開豪車都是弱勢群體

㈠ 為什麼說汽車是弱勢群體

你好 車主王先生說自己有一天開著車准備去上班，當經過一個路口的時候，因為出於要禮讓行人，於是他就停下車，准備讓行人先過，但是行人站在路口一動不動低頭玩手機，這讓他不知道該走還是不該走，等了一段時間行人還沒動，於是他就開車經過了這個路口，但是隨之而來的卻是違章簡訊。

還有一次王先生開著車出門辦事的時候，走到一個紅綠燈的路口，他本能地放慢了車速，等到紅燈變了綠燈，他直接踩下油門，然而就在這個時候從側面路口沖出來一輛電動車，因為剎車不及直接撞上了電動車，好在人沒事，但是出於人道主義還是賠了點錢。

經過這兩件事之後，王先生覺得現在不再是行人是弱勢群體，而汽車是弱勢群體，不管怎麼做，對自己來說都有點吃虧，以前覺得開著車出行非常方便，很是驕傲，而現在覺得開著車出行，需要處處小心，搞得自己都想把車給賣了。

這就是為什麼現在有很多人說汽車是弱勢群體，其實這也不怪車主，主要是現在人們的素質沒有提高上來，大家可以這么想，自己早晚有一天也會開車，如果別人也對自己這么做的話，那麼自己也會有像王先生這樣的想法，所以說換位思考，就能有不一樣的認識。

㈡ 窮人為什麼都是弱勢群體

經濟決定一切。
弱勢群體是結果，窮人是原因。
窮人，在社會上所擁有的資源少，社會地位低，社會角色單一。

㈢ 豪車上路是否應該風險自擔，不確定的巨額風險是否應該讓社會承擔

撞上豪車，傾家盪產的新聞屢見報端，面對豪車上路對其他車輛風險增大的問題，有兩種說法，一種是站在豪車立場，一種是站在路上普通車的立場。但兩者都在強調公平，一種是強調法律的公平，另外一種是說意識形態上的公平。

寫在最後公平公正總是在不斷的完善之中，貧富矛盾不是簡單的有錢人多承擔一點就能輕松化解的，“我窮我有理”的觀念是另外一種給自己失敗找借口的做法。富人的錢也不是大水沖來的，要麼靠腦子，要麼冒風險，既不想動腦，也不願冒風險，那就要接受平庸。

㈣ 如何看待「計程車撞瑪莎拉蒂少年騎車刮勞斯萊斯」的相關問題中，知乎高票回答都是犯法該賠沒有考慮弱者

計程車撞瑪莎拉蒂的新聞在網上已經發布引起了沸沸揚揚的討論，如果按交通法分規定，計程車時候全責，而計程車的第三者就是三十萬的，對於瑪莎拉蒂的修車費用來說，還遠遠不夠。那麼如果讓你一個計程車司機出高昂的修車費恐怕也是很難讓人接受的。試想一個計程車司機每個月收入能有多少呢？

貧富差距是引發社會矛盾的一個因素，所以總不能讓普通勞動者都繞道有錢人吧，為了社會的和諧，希望這樣的事情還是不要發生了。我們也期待著相關法律法規的出台吧，在此之前看見豪車請繞行。勞駕豪車車主也盡量不要沒事把車開到車流量大的路上來，因為真心傷不起呀。

㈤ 交通法中強勢群體和弱勢群體是如何劃分的

1、根據弱勢群體的分類，相應的法律也有所不同。

2、一般來說，弱勢群體可以分為：婦女和兒童，殘疾人和工人（相對於企業）。

3、有《中華人民共和國保護婦女兒童權益法》，保護婦女兒童。

``社會支配群體，也稱為社會支配群體，是指具有較高的經濟收入，一定的社會地位以及就生活方式和消費趨勢而言處於支配地位的階級。 包括私營企業家，經理，項目承包商，經紀人，主要證券參與者，歌手，電影明星，足球明星，以及一些優勢行業中的外國投資，合資企業管理，技術人員和員工。

(5)開豪車都是弱勢群體擴展閱讀

「弱勢群體」同「強勢群體」相比，自我保護能力相對孱弱，法律的制定就是為其編織起權利維護的堅固屏障。但是這種保護必須以事實為依據，以法律為准繩。對於「弱勢群體」在生活上可能遭遇的困境，應該動用社會救助等其他救濟手段，給予人道主義的關愛，但不能指望突破法律界限。

捍衛法律公正，「弱者」不是借口，「我弱我有理」的心態更是害人害己。我們要明白一個社會為什麼要有法律，法律是盾牌，無論強勢還是弱勢都能受到法律的平等保護，失去了法律每個人都會暴露在他人的傷害面前，沒有一個人能倖免於難，沒有誰能逃避被侵犯、被欺凌、被剝奪的命運，沒有一個人不是弱勢群體。

㈥ 為什麼說機動車駕駛員是真正的弱勢群體

首先作為普通人說幾句：
1、機動車真心是弱勢群體；
2、騎電瓶車的都是惹不起的大爺；
3、人性有多壞你們難以想像；
4、撞了你，賠償是義務，探望是情分，不探望是本分，你能不能不要玻璃心？

㈦ 現在的女人為什麼那麼潑，坐高鐵佔座的，開豪車打人的，過安檢拒檢的，都認為女人是弱者，你怎麼看。

這都是女同志中極少數的，不能以點蓋面

㈧ 同樣是車，為啥弱勢群體似乎就能得到同情呢

這類問題很難給你一個標准答案，就我個人看來，是我們這個社會的道德和價值觀在影響我們的言行，各類媒體又把某些影響給放大了，而往往這些影響給放大之後，輿論的關注點就不再是事件本身，變成了某些特定的標志，比如豪車、富二代、官二代等等。雖然俗話說「為富不仁」，但我覺得許多富人還是有自己的道德底線的，只不過現今中國社會貧富的差距太大，致使部分人的心理產生了扭曲，當這些扭曲擴撒之後，整個輿論就為其所導。
中國人有一個特點，評論看待一些事件的時候，總喜歡將自己放在道德的制高點上。須知現在是法治社會，許多事合理不合法，合法不合理，但是最終的標准還是法。要用法治的驗光看問題，跳出道德的影響。
談到交通事故，我也想說兩句。作為一個交通管理的參與者，各種事故我也見多了，死亡的一方固然值得同情，但俗話說的好「可憐人必有可恨之處」，我很少見到有哪一個事故是肇事方全責而死者方無責的。作為交通事故的處理者，本就居於中立的立場，處理好了是我們的職責不會有人感謝我們，處理不好家屬就會來鬧事，須知許多不好的情況就是「法」與「情」的矛盾，是依法還是講情，其實答案很明確，就是依法，但結果往往不如人意，不被大眾的道德價值所接受，最終導致矛盾的激化。也許等到下一輩人中年的時候，我們的國家會迎來一個法治大於情理的時代。希望能給你一點啟發。

㈨ 為什麼許多人都說自己是弱勢群體

或許是因為謙虛，或許因為就是，你說自己是弱勢群里是因為什麼？

1、謙虛：沒人會在人前承認自己是個強者，這和中國的歷史文化有關，不管你是不是成功人士，很多人會形容自己的是弱勢群體，我們聽著沒有什麼，但是如果這個人說得很強大，我們就該說對方吹牛了，很多人對此是不屑一顧的，一點都不懂得謙虛的人，根本不可能是一個成功的人！

2、本身就是弱勢群體：很多人本身就是弱勢群體，當然要說明自己的身份了，你是不是會覺得丟人呢？這有什麼可丟人的呢，相對來說，人人都是弱勢群體，如果高調宣稱自己不是弱勢群體，那才真的有問題呢！

3、尋求保護：很多女孩子經常會用的，說自己是弱勢群體無非就是為了尋求保護，當然，對於保護欲很強的人來說，或許是非常有用的，但是對於保護欲不強的人來說，真的不會把被人當回事，那個時候，弱勢給誰看，反正也是自己解決，那就按真實的自己吧。

4、相對而言，大部分都是弱勢群體：在國家部門之間，很多人都是弱勢群體，這個是沒有什麼疑問的，說自己是弱勢群體，無非也是為自己正名罷了！

其他的原因還有很多很多，究其主要原因，基本上就是上面這些，如果有人還有其他的想法，我們可以再探索，不管是因為什麼理由說的，說自己的弱勢群體肯定沒錯！不管是出於什麼目的，都是合理的，你說呢~

不過，話是那麼說，骨子裡別做弱勢群體！不然，這輩子也別指望翻身了！人活得開開心心就好！一個沒有真正血性的人，註定只能是人下之人！

㈩ 三輪車撞上700萬元勞斯萊斯，為何網友說責任全在勞斯萊斯

網友說勞斯勞斯全責完全不頂用，畢竟只看個監控，就一本正經的瞎分析，這完全就是過過嘴癮，彰顯下自己的價值而已。真要說責任劃分，這事兒還得由專業的交警根據具體情況來認定。

照我實際的生活經驗來看，開三輪車的人也挺“豪橫”的，他們心裡沒啥交通安全意識，平時經常逆行、闖紅燈、亂占車道、單手扶把、打電話開車，勸告了也不聽，總是我行我素，然後一旦出事，就賣慘裝可憐。

並且再看網上傳的那段監控視頻，它沒頭沒尾並不完整，無法僅憑監控畫面就判斷出問題，更沒辦法劃分出明確的責任。

這種事情還是需要專業的交警調查詳細情況，開具出責任認定書，然後涉事雙方再按章程辦事。