2015年汽車價錢的趨勢

⑴ 2015年的汽車價格走勢

新款車型上市，老款降價。總體會是價格微降趨勢

⑵ 汽車價格呈下降的趨勢對汽車行業會產生什麼影響！

據國家發改委價格監測中心統計數據，今年以來，全國汽車市場價格持續走低，降幅比去年同期明顯加大，在2季度價格較為平穩後，3季度受供給增加、淡季降價促銷等因素影響，再次出現下降。小排量、經濟型轎車降幅較大。商用車也呈震盪走低態勢，但商用貨車，特別是重型載貨汽車均呈上漲態勢。

據全國36個大中城市監測，1至9月份國產汽車價格累計比去年末下降3.15%，月均降幅為0.35%。乘用車價格以降為主，月環比連續九月走低。前三季度乘用車價格持續下降，至9月份環比累計比去年末下降4.07%。商用車受貨車價格漲跌變化影響，價格呈震盪走低態勢。今年商用車至9月份環比累計比去年末下降2.24%。

細分行業不同種類車型價格漲跌變化差異明顯。其中基本型、運動型乘用車價格降幅較大，分別比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用車監測品種中，多數品種降幅在4%以內，個別車型最大降幅接近20%。微型客車受需求上升及成本增加等因素影響，價格比去年末上漲6.65%。

商用客車價格也以降為主，至9月份環比累計比去年末下降5.25%，輕型、大型客車價格分別比去年末下降4.97%和5.32%。商用貨車受需求穩定及生產資料價格上漲影響價格漲多跌少，除3月、7月、9月份價格環比分別下降0.57%、0.63%和0.49%外，其餘各月均呈上漲態勢。至9月份價格比去年末上漲3.12%，輕型、中型、重型貨車價格分別比去年末上漲1.03%、1.35%和4.79%。

與價格下跌相對應的是汽車產銷量增長和產銷差異的擴大。據汽車工業協會的最新統計顯示，今年1到9月，全國汽車產銷繼續保持較快增長，各類汽車產銷651.16萬輛和643.53萬輛，同比增長23.22%和24.47%，產銷率98.83%，同比提高1個百分點。乘用車產銷同比增長21.74%和23.88%，產銷率98.7%，同比提高1.7個百分點；商用車產銷同比增長27%和26%，但隨著產銷量的提高，產銷率同比微跌0.86個百分點。

發改委價格監測中心認為，汽車行業產能過剩、需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。1-8月份，全國汽車累計產銷575萬輛和568萬輛，汽車總產量大於總銷量7萬輛，1-9月，據汽車工業協會的最新統計顯示，汽車總產量大於總銷量7.63萬輛，產銷差異再次擴大。從目前看，市場供大於求格局不會馬上改變，價格將隨產能的逐步釋放不斷走低。

此外，隨著產能擴大
新車上市頻率加快，進一步加劇新老車型的市場競爭，尤其是國產化率較高，價格咬合緊密的中檔、中高檔基本型乘用車市場將面臨較大降價壓力。同時，臨近年底季節性降價因素也對汽車價格走勢產生一定影響。

相關上市公司紛紛對2007年前三季度的經營業績發布公告，也可以看出目前汽車行業細分車型的發展狀況。比如以微型、經濟型轎車為主導的一汽夏利(3.50，-0.09，-2.51%)(000927)發布的是業績預警公告，而重型汽車為主導的中國重汽(11.15，0.03，0.27%)(000951)發布了業績預增公告。

⑶ 兩句話概括2015年我國汽車行業的發展趨勢

• 兩句話：新能源汽車借力補貼爆發，產業結構調整將進一步深化

• 相關資料：前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》
  

1、國內汽車市場潛力巨大

2020年之前，中國仍將處於工業化和城市化同步加速的發展階段，國民經濟還將保持較快發展，汽車消費將進一步升級;2009年中國平均每千人汽車擁有量為47.2輛，僅是世界平均水平141.4輛的33.3%，與發達國家差距更大，從這一角度進一步說明國內汽車消費市場將進一步擴大，潛力非常巨大。

目前，中國汽車市場正由一線城市向二、三線城市、農村轉移。由於二、三線城市人口眾多，汽車保有量相對偏低。隨著經濟的較快發展，二、三線城市的汽車需求將不斷增多，所佔市場份額也將呈逐年攀升之態勢。同時，受「汽車下鄉」政策刺激，農村汽車消費潛力將逐漸釋放。

2、中國將由汽車製造大國逐步向製造強國轉變

目前，中國已是世界汽車製造大國，向製造強國轉變是大勢所趨。世界汽車強國應該具備三個標志條件，一是要具有國際競爭能力的世界知名的世界企業和品牌;二是要學會利用兩種資源，開拓兩個市場，並在國際市場佔有一定的份額;三是掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，並在這一過程當中，培育起自主的創新能力。為了滿足這三個條件，兼並重組勢在必行，自主品牌汽車將成為出口的主力，也將成為中國汽車業做大做強的基石，同時為實現這一目標，中國必將扶持自主開發，鼓勵汽車生產企業提高研發能力和技術創新能力，積極開發具有自主知識產權的產品，實施品牌經營戰略。在這種大形勢下，自主品牌汽車產品所佔的市場份額將穩步提升。

3、產業結構調整將進一步深化

隨著中國居民消費的不斷升級和消費市場向二、三級市場轉移，以私人購車為主的乘用車市場增速將明顯高於商用車的增速，其所佔汽車市場比重將進一步提升;商用車受國家宏觀經濟發展的影響較大，將會與中國國民經濟保持同步發展。

市場對資源配置的基礎性作用將進一步加大，汽車生產企業將面臨更加激烈的市場競爭，真正具有產品開發能力的企業將在競爭中占據優勢，而技術落後、產品性能差、售後服務欠缺、知名度不高的企業將被淘汰。

4、汽車產品出口還將進一步擴大

隨著全球性的產業轉移，中國將在世界汽車產業中發揮重大作用，將成為跨國汽車企業重要的零部件采購基地，零部件出口將進一步擴大;另外，隨著中國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化，中國對發展中國家的汽車出口將大幅增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點。

5、中國汽車市場將是世界跨國公司的必爭之地

隨著中國汽車產銷量的逐年增加，中國汽車工業在全球汽車市場的地位發生實質性變化，跨國公司在中國的產量占其總產量的比重越來越高，中國成為跨國公司的利潤重要來源地和增長地，對跨國公司在中國的戰略決策機制將產生顯著影響。跨國公司在研發汽車產品時開始注重中國元素，並且還將繼續針對中國市場開發專門的汽車新產品;配套零部件企業隨主機廠進入，控股、獨資建廠趨勢明顯。

6、新能源汽車成為新熱點

國家「十一五」時期列入「863」重大科技攻關項目的電動汽車重大專項進展良好，新能源車技術基本與世界同步發展，在電動汽車動力系統平台、整車、動力電池、車用超級電容器、驅動電機以及燃料電池發動機等關鍵零部件的開發上都已取得重大成果，但推廣起來仍要假以時日。各主要汽車生產企業均加大力度研發增程式混合動力新能源汽車，掀起了新能源汽車及相關零部件的投資熱潮。

7、汽車配件生產面臨產業轉移

中國的汽車零部件市場分為OEM市場和售後服務市場。其中OEM市場緊緊圍繞整車廠開展配套，一般採用在整車廠附近建廠的方式，形成產業聚集區;而售後服務市場則相對分散，企業規模不大，其中江浙地區的汽配行業最為發達，產業規模超過600億元，但是隨著生產成本的不斷上升，也面臨向其他轉移的問題，其中投資環境將是吸引產業轉移的重點。

⑷ 當前車價走勢 都說2015是中國入世貿後的最後保護政策年限，2016年很多方面放開，而汽車行業

3月份國產汽車價格溫和走低，進口汽車價格止跌回升，市場銷量保持平穩增長。3月份，國產汽車價格比上月下降0.26%，比去年同期價格下降0.41%。其中，乘用車價格以降為主，環比下降0.46%，比去年同期下降3.45%；商用車價格由降轉升，環比由上月下降0.47%轉為上漲0.16%，比去年同期上漲4.13%。進口汽車價格止跌回升，環比上漲3.19%，同比上漲5.07%。國內汽車市場受國家扶持汽車消費政策及汽車生產廠家降價促銷影響，銷量較去年底與去年同期均有上升，繼續保持平穩增長勢頭。預計後期，汽車市場供給和需求均會有所增加，價格將呈平穩偏低走勢。

⑸ 中國近幾年車價格走勢

從13年汽車價格開始走低，近期油價大跌，汽車也隨之大降價，預計明年4月分有價上漲，車價會增加

⑹ 汽車行業近幾年的趨勢

在現代科技信息快速發展的今天，互聯網逐步進入到汽車行業，使汽車更加智能化，但是有些因素卻制約了汽車發展，今天就對汽車行業分析，來聊聊未來十年汽車發展趨勢。

汽車行業前景分析

西面看一下汽車行業前景分析，截止2019年6月，我國機動車保有量達3.4億輛，汽車2,5億輛；機動車駕駛人數量達4.22億人，汽車駕駛人為3.8億人。未來十年汽車發展趨勢是動力系統將被混動、純電驅動取代；車身輕量化；汽車自動駕駛；車聯網。

在新能源方面，我國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37％，純電動汽車仍是新能源汽車領域的主流選擇，佔新能源汽車總量的81.74％，保有量達到281萬輛。

汽車維修前景：目前我國汽車維修廠低學歷工人佔比例極高，通曉現代汽車原理，會用儀器、設備診斷和排除汽車故障的技術工人不超過35％，汽車維修從業人員文化程度分布大概如下：初中及以下佔48％、高中佔20％、中職佔17％、大專及以上文化程度的僅佔15％。而在日本和美國的汽車維修企業，故障診斷、技術工人合格率都在70％以上，因此還是比較缺乏高素質高技能型的汽車維修人員。

至於現在開汽車廠行業前景如何，其實在如此大的汽車保有量情況下，修車還是有很多生意的，如果聘請的師傅技術可以，維修價格合理，久而久之就會形成良好的口碑。但是開汽修廠主要考慮場地問題和工具配置，這些都是成本最高的，而且容易出現新開汽車店沒人脈，因此開店前應先調查當地情況，以及成本預算，還要了解一些修車創業經驗。

⑺ 汽車未來三年價錢的趨勢

如果沒有什麼重大政策或市場的事件發生，低排量車會維持在一定水平，高排量車會有松動，整體有點下降趨勢，但如果期間有大量新車推出，整體市場價格會有回升。

⑻ 就汽車價格走勢來分析，未來3年汽車價格會大幅下降嗎

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

汽車價格大幅下降是必然趨勢，就拿這幾年農村來說吧，可以說家家戶戶都有一輛汽車，要放到以前農村，可以說每一個村子幾乎汽車都很少見，價格下降，從近兩三年大家可以明顯能看得出來，以前的合資車價格都很高，而這幾年價格普遍下降，我們先不說它的質量好與不好，但是它這個價格降的也是非常的大，所以說現在的汽車保養量非常的大，各大汽車廠商也是把苗頭對准了，農村價格便從2萬到10幾萬價格不等，就是讓農村差不多的家庭都可以消費得起，汽車廠商也是推出了種種優惠，以舊換新，各種補貼零首付零利息，以促使農村消費水平的提高，大家都可以開上小汽車，所以說降價是必然的趨勢，也是大勢所趨所需。

⑼ 汽車價格走勢

根據去年年底國家實施的購置稅減半的方法，刺激汽車銷售市場消費的情況來看，今年上半年一般來說，汽車的價格，尤其是1.6以下含1.6的汽車，不會有太多下降，甚至會有小浮動的上漲。1.6以上排量的汽車，會有比較大的下浮。到了下半年，也要看每個汽車生產廠家的銷售庫存和4S的庫存壓力。現在買車根去年相比，同樣10萬元的家庭小轎車，今年要比去年剩6000元左右（購置稅4273 養路費1440）.所以我覺得今年汽車的走勢，應該是統一報價不會動，但優惠相對來說會比較少(尤其是一線主力品牌中1.6以下 含1.6的家庭轎車)。

⑽ 汽車目前的價格走勢如何

本人以前是做汽車銷售的。汽車只會越來越便宜。性能會越來越好。