zd30多功能商務車

❶ 日產尼桑發動機ZD30是多少匹馬力的

ZD30發動機屬於東風汽車股份有限公司的ZD系列發動機。
排量：2.953L ；
最大馬力：140馬力；
最大扭矩：480N.m ；
燃油類型：柴油；
主要裝配車型：鄭州日產銳琪皮卡、東風輕卡、御風歐式輕客及其相應的改裝車。
ZD30全車配件，可以網路「金銘鄭州日產」進店

❷ 聽說東風御風搭載的發動機ZD30有很多高檔日產車都在用，具體包括哪些，請各位指教下！

是的，這款明星發動機的確有很多高檔車也在用，包括日產的Interstar，雷諾的master，日產碧蓮，日產途樂等都在用。

❸ ZD30D13-3N和ZD25TCR這兩款發動機區別，以後的保養及費用，綿陽地區

你好，這兩款發動機的區別主要就是排量，ZD30D13-3N是3.0的排量，進氣方式為自然吸氣。一般用在四驅車上。ZD25TCR是2.4的發動機，帶渦輪增壓。一般用在兩驅車上。希望回答對你有所幫助。保養費用的話是帶渦輪的貴一點。

❹ zd30發動機

ZD30發動機日產設計的一款輕型柴油發動機，排量為3.0L，現在在東風輕型發動機有限公司進行零部件國產化，技術及質量在國內名列前茅

目前主要用於日產皮卡/日產凱普斯達/東風御風等車型

❺ ZD30發動機都有什麼車

ZD30發動機屬於東風汽車股份有限公司的ZD系列發動機。
排量：2.953L ；
最大馬力：140馬力；
最大扭矩：480N.m ；
燃油類型：柴油；
主要裝配車型：鄭州日產銳琪皮卡、東風輕卡、御風歐式輕客及其相應的改裝車。

❻ 鄭州日產旗下的各類車型的車系分別是什麼

皮卡：東風皮卡（QD32、4RB2、ZD25），日產皮卡（KA24、YD25）SUV：奧丁（ZD25、4G64），PLD（KA24）VG33已經不生產了，MPV：御軒（QR25、EW10），帥客凱普斯達（ZD30）通用車型不是太清楚，4G64是三菱發動機，EW10是凱旋（神龍）用的，ZD30（說是國產的，其實全部是KD件進口、組裝的）現在用的還很少，東風有一款車即將採用，帥客的也是神龍發動機，不過具體是哪款車用的忘了。D21、D22是鄭州日產的nissan皮卡，現生產的Nissan皮卡就是D22；D21是老型號了，早就停產了。

❼ 鄭州日產ZD30柴油發動機冷熱車都打不著火，還有曲軸位置感測器故障，已經是換新的感測器了

1.檢測各感測器是否接觸良好2.檢查曲軸轉速感測器（一般在飛輪上）和凸輪軸相位感測器（一般在齒輪室或機體上）與相應齒圈間的距離，保證這個距離在0.8mm左右，不能太大也不能太小，太大或太小都會造成發動機起動困難，甚至不能起動

❽ 東風ZD30發動機和上柴SC28R哪個好

濰柴要好，柴油發動機比的就是質量，濰柴發動機的質量比上柴要好，另外玉柴也不錯，目前國內的柴油發動機品牌，質量和性能排在首位的就是玉柴和濰柴，玉柴目前仍然是國內柴油機的老大，銷量也是最好的，不過玉柴主要在輕卡、中型卡車、客車、以及工程機械等車輛上採用廣泛，在重卡上面也有採用，但不多，主要是東風旗下的車型最大馬力為375馬力，不過玉柴正在逐步向重卡發動機這一領域發展，相信不久以後會有更多的重卡採用玉柴發動機。採用而濰柴主要是重卡、工程機械以及船舶發動機採用的比較多，客車發動機的市場份額不如玉柴，中卡和輕卡方面更是一片空白，不過濰柴的上升趨勢很迅猛，大有追趕玉柴的勢頭。和玉柴、濰柴相比，上柴以及解放的錫柴和大柴等發動機只能排在第二檔次了，解放的錫柴比較省油，就是質量不太可靠，不過就技術而言，正在努力發展的錫柴還是很有潛力的，上柴其實剛開始還是很不錯的，起步也比較早，早在1953就成立了，但不知是實力原因還是技術問題，導致上柴的市場份額正在逐漸下滑，尤其是卡車領域，很快就被濰柴這樣的後起之秀超越了，現在上柴的市場份額主要是客車領域和船舶以及工程機械領域了。

❾ 鄭州日產ZD30這款車現在售價是多少

鄭州日產型號為ZD30這款車，現在的售價是¥168,000。

❿ 鄭州日產凱普斯達多少錢一輛

凱普斯達是一款典型的LCV車型，它的投放標志著鄭州日產的雙品牌LCV戰略掀開了新的一頁。」

鄭州日產凱普斯達新車試駕火熱進行

清遠日報新聞時間:2009年05月21日來源:清遠日報

作者：

素有「LCV專家」之稱的鄭州日產汽車,又一艘產品旗艦已經啟動。近日筆者獲悉,NIS－SAN旗下的首款高端輕卡———凱普斯達,已經抵達鄭州日產廣東各經銷商處,展開了正式上市前的試乘試駕。而這款大有來頭的車型剛一亮相,就受到了消費者的強烈關注,新車體驗場面異常火爆。

據悉,凱普斯達承襲日產品牌全部優秀基因,採用新型ZD30DDTi發動機,不但擁有可靠的品質和耐久性,而且比同級別車省油10%,節能環保、維修費用低、殘值高,綜合使用成本低。

該車的安全配置也超越同類。發動機防盜系統、ABS、安全氣囊等一應俱全,制動性能極為出色,更能給駕乘人員提供可靠的生命保障；在滿載情況下,以百公里時速行駛中的剎車距離比目前市場上同類高端輕卡少78米。加上電子油門、充裕的座椅調節距離、具有保溫製冷功能的杯架,凱普斯達給駕駛者帶來的不僅僅是轎車感受,更是人性與科技的關懷。

另據了解,凱普斯達曾榮獲2007年「歐洲最佳輕型商用車」大獎、日本「GoodDesign設計大獎」,及中國「長三角物流裝備09年推薦品牌」等榮譽。聞其名,見其人,凱普斯達引發的熱潮也就不難理解了。