賓士e系是商務車嗎

A. 商務車中的佼佼者 賓士E級廠商指導價43.08-64.28萬元

作為商務車中的佼佼者，賓士汽車一直以來都很少讓喜愛它的消費者失望，不管是賓士C級、賓士GLC還是賓士E級都能讓大眾發現一些比同價位車型出色的地方，憨車先生今天為大家帶來的就是賓士旗下擁有不錯空間表現的中大型車——賓士E級，接下來就和小哥一起看看這款車的具體表現吧。

總的來說，賓士E級的整體表現還不錯，除了寬敞的後排乘坐空間令人眼前一亮外，這款車的強勁動力與精緻的商務風外觀也能捕獲不少注重性能的車主以及顏值控，賓士E級的廠商指導價43.08-64.28萬元，感興趣的朋友不妨關注一下它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士E級的定位是什麼 S級

賓士C級對位寶馬3系對位奧迪A4
賓士E級對位寶馬5系對位奧迪A6
賓士S級對位寶馬7系對位奧迪A8
賓士AMG對位寶馬M對位奧迪S(RS)
1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。 歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。 C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。 賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。 賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的「軟肋」。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的 當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化 賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。 「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表compact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。 按照賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種——廂式車(Van)。定位於商務車 滿足的商務需求的種類分，Vito有三個功能類型：貨運型(Panel van)、客貨兩用型(Mixto)和客運型(Crewbus)。 從1947年的賓士E級車鼻祖賓士170v，一直到2002年最新一代E級車(w211)，賓士的E級車總共經過了七代的發展。這是一款對於賓士汽車具有里程碑式意義的車系，該系列在歐洲有超過25%的市場份額，每4輛賓士車中就有一部E級車。E級車也屬於豪華車,但是它穩重 過於現代化 很受人歡迎 賓士SL系列 「SL」代表兩項屬性——Sporty(運動化)和Light(輕量化)。這也的確成為了賓士SL級雙門跑車的追求目標。大型巡航GT跑車 SL相當好 SLK敞篷跑車 折疊硬頂 目前國內僅有SLK200 Kompressor一款 目前國內售價最高的MPV——賓士viano 售價幾乎可以買兩輛別克GL8 選中了這款MPV的消費者，在財力上應該都是「總裁級」的 viano在國內只有少量非正規渠道的銷售 四門四座轎跑車CLS 2005年的第五代S級大氣、優雅 梅塞德斯-賓士車型號中的字母「S」一直是尊貴、高品質和高技術的代名詞，因此，賓士S級轎車從來沒有因為過多的高科技技術的武裝而產生煩惱。高科技武裝 寶馬760和奧迪A8 6.0的售價也僅有166萬和175萬 一台新款S500的售價就已經快接近頂級的寶馬760和A8 6.0的價格 以上就是我找收集的資料 其中數據有點失真僅供參考

C. 請問汽車級別怎麼分，像賓士有E級車，是怎麼回事

賓士A級，是賓士在小型家用型汽車中的主力車型，此車地乘坐空間直逼賓士的豪華頂級車型S600，是一款很有競爭力的家用汽車。 賓士C級，是賓士在歐美發達國家作為家用車的主力車型。 賓士E級，是賓士為行政和商務用車而研發的 賓士S級，這是和寶馬7系同一級別的豪華轎車，在豪華轎車中賓士的S600是名聲最大的，國人接觸豪華車基本都是從賓士開始的。 賓士M級，是賓士在豪華SUV領域的佳作，兼備了豪華性和越野性。 賓士G級，是賓士中的乃至越野車界里的純種越野車，有著很悠久的歷史背景，是越野車迷的摯愛，此車的越野性能是近乎完美的。

D. 賓士E與S比較

1、配置不同：

賓士e級是賓士的商務車型，賓士s級是賓士的豪華車型，兩款車無論是在外觀上還是配置上都是有一定的差別的。

2、定位不同：

賓士e級的定位是要低於s級的，但是賓士e級仍然屬於大型車，賓士e級和寶馬5系以及
奧迪A6屬於同一級別車型，賓士e級定位於c級和s級之間，是一款中大型商務轎車，而賓士s級的定位是豪華轎車，超長的車身和豪華的內飾，使整個汽車更上一個檔次。

3、售價不同

賓士E級定位中大型車，售價42.58-62.98萬元；賓士S級定位大型車，售價42.58-42.58萬元。

4、尺寸不同

賓士E級的車身尺寸為5065×1860×1482mm，軸距3079mm。

賓士S級的車身尺寸為5283×1905×1500mm，軸距3165mm。

5、車身顏色種類不同。

賓士E級的車身顏色有曜岩黑、寶石藍、月光石灰、炭灰藍、鋯英石紅、北極白、水晶棕、銥銀色、水硅礬鈣石藍、鑽石白，賓士S級的車身顏色有黑色、紅寶石黑、磁鐵黑等。

E. 【車主點評:舒適性出眾的豪華商務車 賓士e級】

#選車理由 今年也30了，工作也算是蒸蒸日上，所以打算為自己換一輛好一點的商務車。原來是看中了奧迪a7的，但是去4s店實際看了幾次車之後，越看越覺得那輛車像是年輕人開的，於是就轉頭去看賓士e級，賓士e級這款車各方面都挺不錯的，外觀也是大氣時尚，很有行政車的感覺。各方面的配置都很齊全，內飾比奧迪要好太多了。於是我就下定決心買這輛車，路上見到的大多數賓士e級都是黑色的，所以我就提了輛白色的。
#最滿意 最滿意的是這輛車的外觀，時尚大氣，很有商務質感，用來接送客戶談業務什麼的很合適。類似方面也是我非常滿意的一個地方，非常的豪華，有檔次。而且這輛車的舒適性更是出眾，長時間駕車我都沒有覺得勞累，車身對於減震以及隔音降噪處理更是出色。
#最不滿意 我對這輛車並沒有什麼不滿意的地方。如果說有的話就是動力可能有一些弱吧，畢竟搭載的只是一台1.5t的渦輪增壓發動機。
#空間 空間方面完全足夠用了，畢竟是一輛c級車，家用以及商務都特別的合適，整車坐下5個人都不會覺得擁擠。後備箱的容積也是挺大的，出差的時候放幾個行李箱非常的方便。
#外觀 外觀時尚大氣，很有檔次，一眼看過去就覺得非常的高檔。白色的外觀更是與眾不同，開在路上都不會撞衫，回頭率也更高一些。
#內飾 賓士的內飾可以說在bba里做的算是最好的，無論是做工用料都特別的出色。更是豪華有檔次。實木點綴的中控，看著就非常舒服。
#動力 動力稍微弱一些，因為搭載的只是一台1.5t的渦輪增壓發動機，如果不追求速度的話是完全夠用了，日常代步以及開個高速什麼的都是足夠。
#操控 操控挺輕松的，雖然說車身超過5米了，但是並沒有給駕駛帶來什麼難度。實際駕駛的時候非常的省心省力，轉向非常的輕松，基本上不用用什麼勁，指向性也很精。
#舒適性 車子的舒適性更是滿分。這輛車對隔音降噪以及減震的處理都是非常的棒，能讓車內有非常舒適的乘坐環境，座椅更是柔軟舒適，長時間開車我都不覺得累，對於我這種經常要出差跑長途的人來說，非常的友好。
#油耗 這樣他的油耗控制的非常的好，當然可能也跟我經常跑高速的原因有關吧，平均油耗大概是百公里快9個點，在我看來已經是非常低了。

F. 賓士有哪幾款商務車

G. 賓士商務車有哪幾種

H. 賓士E級和賓士GLC，哪個開著更上檔次

別的不說，GLC的內飾就被E級按在地上摩擦，甚至還不如A級的氛圍營造感六月客戶還提了一台GLC，那個內飾真的無力吐槽，價格還那麼高，簡單說下個人看法，你拿E級跟GLC對比本身就不太合理，賓士的產品定位也有問題，同為中大型車，賓士E跟GLE的差價將近三十萬，而GLC是跟C級都是中級車，卻賣著E級的價錢，跟寶馬一樣，SUV產品的定價永遠比轎車要高，但論設計感，GLC完全沒法跟E級相提並論，這里指的是2.0T版本，無論價格還是產品本身