10年前摩托車價格和現在比

1. 十年前豪爵摩托車直多少錢

看車況，然後手續齊不齊全，型號，，，

2. 為什麼現在的摩托車越來越貴但汽車卻越來越便宜了

為什麼現在的摩托車越來越貴但汽車卻越來越便宜了？

汽車為什麼便宜？

那遲汽車現在為什麼越來越便宜呢，其實最重要的就是說我們國產車的崛起沖擊了合資車的市場。簡單來說就是我們打擊了合資車的定價權。以前的國產車是低劣的代言詞，購買的客戶很少，而且質量的確很差。那麼在這樣的情況下，人們更願意也只能去購買合資車，那麼合資車去漲價也是很自然的事情。

現在國產車崛起之後，合資車感受到了壓力，他如果想要保持自己的市場份額，只能通過降價的方式來維持自己的地位。

3. 十年前的本田踏板摩托車能賣多少錢

德國大眾1937年5月28日，費迪南特·保時捷博士在賓士公司的支持下創建了大眾開發公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車公司是德國最大、最年輕的汽車公司的德文Volks Wagenwerk意為「大眾使用轎汽車」。其標志中的VW為全稱中頭一個字母，由3個用中指和食指做出的「V」組合，表示大眾公司及其產品必勝、必勝、必勝。大眾是歐洲最大的汽車公司，其1939年投產的「甲克蟲」轎車以累計生產超過2000萬輛而成為世界上產量最多的車型，大眾汽車公司先後收購了奧迪汽車公司、西班牙的西特汽車公司、捷克的斯柯達汽車公司，規模迅速壯大，成為世界排名第3的大型跨國汽車集團公司。大眾汽車公司業務遍及全球，它與著名的汽車公司，如寶馬、福特、賓士、尼桑、豐田、沃爾沃等均有合作關系。大眾汽車公司是最早與中國汽車工業合作的汽車商。與中國的上海汽車公司、一汽集團合作生產桑塔納、奧迪和捷達轎車，總產量接近30萬輛。1999年，大眾汽車公司在全世界工生產各類汽車479萬輛，其中90%以上是轎車，大眾除生產汽車外，還擁有德國最大的住房及辦公設備產業。大眾汽車公司還擁有歐洲最大的汽車技術研究中心。奧迪汽車公司；奧迪汽車公司是大眾的子公司，創建於1899年，奧迪汽車公司是德國生存下來的最古老的汽車企業之一，也是世界著名的豪華轎車製造商。1932年7月29日，德國奧迪汽車廠、德國汽車廠、霍爾希汽車廠和萬德汽車公司宣布合並為「汽車聯盟公司」，採用了代表4家子公司的奧迪「4連環」標志。1958年，戴姆勒·賓士公司取得汽車聯盟公司的多數股份，並於1964年賣給大眾公司。1985年1月1日，公司更名為奧迪汽車公司。奧迪汽車公司擁有員工4萬人，年產奧迪轎車40萬輛。1988年10月1日，大眾汽車公司與中國一汽合作生產奧迪轎車。 日產汽車日產汽車公司創立於1933年，是日本的第二大汽車公司，是日本三大汽車製造商之一，也是世界十大汽車公司之一。也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。該公司除生產各型汽車外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術等領域，是一個龐大的跨國集團公司。日產公司創立於1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產業公司合並的汽車製造公司。1934年開始使用現名「日產汽車公司」。日產公司的總部現設在日本東京市，雇員總數近13萬人，現任總裁糾米豐。日產公司的汽車產品分實用型（即貨車、小型客貨車和四輪驅動車）、豪華型轎車和普通型轎車。實用車的品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等；豪華型有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統等；普通型有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。 公司可年產汽車320萬輛。日產最早的汽車名叫達特桑，只有貨車。1952年日產從英國奧斯汀引進A40小客車製造技術，開始了技術引進和吸收的艱難創業。60年代裡，日產汽車公司已經消化吸收了英國技術，設計出了自己的達特桑小汽車並進入美國市場。整個60年代，日產全身心投入產品質量和新技術開發之中，不僅獲得權威的「戴明質量獎」，而且在海外建立了第一家分廠——墨西哥分廠，此時日產汽車產品已經達到相當高的技術質量水平。本世紀70年代，日產汽車大量湧入美國市場，日產汽車公司進入飛速發展期，並在70年代和80年代初成為世界十大汽車公司之一。 本田於1948年以生產自行車助力發動機起步的Honda，一直以「夢想」作為原動力，以「商品」的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。「尊重個性」、重視每一個人個性的觀念，使Honda形成了推崇員工創造性、自由豁達的企業文化。現在，Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業。從創業之初，Honda一直本著「讓世界各地顧客滿意」的理念不斷開拓自己的事業。以「如何讓當地顧客滿意」為宗旨，不僅建立了為提供適合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網路，還建立了在當地生產和研發新產品的一整套體制。目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，通過摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。在全球環境問題日益突

4. 兩萬多買了輛十年前的本田摩托車，是不是虧了

摩托車強制報廢期好像是11年整，按首次上牌時間為准。這個的確是虧了。

5. 十年前6000多買來的摩托車，現600塊錢就這么

沒辦法的。十年的摩托車馬上就到達報廢期了。已經沒有使用和購買價值了。新車型，新技術推出也特別快，十年車貶值這么多是正常的。

6. 10年前買的暫新摩托車要怎麼處理才劃算

你試試整體化零，拆這買，前提是要知道行情

7. 10年前和15年前的10000塊錢分別相當於現在的多少錢

綜合看，大概1000吧。
說相當於4、5千的那位簡直可笑啊，10年前的工資絕對超過「60到100」，20年前差不多，還是濟南的標准，那時廣州比濟南收入高1到2倍左右。濟南10年前收入應該在300到3000吧，而且只要不是單位太差應該高於500元.94年我們單位大學生一分來，基本工資就定到70多，加上獎金、補貼等其他的錢都拿到650左右，不要說10年前了。從個人收入調節稅也可以比較一下，那時起征是800，多少年了才漲到1600，雖然有呼聲漲到3000－5000，但也說明這些年普通人的收入增幅不大。
那時的房子幾百元一平方，現在幾乎漲了10倍。漲了。
那時一台29寸彩電要7000，現在只要1000多點。降了。
手機，那時便宜的也得3、4000，好的1、2萬，現在普通的幾百，降了。
那時濟南打的是面的和夏利，一公里1.1元，從二環東到二環西大概20元，現在接近30元。
那時私家車很少，車也貴，有車的都是很有錢的，一般人都是摩托車，弄個鈴木王125就挺威風。現在有私車的太多了，就是不禁摩估計買的人也少了，都電動車了。
98年，一台奔2配下了8000到1w，現在筆記本普通的也不要花這么多了。
生活必需品方面，漲幅不大，柴米油鹽，價格基本不超1倍，不過煤氣漲的多點。
說這么多，具體數字可能不那麼准確，但應該差不多吧，當然，我說的這些數字是濟南市的，市區的一般情況。這10年，國家經濟是在高速發展，尤其是財政收入增長很快，但普通職工的收入增幅遠遠低於國家財政收入的增幅。收入漲幅不大，也就不會「相當於」差距太大，3－4倍比較合適，所以我認為那時300相當於現在1000.

8. 10年前最貴的摩托車多少錢

美國克萊斯勒汽車公司推出的「道奇.戰斧」四輪摩托車。摩托車自重680千克、車長超過2.5米、寬度約70厘米、高度1米；裝有10缸、總排氣量為8300cc、功率為500馬力的 ViperV －10發動機；一次注油量為14.8升。理論上，在2.5秒內能加速到96.5千米／小時，最高時速可達590.0千米。該車售價約為25萬美元。。狂暈，真不環保……四輪驅動

最大馬力：507匹

最大扭力：71.2 Kgm

車重：680 Kg

最高速度：676 Km/h

0→100 Km/h：2.6 Sec.

聽說在他要轉彎的時候，輪胎中間會裂開以助於過彎。它的8·3升的引擎可產生500馬力。雖然外形古怪了些，克萊斯勒仍然不排除限量生產幾百輛的可能性，估計價格不會低於每輛25萬美元。重680千克的戰斧啟動2·5秒就可加速到96公里／小時，理論最高速度為480英里／小時。每對輪胎相隔十幾厘米，擁有獨立懸掛系統。設計師介紹說，必須要4個輪子才足以應付戰斧引擎強勁的馬力前輪只能活動20度。不用支架，可以停放在平地上，有點像汽車。

由戴姆勒—克萊斯勒公司推出的道極戰斧(Dodge Toma-hawk)，雖然和著名的戰斧式巡航導彈同名，但有所不同的是，它是可以騎的。而且「道奇戰斧」最妙的地方在於它安上了飛機的馬達和跑車的四個輪子!
把飛機發動機裝在摩托車上，車速之快可想而知!