二沖摩托車價格
A. 2沖程摩托車有哪些，價格做好也說下
2沖程摩托車因為油耗大、雜訊、廢氣排放污染嚴重已經在民用市場上淘汰，市面上基本上買不到了。只有部分專業賽車仍然採用2沖程發動機，因為2沖程發動機動力比較強勁。
20多年前，國產的第一代摩托車基本都是2沖程的，例如：幸福250、洪都125、南方125等等。
2沖程發動機相對4沖程發動機結構比較簡單所以價格比4沖程便宜。
B. 四沖程和二沖程的摩托車有什麼區別
四沖程發動機的工作原理.四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下： 1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 . 2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。 3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。 4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出. 二沖程發動機的工作原理顧名思意二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發動機的進氣過程完全不同於四沖發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮,在二沖發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四沖發動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。 二沖發動機的工作過程如下: 1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內 . 2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。 3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火. 4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。 在相同的轉速下因為二沖發動機比四沖發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二沖發動機也比同排量的四沖發動機輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優勢，但由於二沖發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口打開的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二沖發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二沖發動機的磨損比四沖發動機快的多。
C. 二沖摩托車250CC一百公里要耗多少油四沖250CC呢400CC呢
2沖250，百公里油耗大約8-9升，另外跑800公里要燒掉一公升全合成機油。
4沖250，如果是V2缸的，百公里油耗大約3.5-4，直4發動機250百公里油耗大約5升。
4沖400，直4發動機，一般油耗5.5-6升，有個例外，本田的CB400-VTEC百公里油耗只有4升左右。
D. 二沖摩托車
這種車用的是齒輪式機油泵，泵內有兩個齒輪，齒輪與泵的外殼間空隙很小，發動機轉動時會帶動齒輪高速旋轉，互相嚙合的齒輪把油泵分隔成低壓區和高壓區兩部分，進入機油泵的機油充滿了兩個齒輪的間隙，隨著齒輪轉動就把機油以一定的壓力和頻率從出油管壓出去了，機油泵是隨著發動機轉速的增加而增加的，同樣轉速增加，泵的出油量也增加，以適應發動機轉速提高後對潤滑的要求。由於用腳踩起動桿時發動機的轉速較低且不連貫，所以從油泵輸出管內出來的油就比較少不易發覺了。油管接入氣缸體底部的那個管口是通向曲管箱的，它在發動機運轉時會有吸力，機油被吸入後與從化油器吸進來的汽油混合，形成混合油，在燃燒的同時負責潤滑曲軸軸承、曲柄、連桿的大小頭及氣缸、活塞及環等件。
E. 二沖程摩托車
好車，先贊一個。二沖程機車都是使用混合燃燒油的，最早的是直接加在油箱裡面（不過有個缺點，就是在添加的時候沒有準確的比例，所以不是多就是少）。現在的都是專門的機油泵，自動配置比例的，有門越大，供油越多，解決了添加比例不準確的原因。
你的雅馬哈TZR使用的是最新的分離潤滑技術，在發動機小油門工作時只會看到一點輕微的藍煙哦，有效的達到了環保的要求，而且發動機馬力也有所增加。
建議你使用原廠二沖程潤滑油，呵呵，你的車耐用不，有力不，藍煙大不，等很多情況都靠它了哦。 它是不需要更換的，直接添加就是了，當機油指示發出信號的時侯，打開坐墊，添加至上刻線位子即可。
望悉心保養愛車，先祝你人車HI
油底殼（發動機）是加4沖程專用機油的，建議也最好是選擇原廠機油，放油螺絲我到是知道在哪裡，不過你要是找都找不到的話，我想，就是我說清楚了你也不一定找的到哦，現在教你一個笨辦法，哈哈，你到買車那裡去換第一次機油，你觀察他卸的什麼地方的螺絲，你下次在自己換油的時候不幾知道了嗎？呵呵，很簡單吧，其實有很多，你搞不懂的小問題和簡單的毛病排除，你都可以參照我的方法，看他搞一次，你記清楚了，然後在自己學著搞就行了，我始終認為，還是自己懂的好，也不會會不必要的冤枉錢，你說呢？
最後強調啊，一定要使用原廠機油！！！
望解你困惑
F. 二沖程摩托車的好處和壞處
一、優點
1、二沖程摩托車比四沖程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
二沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
2、二沖程發動機輸出的功率比四沖程發動機高一倍。由於二沖程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四沖程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二沖程發動機的扭矩較四沖程發動機均勻。
二、缺點
1、實際輸出功率低。
二沖程發動機有排氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四沖程發動機高50%~70%。
2、二沖程發動機比四沖程發動機壽命短，一般只有四沖程發動機壽命的1/3~1/2。
二沖程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中;另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞進、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
3、耗油量大
二沖程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°~150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘余廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更干凈，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。
暈死
兩沖程
燒機油那種啊
還賽車？
大賽國產車1．5萬～2．5萬左右
進口就得20萬左右了
H. 二沖程250越野摩托車價格和圖片資料
排量: 49cc
2) 啟動方式:手拉啟動
3) 汽油機油比例: 25:1
4) 速度: 50km/h
5) 傳動: 鏈式傳動
6) 載重量: 120kg
7) 輪胎: 12.5 x 2.75 " inches
8) 剎車系統: 前後輪盤式制動（碟剎）
實際尺寸: 110 x 60 x 80cm
紙箱尺寸: 113 x 29 x 76cm
凈重.: 23kg
毛重.: 25kg 說明，油箱要加汽油跟機油，不然要燒壞發動機的，二沖的發到機聲音比較響的
圖片自己網路看，基本都一樣只是顏色款式不同
I. 鈴木二沖摩托車
從左到右依次是：左轉向指示燈、空檔燈、遠光指示燈、機油檢查燈、右轉向指示燈。
左右轉向指示燈分別在打開左、右轉向時點亮，空檔燈是當檔位在空檔時點亮，機油指示燈是當車體右蓋內機油壺機油不太多時或把鑰匙開到開與關之間的C檔時會亮（這時是檢測機油燈是否正常工作），遠光指示燈是當大燈打到遠光時點亮藍燈。
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=AX100%D2%C7%B1%ED&in=32466&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=1&rn=1&di=2850578940&ln=981&fr=&ic=0&s=0&se=1&sme=0
J. 摩托車中的二沖是什麼意思是哪類車
二沖程發動機，就是指在兩個行程內完成一個工作循環的發動機。二沖程發動機曲軸轉一圈，發動機對外作功一次。裝有二沖程發動機的摩托車，就是二沖程摩托車。
發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作循環包含兩個行程：
1.第一沖程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
2.第二沖程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。
二沖程的優點：
1.二沖程發動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。
2.二沖程發動機每一回轉點火一次，而四沖程發動機每隔一次回轉點火一次。這就賦予了二沖程發動機重要的動力基礎。
3.二沖程發動機可在任何方位上運轉，這在某些設備如鏈鋸上很重要。標准四沖程發動機可能在油料晃動的時候發生故障，除非它是直立著的。解決這個問題就會大大增加發動機的靈活性。
這些優點使二沖程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二沖程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一回轉它有雙倍的動力沖程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四沖程發動機相比具有驚人的「推重比」。
二沖程的缺點：
1.二沖程發動機無法像四沖程發動機那樣可持續使用那麼長時間。精密潤滑系統的不足意味著二沖程發動機的零部件耗損得更快。
2.二沖程潤滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤滑油。如果你在轎車上使用二沖程發動機，那麼你每一千英里就要燒掉一加侖的潤滑油。
3.二沖程發動機的燃油消耗率高，因而你每加侖油跑不了幾里路。
4.二沖程發動機產生很多污染，太多以至於你可能看不到污染在你周圍。污染來自兩方面。第一是潤滑油的燃燒。在某種程度上，潤滑油使所有的二沖程發動機煙霧彌漫，一個磨損很嚴重的二沖程發動機能釋放出大團大團的含油煙霧。第二條原因不是很明顯。每當往燃燒室注入大量新空氣/燃料時，它們中的一些便從排氣口泄露了。這正是為何你在任何二沖程摩托艇周圍能看到泛著光澤的潤滑油。從混有泄出的潤滑油的新燃油里釋出的碳氫化合物對環境造成了很大的問題。
這些不足意味著二沖程發動機只能應用於那些馬達不常使用和單位效率很重要的場合。
現在二沖程的摩托車已經很少了，由於油耗大、污染重，二沖程摩托車在國二標准實施後，基本上就已經都停產了，以前比較常見的是鈴木AX100、雅馬哈DX100等九十年代的多款車型都是二沖程的。
