北京一天一夜停車價格

A. 小客車停一天一夜多少錢

小客車停車費一天一夜大部分地方都是十元錢，不知道你說的是哪裡，我只能給你這樣回答了。

B. 北京路邊駐車24小時大概收費多少

北京路邊駐車不同地方收費不同，臨時停車15分鍾內2-3元（北京各個地方都不一樣，繁華地帶比較多 也有3塊、5塊、10塊的）2、停車不熄火、不下車，不收費 一般不超過2-3分鍾。3、建議以後停車找小區 學校、商場等都是比較貴的，因為本身交通就比較擁擠，多收費可以適當的減少交通擁擠壓力！

C. 首都機場t2停車一天多少錢

首都機場t2停車場停一天是80元。在T2停車場停車19座以下（含）的小型車80元一天，大型車輛為160元一天。

19座以下（含）的小型車收費按每15分鍾2.5元收取，超過19座的大型車輛5元每15分鍾。將車輛停放在長期停車區（B2/B3/B4），計時車區不享受該優惠價格。24小時內首次入場小型車，額外享受停車前16分鍾免費優惠。

(3)北京一天一夜停車價格擴展閱讀：

《北京市機動車公共停車場管理辦法》第十四條 機動車駕駛員在公共停車場內停放機動車的，應當遵守下列規定：

(一)自覺遵守公共停車場管理制度，愛護停車設備設施；

(二)遵守停車標志、標線；

(三)按照規定交納停車費；

(四)接受公共停車場工作人員的指揮調度，車輛有序停放。

D. 北京的停車費是多少啊

二環里8元或者10元一小時，第二小時15，三環四環5元一小時。不包天算的。

E. 請問停車場停一天收費多少

停車場收費是根據當地政府的收費標准來計算的，以宿遷為例，在宿遷實行計時收費的停車場，在機動車進入機場、車站、碼頭、醫院配建停車場30分鍾以後開始計費，進入其他停車場20分鍾以後開始計費（獨立專業機械立體停車場除外）；

一次停放橫跨兩個時段的，按兩個時段標准分別收費，不足一個計費單位的按一個計費單位收費，計費尾數四捨五入；道路停車泊位24小時內連續停放最高收費標准分別為：小型車（藍牌照）每輛30元，大型車（黃牌照）每輛50元。其他停車場24小時內連續停放最高收費標准分別為：小型車（藍牌照）每輛15元，大型車（黃牌照）每輛30元。

(5)北京一天一夜停車價格擴展閱讀：

實行計次收費的停車場，按車輛進入停車場的時間，對應白天和夜間時段的收費標准計次收費；每次時限為12小時，超過12小時重新計次；

一次停放橫跨兩個時段的，按進入停車場時段的收費標准一次收費。車輛進入機場、車站、碼頭、醫院配建停車場30分鍾以內，進入其他停車場20分鍾以內（獨立專業機械立體停車場除外）免費。

F. 我想問一下停車一天要收多少錢

你好一般一天幾十塊錢
北上廣這幾個地方會更多一點

G. 現在首都機場長時間停車多少錢一天

T1 航站樓小型車一天是70元，過夜後每天是50元；大型車是140元，過夜後每天是100元；
T2 和T3 航站樓小型車一天是76元，過夜後每天是 80元；大型車是150元，過夜後每天是160元.

H. 北京停車場停一個星期左右，每天收費多少錢

馬路停車場收費沒有道理 2009年5月18日

馬路停車場在南京已經存在幾十年了。最近，南京市公安部門又在全市范圍內設置了上萬個停車位，為緩解停車難發揮了積極作用。然而，公安部門設置停車位的同時，對部分停車位也延續了收費的習慣做法。筆者認為公安部門對馬路停車場收費的做法不妥，沒有任何道理。理由如下：

一、停車收費屬於經營行為。

根據我國民法、物權法等規定，經營行為以擁有財產所有權或經營權為前提，沒有所有權或經營權，就談不上具有對物行使佔有、處分、使用和收益的權力。我國法律僅授予公安部門對道路交通的管理權（管理權屬於行政權，經營權是民事權利，是截然不同的兩種性質的權力），並沒有把道路的產權授給公安部門（道路的產權一般由建設主體所有），因而，公安部門無權對道路停車收費，也無權通過停車收費這一經營活動為自己謀取利益。

二、法律沒有授權收費。

對於馬路停車場的設置，《道理交通安全法》第三十三條第二款是這樣規定的，在城市道路范圍內，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以施劃停車泊位。《道理交通安全法》中並沒有授權地方政府收費的條款。我們知道，職權法定是行政法的基本原則，在法律沒有授權的情況下，行政部門作為執行法律的部門，是沒有權力超越於法律之外，另行設定收費項目，增加行政管理相對人的義務的。

三、地方法規沒有授權政府部門制定停車收費的規范性文件的條款。

南京市停車場管理部門的收費依據是南京市物價局、公安局2000年頒布的《南京市停車服務收費管理辦法》（以下簡稱《收費辦法》）這一規范性文件。而《收費辦法》的制定依據是《價格法》和《江蘇省道路交通管理條例》（2005年被《江蘇省道路交通安全條例》廢止）。《江蘇省道路交通安全條例》中有關於停車場收費的條款，其三十一條是這樣規定的，停車泊位的收費及管理辦法由省政府制定。可見，條例授權制定收費辦法的部門不是市一級的物價、公安部門，而是省人民政府。因此，南京物價、公安部門在沒有授權的情況下，制定的《收費辦法》是無效的。
四、地方法規授權省政府制定收費管理辦法的條款是違法的。

我國《立法法》第六十四條就地方性法規的立法范圍作了如下規定，地方性法規可以就下列事項作出規定：
（一）為執行法律、行政法規的規定，需要根據本行政區域的實際情況作具體規定的事項；
（二）屬於地方性事務需要制定地方性法規的事項。

從條文可以看出，地方法規的制定是為了執行法律、行政法規的規定，或者是處理地方性事務。既然是執行法律、法規的規定，就只能是對法律、行政法規的細化，而不能對法律、行政法規進行擴大。馬路停車場是全國普遍存在的現象，不是江蘇特有的地方性事務，不屬於《立法法》第六十四條第二款規定的事項。《江蘇省道路交通安全條例》的制定是為了執行《道路交通安全法》，在《道路交通安全法》沒有規定對馬路停車場進行收費的情況下，《江蘇省道路交通安全條例》規定對馬路停車場收費顯然是違反了《立法法》的規定。

五、城市道路作為政府提供的公共產品，本質上是屬於全體納稅人，服務於全體納稅人的。駕乘人員在繳納燃油稅後，就有權免費通行，免費使用道路。試想一下，如果馬路停車場可以收費，那麼，公安交管部門是不是也可以對通行在道路上的行人、汽車收費呢？

希望公安交管部門能認真聽取民意，早日取消不合理的馬路收費。

I. 北京市停車收費新標準是怎樣的

日前，北京市發改委、市交通委聯合印發《關於本市停車收費有關問題的通知》，自2018年5月1日起調整北京市機動車停車場計時收費有關政策，即：實行計時收費的停車設施，滿1個計時單位後方可收取停車費，不足1個計時單位的不收取費用，並將佔道停車場的夜間時段延長2小時。

據了解，2015年，本市將佔道停車場劃分為3類地區。一類地區為三環路（含）以內區域及中央商務區（CBD）、燕莎地區、中關村西區、翠微商業區等4個重點區域。二類地區為五環路（含）以內除一類地區以外的其他區域。三類地區為五環路以外區域。三類地區根據大小車型、停車時段等實施不同的收費標准。此次條例也明確，道路停車收費應當按照中心城區高於外圍區域、重點區域高於非重點區域、擁堵時段高於空閑時段的原則確定，並根據高於周邊非道路停車收費價格的原則動態調節。

以一類地區為例，白天時段首小時內（元/每15分鍾）小型車收費2.5元，首小時後（元/每15分鍾）收費3.75元，夜間停車費標准（元/每2小時）則為1元。這次調整後，給車主帶來的實惠也是顯而易見的。舉例來說，白天時段小型車車主如果在一類地區佔道停車場停車25分鍾，之前停車費為6.25元，而調整後則只需2.5元。同時，其他實行計時收費的停車設施也需按《北京市機動車停車條例》規定及時調整計費規定。目前由企業自行制定的計費規定，在5月1日以後，也將根據《北京市機動車停車條例》規定，滿1個計時單位後方可收取停車費。

此次調整還涉及佔道停車場停車收費時段問題。現在執行的白天時段為早7時至晚21時，夜間時段為21時（不含）至次日早7時。從計費標准看，夜間時段收費標准遠低於白天時段。為配合停車秩序治理，減少居民夜間居住停車負擔，將佔道停車場白天停車時段改為7時至19時,夜間停車時段改為19時至次日7時，延長了夜間停車時段。這也能從一定程度上，讓夜間有居住停車需求的車主們少掏點停車費，更好地配合各區正在開展的停車秩序整治工作。

J. 北京機場停車費一天多少錢

、可以去首都機場的官網查詢，首都機場最低過夜停車費為80元/天。

2、也可以在攜程「旅遊 ＞ 當地玩樂 ＞ 北京 ＞ 」 頻道中查找「首都機場 自助停車+接送」服務，選擇第三方提供的停車服務，通常大約25元起，停的天數多還有優惠。