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6月份中國豪車銷量

發布時間: 2021-07-16 19:57:23

❶ 豪華市場6月持續向好,上半年品牌銷量賓士最高

7月8日,全國乘用車聯席會公布了6月份國內車市銷量數據。數據顯示,6月乘用車市場零售達到165.4萬輛,環比5月的零售增長2.9%。雖然市場出現小幅下滑的表現,但主要原因是去年同期國五低價甩貨導致零售基數偏高,考慮到該情況下,實際上6月汽車銷量走勢是相對正常的。

整體來看,隨著疫情逐漸得到控制,豪華品牌自2月遭遇重挫之後已出現明顯的反彈,已實現4、5、6月連續三月的同比增長。乘聯會分析稱,近期高端25萬以上銷量份額持續增長,入門級乘用車銷量份額劇烈下滑。消費者的購買力是逐步升級的,尤其是如今換購群體的比例在逐步增大,消費均價逐年走高的傾向已十分明顯。未來應進一步鼓勵無車群體消費,通過降低小排量汽車購置稅、汽車下鄉等政策拉動首購需求,將對做大國內市場、促進可持續消費有重大意義。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 6月份汽車銷量排行榜出爐,現在的汽車市場真的復甦了么

自從2018年5月開始,國內汽車市場增速開始放緩,身為一名汽車行業從業人員,對此的感受尤為深刻,就好像不知道什麼原因,彷彿一夜之間車就賣不動了。安慰著自己馬上要進入旺季了,金九銀十也即將到來,結果大家也知道了,2018年汽車行業的「金九銀十」變成了「銅九鐵十」。2020年初,一場疫情給原本就不好的汽車市場來了個雪上加霜,不過老話說得好,瑞雪兆豐年,雪下面蘊藏著的是勃勃生機,現在,疫情這場雪化了,6月份汽車銷量出爐,但是國內的汽車市場真的復甦了么?我們一起來看下。

綜上所述,可以看出,隨著疫情的好轉,汽車市場的銷量表現相對於2020年的前幾個月的確是有好轉,但是這其中有多少是疫情期間所積攢下來沒有校花的客戶呢,這個誰也不知道。不過可以肯定的是,在現在的中國汽車市場,只要造車就有人買的紅利期是一去不復返了,像一些沒有實力的車企都已經在疫情的沖擊下走到了破產的邊緣,但是一些堅持著自主研發的品牌,比如紅旗、長安也都在疫情期間跑贏了大盤,實現了銷量的逆勢上漲。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 6月車企銷量出爐!南北大眾反差明顯

7月8日,乘聯會發布了6月全國乘用車產銷數據。數據顯示,狹義乘用車6月產量為174萬台,同比上升13.1%,環比增長7.5%。上半年累計產量為745.9萬台,同比下滑23.1%。

狹義乘用車6月綜合銷量為165.4萬台,同比下滑6.2%,批發銷量為170萬台,同比增長0.9%。今年上半年,狹義乘用車零售銷量和批發銷量累計下滑幅度分別為22.5%和22.9%。

然而,在2016年銷量突破新高之後,反而下滑了7.1%至105萬輛。在之後的2018年-2019年間,長安汽車各個板塊銷量全線下滑這一問題蔓延到2019年,長安汽車出現了23年來首次凈利潤虧損。令人意外的是,在今年全球車市低迷疊加疫情沖擊下,憑借CS75PLUS等幾款車型,長安汽車上半年的銷量迎來了逆勢增長。

雖然沒有進入前十,但是長城汽車的表現還是值得肯定的。6月銷量82036輛,相比去年同期增長29.6%;今年1~6月,長城汽車累計銷量395097輛,相比去年同期的493538輛下跌19.95%。從長城汽車最近兩個月的業績表現來看,它已經恢復到正常水平。

6月的市場情況就是這樣了,絕大多數企業是可以舉杯歡慶的。對於7月及下半年的車市走勢會是怎樣呢?讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 日產中國發布6月銷量,4款破萬總銷超13萬輛,軒逸近5萬大漲37%

時間來到7月份,年中盤點的日子也來了。進入7月份以後,各汽車品牌紛紛公布了自己的6月銷量數據和半年度銷量成績。日前,日產中國也在進入7月第一時間公布了6月份的銷量情況。數據顯示,日產在6月總銷量超過了13萬輛(含乘用車和輕型商用車),達到了136929輛,同比增長4.5%;整個2020年上半年,日產汽車中國區累計銷量接近60萬輛,達到了596342輛,同比2020年下滑了17%,不過進入二季度以後,隨著大環境的穩定,日產進入了回暖期,日產在中國市場銷量已經連續4個月實現了反彈。

除了在售車型外,未來兩年日產還將會推出一系列新產品,來應對市場競爭,雖然日產是日系三傑里的傑出代表,但車型方面,豐富程度完全不如豐田和本田兩個品牌,如果想在市場上迅速穩住腳跟,並將優勢發揮到最大,那產品矩陣的豐富和完善是必不可少。

備註:文章系車市特評工作室原創,如需轉載請註明來源,作者李一宸。文中部分圖片來源於網路,版權歸原作者所有!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 乘聯會公布6月國內汽車銷量快報 軒逸月銷超5萬輛!

易車訊據中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新綜合銷量數據統計,6月份國內狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛,同比下降5.9%,環比增長3.3%;1-6月累計銷量771.2輛,同比下降22.5%。

各個車型銷量排行如下:

6月份轎車銷量80.0萬輛,同比下降9.6%,環比增長4.1%;累計銷量370.6萬輛,同比下降25.3%。

其中,日產軒逸成為轎車車型銷量冠軍,6月當月銷量突破5萬台,同比數據增長23%,無論同比增長勢頭還是絕對數據,都相當驚人。

高端轎車車型中,奧迪A6成為當月銷量冠軍,同比增幅244.6%,增勢明顯。

6月份SUV銷量77.2萬輛,同比增長1.9%,環比增長2.3%;累計銷量357.3萬輛,同比下降16.5%。

銷量冠軍依然是常年霸佔榜首的哈弗H6,雖然同比有-9.5%的負增長,但是穩定表現還是證明了市場的絕對地位。

高端SUV銷量冠軍是賓士GLC,從去年年底至今GLC銷量月均超越萬輛,6月更是有著同比45.3%的增幅,表現優異穩定。

6月份MPV銷量8.9萬輛,同比下降26.7%,環比增長5.4%;累計銷量43.3萬輛,同比下降38.5%。

銷量冠軍的五菱宏光同比有著-30.9%的負增長。MPV市場主要以商用車為主,銷量下降也能顯示出經濟趨向保守的走勢。

6月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛,同比下降38.8%,環比增長25.0%;累計銷量31.3萬輛,同比下降44.0%。

國產特斯拉Model 3今年前半年銷量一直向好,在新能源車型排名中有著碾壓性的優勢,蔚來ES6 表現喜人,6月份同比數據增幅近500%,單月2476的銷量也是不錯的成績。

國內乘用車整體市場已連續4個月實現緩慢的恢復性增長。在政策與市場多種因素的推動下,6月銷售取得預期的效果,豪華車、主流合資車及自主品牌車的環比都實現了增長或持平。

❻ 6月份汽車銷量出爐 環比正增長 疫情後市場恢復良好

2020年6月份中國汽車市場銷量出爐,根據乘聯會統計的銷量數據,2020年6月份狹義乘用車銷售165.4萬輛,環比增長2.9%,由此實現3-6月的持續4個月零售環比增長。

結語:6月份是汽車銷售傳統淡季,銷量能環比正增長說明疫情後汽車市場恢復效果不錯,而去年7月銷量因6月清庫集中釋放的原因下滑較大,預測今年7月銷量將同比有所增長,具體表現如何讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 6月份的中國汽車市場到底經歷了什麼,會讓人如此錯愕

中旬已到,各大車企基本都已經公布了自己6月份的銷量數據。上汽大眾6月銷量高達176866輛,直接吊打上汽通用、一汽大眾兩大對手,在6月份汽車廠商銷量排行榜上高居榜首,吉利汽車則比較穩定,排名第四,而最意外的莫過於長城汽車,6月份銷量只有53313輛,排名跌出前十,前景不容樂觀。不過,長城汽車只能算是意外,不能算是悲慘,真正悲慘的是長安福特,6月份銷量只有28852輛,排名跌至第19位,徹底跟一線合資陣營揮手告別了(以上相關數據僅包含狹義乘用車,不含微客和商用車)。

6月份,汽車廠商銷量為183.5萬台,環比下降0.8%,同比增長2.5%,其中轎車市場同比環比均出現增長,表現較好,而SUV市場則出現環比下滑2.7%,同比下滑0.8%的現象。

6月份是汽車銷售的傳統淡季,銷量下滑屬正常現象,但是逆勢而上的車企更是難得,吉利汽車排名第四的位置,可以說是目前自主品牌最好的成績了,只是曾經的自主老大,長期排名前十的長城汽車不知道為何已經跌落到第十三位,真是風水輪流轉。

如果您對6月份的汽車市場表現有什麼看法和見解,歡迎在評論區留言討論。

部分名詞解析:

日常我們所說的汽車,包含乘用車和商用車,而乘用車又分為廣義乘用車(微客+狹義乘用車)和狹義乘用車(轎車+SUV+MPV),一般指的乘用車為廣義乘用車。文中所提到的環比增長率的計算方法為:(本月銷量-上月銷量)/上月銷量×100%。

❽ 6月汽車銷量出爐!豪華品牌創銷量新高,BBA依舊強勢

如果說2020年1-3月汽車市場受到新冠疫情的嚴重影響前景堪憂,到了4月和5月出現了回暖讓人看到了希望,那麼6月真的就是一個驚喜了。近日6月份國內汽車市場的銷量數據公布,整個6月的乘用車市場銷量為166.1萬輛,銷量相比5月份進一步提升,而其中豪華品牌市場的表現更讓人眼前一亮,接下來我們就看看在這個銷量迅猛回升的6月,哪些品牌車型表現最出色吧。

根據數據顯示,6月份豪華品牌汽車市場的銷量不僅有了迅猛的回升,並且同比增長27%,也就是說不僅僅是回升了,而且銷量明顯增加。豪華品牌市場份額在整體汽車市場中達到了14.9%,這可是一個歷史新高的數據。究其原因,主要由於受到疫情影響之後,許多豪華品牌都推出了眾多優惠政策,新低的車型售價以及更低的入門門檻,也讓消費者更願意選擇一台豪華品牌車型。

總結:通過6月份的銷量數據來看,國內的汽車市場已經基本擺脫了疫情帶來的影響,並且多數車型還出現了非常驚喜的同比增長表現。品牌方面,BBA三個品牌依舊是豪華品牌的銷量主力,並且各車型的銷量也遠遠高於其它豪華品牌車型。在今年下半年裡,相信汽車廠商以價換量的營銷方式依舊會持續一段時間,預計下半年豪華品牌車型的銷量依舊會有進一步的增長。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 2019豪華品牌銷量TOP 6:寶馬奪冠,雷克薩斯,凱迪拉克銷量破20萬

2020年,沃爾沃會推出新款XC60和沃爾沃XC40純電動版。新款XC60會在動力方面做進一步的優化;而作為沃爾沃品牌首款純電動汽車,沃爾沃XC40純電動版將會在2020年第四季度上市。

從以上6大豪華品牌在2019年的銷量表現來看,除了凱迪拉克以外,其它5大品牌都保持了較高的增長。2020年的車市依舊充滿挑戰與機遇,各大品牌還會有怎樣的表現,讓我們拭目以待!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 6月車市份額之爭:自主品牌跌出近年新低,豪車市場又創新高

?近兩月國內汽車行業形勢轉好,但值得警惕的是,自主品牌6月創出了近年的份額新低。

乘聯會的數據顯示,6月主流合資品牌銷量同比下降7%,環比增長3%;但自主品牌6月銷量同比下降16%,環比持平,市場份額跌至32%為近年來的新低,總體壓力較大。

「自主4月開始劇烈下滑,原因是合資車和豪華車的恢復較快。」乘聯會秘書長崔東樹近日表示:「自主品牌傳統車和新能源危急,疫情本不該是淘汰賽,活下去才能在競爭中優勝劣汰,但自主品牌真的很難,自主品牌艱難應該得到社會理解,未來仍需要政策強力支持。」

打折和升級促豪車市場回暖

和自主品牌份額創新低相反的是,6月豪華車零售銷量同比增長27%,環比增長9%,市場份額創出14.9%的歷史新高。可以說豪車不僅藉助這次「疫情」已經實現了收復失地,而且還搶到了更大的山頭。

乘聯會認為,消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探,帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

目前,從車企戰略上來看,豪華品牌車型的售價也都在逐步下探,去迎合中國市場的趨勢。比如賓士A級和寶馬1系的推出,都是如此。

不過從銷量上來看,中國消費者目前對入門級豪車的接受程度有限,沒有達到車企的期望。寶馬1系月銷量一直在3000輛左右徘徊,賓士A級也是5000輛左右。

豪華車企在中型車上力度較大的終端折扣,才是促進其銷量大增的原因,也幫助豪華品牌能夠更加在市場份額上更進一步。

自主品牌首要任務是活下去

對比之下,2016年自主品牌全年市場份額為42.6%,2017年-2019年的市場份額分別是42.7%、40.1%、37.9%,已連續兩年下滑。到了2020年,自主品牌市場表現繼續持續走低,今年很可能跌破歷史記錄,重回谷底。

到了6月,自主品牌表現出較強的兩極分化現象。如吉利、長安、長城等頭部品牌恢復明顯,並穩守市場份額。數據顯示,吉利汽車6月國內乘用車銷量為10.6萬輛,同比增長25.3%,所佔市場份額為6.4%。長安汽車品牌6月銷量為8.1萬輛,同比增長29.3%。

弱勢的自主品牌則生存愈發困難,可能被市場淘汰出局。海馬汽車6月銷量1323輛,同比減少64.26%,其餘多家自主品牌陷入經營困難、持續虧損局面。

有統計數據顯示,今年前五月銷量跌幅超50%的自主車企共有30家,包括華晨汽車、北汽新能源、東南汽車、昌河汽車、觀致汽車、漢騰汽車、寶沃汽車、北汽銀翔、比速汽車、東風裕隆、力帆汽車、華泰汽車等。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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