豪沃車尿素管結晶了怎麼辦

① 我的超濾被尿素結晶堵住了怎麼清洗啊

應該是尿結石，要到醫院去做彩超，確定一下你要結石的大小，如果大的話要證實，如果小的話，通過吃中葯或者是運動就可以掉了

② 豪沃國五車尿素燈老是亮什麼情況

故障的情況。

1．車輛虛弱，尿素消耗正常

故障：車主反應車輛虛弱，尿素消耗正常，當您急著加油時消聲器有少量白煙。

故障分析：用診斷儀器讀取故障代碼，表示發動機已超過排放限值，無其他故障。通過拆除尿素噴嘴並使用診斷儀器注射試驗未發現異常。在檢查過程中，發現大量尿素晶體在高溫催化管中嚴重堵塞，拆除排氣彎管進行清理，用氣體帶清理附著在催化轉化器陶瓷表面的碳煙。尿素溶液更換試驗的失敗消失了。

失效總結：尿素結晶失效後，大量尿素儲存在排氣管中，不僅造成發動機排氣阻塞和無法正常工作，還會造成過量排放。幾個驅動周期後OBD扭矩限制。主要原因是尿素質量不合格。

2．低尿素壓力，高尿素消耗

故障現象：車輛內儀表故障燈頻繁閃爍。故障代號為尿素壓力過低，尿素消耗量高。

故障分析：該車尿素箱上部滲漏嚴重。已更換過尿素箱總成和尿素泵，更換後仍有尿素液泄漏。泄漏被發現是一個尿素罐的排氣口。為了排除尿素溶液過量添加的可能性，檢查尿素罐的水加熱閥。如果水加熱閥損壞，更換水加熱閥並排除故障。

故障總結：尿素罐溫度過高，導致尿素揮發，從排氣口排出，在罐周圍結晶。排氣口結晶過多，導致排氣口堵塞。摘要在尿素系統運行過程中，由於尿素室內真空抽吸嚴重，造成尿素建壓堵塞，出現了尿素低壓故障。

3、功率不足，尿素消耗量過高或過低

故障現象：故障燈始終亮著。動力不足，轉矩限制在1800轉／分。SCR系統工作不正常，尿素消耗量過高或過低。

故障分析：診斷儀器讀取的故障代碼為尿素泵壓力感測器高壓信號、執行機構2接地短路、尿素換向閥執行機構開啟、感測器3電源錯誤。經過對尿素泵供電模塊的檢查和處理，發現有較大范圍的腐蝕，導致電源模塊插入線束連接電源，並向ECU發送錯誤的電壓值信號。

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注意事項：

1．尿素在70－75℃水溶液中水解。

2．當溫度低於30℃時，尿素從水溶液中再結晶。

3．水解尿素的純度一旦提高，將大大提高。工業一級尿素水解尿素一般能滿足汽車尿素標準的要求，產量比為1．5：1。

4．汽車用尿素必須是電子行業的一級超純水。汽車金屬離子由於尿素SCR催化劑載體容易發生中毒而失去催化作用，所以汽車尿素溶液必須使用電子超純水產業水平（18米Ω電阻率敏銳？厘米）。

5．整車尿素溶液在－11℃開始凍結，實際在－20℃完全凍結。目前的工藝是通過加入改性劑降低溶液凝固點和加入加熱裝置來防止溶液凝固。

③ 我的車是柴油車，可是消聲器堵塞了尿素液結晶，這可怎麼處理啊。

相關配方參考案例這有的，想要知道詳細配方組成，網路公布的一般不夠完善，需要也可以做化學檢測分析，提供合適的樣品，通過儀器檢測，精準還原其中配方組成。

④ 尿素結晶堵住排氣管了怎麼辦

關於結晶這一塊的問題可以說是車用尿素的一大特徵，因為車用尿素的成分就是32.5%的高純尿素和67.5%的高純水。之所以選擇這個比例，因為在這個比例下既可以消除尾氣，又是的車用尿素的結晶點最低，所以選擇了這個比例，本來尿素溶液水蒸發了就要結晶。劣質的車用尿素因為純度不高，會在尾氣管結塊。而好的品牌就不會。

⑤ 如何溶解汽車排氣管尿素結晶

一、汽車排氣管尿素結晶的溶解方法——用80度左右的開水清洗尿素罐：

尿素溶液在穩定狀態下，水分蒸發掉便會結晶。所以尿素罐蓋只要密封性好，罐內尿素結晶是很緩慢的，其次罐內有少量結晶問題也不大，因為尿素濾芯能過掉雜質。

SCR車輛在運行過程中，由於尿素溶液的特殊性質，會造成尿素管路和尿素噴嘴產生尿素結晶；在結晶嚴重的時候會造成尿素管路或尿素噴嘴的堵塞，從而造成排放超標，OBD燈亮、發動機功率受限制等現象。

二、汽車尿素結晶溶解的過程中需要注意的問題：

1、將尿素噴嘴放在熱水裡左右搖晃這樣做的目的是為了使尿素結晶快速溶解，如果條件允許也可以在不拆下尿素管路和尿素噴嘴冷卻管路的情況下在車上進行清洗。

2、注意每次拆卸尿素噴嘴後，在裝配時，應更換尿素噴嘴墊片；安裝好尿素噴嘴後，先裝電磁閥接插件，再裝冷卻水管，最後裝尿素管。

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日常用車的一些不當行為，會導致尿素結晶：

1、停車時不讓尿素溶液停留在排氣管以及系統管路里，這就是最好的狀態。

SCR後處理系統本身就能實現這樣的功能。

急速停機熄火，尿素積聚在排氣管的情況便可能發生。

所以，停車前應怠速運行一小段時間，讓反應物先排走。

2、停車前都應該怠速空轉2-3分鍾，因為要讓發動機水循環系統繼續工作，使發動機冷卻下來，也讓潤滑系統工作一段時間，讓各部件尤其是渦輪葉片得到充分的機油潤滑。

3、熄火後切忌立刻切斷電源。後處理系統的吹掃過程，是在發動機熄火後進行。

壓縮空氣吹掃管路，目的是排除管路中的尿素，避免結晶堵塞，建議當車輛鑰匙開關關閉，兩分鍾後再切斷整車電源。

參考資料來源：網路——結晶尿素

參考資料來源：網路——SCR系統（針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝）

⑥ 車用尿素為什麼會結晶，堵塞噴嘴

1.屏蔽尿素系統引起的惡性循環

屏蔽了尿素系統工作就會讓噴嘴處於孤立無援的境地，只能在高溫環境下坐以待斃。長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發就會結晶堵死。

拓展資料：

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標准被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。

SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液)，SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是:當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

⑦ 豪沃雲內四米二不燒尿素了怎麼辦

柴油車尾氣中的NOx主要以一氧化氮（NO）為主，如果NO濃度過高將會影響人體的胸肺功能，造成中樞神經障礙等危害。同時其在空氣之中還會慢慢轉化成二氧化氮（NO2）， NO2有著強烈的刺激性氣味，吸入會造成人體呼吸系統的疾病，同時其還是酸雨的主要起因之一，對人、對環境都有著極大的危害。所以在2008年我國實施的國四標准中就規定，柴油車的減排系統中必須要使用車用尿素。

車用尿素的工作過程

SCR是一套閉環噴射系統，當尾氣從發動機燃燒室排出後，電動泵便根據電控單元的指令，從尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液與壓縮空氣混合霧化並進入噴射管路由尿素噴嘴均勻的噴入排氣之中。此時尿素溶液在高溫下分解生成NH₃，並同時與NOx發生催化還原反應，最後生成無害的N2和H₂O排出。

貨車不「燒」尿素是什麼原因？

如果發現車用尿素一直沒有消耗，或者是車輛排放燈亮了的時候，則可能是車輛的SCR系統不工作了（也就是人們常說的不「燒」尿素），而這種問題並不是我們自己動手所能解決的，應立即前往專業4S店進行檢測維修。具體原因可能是：尿素泵損壞、尿素管路堵塞、噴嘴堵塞等。

貨車不「燒」尿素會怎麼樣？

污染環境：柴油車不加尿素會對生態環境造成極其惡劣的影響，同時這也是國家法律法規所不允許的。

動力變弱：這並不是因為不加車用尿素所造成的直接影響，而是發動機電控系統當監測不到尿素的噴射，尾氣污染超標時，會強行限制發動機的扭矩輸出。

損壞SCR噴射系統：如果長期沒有尿素的話，SCR系統中的噴嘴、管路以及尿素泵都可能會結晶堵塞，或者因高溫損壞。

⑧ 尿素故障燈亮怎麼消除

分幾種情況，如下:

1、車輛無力，尿素消耗正常

故障現象：車主反應車輛無力，尿素消耗正常，急加油能發現消音器往出排少量白煙。

故障分析：用診斷儀讀取故障代碼為發動機排放超標，沒有其他故障。拆下尿素噴嘴用診斷儀做噴射測試並沒有發現異常，檢查中發現高溫催化管內尿素大量結晶堵塞嚴重，於是拆下排氣彎管清理並用氣帶清理催化器陶瓷表面附著的碳煙。更換尿素溶液試車故障消失。

故障總結:尿素結晶出現故障後尿素大量存積在排氣管內部，不光造成了發動機排氣受阻無力，還會造成排放超標，幾個駕駛循環後OBD限扭。主要原因多為尿素質量不達標導致的。

2、尿素壓力過低，尿素消耗高

故障現象：車內儀表故障燈頻繁閃爍，故障代碼顯示為尿素壓力過低，尿素消耗高。

故障分析：該車尿素箱上部外漏嚴重，更換過尿素箱總成、尿素泵，更換過後還是存在漏尿素溶液。檢查中發現漏液位置為尿素箱通氣孔。排除尿素溶液添加過多的可能，檢查尿素箱水加熱閥。發現水加熱閥常通損壞，更換水加熱閥，故障排除。

故障總結：尿素箱內溫度過高導致尿素揮發，從通氣孔排出後結晶在尿素箱周圍。通氣孔結晶過多導致通氣孔堵塞，尿素系統工作時箱內抽真空嚴重，尿素建壓受阻，所以報出尿素壓力過低的故障。

3、動力不足，尿素消耗過高或過低

故障現象：故障燈常亮。動力不足，扭矩限制1800轉。SCR系統無法正常工作，尿素消耗過高或過低。

故障分析：用診斷儀讀取故障碼為尿素泵壓力感測器電壓信號高，執行器2對地短路，尿素換向閥執行器開路，感測器供電3錯誤。經檢查後處理尿素泵供電模塊，發現有較大范圍腐蝕，導致供電模塊內插接線束連電，傳給ECU錯誤的電壓值信號。

解決方法：更換尿素泵與供電模塊插頭。換裝後再次檢測尿素故障碼可以清掉，只有感測器供電3不可清除。分析感測器供電3是指ECU內部供電模塊，更換軌壓感測器故障排除。

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使用說明

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：

1、在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。

2、在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。

3、每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。

4、車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。

5、車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

6、車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。

7、國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。