6月份中國豪車銷量

❶ 豪華市場6月持續向好，上半年品牌銷量賓士最高

7月8日，全國乘用車聯席會公布了6月份國內車市銷量數據。數據顯示，6月乘用車市場零售達到165.4萬輛，環比5月的零售增長2.9%。雖然市場出現小幅下滑的表現，但主要原因是去年同期國五低價甩貨導致零售基數偏高，考慮到該情況下，實際上6月汽車銷量走勢是相對正常的。

整體來看，隨著疫情逐漸得到控制，豪華品牌自2月遭遇重挫之後已出現明顯的反彈，已實現4、5、6月連續三月的同比增長。乘聯會分析稱，近期高端25萬以上銷量份額持續增長，入門級乘用車銷量份額劇烈下滑。消費者的購買力是逐步升級的，尤其是如今換購群體的比例在逐步增大，消費均價逐年走高的傾向已十分明顯。未來應進一步鼓勵無車群體消費，通過降低小排量汽車購置稅、汽車下鄉等政策拉動首購需求，將對做大國內市場、促進可持續消費有重大意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 6月份汽車銷量排行榜出爐，現在的汽車市場真的復甦了么

自從2018年5月開始，國內汽車市場增速開始放緩，身為一名汽車行業從業人員，對此的感受尤為深刻，就好像不知道什麼原因，彷彿一夜之間車就賣不動了。安慰著自己馬上要進入旺季了，金九銀十也即將到來，結果大家也知道了，2018年汽車行業的「金九銀十」變成了「銅九鐵十」。2020年初，一場疫情給原本就不好的汽車市場來了個雪上加霜，不過老話說得好，瑞雪兆豐年，雪下面蘊藏著的是勃勃生機，現在，疫情這場雪化了，6月份汽車銷量出爐，但是國內的汽車市場真的復甦了么？我們一起來看下。

綜上所述，可以看出，隨著疫情的好轉，汽車市場的銷量表現相對於2020年的前幾個月的確是有好轉，但是這其中有多少是疫情期間所積攢下來沒有校花的客戶呢，這個誰也不知道。不過可以肯定的是，在現在的中國汽車市場，只要造車就有人買的紅利期是一去不復返了，像一些沒有實力的車企都已經在疫情的沖擊下走到了破產的邊緣，但是一些堅持著自主研發的品牌，比如紅旗、長安也都在疫情期間跑贏了大盤，實現了銷量的逆勢上漲。

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❸ 6月車企銷量出爐！南北大眾反差明顯

7月8日，乘聯會發布了6月全國乘用車產銷數據。數據顯示，狹義乘用車6月產量為174萬台，同比上升13.1%，環比增長7.5%。上半年累計產量為745.9萬台，同比下滑23.1%。

狹義乘用車6月綜合銷量為165.4萬台，同比下滑6.2%，批發銷量為170萬台，同比增長0.9%。今年上半年，狹義乘用車零售銷量和批發銷量累計下滑幅度分別為22.5%和22.9%。

然而，在2016年銷量突破新高之後，反而下滑了7.1%至105萬輛。在之後的2018年-2019年間，長安汽車各個板塊銷量全線下滑這一問題蔓延到2019年，長安汽車出現了23年來首次凈利潤虧損。令人意外的是，在今年全球車市低迷疊加疫情沖擊下，憑借CS75PLUS等幾款車型，長安汽車上半年的銷量迎來了逆勢增長。

雖然沒有進入前十，但是長城汽車的表現還是值得肯定的。6月銷量82036輛，相比去年同期增長29.6%；今年1~6月，長城汽車累計銷量395097輛，相比去年同期的493538輛下跌19.95%。從長城汽車最近兩個月的業績表現來看，它已經恢復到正常水平。

6月的市場情況就是這樣了，絕大多數企業是可以舉杯歡慶的。對於7月及下半年的車市走勢會是怎樣呢？讓我們拭目以待吧。

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❹ 日產中國發布6月銷量，4款破萬總銷超13萬輛，軒逸近5萬大漲37%

時間來到7月份，年中盤點的日子也來了。進入7月份以後，各汽車品牌紛紛公布了自己的6月銷量數據和半年度銷量成績。日前，日產中國也在進入7月第一時間公布了6月份的銷量情況。數據顯示，日產在6月總銷量超過了13萬輛（含乘用車和輕型商用車），達到了136929輛，同比增長4.5%；整個2020年上半年，日產汽車中國區累計銷量接近60萬輛，達到了596342輛，同比2020年下滑了17%，不過進入二季度以後，隨著大環境的穩定，日產進入了回暖期，日產在中國市場銷量已經連續4個月實現了反彈。

除了在售車型外，未來兩年日產還將會推出一系列新產品，來應對市場競爭，雖然日產是日系三傑里的傑出代表，但車型方面，豐富程度完全不如豐田和本田兩個品牌，如果想在市場上迅速穩住腳跟，並將優勢發揮到最大，那產品矩陣的豐富和完善是必不可少。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李一宸。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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❺ 乘聯會公布6月國內汽車銷量快報 軒逸月銷超5萬輛！

易車訊據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，6月份國內狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛，同比下降5.9%，環比增長3.3%；1-6月累計銷量771.2輛，同比下降22.5%。

各個車型銷量排行如下：

6月份轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環比增長4.1%；累計銷量370.6萬輛，同比下降25.3%。

其中，日產軒逸成為轎車車型銷量冠軍，6月當月銷量突破5萬台，同比數據增長23%，無論同比增長勢頭還是絕對數據，都相當驚人。

高端轎車車型中，奧迪A6成為當月銷量冠軍，同比增幅244.6%，增勢明顯。

6月份SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環比增長2.3%；累計銷量357.3萬輛，同比下降16.5%。

銷量冠軍依然是常年霸佔榜首的哈弗H6，雖然同比有-9.5%的負增長，但是穩定表現還是證明了市場的絕對地位。

高端SUV銷量冠軍是賓士GLC，從去年年底至今GLC銷量月均超越萬輛，6月更是有著同比45.3%的增幅，表現優異穩定。

6月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環比增長5.4%；累計銷量43.3萬輛，同比下降38.5%。

銷量冠軍的五菱宏光同比有著-30.9%的負增長。MPV市場主要以商用車為主，銷量下降也能顯示出經濟趨向保守的走勢。

6月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比下降38.8%，環比增長25.0%；累計銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。

國產特斯拉Model 3今年前半年銷量一直向好，在新能源車型排名中有著碾壓性的優勢，蔚來ES6 表現喜人，6月份同比數據增幅近500%，單月2476的銷量也是不錯的成績。

國內乘用車整體市場已連續4個月實現緩慢的恢復性增長。在政策與市場多種因素的推動下，6月銷售取得預期的效果，豪華車、主流合資車及自主品牌車的環比都實現了增長或持平。

❻ 6月份汽車銷量出爐 環比正增長 疫情後市場恢復良好

2020年6月份中國汽車市場銷量出爐，根據乘聯會統計的銷量數據，2020年6月份狹義乘用車銷售165.4萬輛，環比增長2.9%，由此實現3-6月的持續4個月零售環比增長。

結語：6月份是汽車銷售傳統淡季，銷量能環比正增長說明疫情後汽車市場恢復效果不錯，而去年7月銷量因6月清庫集中釋放的原因下滑較大，預測今年7月銷量將同比有所增長，具體表現如何讓我們拭目以待。

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❼ 6月份的中國汽車市場到底經歷了什麼，會讓人如此錯愕

中旬已到，各大車企基本都已經公布了自己6月份的銷量數據。上汽大眾6月銷量高達176866輛，直接吊打上汽通用、一汽大眾兩大對手，在6月份汽車廠商銷量排行榜上高居榜首，吉利汽車則比較穩定，排名第四，而最意外的莫過於長城汽車，6月份銷量只有53313輛，排名跌出前十，前景不容樂觀。不過，長城汽車只能算是意外，不能算是悲慘，真正悲慘的是長安福特，6月份銷量只有28852輛，排名跌至第19位，徹底跟一線合資陣營揮手告別了（以上相關數據僅包含狹義乘用車，不含微客和商用車）。

6月份，汽車廠商銷量為183.5萬台，環比下降0.8%，同比增長2.5%，其中轎車市場同比環比均出現增長，表現較好，而SUV市場則出現環比下滑2.7%，同比下滑0.8%的現象。

6月份是汽車銷售的傳統淡季，銷量下滑屬正常現象，但是逆勢而上的車企更是難得，吉利汽車排名第四的位置，可以說是目前自主品牌最好的成績了，只是曾經的自主老大，長期排名前十的長城汽車不知道為何已經跌落到第十三位，真是風水輪流轉。

如果您對6月份的汽車市場表現有什麼看法和見解，歡迎在評論區留言討論。

部分名詞解析：

日常我們所說的汽車，包含乘用車和商用車，而乘用車又分為廣義乘用車（微客+狹義乘用車）和狹義乘用車（轎車+SUV+MPV），一般指的乘用車為廣義乘用車。文中所提到的環比增長率的計算方法為：（本月銷量-上月銷量）/上月銷量×100%。

❽ 6月汽車銷量出爐！豪華品牌創銷量新高，BBA依舊強勢

如果說2020年1-3月汽車市場受到新冠疫情的嚴重影響前景堪憂，到了4月和5月出現了回暖讓人看到了希望，那麼6月真的就是一個驚喜了。近日6月份國內汽車市場的銷量數據公布，整個6月的乘用車市場銷量為166.1萬輛，銷量相比5月份進一步提升，而其中豪華品牌市場的表現更讓人眼前一亮，接下來我們就看看在這個銷量迅猛回升的6月，哪些品牌車型表現最出色吧。

根據數據顯示，6月份豪華品牌汽車市場的銷量不僅有了迅猛的回升，並且同比增長27%，也就是說不僅僅是回升了，而且銷量明顯增加。豪華品牌市場份額在整體汽車市場中達到了14.9%，這可是一個歷史新高的數據。究其原因，主要由於受到疫情影響之後，許多豪華品牌都推出了眾多優惠政策，新低的車型售價以及更低的入門門檻，也讓消費者更願意選擇一台豪華品牌車型。

總結：通過6月份的銷量數據來看，國內的汽車市場已經基本擺脫了疫情帶來的影響，並且多數車型還出現了非常驚喜的同比增長表現。品牌方面，BBA三個品牌依舊是豪華品牌的銷量主力，並且各車型的銷量也遠遠高於其它豪華品牌車型。在今年下半年裡，相信汽車廠商以價換量的營銷方式依舊會持續一段時間，預計下半年豪華品牌車型的銷量依舊會有進一步的增長。

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❾ 2019豪華品牌銷量TOP 6：寶馬奪冠，雷克薩斯,凱迪拉克銷量破20萬

2020年，沃爾沃會推出新款XC60和沃爾沃XC40純電動版。新款XC60會在動力方面做進一步的優化；而作為沃爾沃品牌首款純電動汽車，沃爾沃XC40純電動版將會在2020年第四季度上市。

從以上6大豪華品牌在2019年的銷量表現來看，除了凱迪拉克以外，其它5大品牌都保持了較高的增長。2020年的車市依舊充滿挑戰與機遇，各大品牌還會有怎樣的表現，讓我們拭目以待！

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❿ 6月車市份額之爭：自主品牌跌出近年新低，豪車市場又創新高

?近兩月國內汽車行業形勢轉好，但值得警惕的是，自主品牌6月創出了近年的份額新低。

乘聯會的數據顯示，6月主流合資品牌銷量同比下降7%，環比增長3%；但自主品牌6月銷量同比下降16%，環比持平，市場份額跌至32%為近年來的新低，總體壓力較大。

「自主4月開始劇烈下滑，原因是合資車和豪華車的恢復較快。」乘聯會秘書長崔東樹近日表示：「自主品牌傳統車和新能源危急，疫情本不該是淘汰賽，活下去才能在競爭中優勝劣汰，但自主品牌真的很難，自主品牌艱難應該得到社會理解，未來仍需要政策強力支持。」

打折和升級促豪車市場回暖

和自主品牌份額創新低相反的是，6月豪華車零售銷量同比增長27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。可以說豪車不僅藉助這次「疫情」已經實現了收復失地，而且還搶到了更大的山頭。

乘聯會認為，消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

目前，從車企戰略上來看，豪華品牌車型的售價也都在逐步下探，去迎合中國市場的趨勢。比如賓士A級和寶馬1系的推出，都是如此。

不過從銷量上來看，中國消費者目前對入門級豪車的接受程度有限，沒有達到車企的期望。寶馬1系月銷量一直在3000輛左右徘徊，賓士A級也是5000輛左右。

豪華車企在中型車上力度較大的終端折扣，才是促進其銷量大增的原因，也幫助豪華品牌能夠更加在市場份額上更進一步。

自主品牌首要任務是活下去

對比之下，2016年自主品牌全年市場份額為42.6%，2017年-2019年的市場份額分別是42.7%、40.1%、37.9%，已連續兩年下滑。到了2020年，自主品牌市場表現繼續持續走低，今年很可能跌破歷史記錄，重回谷底。

到了6月，自主品牌表現出較強的兩極分化現象。如吉利、長安、長城等頭部品牌恢復明顯，並穩守市場份額。數據顯示，吉利汽車6月國內乘用車銷量為10.6萬輛，同比增長25.3%，所佔市場份額為6.4%。長安汽車品牌6月銷量為8.1萬輛，同比增長29.3%。

弱勢的自主品牌則生存愈發困難，可能被市場淘汰出局。海馬汽車6月銷量1323輛，同比減少64.26%，其餘多家自主品牌陷入經營困難、持續虧損局面。

有統計數據顯示，今年前五月銷量跌幅超50%的自主車企共有30家，包括華晨汽車、北汽新能源、東南汽車、昌河汽車、觀致汽車、漢騰汽車、寶沃汽車、北汽銀翔、比速汽車、東風裕隆、力帆汽車、華泰汽車等。

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