛頓米
所有車款配備內通風煞車碟盤。
1972 引擎再度加大為2,341c.c.，為配合美國市場法規，將壓縮比降低至一般燃油標准：
911 T - 130匹德制馬力，扭力196牛頓米
911 E - 165匹德制馬力，扭力206牛頓米
911 S - 190匹德制馬力，扭力216牛頓米
增強調校的5速手排箱問世；911 RS Carrera配置2,687c.c.引擎，最大動力輸出達210匹德制馬力，扭力峰值為255牛頓米。個性化擾流裝置
首度出現在引擎蓋上。同時，保時捷第一次採用前後相異輪胎尺寸的設計(前：185/70 VR 15，後：215/60 VR 15)。
911 Carrera RS2.7 2687 210 6.3 245 1973 所有的911車款均配置前擾流，保險桿全面更新設計。美國市場首度採用新的Bosch K-Jetronic
燃油噴射系統。
911 Carrera RS2.7 2627 210 245 1974 全車系采2.7公升引擎，馬力亦全面提升如下：
911 - 150匹德制馬力，扭力235牛頓米
911 S - 175匹德制馬力，扭力235牛頓米
911 SC - 210匹德制馬力，扭力255牛頓米
此外，Carrera RS 3.0裝置2,994c.c.引擎，能輸出230匹德制馬力，著名的保時捷鯨尾以及巨幅輪拱也在這一年出現。
1975 911 Turbo車款首度量產，配置 2,994 c.c.引擎，最大動力輸出為260匹德制馬力，扭力峰值則

❽ 保時捷911和991有什麼區別，怎麼有人同一輛車又說911又說991

沒有區別，是同款車，991是第七代911的內部稱呼。

2019年在生產了23.354萬輛之後，第七代保時捷911車型（內部代號991）的最後一輛在工廠正式下線後，宣告一個時代的結束。

991車型首發於2011年，代表著保時捷911發展史中最偉大的技術飛躍，近90%的車輛部件經過了全新設計或實質性的開發。

鋁鋼結合的輕質車身使其重量首次低於其前代車型。得益於比前代車型長100毫米的軸距，991的底盤可以選裝全新的防側傾穩定系統，即保時捷動態底盤控制系統（PDCC），在駕駛動態方面樹立了全新標桿。

991是最受歡迎的911

代號991的第7代保時捷經典車系911於2011年上市，不僅在這個世代911車系的累積銷售數量突破百萬大關，991也是到目前為止最受歡迎的一代。

991世代無疑是911車系歷史中表現最為成功的一代，從 2011 年發表至今總計生產 233,540 輛，創下全新紀錄；同時也是最多特別版本的一代，象是 GT2、GT3 RS、911 R、Speedster 等等。

以上內容參考：鳳凰網-保時捷 991「退休」了 有些傷感更是自豪

以上內容參考：鳳凰網-991的最終，保時捷將之落在了這輛車上

❾ 價格在10萬左右的東風標致汽車的所有資料和圖片

標致206真皮天窗版： 1.6MT長寬高3873/1673/1435 軸距(mm): 2443 最大功率(KW): 78/5750
排量(毫升): 1587 發動機型式: 直列四缸，雙頂置凸輪軸（DOHC），16氣門多點順序燃油噴射，電子節氣門 最大扭矩(N.m): 142/4000
變速器型式: 5速手動 驅動形式: 前驅 後備箱體積(升): 245/1130(後座椅翻倒)
雙安全氣囊 帶限力器3點式安全帶 … ABS＋EBD 第三制動燈
緊急制動時危險警示燈… 鋼制發動機下護板 … 發動機密碼防啟動系統… 行駛中車門自動落鎖 …
手動防眩目內後視鏡 … 兒童安全鎖 車身同色運動型前後保… 車身同色裝飾包
鋁合金輪輞 鍍鉻牌照燈裝飾盒 … 駕駛員座椅高度調節 … 可翻倒式後座椅
液壓助力轉向 方向盤高度可調 自動感應式大燈 智能雨刮器
智能保養指示器 "Follow me home"伴我… 前門電動窗 後門電動窗

❿ 保時捷911和991有什麼區別，怎麼有人同一輛車又說911又說991

1962年，保時捷第一台「9」開頭的原型車在1963年的法蘭克福車展亮相了，它就是901！量產版的901在1964年的法國巴黎車展上亮相,並打算直接使用原型車901做為車的名稱.可惜當時，法國標致汽車公司致函警告保時捷務必不能用901名稱.因為當時，法國標致汽車公司致函警告保時捷務必不能用901名稱,因為標致早在1929年就注冊了新的命名規則，即由三位數組成，中間一位是0，第一位數字表示車的級別，第三位數字表示這是第幾代，這相當於標致把101至909都給霸佔了。最後，費利·保時捷決定，就將901中間的「0」改成1，因為「1」的字體早就設計好了，只需多復制一下就行，這是最簡單快捷的方案。就這樣，911就誕生了，沒想到這應急之舉成就了保時捷的經典。

說到911就得說到991,991.2等,它們之間又是什麼關系呢?

911是車名,類似寶馬3系,賓士S等除非廠家改名了,要不然會一直這么叫下去.

991是廠家內部代碼,用以區分是哪一代哪個版本.911從誕生至今超過了50年共經歷了7代車型,每一代的外觀及內部車型代碼參照表如下圖所示: