騰勢純電動車價格

『壹』 騰勢電動車怎樣

開了好久了，安全上沒任何感覺，氣囊剎車都很正常，降價倒是知道，政策性補貼將近11萬了。至於說安全，騰勢是戴姆勒和比亞迪的合資品牌，戴姆勒的造車標准和測試標准應該都懂，沒道理在新能源汽車上降低，比亞迪做的電池也算是很先進了，實際駕駛的體驗也很棒，降價是政策性的，和安全是沒關系的。

『貳』 購買純電動汽車，哪個牌子比較靠譜一點

純電動汽車作為新能源車的代表，已經得到了很廣泛的普及，純電動車這一類型，目前在市面上也是比較常見的，因為它的動力總成最核心的部分就是電機、電池和電控系統，結構相對簡單，技術問檻也較低，所以選擇性也很多。

除此之外，國內的電動車，如果再往下劃分的話，最高的比亞迪自成一檔，往下北汽、江淮、吉利算是一檔，其餘的品牌就不說了。比亞迪電動汽車的優勢在於比亞迪自己本身依靠電池起家的背景，三電技術同時掌握，電池種類覆蓋磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流類型，如果從字面含義理解電動汽車四個字，在「電動」上比亞迪無疑是很優秀的，如果不考慮面子工程的話，家用比亞迪絕對是首選。北汽、吉利、江淮等品牌的電動汽車的三電系統基本都是外包而成，在很多技術指標上不如比亞迪，功能上和比亞迪相比也有差距，而且從汽車本身的底子上說也沒有比比亞迪高出多少。但如果都用家用買菜車的定位來衡量，都沒問題。

『叄』 騰勢賣不好的原因是什麼

隨著新能源汽車的大量推廣，目前的純電動汽車種類已經是越來越多了，可在選擇上面來說的話已經不在局限了，新能源汽車的價格從幾萬到幾十萬甚至更高的，也是越來越多，“騰勢”純電動車，它是BYD與戴姆勒合作的產物，也是比較早進入市場的純電動車型，在技術方面相對來說還是比較成熟的，對於騰勢這輛車來說，續航那麼高為何一直賣不動。

其實作為一台電動車，騰勢的基本素質還是合格的，但它並不是一台普通的電動車，它的售價達到了30萬，消費者對於它的期待自然會增多，但整體給人的印象似乎並沒有達到它的售價標准，這也就能解釋為什麼它能交出每個月售賣3台的答卷。所以，讓自己更像是一台30萬的車，才是騰勢應該去努力的地方。

『肆』 比亞迪騰勢純電動車參數電池續航怎麼樣

騰勢純電動汽車搭載了47.5千瓦時的電池，最大續航里程達到了300公里。考慮到國內消費者每天的平均駕駛里程在50到80公里之間，駕駛騰勢每周只需充電1-2次就可以了，而且百公里用車成本不到20元人民幣。而且買車好像也能優惠，電動邦上面有補貼，可以作參考。

『伍』 騰勢電動車值得買嗎

價格的問題嘛..其實真的是一分錢一分貨。

『陸』 騰勢純電動車怎麼樣

騰勢純電動車是深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢汽車）推出首個致力於新能源的汽車品牌。從產品本身來講，騰勢的造型其實還是十分具有特色的，前臉是十足的德國味，與賓士B級的雷同的線條延續到了騰勢上之後，反而更加沉穩；格柵條緊密，快充和慢充雙充電介面被隱藏在了Logo中，全LED的日間行車燈和霧燈造型新穎，照明效果優秀。
在產品可靠性滿意度和傳統性能滿意度上，騰勢的成績均名列前茅，僅次於特斯拉。當然，這也是一份價錢一分貨的真實寫照。而在傳統性能滿意度的評分中，騰勢無論在外觀、內飾、噪音、舒適性、空間等方面的排名均顯現了賓士技術輸入和品質把握所帶來的優勢。

『柒』 30萬元就能買到的賓士純電7座SUV，試駕騰勢X BEV！

說起賓士和比亞迪這兩個品牌，相信很多人都已經非常熟悉了，但說起騰勢這個品牌，可能很多人都還沒有聽說過，其實它是賓士和比亞迪聯合打造的新能源品牌，它的車輛設計和品控來自於賓士，它的平台和三電技術是來自於比亞迪，今天試駕的主角，就是去年廣州車展上市的騰勢品牌的第二款車型騰勢?X?BEV。

自從特斯拉Model3加入到了30萬元的陣營，這個價格區間可以說是國內純電動車市場競爭最激烈的一個價格區間了，騰勢X?BEV這款車雖然有著賓士品牌的背書，但是也承擔著賓士品牌的溢價，如果說這款車的價格可以更加親民一些，它的品牌建設的聲量可以更大一些，讓消費者真正認可騰勢和賓士兩者之間的關系，那麼這款7座車的競爭力會變得更大。

『捌』 我買汽車的兩個條件：一、純電動；二、支持快充。 經濟實惠用哪個牌子的車最好

推薦幾個比較不錯的純電動汽車品牌。
第一個品牌：比亞迪。對於比亞迪我們似乎不用過多介紹，因為聽到比亞迪這個名字就會知道，它在純電動汽車領域乃至新能源車領域已經是名聲在外了。最近三年又是連續摘得新能源車世銷量冠軍，產品口碑和認可度都相當高。
第二個品牌：特斯拉。同樣不必過多介紹 。特斯拉成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。其創始人是矽谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。
第三個品牌：寶馬。寶馬不僅專注於傳統能源車，對於新能源車也同樣在行。目前，寶馬集團已經成為全球電動出行的先行者。今年第一季度，寶馬集團新能源車型在全球和中國市場均取得大幅增長。全球寶馬集團新能源車型交付超過26,858輛，再次奠定了寶馬集團在全球豪華新能源車市場的領導地位。
第四個品牌：騰勢。騰勢成立於2012年，由比亞迪以及戴姆勒中國雙方擬按照50:50的股比，共同設立的專注於高端新能源汽車研發生產的合資企業，DENZA騰勢為其首款車型。在品牌建立的四年時間時，首款新能源汽車DENZA騰勢也在市場中取得了不錯的成績，做為一款定位於豪華新能源車型的品牌，DENZA騰勢瞄準著C級轎車用戶群體，提供豪華乘坐體驗的同時，在純電動技術端也保持著目前國內頂級的製造水平。目前最新款的DENZA騰勢500續航里程已經達到451公里（NEDC測試標准下）。

『玖』 騰勢電動車怎麼樣

說實話之前對電動汽車其實沒什麼好感，感覺就是加了兩個輪子的電瓶車而已，還會擔心半路沒電什麼的，後來主要是因為在北京待著，每天從通州跑到海淀上班，沒輛車子實在不太方便，而且搖號又老是不中，沒法只能考慮起新能源汽車，了解過才發現，其實現在電動汽車技術已經很不錯了，特別是這款騰勢400，續航力都已經達到400公里了，充電效率啥的也很高，根本不用擔心充電不方便的問題。在配置方面，18英寸鋁合金輪轂、座椅加熱、全景天窗、後備廂感應開啟、8英寸多媒體觸摸屏等功能也讓它更具競爭力。而且現在在北京買這款車還有政府的購車補貼！最高可以優惠6.6萬元，反正我是挺心動的，不知道樓主覺得如何。