關稅降低進口汽車價格

1. 汽車進口關稅降低汽車的價格怎麼樣

一般來說，進口車有兩種，一種是中規進口，一種是平行進口。前者大家都知道，就是4S點或者各地區代理商銷售的，由原廠授權引進的進口車。平行進口說得簡單一些，和奶粉、化妝品的代購有點類似，主要是國內一些有實力的老闆從鍋里外直接訂車，然後運輸到港口直接銷售。這么看來，平行進口車在價格上比4S店有優勢，但估計消費者會心頭一驚，這會不會是走私車呀？
隨著近幾年自貿區的興起，品牌是原廠、不需做3C認證、由進口商承擔召回及三包服務的狹義平行進口車也開始活躍於市場。只是其審批流程復雜、通關時間長等因素增加了當中的成本，也讓狹義平行進口車難以跟改裝車抗衡。總的來說，目前申報流程逐漸優化，平行進口車的價格優勢也會越來越明顯，到時候4S店的危機就更難預料了。

2. 汽車進口關稅下調汽車價格到底能降多少

按中國現行規定，進口環節需要繳納三種稅收：進口關稅、消費稅和增值稅，這三個稅種的計算有先後順序。其中進口關稅以到岸價格為計稅價格；消費稅的計稅價格是到岸價加關稅，同時消費稅的稅率依發動機排量大小分為7檔，從1%-40%不等；增值稅的計稅價格則為到岸價格加上關稅和消費稅。

受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。假設進口汽車排氣量為2.5升以上至3.0升（含3.0升），其對應的消費稅稅率為12%。則對應消費稅減少0.33萬元，增值稅減少0.43萬元。綜合三個稅種，關稅調降後進口環節稅收從15.54萬元降為12.38萬元，關稅降低帶來進口環節減稅共計3.16萬元。來源：人民網

3. 中國降低進口汽車關稅降了多少

首先要看看目前中國進口汽車的實際關稅。根據海關總署資料顯示，目前我國一輛進口車要繳納三種稅，第一是關稅25%，第二是增值稅17%，第三是消費稅1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的進口車為例，其消費稅率大致平均在10%左右。也就是說，一輛進口車，除了裸車價格和運費倉儲費，還要加50%左右的稅，當然關稅是大頭，大概佔了一半。所以，我們看到的實際情況是，一輛進口車基本是海外售價的一倍左右，排量越大差價越大。
那麼，關稅會降多少呢？美國被譽為「車輪上的國家」，其現在的汽車進口關稅是2.5%，這是因為美國汽車工業太強悍了，自從1908年第一輛福特T型轎車問世，美國的汽車製造業至今已有超過100年的歷史。美國不僅是汽車保有量最大的國家，其汽車產能也是異常龐大，每年產值達到4000億美元左右，這個數值是德、法、英、意這些傳統汽車生產強國的總和。因此，美國根本不需要多高的進口關稅，自己擁有強大的產業競爭力。反觀歐盟，其進口車關稅就比美國高很多，達到10%。即便是歐洲這些傳統的汽車生產強國關稅都要定到10%，中國能降多少？樂觀估計，最終可能降到15%，而且不一定一步到位。
其次，我們需要有清醒地認識，中國如果降低汽車進口關稅，受益的未必是美國。為什麼呢？中國2017年進口汽車121.6萬輛，排名前十的只有林肯一家是美國車企，還只能排到第七，前三是寶馬、賓士和雷克薩斯。因此，即便中國降低汽車進口關稅，受益的未必是美國。只是這種關稅水平的下降，會有一個普惠制度，歐洲豪車的進口會大幅增加，比如BBA（寶馬賓士奧迪），這對中國汽車工業的沖擊會比較大。
不過，即使關稅降低，進口車的價格也未必會大降，為什麼呢？前面說了，進口車的價格構成不僅僅只有關稅，還有增值稅和消費稅。所以，大家可以算一下，如果按一個50萬左右完稅以後的進口車計算，關稅降到15%，也不過只是少幾萬元而已，其它的稅費依舊在。只是需要注意的是，2017年中國進口車增長了16.8%，而國內汽車銷售只增長了2.1%，也就是說在人們消費水平日漸提高的情況下，更注重汽車的消費品質，進口車雖然貴一點，但品質更好，所以賣得更好。從這個角度看，適度降低汽車關稅刺激國內車企也是應該的，那種靠不斷更換外觀拉皮可以一賣十年的車企，本身也是不思進取的。國內合資車會加速更新換代，同步推出新品，以平抑進口車的沖擊，但新上市的產品未必就會很便宜。
所以，從整體看，進口車關稅的降低對整個國內汽車消費市場的影響遠不如大家想得那麼誇張，這種沖擊更多在觀念上，落實到最終的消費市場，可能價格的降低並不如預期的明顯。汽車工業是一個國家工業水平的象徵，涉及到方方面面，我們需要適當地降低關稅引進活水，但最終目的是讓中國的汽車工業發展得更快更好，而不是單純讓便宜車進來沖擊市場。（來源金融投資報）