中華酷寶商務車
⑴ 中華酷寶和現代酷派哪款車好
2.0T
的手動檔
酷派油耗在11個左右
1.8L
的手動檔酷寶油耗在10.7個左右。
油耗方面是差不多的。
價格方面，酷派要比酷寶貴上不少。
如果只有這兩款車選擇，經濟允許的情況下，建議酷派。
⑵ 中華酷寶怎麼樣油耗高嗎配置怎麼樣
好這個東西是要看對比角度的。。。
中華酷寶這個車總體來說還不錯，但是僅限於1.8T。。。普通1.8的用的是三菱的發動機，相對不太好。。。而1.8T是中華有自主產權的發動機，動力輸出功率非常優秀，照常理來說，1.8T發動機的功率輸出相當於2.4排量的發動機，但是中華酷寶的這款1.8T發動機的功率輸出卻超過了奧迪2.4的發動機，可謂十分強大。。。
酷寶的另一大賣點就是底盤，底盤為保時捷調校，這個價位的車型來說，還是十分引人注目的，相比你所對比的這些車型，酷寶的懸掛系統更具運動性。。。
當然，酷寶也有一些缺點和弊端，上面說了兩大優勢，那麼下面說說兩大劣勢。。。
酷寶系列裡，除了6MT的車型外，其餘的幾款車型的變速箱，普遍不能把如此強大的發動機輸出功率有效的傳遞到輪胎上，也就是說拖了發動機的後腿。。。此為一大遺憾，據說中華為了改良這個問題，曾經嘗試過使用CVT無極變速箱，但是可惜，因為銷量不好，積壓存貨太多，因此新型配備CVT的酷寶也暫時擱淺。。。
其次還有一個個人認為美中不足的地方，中華酷寶的市場定位為平民跑車，但是分類卻為A級緊湊型轎車，所以，它在設計上也主要針對緊湊型轎車進行設計，前置前驅的設計理念，完全不能體現跑車的運動型，當然駕駛起來自然也沒有後驅車的動力感。。。
所以，酷寶這車算是一部好車，不過如果你是想買來玩玩，這車絕對對得起你的銀子，但是如果你想買來代步，那你還是選科魯茲或者福克斯吧。。。畢竟酷寶銷量不高，後期保養配件都有一定問題，雖然廣大車友很認同，但是在頂配裸車18萬左右的價位上，消費車還是更傾向於國際品牌的。。。
越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內的長豐獵豹等。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。用它來表現個性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。可以說越野車屬於SUV的范疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。
商務車MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王等都是商務車。MPV是Mini Passenger Van的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。商務車具有家用商用兩相宜集多種車功能於一身，城市使用不受道路限制，封閉車型設計具有防風防雨防曬防盜等特點安全可靠等特點。
⑷ 中華酷寶 和吉利美人豹 2個車的性能 怎麼樣 要具體一點
說實話，我覺得美人豹是款很「失敗」的車！外觀很難看，而且要性能沒性能，做工也不行，完全就是一款扣了一個很醜的跑車車殼的吉利轎車，唯一的優勢就是價格便宜！但是吉利這種有造跑車的勇氣和精神還是不錯的！
相比之下中華Coupe就要好的多了！無論從做工還是性能都要比美人豹強的多，而且外觀是由義大利的平寧法利納公司設計的，非常流暢，漂亮，很有動感！Coupe有1.8和1.8T兩種發動機，搭配5速手動或者4速自動變速器，1.8T發動機是自己研發的，最大功率125kw，百公里加速僅為9.5秒，最高車速220km/h，這是很不錯的成績了！
⑸ 中華酷寶性能怎麼樣
動力更強：最高功率達到125kw，是同級車中的功率最大的車型中華酷寶1.8T6MT搭載了由華晨汽車聯合世界三大權威內燃機研發機構之一 ——德國FEV發動機公司打造的1.8T渦輪增壓發動機，動力強勁高效，主要技術指標打破國內T動力性能記錄，再配合由世界知名變速器生產廠商德國格特拉克公司製造的新型橫置前驅6檔轎車變速器，整車的動力輸出更高效、更強勁，最高功率達到125kw，與5MT相比，擋位切換更加靈敏和流暢，操控更加靈活精準、流暢平滑，帶來真正快意順暢、操控由我的卓越駕馭體驗！提速更快：0-100km/h加速時間僅為9.7秒，在同級車中出類拔萃中華酷寶1.8T6MT6檔手動變速箱的檔位數更多，增加了1.8T發動機發揮最大功率附近功率的機會，這使得換檔更靈敏、更流暢，避免了5速手動變速箱的頓挫感，同時既保證了整車起步有力，在低速檔位獲得充足的動力性，有效提高了汽車的加速和爬坡能力，0-100km/h加速時間僅為9.7秒，讓你輕松一踩油門，瞬間引爆強勁T動力，一路遙領對手！時速更高：最高車速高達220km/h，高於絕大部分同級車中華酷寶1.8T6MT變速箱的可以比同級別的5MT獲得更小的減速比，從而得到更高的變速箱輸出速度，所以在其他條件不變的情況下，中華酷寶1.8T6MT可以得到更高的車速。而且由保時捷精心調教的底盤系統將1.8T發動機、6MT變速箱系統與底盤系統完美的結合在一起，極大的提高了動力輸出的質量和效果，使得整車的最高時速達到了220km/h，帶來更高速行駛的酣暢淋漓的快樂享受！油耗更低：90km/h等速油耗僅為6.1L/100km，明顯低於競爭對手與5速手動車型相比，中華酷寶1.8T6MT增加了發動機在低燃油消耗率工作的機會，通過對變速箱齒輪比的調整，極大的提高了動力輸出的質量和效果，從而有效地節約了燃料，90公里等速狀態下百公里油耗僅為6.1L，在同級車中遙遙領先，1.8T渦輪增壓發動機在2007年中國汽車節油群英會上獲得的1.8T組節能冠軍榮譽就是其燃油經濟性的最好證明。雙德技術打造酷寶1.8T6MT，「6MT+1.8T」最佳組合勝人兩籌！在風雲變化的國內外汽車市場，華晨汽車推出中華酷寶1.8T6MT，為用戶提供了多元化的選擇，滿足了消費者對於駕駛極致樂趣的個性化需求，適應了市場細分化的趨勢。相信憑借更加強勁的動力、更加精準靈活的操控，中華酷寶1.8T6MT一定能給國內車市注入更多的新鮮元素！
⑹ 中華酷寶是款什麼類型的車
轎跑車
中華酷寶出自義大利著名的汽車設計公司PINFARINA之手,動感十足的高品質雙門四座轎跑車,是華晨汽車研發中心在十年轎車開發設計經驗基礎上,整合100多名具有開發經驗的工程師,整合世界設計資源的結晶
⑺ 現在中華酷寶最新報價是多少
你好這是最新報價，這車沒出來新車中華酷寶車型廠商指導價經銷商報價日期07款1.8MT經典型12.89萬10.98萬-12.89萬1月12日發動機：L4排量：1.8馬力：136變速箱：5擋手動|經銷商報價|圖片|參數配置|對比07款1.8MT時尚型13.89萬11.99萬-13.89萬1月12日發動機：L4排量：1.8馬力：136變速箱：5擋手動|經銷商報價|圖片|參數配置|對比07款1.8TMT運動型15.89萬13.51萬-15.89萬1月12日發動機：L4排量：1.8馬力：170變速箱：6擋手動|經銷商報價|圖片|參數配置|對比07款1.8TAT運動型16.95萬14.45萬-16.95萬1月12日發動機：L4排量：1.8馬力：170變速箱：4擋手自一體|經銷商報價|圖片|參數配置|對比
⑻ 中華酷寶車開起來怎麼樣
漏水，跑偏，90碼方向盤抖的很厲害
抓地力不足的弱點在剎車測試中也表現得比較明顯，從100公里/小時到靜止的冷剎車距離為44.4米，這個成績比預期的要差一些，但中華Coupe沒有熱衰減，熱剎車的距離甚至還要短1米，這一點倒是很符合跑車的特性。
中華Coupe的胃口不大，經過標准線路的測試，百公里的綜合油耗為9.8升，表現很不錯。並且這還是在比較激烈的駕駛風格下測得的數值，可能有人會質疑這樣測出來的成績是否有借鑒意義，但我認為跑車就應該這樣開，如果想四平八穩地駕駛，那還不如去買輛駿捷。
中華Coupe的答卷已經交出，成績不錯，優點突出，但缺點還有，廠家還有很大的提升餘地。這款車的價格目前還沒有公布，估計應該在15萬~20萬元之間，這個價格對於那些潛在用戶肯定會有很大的吸引力，畢竟一款帶有跑車風格的車離我們已經很近了。
⑼ 中華酷寶好嗎
這是一個車友對中華Coupe試駕的感受，希望能幫到樓主
中華Coupe給我留下的最深印象就是一個字——硬，這種硬朗的風格除了表明中華Coupe獨特的定位，同時也表達了華晨打造一款非常純粹的跑車的願望。通過路人對這款車讓人驚訝的認知程度，開著它就像拿出「硬中華」一樣，很有面子。
開跑車一直是很多人的願望，雖然目前國內的汽車市場已經較為成熟，但跑車對於絕大多數人來說，還是遙不可及。究其原因，高高在上的價格是最重要的因素，但凡具備一定跑車風格的車型，如寶馬Z4、奧迪TT或者日產的350Z，無不是幾十萬的身價，平民百姓實在是無福享受。當然，國內也有少數的低價位「跑車」，整車進口的現代酷派就是一個代表，但實地駕駛後，你會發現它不過是一款雙門的普通轎車，只是形似而已。至於國產「跑車」，目前恐怕只有吉利美人豹算是一個，雖然價格很便宜，但從保有量上看，消費者似乎還沒有接受這款車。
華晨要出跑車，這個消息大約在一年多前即已有所耳聞，但卻遲遲沒有確切消息。今年上海車展華晨終於亮出了自己的作品，展台前觀眾趨之若鶩，優雅而又協調的造型吸引了太多人的目光，相當不錯的製造質量也得到了眾多潛在購買者的認同，但之後就又是半年沒音訊，人們真是「等到花兒也謝了」。
好在「守得雲開見月明」，華晨出品的跑車終於亮相編輯部，正式名稱也已確定——中華Coupe。新車與車展上亮相的樣車幾乎沒有區別，車身線條還是那麼流暢，車頂的曲線與保時捷911非常相像，略向上「捏」出的後擾流板與尾部線條協調地融合在一起，又與賓士CLS有幾分神似。車門把手及後面的凹槽，為車身起到了很好的點綴效果。中華Coupe的設計體現了較為強烈的Art Deco藝術風格，這種藝術風格源於1925年的巴黎藝術裝飾與工業展，設計語言中包含了流暢而銳利的線條以及優美的造型，詮釋了太陽與閃電的融合。
雖然車身整體造型非常出色，但中華Coupe的前臉卻沒受到編輯們的褒獎，略顯繁雜的線條顯得有些凌亂，不規整的大燈形狀失去了一些陽剛之氣。不過這個小小的遺憾並沒有削減我們一睹內飾的強烈願望。拉開無框車門，前後左右瞬間被黑色包圍。太爽了！跑車就應該是黑內飾，而不是其他什麼顏色。方向盤中央碩大的中華標表明了它的身世，多功能按鈕的手感清晰，操作也非常方便。
黑色的內飾還輔以一些鍍鉻裝飾加以點綴，更凸現了跑車的風格。中控台採用了灰色面板，做工很細致，這與以往的中華車相比，工藝已經提高很多。兩個桶形主儀表帶有明顯的保時捷風格，打開小燈後，白色的背光使得儀表的顯示非常清晰，但在白天不開啟燈光時，儀表數據的讀取要差很多。既然是跑車，金屬的踏板自然是必不可少的裝備，華晨對細節的考量非常周到，就連左腳擱腳板也採用非常典型的賽車踏板。
廠家確切信息資料中，多次提到了保時捷，這也可以看出中華Coupe是以經典的保時捷911為榜樣，但中華Coupe並不是單純地模仿，而是消化吸收了之所以這樣設計的根本理念。中華Coupe的前排座椅非常的輕盈，這與盡量減輕車身重量的跑車理念非常吻合。坐墊和靠背都比較薄，但座椅的支撐卻沒有問題，腿部和背部的支撐都比較充分，只是由於坐墊比較平，長時間駕駛腰部會感到有些疲勞。
前排空間非常充裕，較低的駕駛座位置使得駕駛者的頭部空間很理想。後排座椅也並不是擺設，對於身材不超過1.75米的乘客，後排空間並不局促。行李廂的容積為375升，對於這樣一款車型來說並不小，如果需要裝載較多的物品，還可以把後座椅按5∶5的比例放倒，這樣你就可以擁有875升的空間，能夠放下最長1.75米的物品。
中華Coupe共有兩款發動機可供選擇，此次來到編輯部的是採用自主研發的1.8T發動機的車型，這款發動機也曾裝配在尊馳和駿捷車上，是國內首款自主研發的渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，從2000轉/分一直到4500轉/分都能迸發出235牛·米的最大扭矩。啟動發動機的一瞬間，並沒有傳來我所期望的轟鳴聲，發動機的聲音溫文爾雅，排氣管也沒有令人腎上腺激素分泌增加的回氣聲，難道一款跑車的聲音會這么斯文？這會不會暗示著這款車的性能也這樣？
在輕踩油門之後，我得到了否定的答案。電子油門非常靈敏，比很多合資車型都要好，發動機的轉速提升很快，2000轉/分之後，動力已經非常充沛，並且輸出很流暢。但良好的動力傳遞到車輪時卻打了點折扣，這主要是中華Coupe採用了4速手自一體變速箱，較大的齒比間隔使得傳遞到車輪的動力起伏比較大。這款變速箱為德國ZF公司產品，兩種模式下的換擋沖擊都很小，駕駛過程中的平順性相當不錯。最終實地測試0~100公里/小時的成績為9.8秒，相對於1330公斤的車重，這個數值還算不錯。
中華Coupe的方向帶給我們的驚喜絕不亞於外形帶給我們的沖擊，山路上的中華Coupe顯得非常靈活，車頭的准確指向帶給駕駛者的只有越來越強的信心。繞樁測試中方向盤的准確指引也使得車輛能夠在既定的路線上從容行駛。當然，這其中也有懸掛的很大功勞。中華Coupe採用了前雙叉臂式、後多連桿式全獨立懸掛系統，這樣的前後懸掛樣式是最專業的跑車懸掛系統，既能提供准確的車輪定位，又能提供精準的轉向。
繞樁和緊急變線測試中可以發現，中華Coupe的底盤剛性相當不錯，但車身的剛性略差一點，車身部件的裝配質量還有提高的餘地，當車輛左右大幅擺動時，車身總是會發出一些異響。中華Coupe裝備的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破極限，使得車輛產生較大幅度的側滑。在山路上也是如此，速度稍快一點就會出現響胎。對於定位於跑車的中華Coupe，換上一套性能更好的輪胎是當務之急。
抓地力不足的弱點在剎車測試中也表現得比較明顯，從100公里/小時到靜止的冷剎車距離為44.4米，這個成績比預期的要差一些，但中華Coupe沒有熱衰減，熱剎車的距離甚至還要短1米，這一點倒是很符合跑車的特性。
中華Coupe的胃口不大，經過標准線路的測試，百公里的綜合油耗為9.8升，表現很不錯。並且這還是在比較激烈的駕駛風格下測得的數值，可能有人會質疑這樣測出來的成績是否有借鑒意義，但我認為跑車就應該這樣開，如果想四平八穩地駕駛，那還不如去買輛駿捷。
中華Coupe的答卷已經交出，成績不錯，優點突出，但缺點還有，廠家還有很大的提升餘地。這款車的價格目前還沒有公布，估計應該在15萬~20萬元之間，這個價格對於那些潛在用戶肯定會有很大的吸引力，畢竟一款帶有跑車風格的車離我們已經很近了。
⑽ 中華酷寶這車怎麼樣
小菜對於您說的問題，中華的車質量我個人認為還是不錯的，還是比較皮實的，不過國產車的通病就是一過一年以後小毛病就比較多了，像異響一類的問題。中華有幾個問題一個是發電機一批有缺陷，但已經都免費更換了，其次是點火線圈比較容易壞，這個問題不知道在酷寶身上解決了沒有，還有一個是變速箱有些發澀，掛擋比較硬，其他沒有什麼問題，只要正常的保養使用，不要太苛刻，畢竟它不是30萬左右的車，相比較之下要比其他國產品牌的質量好。對於酷寶這款車，外形確實不錯，內飾做工也進步了很多，動力也比較強勁，我個人認為還是一款很值得考慮的車，這是我個人的建議供您參考。