fuji山地車價格

㈠ 富士山地車鋁架的最便宜多少錢

沒譜。FUJI在國內並沒有官代。而且FUJI（作為國際二線）也緊跟主流，除了入門級，都是碳架，鋁的硬尾架是Trail（林道）級和有後懸掛的軟尾車架，都不便宜而且它是品牌整車，像捷安特一樣，車架不單獨賣 。除非是個別渠道流出，比如市場上有少量五六年前FUJI在國內代工的硬尾鋁架，五六百七八百，包括Zhai小廠無牌架隨便貼標（貼寶馬、賓士、FUJI等等）兩三百等等。

㈡ 說下富士自行車nevada3.0或2.0的價格。還有車子怎麼樣。多重、謝謝！

這個車子還是不錯的，適合初學者，車重13.5KG
價格3.0 是2600左右 2.0是3100左右

㈢ 美國富士（FUJI）山地車，做工如何，相比美利達，捷安特，如何，親歷者回答

美利達首選，捷安特用料現在不行了，FUJI店太少售後不方便

㈣ 富士自行車，和捷安特、美利達比怎麼樣

富士是1899年創建於日本的，就像日本的最高山富士山一樣，富士自行車也是日本自行車界的領導品牌，不過在1999年被美國的ASI收購了，完全成了美國品牌，美國人繼承並發展了富士的精緻工藝，並把富士推向世界。富士和閃電、比安奇都是歷史悠久的一線品牌。
富士和捷安特美利達就品牌來講，不是一個檔次【沒有貶低他們的意思，事實上他們的品牌定位就是偏向於大眾普及型，這也成就了他們今天市場較大的佔有率】。比什麼呢？比價格？比配置？富士的品牌和產品定位都比那兩個牌子要高。做個比喻，寶馬和大眾能比嗎？如果有人拿大眾的帕薩特和寶馬比，說：「帕薩特比寶馬便宜，帕薩特的高配車比寶馬3性價比要高」，你還會買寶馬嗎？你可能還會買寶馬，因為寶馬的歷史，工藝，服務還有品牌帶給你的身份和感受是10部帕薩特都換不來的。所以，富士和寶馬都不可能讓人人都擁有的。
富士自行車的優勢在於其產品設計，工藝水平，協調性，舒適性好。各個頂級部件簡單的組裝在一起就會是一部好車嗎？顯然不一定！富士整車的魅力就在這里體現，在世界各個頂級賽場上呈現給了車友。
富士車經受了112年的考驗，不是靠廣告和炒作。很欣賞富士的理念：追求卓越，就是要更好！
一家之言，兼聽則明！
打字不易，如滿意，望採納。

㈤ 富士山地車Nevada1.3D配置 及圖片 對比捷安特xtc800 18款 哪個性價比高

不要考慮富士山，大G吧，車架技術含量高，放心，富士達對山地車根本就不是塊料

㈥ 富士山地車價格

這個有便宜也有貴的，一般一點的入門級1000多一點

㈦ 想買一輛fuji山地車，誰能介紹一下這個牌子的車性價比如何。

大概了解了一下這個牌子，渠道淘寶，難免有不準確的地方。

FUJI，富士自行車。

這個牌子有點像崔克，主要做1萬元以上的高端車型，低端車型的性價比不高，比如富士 Nevada 2.0，要價3298，跟挑戰者300一個價位，就幾個主要位置跟挑戰者300比較如下（後面的是挑戰者）：
前叉：XCT DART2
牙盤：M311 M410
飛輪：SUN RACE HG50
前撥：M360 M412
剎車：彥豪機械碟剎 SHIMANO M422
指撥：EF60 M410
車圈：台灣Jalco WTB

感覺比挑300差不少，但價格還比挑300貴，而這個價位的車架也不能夠比TFS車架好了，所以認為它的中低端的車子性價比比較低。

為了確認我又看了一下Nevada 3.0（2698）和配置，跟同價位的公爵700比較，同樣是存在一定的差距。

如果你追求輕量化，購買1萬元以上的富士自行車，如MT FUJI SL（18888）或者Mt FUJI PRO（15280）的性價比還是可以的。如果你想購買一輛幾千元的山地車，還是選擇做中低端車比較多的捷安特或者美利達吧。

或者你把預算說一下，幫你推薦一款合適你的車。

㈧ 富士山地車怎麼樣

我們這有富士專賣店，但是性價比真的很一般，這個價格可以選捷安特或美利達，性價比好些，但是就是騎的人多，爛大街了！1.1我有個朋友在騎，強度是沒的說，唯一缺點就是比較重。這個具體還是要看你自己，要是要性價比，就買美利達或捷安特，如果不嫌棄1.1稍微重了點，是可以買。

㈨ 捷安特與富士自行車在如果是2000，3000RMB的價格上誰更好

富士自行車只是小工廠代工然後貼個標，又重配置性價比什麼的都不好！所以捷安特，美利達等對於2000-3000的車才是王道！2000左右建議買捷安特atx750，美利達公爵600！3000左右推薦捷安特atx777，美利達挑戰者300！