日本看中國豪車爛大街

㈠ 為何日本看不到豪車中國卻遍地豪車

如果你對車有一定了解的話，你應該會知道，本田和豐田這兩天都是日本的車，其實在中國的話，這兩種車它應用的范圍也比較廣，而且豪車這種東西並不是說每個國家都對它有這么大的需求的，比如說美國，豪車很便宜，但是很少有人買，這是因為沒有需求，沒有需求就沒有市場。

日本也是一樣，他們並不覺得說開豪車炫耀是一件很棒的事情，沒有那麼多的富二代，需要豪車來彰顯身份，而且他們這些商務人士，他們也注重說謙卑，不會說開著寶馬，是一輛跑車，然後來談生意，中國人的話就是主要注重面子問題了，而且中國人多呀，你一個日本小島，哪有那麼多的人？在中國就是說你不管是什麼東西，都是有市場的就找你啊，然後飯館呀，到處都有需求，但是在日本她人基數不夠大，不可能說一個人一年買上好幾百輛車吧。

㈡ 中國人喜歡開日系車，那日本人怎麼看待中國汽車

"日系車"泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。主要品牌有:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2012年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2012年11月，日系車購買意向已經下降至4.57%。直至2013年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6%，前10月累計銷量反彈4.9%;馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%;本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。

國產汽車是指在國內生產的車，也包括合資車。有純國產車和非純國產車，兩者定義不同。好比如奧迪分為進口和國產兩種車型，進口的就是整車進口，國產的是在我國當地汽車生產線組裝的，技術卻是國外的。民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮;一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。民生牌汽車問世以後，在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，並強烈要求展出第一輛國產汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，並將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一並發往上海。中國人喜歡開日系車，那日本人怎麼看待中國汽車？答案令人傻眼

㈢ 日本人均GDP比中國高，為什麼在街頭上卻很少看到豪車

當一個人條件越來越好後，自己的一些外在“硬體設施”也會隨著變化，很多人都會通過一個人開的車、用的東西來判斷他的物質水平和社會地位，當然也會有一些低調的人，不是特別注重外在物質。但不知道大家有沒有發現，在日本看到豪車的概率比起國內要少上很多，可是日本的人均GDP是要高於中國的，而且日本是個發達國家，國民的生活水平普遍都不低。

就算日本人要買車，也會選擇自己國家的一些節能型的新型汽車，因為日本是個典型資源匱乏國，日本人對於資源和環境有著極強的憂患意識，所以不怎麼會選擇國外的豪車。對此，大家又有何看法呢？你覺得這種現象是好是壞呢？歡迎在評論區留下你的留言。

㈣ 為什麼日本大街上很少看見豪車

因為日本雖然收入比中國高，但是消費也更高，尤其是房子（日本房地產泡沫的時候，比北上廣厲害多了）。這使得日本並不像中國那樣，有很多人願意去開比較好的車。

而中國雖然人均收入不那麼高，但是貧富差距比較大，有錢人並不比日本少，反而消費沒有日本那麼高，那自然有錢去開豪車了。

另外，日本的空間也是個問題，大城市裡極度缺乏空間，而豪車往往很大，停放不方便。日本的停車位往往小而緊密，比如這種，車技不好怕是都沒法停，車要再大一點就完蛋了。

㈤ 日本的豪車比中國便宜那麼多，為什麼日本

中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後。
另外，技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
除了競爭關系外，價差還跟中國特殊的稅收政策有關。生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%。

㈥ 為什麼中國人喜歡買豪車攀比 日本人卻不這樣

窮慣了的人才攀比呢，有錢人比較低調。

㈦ 都說有錢要買豪車，日本人收入是中國的6倍，為何街上沒有一輛豪車

日本是一個高度發達的資本主義國家，對於日本我想很多人並不陌生，生活，旅遊，汽車，網路，等等很多方面日本都要領先亞洲的其他國家，當然公認的日本是一個汽車工業非常發達的國家，作為世界最大的汽車製造大國。

其實小編覺得吧，也就是個代步工具，沒必要拿車，和豪車，去攀比！只要自己過的幸福快樂就行，你說呢？對此有什麼想法和建議可以留言給我啊，咱們一起討論下啊！

㈧ 日本人均收入高於國人，為何街上卻沒有國人崇拜的豪車

如今的汽車行業發展的越來越好，買車的人也越來越多，從擁堵的交通狀況就能看出來。在國內的大街小巷經常能看到一些豪車的身影，它們個個價值不菲。但是有人卻發現在日本的街頭竟然看不到一輛豪車，這到底是為什麼呢？

有些人覺得開著豪車出門面子上非常好看，所以他們就算貸款也要把汽車買下來。但是在日本人的消費理念有所不同，他們始終覺得無論是自行車還是汽車都只不過是一種代步的工具罷了。知道了真相之後大家有什麼看法嗎？

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㈨ 日本人是怎麼看待中國汽車的

日本人也比較喜歡中國的汽車。日本人對本民族汽車品牌是比較追捧的，但是對於一些豪車，像賓士寶馬，日本的進口量也是佔到15%，這點也是跟日本的國民經濟有關，因為在90年代，日本的經濟一躍成為世界第二大經濟國家，國民生活質量的提升也是反映在車子、奢侈品上！不過近年來，隨著我國汽車工業的發展，許多汽車已經開始出口到其他的國家，像非洲國家，南美洲國家。

日本轎車善於模仿，在世界上只有日本人能夠把模仿的車子賣到被模仿國，而且比前者賣的還好。日系轎車的優點是外觀細膩優雅，操控性能好，極具性價比。另外，日系轎車更新換代快，注重整體設計，個項指標平均，外形符合東方人的審美觀點。

很多人喜歡把歐系車和日系車相比較，但我覺得由於地域文化差異不同，車輛設計的方針也不同，很難說誰優誰劣。比如日本車給人感覺不堅固，但車頭鋼架結構部分不一定越堅固越好，當車輛被撞擊後能迅速變形吸收沖擊能量最好。