瑞風商務車1個油可以跑多遠

① 江淮瑞風車耗油嗎

江淮瑞風油耗：11.4升/百公里 。

瑞風裝備的兩款現代發動機動力較為充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓油版。汽油發動機的最大功率為 100kw/5500rpm，最大扭矩為 193n·m/2500rpm。

相比它的最大競爭對手東風風行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在動力上瑞風在同級別車型中佔了不少優勢。瑞風的柴油發動機最大功率和扭矩分別達到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。

而變速器則同樣採用了原裝產品，齒比合理，提速暢順，使得整車加速相當凌厲，汽油和柴油版在高速公路上的表現都不遜色於一般轎車。

但2.4升汽油版手動擋噪音明顯偏大，轉速從2000rpm開始，發動機的噪音就不斷往車廂里鑽，當上升至3500rpm時其程度會嚴重影響車廂內乘客的交談，但2.4自動擋卻沒有這種情況，在相同的轉速下也表現得非常溫和安靜。

與它的直接競爭對手東風風行整車尺寸相比，瑞風在車長、寬、都佔到了優勢只是在高度方面稍顯遜色。

單邊側滑式拉門開關動作較為順手。2+2+2標准6座設定顯得「特立獨行」（現有的mpv都是採用了七座設計）。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全側氣囊也要自己掏錢加裝。

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柴油版的瑞風與汽油版的瑞風在外型上沒有什麼不同。只有坐進駕駛室，聽到發動機那沉穩有力、節奏清晰的聲響的時候你才突然意識到，這是瑞風柴油版商務車。與汽油機相比，柴油機確實擁有著不錯的性價比，它具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點。

柴油機工作時轉速比較低，在正常行駛狀態下，通常不會超過3000轉，再有就是柴油機沒有電子點火系統，靠的是壓燃原理，因而柴油機構造比汽油機相對簡單些，壽命也就比汽油機要長一些，發動機的維修保養費用因此比較便宜。

瑞風的柴油發動機採用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鍾2000轉的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風最大扭矩在每分鍾2500轉的時候，是193牛頓·米。

兩組數值進行比較，柴油機低轉速、大扭矩的優勢盡收眼底。從實際駕駛體驗來看，雖然柴油版的功率小了一些，但由於扭矩大了，也就是俗稱的「勁大」了。驅動這輛體重為1.8噸的車子時，與瑞風商務車汽油版相比，明顯地感到動力強勁。

② 汽油 瑞風車最高跑多少

總碼數減去60！
不過我開進口寶馬最快也只敢開190！不敢在快了！
還是慢點好 安全第一！穩定130就行了！

③ 瑞風商務車7座1.9t柴油車油表顯示一半還能跑多少公里

這款車油箱剩一半的情況下還能跑380公里左右

④ 江淮瑞風油箱報警還能跑多遠

我開的也是江淮瑞豐 郵箱報警後 跑不了多少公里了 大概在50至90公里

⑤ 瑞風商務車一公里要消耗多少升油它的排量是多少

2.4的排量，2.0的動力……油耗不會太高，你要分攤給七個人

⑥ 江淮瑞風7座商務車2.0 100公里多少油

大概八到九升左右，也就是6毛左右一公里。2.8和2.5的油耗基本上再相差1升左右。此數據為大概的平均油耗，根據不同車型，不同路況和個人駕車習慣會有所不同。

⑦ 江淮瑞風2.0的百公里油耗多少

百公里耗油量7.8L。

百公里油耗可以用排量（L）*10/2公式計算，這個油耗並不是百分百准確的，只是一個大約的范圍，上下有輕微浮動都算正常。

當車已經行駛二三十萬公里時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加，如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。

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注意事項：

1、一檔起步最佳。啟動次數的多少、啟動時間的長短，對油耗都會有影響，啟動前應做好一切准備工作，盡量縮短啟動次數、啟動時間，減少發動機空轉時間，減少油耗和磨損。

2、上路勻速行駛。在日常行車過程中，應盡量保持車輛勻速行駛，避免頻繁換擋，適當使用高擋位也可以有效地提升燃油經濟性，在高速公路上，利用高擋位可以有效降低發動機轉速，省油的同時能減少發動機磨損。

3、保持良好的車況出行。惡劣的天氣環境，比如酷暑、暴雨等天氣狀況，都是耗油的誘發因素。盡量減少剎車。

⑧ 瑞風一箱油能跑多少公里

看你的瑞風是2.0還是2.4的！另外你是跑市區還是跑高速或城際，滿載還是空載。這些都是要考慮的！一般情況下瑞風百公里油耗在13、4左右是正常的，摺合下來一箱油可以跑500-600公里！

⑨ 瑞風商務車7座一百公里耗油量多少

瑞風商務車7座的有長軸、短軸之分,油耗不一樣的。我的是長軸,2010年的車,2.0排量,14萬公里,手動檔。駕駛習慣較好,私家車,不猛加速狠剎車,正常油耗大概在15升左右,如果夏天開空調,大概17升左右。老車當然比較耗油了,新車會省些。但車的體積、重量在那擺著,油耗不會太低的。

自2018年以來，國內狹義乘用車市場出現了前所未有的持續性負增長，轎車、SUV領域的寒潮讓不少車企失去最後一塊「賴以生存」的土壤，停工、破產、退市等一系列詞條，更為車市「寒冬」添加了一分萎靡的色彩，而剛剛乘聯會也公布了2019年車市下降7.5%，是連續第二年下滑。

而國內本來就不受「重視」的MPV市場表現更不如意，不少熱門車型11月銷量僅剩「兩位數」同比跌幅超過50%，如何避免淪為邊緣化產品，成為不少車企無法逃避的難題。

逆水行舟不進則退，雖然車市寒潮凜冽，但總有一些車企能在逆境中尋找機遇，找到細分市場新的突破口。根據2019年三季報顯示，江淮汽車前三季度營業收入372億元，同比增長2.36%;歸屬於上市公司股東的凈利潤1.22億元，同比增長154.33%。

逆勢之中，營業收入和利潤還是保持了雙增長，實屬不易。而作為十幾年來核心銷量和利潤貢獻的品類車型，瑞風MPV系列在2019年度累計銷量37566輛，在一定程度上為江淮汽車提供了銷量和利潤的有力支撐。