2017年汽車價格趨勢

『壹』 2017年汽車比2016年會漲還是會降價

當然是降

『貳』 2017年7月汽車新規定後價格會上漲嗎

新規定是約束賣車的，對消費者比較有利，而不是抬高車價的，這個你完全不用擔心

『叄』 2017汽車銷量整體趨勢

2017汽車銷量整體趨勢：蓋世汽車網站有趨勢分析。

『肆』 2017年後汽車價格會大幅度下降嗎

不知道，不過2017年之前國四的新車肯定會大幅度下降。

『伍』 吉利、長城單車批發均價不足10萬，國產車想要漲價，難比登天

對於自主品牌來說，價格始終是一個繞不開的話題，在過去很多年，自主品牌征戰國內市場的主要手段和「武器」就是比同級合資車低很多的價格，有了更低的價格和更高的配置，自主品牌才能在合資品牌的「圍剿」之下獲得一定的市場份額。最近幾年，隨著自主品牌在產品質量、產品設計、技術層面有所進步，自主品牌在產品價格上開始尋求向上探索之路，但是我們也看到，類似北汽BJ80、東風A9等價格稍微高一點的車型，在銷量層面基本都以撲街告終。一線三大品牌吉利、長安、長城的部分產品價格雖然有所上升，但是在定價上，依然給人一種戰戰兢兢、瞻前顧後的感覺，最主要表現在配置、尺寸、動力數據都要強很多的情況下，和合資品牌的價格差依然很大，甚至給合資品牌同級車留出了足夠的降價空間。

由於長安汽車有多個合資品牌的存在，所以沒有辦法計算單車營收，但是相信整體和長城、吉利也差不了多少，畢竟去年的長安，還存在20多億的虧損。那麼一線品牌尚且如此，二三線品牌就更不用多說了。隨著國內車市消費狂熱期的過去，以及合資品牌在價格上不斷向自主品牌逼近，自主品牌在價格方面能夠承受的壓力將越來越小，或者說價格體系正在變得更加脆弱。對於一線品牌來說，銷量的確已經回暖，其他三四線自主品牌失去的份額，有很大一部分迴流到了自主一線品牌的手裡。但是面臨的困境依然存在，尤其是自主一線品牌的上升通道依然狹窄，自主品牌想要在價格上向著更高層級邁進，就要擺脫對低端車的依賴，大家說說，短期內有沒有可能性？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 中國2017年汽車總銷量估計多少

中國汽車銷量，根據現在的趨勢看，2017估計總是還是在1700多萬輛。

『柒』 2017年什麼時候買車最便宜

一般情況下，5-6月份比較便宜

『捌』 2017年汽車銷量前十緊湊型

1、大眾朗逸， 2、科魯茲。3、福克斯。4、起亞K3/起亞K3S。5、寶來。6、速騰。7、捷達。8、長安CS75（是SUV）。9、卡羅拉。10、哈弗H6（是SUV）。

『玖』 截至2017年底全國機動車保有量有多少

截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。

拓展資料：

一、9座以下的非營運載客汽車，含9座，使用年限滿15年的，從第16年起，每年檢驗2次;使用年限滿20年的，從第21年起，每年檢驗4次。

二、9座以上的非營運載客汽車，使用年限滿10年的，從第11年起，每年檢驗2次;使用年限滿15年的，從第16年起至第20年止，每年檢驗4次。

三、旅遊載客汽車使用年限滿l0年的，從第11年起至第20年止，每年檢驗4次。

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