汽配城組裝豪車

㈠ 每年僅組裝5輛，這台國產車比勞斯萊斯還稀少

豪車之所以稱之為豪車，因為數量少，市場保有量不高，因為少而變得緊俏。為什麼少呢？大部分豪車都是因為本來造的就少。為了保持勞斯萊斯的地位,基本上它的年產量限制在1000輛以內,實計生產還未達到這個數量。其他的豪車品牌，邁巴赫一年大概500台、賓利一年大概3000台。如果我說，有一台國產車比勞斯萊斯還稀少，每年僅組裝5台，你能知道是什麼車嗎？
這個國產車就是我們國產的豪車品牌，一汽的紅旗。據說它將斥資5.72億元打造一款代號為N701的全新旗艦轎車，計劃在10年內組裝50台，基本上平均一年組裝5台，而且計劃在2020年12月投產。
當然，像一汽紅旗的這種豪車品牌除了為了豐富產品陣營，主要是為了滿足政府用車來打造的，暫時我們對於外觀內飾等信息還不得知，但憑借政治地位，相信它的出現在中國的影響力也絕對是數一數二的。
這台紅旗N701是基於L平台來打造的，據說是由現任一汽集團全球設計副總裁兼首席創意官賈爾斯·泰勒負責設計開發，不清楚這個人是誰不要緊，只要知道他是前勞斯萊斯品牌設計負責人就可以了，可想整個品牌對於這個項目的重視程度之高。
紅旗L平台其實早在2006年就已經研發完成，主要生產小批量、高端的國家領導人專用的紅旗轎車，聽起來相當高級的樣子。該平台有U501、C502、T503三個系列，分別計劃將產品產品的產量達到250輛、150輛和1500輛為目標。
回顧前一年，國內的汽車市場一直都不是很好，也算是優勝劣汰的一年，很多品牌由於產品力的不行，得不到消費者口碑，因此很快垮掉，銷聲匿跡了。不過也有比較好的品牌，比如比亞迪，比如一直領跑的吉利，比如歷史悠久的自主品牌紅旗。自2018年1份新紅旗品牌發展戰略以來，大家對於這個品牌就有著相當高的期望值，18年它實現累計銷量33028輛；2019年同比增長211%，截至2019年12月末，紅旗在2019年銷量已經突破10萬輛。可見紅旗的實力，並不是靠品牌之前的知名度來吃老本，還是要靠發展和產品力說話。
因此紅旗也確實不忘發展，不停的進步，不斷的豐富自己的產品線，像HS5、HS7以及首款純電動SUV E-HS3三款車型，基本上後台都有很多粉絲來問，可見關注的准車主佔比不少；而且HS5確實整體表現也很不錯，在競品車型中的確有著自己的優勢，剛上市不到兩個月訂單就已經破萬，可見紅旗的優秀已經深入人心，也著實得到了市場的肯定。
寫在最後：
雖然這台年僅組裝5台的豪車我們目前還見不到，但估計明年開春的車展就可以一睹它的風光了；加上2020年1月8日紅旗H9也將會發布，著實是讓人期待。根據了解，2025年前紅旗汽車的車型將有17款新車逐步來和大家見面，也期待這台國產的「勞斯萊斯」可以快點造出來，早日走進人們的目光中，走進豪車的行列。如果真的是這樣，那麼買紅旗，一定會成為很多人可以達成的夢想了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 所有頂級車

發了

㈢ 勞斯萊斯、賓利這種車的所有零件都是手工打造的嗎

㈣ 汽配城包個座椅，從此你的車也是手工打造！

汽配城包個座椅，從此你的車也是手工打造！

我們在買車的時候都會聽到或者看到品牌方在宣傳自己的車輛是純手工打造，限量多少多少台，其實所有標榜「手工打造」的車企，都只是把它作為一個噱頭罷了。

所以不要迷信手工打造，相信我，你去汽配城包一套座椅，從此你的車也是手工打造的。

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㈤ 純手工打造的汽車是什麼意思我看著有的豪車號稱純手工打造。就是車上所有的配件全部是人手工製作，並且

所謂的純手工打造只是指車身、內飾、座椅、等非硬體系統，發動機和車身底盤是現成的。

㈥ 怎樣區分國產組裝和進口的路虎越野車呢

從已經掌握的信息來看，國產發現神行與進口版並無二致，外觀、內飾都保持高度一致，僅有車尾的「奇瑞路虎」標識能夠證明其國產身份。

路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成「陸虎」（香港地區稱為「越野路華」），在Rangerover正式在中國銷售前，國人一直把Rangerover翻譯成「陸虎」，但是當LR准備正式在中國上市時，發現「陸虎」已被國內一家汽車企業搶注商標，沒辦法，只得在中國注冊「路虎」商標。

路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的英國品牌。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車當中。2008年，印度塔塔集團從福特手中以23億美元收購了路虎品牌。

2015年03月15日，說起路虎攬勝極光車，消費者用最多的詞是「恐怖」。要麼走在路上不動了，要麼倒檔失靈，全國類似案例不計其數，雖然這被診斷為變速箱故障，但部分車主說換了兩次變速箱仍故障頻發。路虎中國公司甚至將變速箱故障原因直接推到用戶身上，嫌車主開車太著急。

㈦ 原來買百萬豪車只是個空殼，報價都是一份「組裝名單」

說起百萬豪車，保時捷呀、瑪莎拉蒂呀之類大家第一印象就會覺得，車價這么高，那麼車的配置一定會很豪華，然而恰恰相反，越壕的車，越是沒有任何配置---那是因為在購買時就需要買家自行選擇選裝：

就如，保時捷的話不存在乞丐版車型，常見的配置也需要選裝，也就是說你平時買車時已經附帶的包括內飾、漆面、中控、方向盤等等，都是要選裝的。合著花一百多萬買台只有發動機底盤車架的空殼哈，剩下的選裝什麼就一點點配上去吧：

911確實是一台很經典的跑車，我也就是來酸一下的，算是見識了百萬豪車報價單是個怎麼模樣，期待下一次給大家分享蘭博基尼的報價單哈~

更多網友報價單可以私信我們了解，或者評論回復~謝謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 為什麼有的豪車要採用手工製作

高級品牌的手工打造其目的還是為了追求精緻感和高精度，同時避免自動化所造成的材料浪費如今很多豪車依然採用手工打造，但是手工打造也僅限於一些可以個性化選裝的部件，比如車身腰線、車標、內飾的選材用料等等。像底盤、變速箱這些部件基本也由有機械來批量完成，手工打造，其實不是指整車所有零部件都用人工來完成。現在所謂的手工打造，更多的是指某些機械部件的精細化上、而在內飾方面則可以實現全部的精細化。 我以賓利為例： 賓利作為全球的頂 級奢侈品，其重要的一個宣傳點就是「純手工打造」。這是指什麼呢?賓利說，每400個小時以上才會有一輛賓利轎車下線，而且每一處內飾都可以根據買家的要求來進行專業定製化調整。則相對於流水線上生產的大眾汽車， 速度慢了大概400以上倍

雖然現在機械化很智能，但是在某些特定的領域，機械永遠代替不了人工。機械批量成產的速度快，效率高，但是個性化和私人訂制，機械無法做到。

㈨ 比勞斯萊斯還有格，紅旗投5.7億打造「超級中國官車」，年產5輛

說到紅旗汽車，想必大家都耳熟能詳了。曾幾何時，紅旗汽車還是那個只有檢閱車和官車的豪華品牌，距離普通的消費者很遠。一直以來紅旗轎車肩負著中國品牌高端製造的使命，紅旗L5更是在政商用車領域具有不可取替的地位。

有消息稱，紅旗品牌為滿足政府用車需求，計劃斥資5.72億元，在現有L平台基礎上打造一款代號為N701的全新旗艦轎車，該項目將於明年底實現投產，每年只組裝5台。

紅旗N701的出現，將是繼L5後的又一款旗艦作品，還沒投產就已在市場上引發了很大的轟動，雖然也是存在著一些質疑的「聲音」，但是這並不會影響到紅旗汽車的前進。在未來紅旗N701究竟會有怎樣的命運呢？值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 200分。懂車的車友們都過來，感激感激。幫忙仔細對所提問題參考，

大眾帕薩特領馭:

安全性好,動力強,空間大,有品位

福特蒙迪歐-致勝:

空間大,安全性好,性價比好,動力強

畢竟只買一輛車，呵呵，我推薦制勝2.0t加雙離合器，安全性高，動力也強，裡面大，沒什麼可多說的。

1：2011款GTDi240雙離合至尊版25.28萬，

2：提速不是很優秀，但也可以，沒有肉車只有肉人，呵呵，

3：9-12個油還是可以的，比君越省油:

4：安全性沒的說，和沃爾沃同平台出的車。

5：大氣。

6：三廂車。