本田思域的車價格多少錢一個

1. 本田思域車現在新車的價格是多少錢

自動舒適版的可以講價講到15W多一點點全包，絕對不超過15.3W，看地方了。

2. 本田思域落地價大概多少

截至2021年，本田思域落地價在12萬元-17萬元之間。

截至2021年，思域2019款的官方指導價為119900元-169900元，思域思域2019款兩廂 220TURBO CVT勁擎控 國VI的官方指導價為166900元，

目前市場上最高優惠幅度為60000元左右，所以這款車最低配的裸車價格為106900元，購置稅和車船稅等必要花費11060元，再加上商業保險5326元，最終的全款落地價為123286元。

汽車落地價的計算方式：

汽車落地價其實就是裸車價+購置稅+保險+車船稅+上牌等等費用的意思。

一、車輛購置稅，

車輛購置稅是對在境內購置規定車輛的單位和個人徵收的一種稅，由車型的裸車價和排量決定，最新車輛購置稅為10%。這個是沒有商量餘地的。

二、機動車輛保險，

也就是車險，指對機動車輛由於自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。

三、車船稅，

車船稅是對行駛於公共道路的車輛和航行於國內河流、湖泊或領海口岸的船舶，按照其種類、噸位和規定的稅額計算徵收的一種行為稅。車船稅屬於地方稅，所以不同地區的價格也會不同，根據排量來劃分收費區間，日常家用車排量接近1000元。

四、上牌費，

新車弄好保險和稅費之後，就可以帶上這些手續去車管所上戶，也就是上牌，拿到行駛證和車輛登記證後，車就完全屬於自己了。上牌費如果是自己去，150元左右能完成；如果4s店可以包辦，那麼300-500元左右。

以上內容參考網路-本田思域

3. 本田思域最新報價多少錢 本田思域各車型價格報價

【本田思域2014款】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_汽車之家 汽車之家 報價：9.76萬-17.55萬 指導價：12.18萬-19.98萬 排量：1.8L 2.4L 變速箱：自動 車身結構：三廂 油耗：6.9L-10.5L

4. 思域提車要多少錢

本田 思域 1.8 經典版EXi 手動檔 6.9(綜合)L 103/6300 5檔手動 14.78萬
本田 思域 1.8 經典版EXi 自動檔 7.2(綜合)L 103/6300 5檔自動 15.78萬
本田 思域 1.8 豪華版VTi 手動檔 6.9(綜合)L 103/6300 5檔手動 16.78萬
本田 思域 1.8 豪華版VTi 自動檔 7.2(綜合)L 103/6300 5檔自動 17.78萬
本田 思域 1.8 尊貴版VTi-s 手動檔 6.9(綜合)L 103/6300 5檔手動 17.88萬
本田 思域 1.8 尊貴版VTi-s 自動檔 7.2(綜合)L 103/6300 5檔自動 18.88萬
這些都是指導價 如果去店裡買的話大概能便宜百分之3到百分之5 有熟人更好

5. 本田思域十代落地價大約要多少錢

思域是一輛外觀動感時尚、動力強勁、舒適的家用車。大概在14-18萬吧

6. 本田思域自動擋多少錢呢

作為一款十分經典的運動型轎車，本田思域在全球市場，都頗受消費者的好評。目前在售的十代思域，也憑借運動的外觀造型、強勁的動力表現等優點，在國內市場大放異彩，吸引了許多年輕消費者的購買。在剛剛過去的6月份，本田思域的月銷量高達2.6萬輛，穩居轎車銷量排行榜前五名，可謂是風光無限。最瘋狂的時候，購買本田思域還要加價，讓同級別的其它轎車，可以說是羨慕嫉妒恨。

其實本田思域兩廂版搭載的1.5T發動機，跟現款三廂版是同款，最大輸出177匹馬力。但是不知道是調教問題，還是車身的風阻問題，兩廂版並沒有跟大家想像中的那樣，比三廂版跑得快。本田思域兩廂版的百公里加速最快需要9秒，而三廂版思域的百公里加速最快僅需8.5秒，足足慢了0.5秒鍾。

7. 本田思域轎車多少錢

自己下個汽車報價大全

8. 現在一輛本田的思域車怎麼樣價格大概多少

思域
排放達標： 歐IV 所屬車系：日系
價格區間： 14.78-18.88萬 [競爭車型]
記者上周從有關渠道了解到，新款CR-V( 報價; 圖片)將於今年下半年投放市場，國產後價格可能比現有款略高，而兩廂CIVIC(CIVIC新聞,CIVIC說吧)今年不會投產。

這是上周五記者了解到的最新消息。

據透露，目前已經在北美市場投放的新款CR-V，中國上市時間已安排在今年下半年。按照本田汽車全球統一計劃，未來在中國投產的新款CR-V在外形和內飾上，將和現在的CR-V有重大差別。由於該車具備更豪華的轎車化內飾以及更豐富的配置，有關人士分析，以北美的價格計算結合本田一貫的定價政策，今年下半年投放的最新款CR-V在價格上將可能高於現有車型。

此前傳言將於今年國產的CIVIC兩廂，目前沒有被列入廠家今年的國產計劃。
自1972年首度問世以來，CIVIC可以說一直是本田的當家花旦，走過34年的風雨歷程，第八代CIVIC帶著東風本田和本田的重託殺入中國市場。國產的全新CIVIC和美規CIVIC是同步的，外觀變化僅限於像增加前霧燈這樣的細節，車體相對於美規的4488×1753×1435也變成4500×1755×1450，更符合國人日益求大求舒服的訴求。

我們試駕的是CIVIC 1．8 VTi MT，五檔手動帶天窗版。

廠家和經銷商都推薦我們試駕這一款，說更能體現CIVIC的高配置和駕駛樂趣。而且，正好也是東風本田自己也看重的紅色。深秋的武漢，還是一片艷陽，艷陽的火紅思域，幾乎要刺痛我的眼睛。可是，喜歡，如同朝天椒一樣的火紅，紅得熱烈，紅得純凈，紅得桀驁不馴。

外觀時尚內飾精良

人性化關懷以及優雅的運動風格充斥Civic的外觀。美規的Civic外表恰如其分地融入了歐式風格，不過卻更為優雅。如高速氣流滑過一車身上部線條，滑至車身尾部並向後延展，微微上翹的擾流板，提高了高速行駛的穩定性。低懸式車窗設計，類似跑車的車頂輪廓令車身側面造型更具視覺張力；略低的腰線一路上挑至車身尾部，與平直的肩線共同把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態，靜態時也有奔跑的感覺。

大膽前衛的內飾是一大亮點。同外觀帶給人的驚喜如出一轍，人們甚至難以相信這是一輛量產車。精良的內飾延承了本田一貫的精緻風格。分層式的液晶顯示儀表盤讓人在驚奇之餘，切實地體會了本田為駕駛者考慮的良苦用心，車速表、水溫表和油量表位於便於觀察的上層，便於高速行駛時，不用轉換視線就方便地一覽無余；轉速表、里程錶和檔位顯示等這些不需要時時察看的東東，則被安置在下層。

前風擋大副遷移，造就出寬大的儀表台。這個設計大多出於RV廂式多功能車，此種設計營造出更為寬敞的內部空間，並且在正面撞擊時，可有效增加安全緩沖區域。

充滿運動風格的兩輻式方向盤可以上下前後四方向調節，改裝一族一定有意外的驚喜：因為不必改裝就達到了改裝的目的。方向盤還整合了音響及巡航系統控制鍵，採用「觸摸十設計」，行駛過程中不用低頭便可完成音響以及巡航設定。

規劃合理整齊的各種儲物格非常便利且不顯零亂，又一次體現了本田造車的精緻與匠心。由於軸距經過加大的關系，高個子坐在後座也絲毫不覺得逼仄。

油門靈動操控得心應手

CIVIC外觀像個清俊小生，所以理所當然地，其反應也是靈動見長，俏皮而聰敏。

1．8升的i－VTEC發動機，通過採用可變氣門正時技術，發動機可以達到140馬力和174牛·米。全新的五檔手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統都充滿了動感油門的響應，非常直接。

CIVIC採用了四輪獨立懸掛，而不是後扭力梁，顯然這是為了提高舒適性。駕駛的感受來說，CIVIC在直路的表現很好，較為柔軟的懸掛對於震動的吸收很好。由於底盤的側向支撐較軟，過彎時車身的側傾較大。但是，倒也不至於讓人有太大的傾側感覺。外直徑36厘米的方向盤總圈數只有2．5圈，尤其難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。有的試駕報告說CIVIC在激烈駕駛時，會產生轉向不足，但是我們沒有發現。也許CIVIC想淡化的正是前幾代CIVIC在人們頭腦中的運動精神。剎車行程很短，小個子的美眉也不必擔心會踩不到位。油門離剎車踏板很近，從油門到剎車非常方便。

我們感覺與以往日系車底盤過輕的印象相反，CIVIC並沒有表現得過於輕浮，底盤與方向盤的表現比較中庸，不至於在高速過彎時有傾翻的感覺。1．255噸的自重雖然算不得重，但是良好的設計，卻讓CIVIC遠離了日系車底盤不穩的詬病。

同豐田等日本公司一樣，非常善於學習，並且能夠抓住看似不利的時機，成就自己。與豐田不同的是，本田的創新清神體現在了每款車上，在每一個細節抓時新科技，抓住時尚。總是能夠保持與時代同步，在每一個領域都保持領先的地位。跳躍式發展的CIVIC，比美女還要有優勢，因為美女還有年華老去的結局，好的車卻會代代相傳，不斷地進化完善，臻於完美。

技術亮點

i－VTEC發動機採用正是可變氣門，發動機可以達到140馬力和174牛·米。雖然別人也有用過，但是，本田在發動機上卻有獨到的心得，此項技術又一次為本田贏得了榮譽。省油高功率，不是本田自吹。

四輪獨立懸掛兼顧了舒適性和運動性，方向盤只有2．5圈，難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。

試車手點評：

源遠流長的歷史和設計，讓CIVIC徹底擺脫了日系車底盤輕、高速不穩的痼疾，靈動的反應讓駕駛更富有樂趣。受到家庭歡迎的同時，喜歡改裝的朋友們不必失望，運動性仍是CIVIC的一大優點。

9. 本田思域車多少錢

12.78--------26.78 不等 最貴的是1.3混合動力 其他都是1.8